1.站务员知识点-a04_在线真题试卷与模拟练习_1.站务员知识点-a04_考试宝

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C 类运营险性事件:1.列车延误时间≥15min，且＜30min。2.大面积停电。3.非运营区段列车分离。4.非运营区段冒进信号或越过警冲标。5.非营区段列车、车辆溜逸。6.非运营区段列车撞车档、越过防护信号或未撤防护信号动车。7.非运营区段人员或异物侵限造成列车被迫停车，列车车辆、设施设备损伤造成 2 万元以上 5 万元以下直接经济损失。8.未撤除防溜措施动车。9.错办或未及时办理信号、接发车进路、行车凭证影响行车。10.擅自动车、停车、退行、错办通过或错误通过。11.列车运行过程中擅自切除车载安全防护装置。12.接触轨断裂。13.电客列车错误进入无接触轨线路。14.列车车门、安全门夹物动车造成影响。15.生产系统遭到网络攻击、病毒感染或其他原因，导致1个车站及以上的运营生产网络受到影响，业务中断 30分钟以上，或 30%以上的数据丢失或被篡改。16.利用乘客导向信息系统（PIS）发布损害公司利益、形象的信息。17.作业人员违反劳动和作业纪律、规章制度，违章操作、使用行车设备影响运营。18.未按规定安装、撤除接地保护装置。19.蓄意操作系统数据记录。20、擅自通过无线或有线方式，在车站、段场、变电所等接入生产网络。21.盗用密钥进行车票制作、发售。22.列车客室内、车站、场段的设备设施、器材松动脱落等异常情况，造成人员伤害。23.发生食物中毒事件。24.因设备故障或应急处置不当造成乘客在车站范围内被困 60 分钟以上。（电梯困人按行业标准界定）25.对保护区巡视管理不到位，导致外部因素造成影响运营。 D 类运营险性事件:1.列车延误时间≥5 min，且＜15 min。2.列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾。3.无调度命令施工或超范围施工作业。4.有责救援事件。5.有责清客事件。6.物资供应中断影响运营生产。7.因设备故障或应急处置不当造成乘客在车站范围内被困 30-60 分钟。（电梯困人按行业标准界定） 8.经安委会认定的大客流应急处置不到位造成负面舆情事件。9.在未落实保护区巡视管理制度的情况下，发生外部施工导致地铁设施设备停止使用事件。

运营安全事件:对未达到运营安全事故和险性事件标准，但对运营安全和服务造成一定影响的事件称为运营安全事件。有下列情形之一，未构成运营安全事故、运营险性事件的，定性为运营安全事件：1.列车延误时间≥2 min，且＜5 min。 2.施工完毕后未做到工完场清。 3.施工未按时销点造成后果。 4.人员未经允许进入轨行区。 5.擅自操作设备造成设备退出运行或联动造成后果。 6.列车、车站公共区、区间发生火情。 7.因设备故障或应急处置不当造成乘客在车站范围内被困15-30 分钟。（电梯困人按行业标准界定） 8.由安全生产委员会认定的其他运营安全事件。

在地铁运营生产经营活动中发生运营安全事故、运营险性事件、运营安全事件信息报告要求:均要按“速报事实、慎报原因、续报进展”的要求及时、准确报告信息。初报:按照“先报事后报情”的原则，通过电话报告事件（故）发生的时间、地点（轨道线路应包含区间、线别、里程标等事项）、线路条件、相关单位和人员、初判类型以及初核后果（人员伤亡、是否涉及外籍人员、财产损失）等情况。续报:按照“边处置边报告、边核实边报告”的原则，通过电话和《运营事件（故）报告》报告事件（故）简要经过、原因的初步判断、事态发展、采取措施、处置进展、存在隐患以及下步下一步措施和需要协调事项及其他须报告的情况。应急处置过程的重大进展和出现重要变化（新增死亡或重伤人员、出现重大险情或威胁、发生重大社会影响等）时，应在第一时间续报。终报:在应急处置结束后，通过《运营事件（故）自查报告》和《运营事（故）调查技术分析报告》总结事件（故）发生原因、处置过程、处置结果以及采取的预防措施等情况。

电子票异常行程主要有：单边交易、未支付交易、重复扣费三种异常情况\\\\\\\\n1.单边交易:乘客在一次完整的乘车过程中仅有进站或出站记录，就会产生单边交易。若单边交易未处理，将会影响用户正常进出站；\\\\\\\\n2.未支付交易:乘客在使用电子票乘车过程中有支付失败的行程时，不可再次使用同种电子票乘车，须将未支付交易支付完成后方能再次乘车；\\\\\\\\n3.重复扣费交易:乘客发现乘车明细中有重复扣费的情况时，可及时与车站工作人员联系，车站及时将异常情况报公司票务部，由票务部核查，确有重复扣费的情况须退还乘客多缴纳的车费； \\\\\\\\n4.客运部门应结合票务部提供的电子票使用规则制定不同种类电子票异常行程的现场处理流程。

电子票使用及办理规则：\\\\\\\\n1.二维码图像识别（乘车码）：刷乘车码进站/出站；先享后付，乘客出站后系统根据实际乘坐里程扣费；一人一码；乘车码开通时需进行实名认证，绑定的手机号与实际使用的真实用户需保持对应关系；\\\\\\\\n2.NFC感应技术（银联手机闪付、NFC虚拟票卡）：（1）银联手机闪付：刷手机进站/出站；进站时自动冻结卡内资金10元，有部分银行的冻结资金会是预授权交易金额加15%（11.5元），出站时按照乘客实际乘坐里程扣费，剩余冻结金额即时解冻；同一张银联卡绑定多个手机Pay，能够同时刷Pay进站，分别扣取对应使用的手机Pay的费用；建设银行联名卡无法使用IC卡闪付功能，仅支持手机Pay绑卡后使用手机闪付。（2）NFC虚拟票卡：刷手机进站/出站，乘客出站后根据实际乘坐里程从NFC虚拟卡（交通联合卡账户）扣除相应车费；\\\\\\\\n3.生物识别（人脸识别（免费）、人脸识别（付费））：（1）人脸识别（免费）：刷脸进站/出站；同一次车程中，须遵循“刷卡进刷卡出，刷脸进刷脸出”的原则；（2）人脸识别（付费）：刷脸进站/出站；乘客出站后根据实际乘坐里程从其注册的“昆明地铁APP”或“中国建设银行APP”中扣除相应车费；费人群人脸乘车功能仅可在其中一个APP中使用，启用“人脸过闸”业务须先开通“二维码过闸业务”；费人群刷脸乘车可在昆明地铁APP、中国建设银行APP自助办理；同一APP可“脸码混用”。

本站卡规定：\\\\\\\\n本站当班保洁、保安、安检、商铺人员需在本站进出，可向车站办理本站卡借用手续，本站卡不作为乘车凭证，本站卡只能本站使用。本站卡规定如下：\\\\\\\\n1.本站卡借用、归还由车站值班员同保洁、保安、安检、商铺人员办理，遵循“谁借谁还”的原则，登记《车站物品/钥匙借用登记表》时，注明本站卡卡号尾号； \\\\\\\\n2.保洁、保安、安检、商铺人员借用时段需与其当班时段一致；\\\\\\\\n3.保洁、保安、安检、商铺人员每人领取一张本站卡，不得多人共用一张本站卡；\\\\\\\\n4.本站卡由值班站长交接，每班次登记《车站值班站长工作日志》“交接班事项重点事项”中进行数量交接，存放地点为车控室；\\\\\\\\n5.车控室设于付费区的车站，保洁、保安、安检、商铺人员在本站卡借用之前、归还之后需要进出车站，车站查验证件后边门放行；\\\\\\\\n6.本站卡发生违规使用时，客运部根据《昆明轨道交通集团有限公司地铁公务票管理试行办法》对责任人处罚；\\\\\\\\n7.本站卡无法刷卡，BOM分析无显示且卡面完好时，无需补办，可免费维修（区域自行前往线网控制中心9楼927室免费维修，联系电话：68077111转215057）。若卡面折损，车站需留下借用人联系方式进行维修，由票务部鉴定后通知是否需要收取补办费用；卡面损坏、遗失或经票务部鉴定后需补办的本站卡，车站填写《地铁公务票补办申请表》并逐级上报客运部票务技术岗，本站卡制作完成后缴纳补办费用并领取新办票卡。补办本站卡时须认真核实卡号，因误写补办卡号导致原正常卡号票卡被系统自动识别为异常卡（黑名单卡）时，由责任人缴纳异常卡（黑名单卡）的补办费用；\\\\\\\\n8.本站卡因车站人员在日常的保管、交接、借用、归还等作业环节失误，导致遗失、损坏后无法判定原因时，以发现之日当班员工“交者不清、接者负责”的原则定责，并缴纳补办费用；\\\\\\\\n9.当有人员持本站卡在其他车站使用时，BOM和乘客显示屏的“分析结果”栏会出现“位图无效”字样，客服中心岗发现时须将票卡收回并逐级上报客运部票务技术岗；\\\\\\\\n10.本站卡上线测试时，需将每一张本站卡在每台闸机和BOM完成进站、出站走票测试，发现闸机和BOM无法识别本站卡，记录闸机设备号和BOM设备号上报票务终端室。【仅支持A-H选项，选项超出支持范围】

以下情形视为旷工：1.未按规定程序办理请假手续的。2.不服从工作安排，无正当理由拒绝到所安排的岗位工作的。3.迟到或早退一个小时以上的。4.一个月中旷工三天以内的，扣发旷工期间岗位工资及当月起3个月内绩效工资；旷工三天及以上的，扣发当月岗位绩效工资及当月起六个月内绩效工资。年度内发生旷工的员工，取消当年评优评先资格。5.经认定为旷工一次者，由人力资源部给予警告处分一次，同时当事人须提交书面检查；累计旷工三次及以上者，将给予当事人行政记过处分；一年内累计旷工二十天或连续旷工十天及以上者，公司将根据《劳动合同法》第三十九条的规定，依法解除劳动合同。

公司部分生产工作岗位因工作性质特殊，经昆明市劳动保障行政部门批准，实行综合计算工时工作制或不定时工作制。

请假手续：1.员工因各种原因不能到岗或不能准时到岗的，应按本制度规定，办理请假或补（调）休手续。不办任何手续，又未经批准同意，而不到岗工作的，应视为旷工。2.员工请假或补（调）休的，应提前一天根据假期类别，办理相关手续，经批准后方可离岗。因特殊原因（指意外情况，员工本人无法掌握和控制的）或急病，无法事先办理请假手续的，本人应立即电话请假并说明原因（因急病本人无法请假的，可由委托人请假），经本部门主管领导同意，事后持有效证明及时办理补假手续。3.员工请假或补（调）休期满，如需续假的，应在原假期或补（调）休期满前一天申请续假，并办理相关手续。如遇“特殊原因”或急病的，应按同样方法办理相关手续。

病假：1.员工请病假，应持市级以上医疗机构出具的病假单、病情证明、病例手册或住院发票、出院证和用药清单等相关证明，才能按病假处理。2.员工在工作时间，到医疗机构就诊的时间，应作病假处理，并按离岗起始的实际时间考勤。员工离岗前应填写《请假单》并按本制度规定办理手续，就诊结束持医疗机构相关证明资料及时到考勤员处销假。3.长病假的员工，从病假第七个月起每月上旬应持市级以上医疗机构病情证明、病例本及相关资料，及时交本部门作为考勤依据。因病行动不便的员工，经公司人力资源部主管领导批准同意，可由家属或委托人代办续假相关手续。4.请病假的员工在其享受规定的医疗期间，病假应累计计算。长病假员工在复岗学习期间旧病复发，需要继续停工治疗的，其复岗前的病假和继续停工治疗的病假应合并计算。5.员工半天工作半天病假的，二个半天病假时间作一天病假考勤和统计。病假天数应按实际休假天数计算。6.员工病休连续三个月以上，不满六个月或者六个月以上的长病假员工要求复工的，必须提供市级以上医疗机构的复工证明和员工要求复工的书面申请，经公司劳动能力鉴定委员会提出能否复工的处理意见后，由公司人力资源部会同员工所属部门研究决定。7.每天病假扣除月绩效工资的20％。一个月内病假累计5天及以上的，除扣除当月绩效工资外，本企业工龄不满２年者，扣除岗位工资的40％；已满2年不满4年者，扣除岗位工资的30％；已满4年不满6年者，扣除岗位工资的20％；已满6年不满8年者，扣除岗位工资的10％；已满8年及8年以上者，不扣除岗位工资。

车站管理区域内无乱停车辆、无摆卖摊贩、无乞讨卖艺及其他闲杂人聚集。乘客服务区范围内保洁物品、工具、备品备件应堆放在指定区域。

运营期间车站服务设施保持清洁，状态正常。服务设施设备故障时，及时报修并开展现场处置，确保不影响乘客出行。

轨行区是指与行车直接相关的路网内所有轨道线路安全范围内的空间区域。

列车正向运行正常停站时，头部对应的一端定义为头端，尾部对应的一端定义为尾端。

渡线指连接上行线与下行线间的线路（不含道岔咽喉区线路）。

连接两条独立运行正线之间的线路称为联络线。

正线及辅助线均采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床。

正线和配线均采用60kg/m无缝钢轨。

轨道标志应设置百米标、坡度标、曲线要素标、平面曲线起终点标、竖曲线起终点标、道岔编号标、站名称、桥号标、水位标等线路标志。

轨道标志应设置限速标、停车位置标、警冲标等信号标志。