执照选拔题库(1)_在线真题试卷与模拟练习_执照选拔题库(1)_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

什么情况下可以使用冷水冲除飞机上的积雪？[2.5分]

垂直安定面和机身侧面喷洒除冰液时，要求遵循（）。[2.5分]

2 1.5 以下有关试飞的说法错误的是试飞机组应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案试飞现场应具备有足够的地面消防和救护设施以及消防、救护人员试飞后须完成飞行后的维护和特殊的检查工作试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机型签署按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按 CCAR-145部批准的维修单位签发的重要修理与改装记录批准放行证书/ 适航批准标签合格证或其复印件生产许可证或其复印件 51 维修人员执照基础部分的申请人应当通过（）组织的考试：民航局批准的执照考试委任单位航空运营人维修单位民航地区管理局维修人员执照基础部分由（）签署：民航局授权人员签署民航局批准的执照考试委任单位负责人独立的维修单位负责人航空运营负责人以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有：必须具有中专以上航空技术相关专业学历年满18周岁身体健康能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次独立从申请专业的航空维修器维修累计3 年以上对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用：多选题检查大纲年度检查 100小时维修方案局方对维修单位的管理形式包括以下哪些方面：对国内维修单位进行年度检查主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查民航局或者民航地区管理机构组织的联合检查因设计维修单位的维修工作质量而进行的调查按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应该具有民航局或者民航地区管理局按 CCAR-145部批准的维修单位（）要修理与改装记录批准放行证书/ 适航批准标签合格证或其复印件上产许可证或其复印件 .检测是指采用以下哪种方法来确定航空器部件的可用性：不分解航空器部件离位的试验和功能的测试分解航空器部件，不离位的试验和功能测试例行检查对航空器部件既不分解也不离位的试验和功能测试对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：尾梁两侧或垂直尾翼的两侧机身两侧机头位置旋翼外表面对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：机翼与尾翼之间的机身两侧有机翼上表面左机翼下表面机头雷达罩 53 CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，对航空器所有人或者使用人规定的报告方式是：在72小时内报告中国民用航空局在72小时内报告民航地区管理局当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当及时向有关航空器或航空器制造厂家通报必须在24小时内报告中国民用航空局关于渐进式检查以下说法正确的是：渐进式检查是由运营人将 100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12各月内得到全面检查渐进式检查的内容包括低级维修和高级维修首次渐进式检查时，应对航空器进行全面的检查，然后在按计划进行例行和详细的检查在航空器原理通常实施检查工作的地点时，可以有实施检查的人员按照自己的程序和表格对航空器实施检查 CCAR-43部规定重要修理和改装的典型项目包括：起落架，动力装置机身，动力装置起落架，机载设备时寿件，螺旋桨使用困难报告的类别包括：单选题运行类和维修类机械类和电子类运行类和结构类电子类和结构类 .以下哪些属于运行类困难报告的内容：腐蚀，裂纹或者开裂导致要求更换的零部件飞行中假火警信根据未包含在制造厂家的维修手册中的经批准资料而维修的情况 **的失效或者故障对于初级类航空器，应当颁发：单选题限制适航证标准适航证适航批准书特许飞行证航空器整机放行人员应持有什么执照：维修人员执照基础部分维修人员执照部件修理人员执照维修管理人员资格证书 55 按照CCAR-145部的规定，维修工时管理由（）部门负责单选题质量生产计划和控制培训管理工程技术以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法部正确的是（）必须具有中专以上航空技术相关专业的学历身体健康能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作 CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业类分为（）类别：单选题P 民用航空器维修人员执照管理规则)适用于从事（）民用航空器的维修，部件修理和维修管理工作人员：单选题在中国的登记在中国运行的中国制造的中国运营人运营的适航标准是为保证实民用航空器的适航性而指定的（）单选题最低安全标准最高安全标准建议安全标准通用安全标准 CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是（）：持相应机型签署的民用航空器维修人员执照执照持民用航空器部件维修人员执照持有驾驶员执照的飞行员授权的委任代表服务通告的缩写单选题AP(　　)图解零件目录的缩写单选题MEL IP 对于初级类航空器，应当颁发单选题限制适航证标准适航证适航批准书特许飞行证 57 CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些_ 维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工件选择外委维修维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作，最终测试及放行工作外委维修单位的外委单位不必具有维修许可证按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修也必须取得维修许可证按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理，质量经理和生产经理

应当持有什么执照？部件修理人员执照维修人员执照维修管理人员资格证书只需具备其中任何一种重要改装由谁批准？单选题适航审定部门以型号合格书（T 批准适航审定部门以补充型号合格证 (ST 准适航审定部门以型号设计批准书（TD 式批准由适航审定部门的委任代表批准当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况，并且此种不安全状况可能在其它同类维修活动中存在或产生时，民航总局将签发单选题咨询通告信息通告维修管理指令管理程序对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用_ 单选题检查大纲年度检查 100小时检查以上都正确 .以下哪些是维修人员执照的考试形式单选题笔试口试基本技能以上都是以下哪些是维修管理人员资格证书的考试形式单选题笔试口试基本技能以上都是 59 有关维修大纲的描述，错误的是（）维修大纲是由运营人制定并经局方批准的，针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求维修大纲是航空器制造厂编制维修计划文件的基本依据只是对例行维修工作提出了基本要求并未包括对独立未装机发动机的维修方案以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是（）维修计划文件 (MP 报告（MRBR）厂家服务通告（S .( )中规定了在某项仪表或设备发生故障时，航空器仍可进行飞行的条件和限制单选题AMM MEL IP 主最低设备清单（MMEL）是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单维修审查委员会MR IS 厂家运营人以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是（） A类项目应该在发现日当天修复 B类项目应在三个连续日历日内修复 C类项目应在十个连续日历日内修复 D类项目应该在一百二十个连续日内修复中国民用航空总局是（）单选题中国民用航空企业直属国务院的事业单位交通部的部属局国务院主管全国民航事务的直属机构 ICAO的中文名称（）单选题国际航空运输协会国际民用航空组织中国民用航空总局美国联邦航空局 61 CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策修订主最低设备清单MMEL 根据CCAR-121的规定，ETOPS 运行分类中不包括（） 180分钟延程运行 120分钟延程运行 100分钟延程运行 75分钟延程运行根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少纪录包括每次飞行前（）次飞行期间填写内容的连续纪录单选题一二三四合格证持有人按照CCAR-121 部运行的飞机应当是型号合格审定为（）的飞机运输类或者正常类通勤类或者正常类运输类或者通勤类通勤类或者实用类对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）商业非运输运营人大型飞机公共航空运营承运人小型航空器公共航空运输承运人私用大型航空器运营人按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装到航空器上使用，还必须得到局方相应的（）批准；单选题装机生产许可设计适航营运人MEL项目不包括（）单选题MMEL上的项目乘客便利项目管理控制项目必检项目 63 关于按CCAR-43部的要求报告缺陷和不适航状况时，下列说法正确的是（）应当在所有维修工作完成后向局方报告报告所有维修工作中产生的维修差错应当在4个工作日之内向民航总局或者民航地区管理局报告除向局方报告外，当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当向有关的制造厂商通报 CCAR-66中规定，在考试期间，若发现学员作弊时，必须取消考试资格，并且在日后的（）个月内，不准参加任何考试单选题6个月 12个月 18个月 24个月以下有关试飞的说法错误的是（）试飞机组应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案试飞现场应具备有足够的地面消防和救护设施以及消防，救护人员试飞后必须完成飞行后的维护和特殊的检查工作试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机型签署 .以下不属于实施II类运行的航空器必须至少装备的仪表或设备的是（）单选题排雨设备双套ILS仪表着陆系统和下滑道接收机仪表故障警告系统辅助动力装置 APU 大型飞机公共航空运输承运人运行合格证，不包含合格证持有人的名称合格证持有人主运营基地的地址，合格证的生效日期负责监督的局方机构名称或者代号合格证的编号被批准的运行种类对每种运行的实施规定的权利，限制和主要程序 65 以下不属于颁发适航指令适用情况的是（）某一民用航空产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产在某种型号民用航空产品的维修工作中较短时间内发生多起重大人为差错外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品按照CCAR-145部的规定，维修单位应当建立一个由（）负责的独立的质量系统单选题质量经理生产经理责任经理检验人员按照CCAR-145部的规定，（）的维修单位，其责任经理，质量经理和生产经理可以由一人兼任单选题国内地区仅从事特种作业或者航线维修工作规模较大航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时，需（）申请CCAR-145 部维修单位许可证在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成在监察员的监督下，按照局方的规定完成局方授权的委任代表完成关于实施年度检查和100小时检查的规定，下列说法错误的是（）可以使用制造厂商提供的检查单可以使用自行编制的检查单 100小时检查可以代替年度检查涡轮式航空器应按制造厂建设进行试车对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是（）独立的持有民用航空器维修人员执照持有民用航空器部件修理人员执照局方授权委任代表持有CCAR-61 部飞行员执照 67 合格的维修单位必须具有完整的维修纪录，下列维修记录应当至少保存30天单选题工作单卡重要修理及改装纪录航线维修纪录故障保留单 .附件一的名称是（）单选题空中规则航空器适航性人员执照的颁发航空器的运行为修理，改装，维护，交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第（）类特许飞行证单选题一二三四根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航性状况的监控主要由（）部门负责单选题工程技术质量维修计划部门生产控制部门 .按照CCAR-145部的规定，维修工时管理由（）部门负责单选题质量生产计划和控制培训管理工程技术按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应当具有民航总局或民航地区管理局按 CCAR-145部批准的维修单位签发的（）重要修理与改装记录批准放行证书/ 适航批准标签合格证或其复印件生产许可证或其复印件民用航空器部件修理人员执照包括（）基础部分和机型部分基础部分和项目部分结构部分和附件部分机械部分和电子部分对部件修理人员执照项目部分签署申请人的要求是应当已经获得维修人员执照基础部分在最近2年内至少有1年从事所申请项目的修理工作由质量经理签署申请人在最近 2年无严重维修差错部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权完成检修工作的航空器执照签署项目类别范围内的修理项目所有的修理项目领导制定的修理项目 69 中国《民用航空器国籍和登记的规定》是（）部单选题CCAR-45 CCAR-121A 按照CCAR-145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年单选题2 1

2-17所示。机上局域网出航空电子局域网（AVLAN）和客舱局域网（CABLAN）组成。以航空电子局域网（AVLAN）为例，它由主环（PRI）、副环（SE 旁路开关组件（BSU）组成。如图 191 除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为（）作动筒、增压油箱、储压器、换向阀液压泵、油箱、换向阀、作动筒液压泵、油箱、安全阀、作动筒液压泵、液压马达、换向阀、压力表液压系统必须要由一些主要液压元件组成，一般都包括四种元件：① 动力元件。指液压泵，其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换成液体的压力能；② 执行元件。其功能是将液体的压力能转换为机械能，执行元件包括液压作动筒和液压马达；③ 控制调节元件。即各种阀，用以调节各部分液体的压力、流量和方向，满足工作要求； ④ 辅助元件。除上述三项组成元件之外的其他元件都称辅助元件，包括油箱、油滤、散热器、蓄压器 193 液压系统中使用的液压泵都是（）单选题离心泵容积式泵齿轮泵变量泵液压系统使用的动力源为液压泵。液压泵都是容积式泵，其工作原理是利用容积变化来进行吸油、压油的。图2.3 - 1所示为容积式泵的工作原理。图中柱塞2依靠弹簧3紧压在偏心轮1上。偏心轮1由发动机或电动机带动旋转，柱塞2便做往复运动，使密封工作腔4 的容积发生变化。当工作腔容积变大时产生部分真空度，大气压力迫使油箱中的油液经吸油管顶开单向阀5，进入工作腔，这就是吸油过程；当工作腔的容积变小时，吸人的油液受到 VHF系统的音频输出和键控信号送至（）多选题SELECAL CVR DFDAU 内话系统液压伺服系统至少应有下述部分组成（）选择活门，动作筒，输入机构，反馈机构选择活门，动作筒，输入机构，比较机构输入机构，比较机构，液压伺服活门，动作筒和反馈机构输入机构，比较机构，选择活门，动作筒和反馈机构 195 REU的主要作用（）单选题解调所有音频信号飞机上所有音频信号的接口与放大飞机上所有音频信号的接口，放大，解调只用于内话信号的放大和接口遥控电子组件（REU）（1）电源：REU（有些飞机上称为音频管理组件 AMU）。使用28V DC直流电源。由28 V(　　)瓶汇流条）和D 气汇流条）两个电源供电。这样即使机上电源全部丢失，也有电瓶电源，保证维持必需的通信联络，音频控制板（ACP）的电源由REU 间接提供。（2）输入信号： ACP的数据字、PTT 和ALT信号；三位机组人员的话筒输入信号；通信接收机音频输出；导航接收机的为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是（）单选题热力释压活门单向活门剪切销安全活门采用单边带工作方式的优点（）可以大大压缩所占用的频带节省发射功率提高保密性减小天线长度造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是（）单选题油滤滤芯堵塞油滤出口管路阻力过大油滤进口管路阻力过大油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大 197 以下哪个是选择呼叫系统编码（）单选题AB-CO DE-MN AF-G 选择呼叫译码器用于辨认接收的编码是否为本机编码，确认正确后产生提醒信号。不同型号飞机的译码器内部有两个或5个单独译码通道。每个译码通道由音频压缩放大器、16个有源滤波器、译码阵列、逻辑电路和开关组成。每架飞机的四位编码可由译码器前面板上的四个拇指轮开关设定四个英文字母作为飞机代码（有的译码器四位编码由译码器的短接插头实现）。每个开关都可以选择英文字母“A”到“S”（I 、N和O除外）中的任何一个，两个字母在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为（）单选题单向活门选择活门换向活门快卸活门在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前（）要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力要释放油箱中的空气压力要释放储压器中的压力要断开所有电源控制差动式动作筒所用的选择活门为（）单选题二位二通活门二位三通活门二位四通活门三位四通活门控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（）两位二通换向阀三位四通换向阀两位四通换向阀两位三通换向阀 199 飞机结构分为（）单选题主要结果和次要结构主要结构和重要结构重要结构和次要结构基本结构和次要结构根据结构件承受载荷的类型以及失效后对飞机持续适航性的影响程度，飞机结构分为基本结构和次要结构两大类。基本结构：指传递飞行、地面或者增压载荷的结构。基本结构包含重要结构和一般基本结构。重要结构指传递飞行、地面或者增压载荷的关键结构件或者关键结构组件。重要结构件一旦失效，将导致飞机灾难性事故。例如，前登机门的蒙皮、41段机身隔框、43段龙骨梁等就属于重要结构件；而43段地板梁和座椅导轨就属于一般基本以下哪一项不属于机翼结构中产生的内力（）单选题轴力剪力扭矩弯矩机翼气动力和机翼结构质量力在机翼结构中产生的内力：剪力、弯矩和扭矩。 201 发动机短舱支柱组件中属于主要结构的是（）单选题整流罩支撑梁防火墙发动机吊点链接件扭力盒短舱支柱组件由扭矩盒、防火墙和防火密封、整流罩、支柱排水管、风扇整流罩支撑梁和发动机吊点连接件等共同构成。支柱组件中的扭力盒属于主要结构，与其他主要结构部件一样，它主要由梁、肋、加强筋和蒙皮组成，扭矩盒上还有一个轴承和发动机吊点连接件。扭力盒通过3个区域连接到机翼上，即 2个前吊架连接点和1 个后吊架连接点。 203 奥氏体不锈钢也称为（）单选题 18-8型不锈钢 1Cr13型不锈钢 3Cr13型不锈钢 Cr13型不锈钢自20世纪40年代以来，“不锈钢”，也被称为耐腐蚀钢（CRES），已经成为一个家喻户晓的产品，因为它在消费品和飞机制造中有许多应用。不锈钢广泛使用在飞机、燃气轮机和火箭上面。不锈钢最重要的特性是耐腐蚀、强度高、韧性好和耐高温。这些钢通常不使用SAE分类，但它们是由一个三位数系统识别的。200 和300系列的不锈钢被称为“奥氏体”钢， 400系列被称为“马氏体”钢。普遍使用的最广泛的不锈钢是那些300系列不锈钢， 205 金属强度和硬度是通过（）测定单选题静载荷冲击载荷交变载荷循环载荷硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。目前测定金属材料硬度的方法最常用的是布氏硬度法和洛氏硬度法，这两种方法都是用一定的载荷（静载荷）将具有一定几何形状的压头压人被测试金属的表面，根据被压人的程度来测定金属材料的硬度值。金属材料在冲击载荷作用下，抵抗破坏的能力称为冲击韧性。金属材料在交变载荷作用下发生的破坏称为疲劳破坏。金属材料抵抗疲劳破坏的能力称为金属材料的抗疲劳性能。 207 （）不是复合材料中的增强材料单选题玻璃纤维芳纶纤维碳纤维陶瓷纤维复合材料中的增强材料（1）玻璃纤维玻璃纤维通常有两种形式：长纤维和短纤维。这两种形式的玻璃纤维都可以用同一种生产方式制作。其生产过程是将硅砂、石英石、硼酸和其他成分（例如粘土、氟石）混合后，经高温炉熔融，熔化后玻璃液直接通过漏丝板就形成了玻璃纤维。玻璃是无定形的，既不存在固体的结晶组织，也不具有流体的流动性。从化学上讲，玻璃主要是以二氧化硅（SiO2）为骨架的聚合物。玻璃纤维具有高的抗拉强根据电化学排序表，下列金属电位最低的是（）单选题钢 7075 2024 1100 209 飞机电网中，不受任何开关或继电器控制、始终保持有电的汇流条是（）单选题转换汇流条应急汇流条电瓶汇流条热电瓶汇流条热电瓶汇流条（HOT BAT BUS）和电瓶直接相连，主要向不能断电的重要负载如航空时钟、灭火器等供电。变压整流器TR3 主要向电瓶汇流条供电，但当TR2失效时，也可以向2号直流汇流条供电。与有刷直流发电机相比，交流-直流发电机的一个缺点是（）单选题不能并联供电不能当作启动发电机容易产生反流故障不能向蓄电池充电交流一直流发电机有以下优点：① 结构简单，重量轻。② 无机械换向装置，高空性能良好，工作可靠，维护工作量小。主要缺点有：① 不能作为启动发电机用。② 过载能力较差。 211 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为（）单选题构架式起落架张臂式支柱套筒起落架撑杆式支柱套筒起落架摇臂式起落架支柱套筒式起落架是现代飞机起落架的典型型式。这类起落架的支柱就是由外筒和活塞杆（或内筒）套接起来的减震支柱，机轮轴直接连接在支柱下端，支柱上端固定在机体骨架上。支柱套筒式起落架分单支柱套筒式和双支柱套筒式，但双支柱套简式起落架的重量和体积较大，且两个减震支柱的动作很难做到完全一致，目前已很少采用。 213 现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由（）进行的单选题选择活门微动电门顺序活门接近电门如图5-27所示为典型的电控液动式起落架收放系统。在此系统中，每个收放循环只有一部起落架控制接口组件（Landin Interfac LGCIU）工作， LGCIU接收起落架手柄位置信号，通过起落架和舱门选择活门内的电磁线圈对液压油路进行控制。 LGCIU使用起落架和舱门临近传感器的信号，完成起落架和舱门的收放顺序。在一个完整的放下起落架过程中，LGCIU首先通电舱门电磁活门，通过液压释放舱门上 215 水平安定面使用（）机构驱动单选题旋转作动器液压作动筒差动齿轮和螺旋丝杠电动马达螺旋传动机构的主要部件有：齿轮箱、螺旋蜗杆和球形螺帽。一个球形螺旋蜗杆用于实现低摩擦、高扭矩传动。例如，襟翼或水平安定面的操纵就需要这种高扭矩传动。在球形螺旋蜗杆中，球形装置被嵌入螺帽和螺旋蜗杆之间。一个球形管用于防止球形装置从凹槽中掉出，并引导它们再次回到闭合回路的起点。高压氧气瓶内混入水汽有什么后果（）多选题氧气结冰氧气温度降低氧气瓶生锈堵塞氧气输出管路医用氧气也是一种纯氧，但由于该类型的氧气通常含有水分会在高空低温状态下结冰并阻塞氧气系统的管路，因此不能在飞机上使用。变压整流器所带负载增大时，其输出电压将单选题减小增大不变不能确定 217 由真空泵构成的抽气系统中水分离器位于（）真空泵进气口与吸气管路之间真空泵排气口与排气管之间循环水管进口与真空泵之间循环水管出口与真空泵之间在真空发生系统的抽气管路上安装有水分离器，如图11-14所示。水分离器的作用是去除真空发生器工作时吸入的液体，保证只有气体才能够排到机外。在水分离器上装有滤网，如果发生堵塞导致真空发生器无法工作的情况下，维护人员可以更换滤网。真空马桶系统的真空抽气机

95MHz内，频率间隔为50kHz，共有 120个波道，均为 VOR的工作频率，该频段多用于航路VOR 信标。 373 按照计算机所传输的信息种类来分类，总线分为（）多选题测试总线数据总线地址总线控制总线所谓总线是指用于联接计算机各种功能部件之间传送信息的公共通信干线，它是由导线组成的传输线束。而按照计算机所传输的信息种类来分类，可将总线划分为：控制总线、数据总线、地址总线。其中数据总线是用来在 CPU与RAM之间传送需要处理或者需要存储的数据。需要特别指出的是我们所说的数据是指广义上的数据，它可以是真正的数据也可以是指令代码或者状态信息，有时甚至可以是一个控制信息。它是双向三态形式的总线，即可 375 关于交流电源外电源面板以下说法正确的是（）插座有六根插钉四根为A、B、C 和地线N 377 379 381 21摄氏度下储存的氧（1850 PSI），容量 383 385 387 389 391 393 400mg炸药，属于(　　)

必须持有相应资格授权人员才可以维护C类爆炸物。2）任何时候拆下爆炸帽的电插头后，都需要立即在爆炸帽上安装防静电堵盖。在维护 395 （）油箱不能重力加油多选题中央油箱配平油箱辅助油箱主油箱现代民航飞机通常只将重力加油作为一种辅助应急加油手段保留，用于机场没有可用加油车等特殊情况。如图6-32所示为典型飞机的重力加油口分布，中央油箱和配平油箱没有重力加油口，需要通过交输传油将燃油从主油箱导入其中。正常飞行情况下，驾驶舱的供气来源_____ 混合组件（主要来自再循环风扇）单独的供气组件（一般左组件）直接来自再循环风扇单独的供气组件（一般右组件）驾驶舱空调空气来自左空调组件 397 机翼安装角的检查方法是（）使用安装角检查板沿机翼展向放置在飞机制造厂规定的位置使用安装角检查板沿机翼弦向放置在飞机制造厂规定的位置测量沿展向两个不同点到地面的距离测量飞机对称中心到机翼规定点的距离检查机翼上反角应使用飞机制造厂提供的专用检查工具，一般是一个带有一定斜度的检查板，检查板水平面上装有一个气泡水准仪。检查时，将检查板带有斜度的一面沿展向靠在飞机制造厂规定部位的机翼外表面上，如果水准仪能保持水平，则说明机翼的上反角符合要求（见图1.1-44）。检查机翼安装角和上述方法一样，也是使用制造厂提供的带有水准仪的检查板进行。这时检查板应沿弦向靠在制造厂规定部位的机翼外表面。图1.1-45所示为用来 399 限制飞机的最大允许速压的目的是（）防止飞机飞行的阻力过大防止升力过大造成飞机结构的总体破坏防止飞机发生大迎角失速防止局部气动载荷过大造成飞机结构的局部破坏飞机的最大允许速压 q最大最大主要是根据飞机在完成飞行任务的过程中必须具有的速度性能来确定。在飞机平飞加速高度上，飞行需用推力和发动机可用推力的关系确定的最大平飞速度对应的速压q最大，称为使用限制速压。考虑到飞机进行俯冲时，可以获得比最大平飞速度还要大的速度，所以飞机在俯冲终了容许获得的速度叫最大允许速度 V最大最大，对应的速压叫最大允许速压 q最大最大。q最大最大=1/2ρV2最大最大一般飞机的最大允 401 速度配平的条件（）单选题起飞20秒空速大于64节起飞20秒且未自动配平离地两部安定面配平/方向舵比率组件SRM在飞机通电时随机选择一部提供速度配平功能。速度配平是在飞机起飞20s后，并且人工配平和自动配平都没有衔接的情况下开始衔接。一旦人工配平或自动配平衔接则速度配平就脱开。在轮胎侧壁上的红色圆点表明（）单选题蠕变点轮胎较重的一侧轮胎较轻的一侧通气孔位置外胎上用红色点表明轮胎重量较轻的一边，安装时要对准气门嘴（内胎上或无内胎的轮毂上），或对准内胎有重点（黄色）标识处。哪些材料的构件损伤能够用磁粉检测（）单选题铜及其合金铁基合金镁合金铝合金磁粉检验只适用于检测铁磁性材料。如：铁、钴、镍及其合金。并且只能检测表面及近表面缺陷。无论铸造、锻造、冷轧、热处理、机械加工或研磨后的物体均可用此法检验，而且形状大小都不受限制。 403 如果左，右两个显示计算机 405 407 409 411 413 415 8(　　)，外廓尺寸 417 419

氧气是一种危险气体，本身无色、无味、不可燃烧，但是它会助燃，而且随着浓度的增加助燃效果会更加剧烈，如果发生氧气火灾很难扑灭。在对氧气系统进行日常维护和勤务过程中，维护人员必须严格遵循安全规章。任何带有侥幸心理的违规操作都有可能造成飞机和机载设备的损坏导致财产的损失，甚至人员伤亡等非常严重的后果。2）维护氧气系统时要时刻牢记，在打开氧气瓶上的人工关断活门时，速度要非常缓慢。否则，快速释放出 761 航空仪表按功能可以分为（）多选题飞行仪表发动机仪表维护仪表其他仪表系统在各种型号的民航飞机驾驶舱中可以看到多种航空仪表，它们的功能是用于显示飞机实时的飞行参数和发动机以及其它系统的参数。航空仪表按功能可以分为飞行仪表、发动机仪表和其他系统仪表。民航飞机驾驶舱的仪表基本遵循T布局，下列选项中描述正确的是（）姿态指示器在 T形最中间气压高度表在T 形布局的左侧空速表位于T 形布局的右侧水平状态指示器（HSI）位于T形布局的上侧一般飞机驾驶舱内的仪表都遵循T 型布局。T型布局指飞行最关键的仪表姿态指示器（Attitude Director Indicator， ADI）位于T型正中间，用于显示飞机的横滚和俯仰姿态；显示飞机气压高度的高度表，位于整个T型布局的右侧；显示飞机相对于空气的运动速度的空速表，位于 T型布局的左侧。水平状态指示器（Horizontal Situation Indicator， HSI）位于T型下部，用于显示飞机的纵轴相对于磁北的夹角，即磁航向。另外垂直 763 电子飞行仪表系统EFIS，一般包含（）组件四个显示器，两个EFIS控制面板两个显示器，两个EFS控制面板六个显示器，三个EFIS 控制面板六个显示器，两个EFS控制面板如图16-5所示，现代飞机上电子仪表系统一般可以分成两个子系统：电子飞行仪表系统（Electronic Flight Instrument System ，EFIS）和发动机指示和中央警告系统。EFIS系统一般由四个显示器组成，每侧有两个显示器分别是主飞行显示器（Primary Flight 765 767 16-25所示，本地警（1）头顶面板上系（3）显示器上超限 769 （1）定义为A级或3 （2）定义为B级或2 （3）定义为C级或1 771 773 775 777 779 781 783 785 787 789 791 793 57所示，飞机飞行 795 797 799 801 803

接机维修人员应清楚航空器进港时间和停机位,并在至少在预报进港前（）到达停机位。[2分][2分]

5 1.5 按照CCAR-145部的规定，对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限是（）最长不超过2 年最长不超过4年最长不超过8 年长期有效以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法中不正确的是（）必须具有中专（含）以上航空技术相关专业学历身体健康能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字申请之日前一年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作维修人员执照基础部分由（）签署民航总局授权人员签署民航总局批准的执照考试委任单位负责人独立的维修单位负责人航空器运营人负责人维修人员执照基础部分的申请人应当通过（）组织的考试民航总局批准的执照考试委任单位航空运营人维修单位民航地区管理局 CCAR-66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业（ME）类分为（）类别单选题PH TH PA TAAV PH TH TA 71 36部 135部 73 40％～45％的 50％～55％的弦 45％～50％ 50％～60％的 75 77 79 118MHz~136. 975MHz 2MHz~30MHz

4-10 所示。①永磁式发电机。它是旋转磁极式交流发电机，为励磁机的励磁绕组供电。②励磁机。它是旋转电枢式交流发电机，为旋转磁极式主发电机的转子提供励磁。③旋转整流器。它装在主发电机的转子上，将励磁机电枢发出的三相交流电整流成直流。④ 主发电机。它也是旋转磁极式交流发电机，输出115V/200V 下列哪一项不是电子式防滞系统的功能（）单选题接地保护锁轮保护控制滑移率控制刹车计量活门来调定来调节刹车压力飞机由下滑到在跑道上停稳的过程中，电子式防滞系统起着不同的作用：接地保护功能、锁轮保护功能、正常防滞功能、人工刹车功能。 285 外电源面板上有两个指示灯，它们是（） “ON”、 “AVAIL” “ON”、“AC CONNECT” “AC CONNECT”、 “NOT IN USE” “NOT IN USE” 、“ON” 在飞机外部电源插座上有两个指示灯，分别是AC CONNECT灯和NOT IN USE灯。当外部电源插好后， 287 289 291 140psi）或温度高 293 295 60KVA的单相 28V(　　)297 299 301 303 305 307

个，它们只在紧急情况下使用，以便人员快速撤离飞机。这种飞机上的前后货舱门又分别位于右下机身的前端和后端，在后货舱门后面还有一个小的散货舱门。应急门可分为：机翼紧急逃生舱口和头顶应急逃生口。紧急逃生 131 电子式防滞刹车系统防滞控制的原理是（）控制刹车压力达到预定值控制机轮的减速度控制飞机的减速度控制机轮滑移率等于理想滑移率图4.5-20所示为电子式防滞系统组成原理图。轮速传感器感受机轮滚动速度，送到防滞控制器；防滞控制器根据轮速、飞机滑行速度计算机轮的滑移率，与理想滑移率比较，发出控制信号到防滞阀；防滞阀根据防滞控制器的控制信号，连续控制供向刹车装置的油液压力，使机轮的滑移率等于理想滑移率，从而达到最高的刹车效率。 133 无线电高度表失效会有什么现象（）琥珀色的故障旗红色的故障旗白色状态信息音响警告当无线电高度表系统故障，会显示红色的 RA故障旗。在旧式飞机上，ADI会安装跑道升起符号的高度指示。当无线电高度下降到一定阶段后，跑道升起符号会出现在ADI的底部，并在着地时到达飞机标志处。如果无线电高度表系统故障，升起的跑道将被RUNWAY 故障旗代替。 135 偏航阻尼系统在（）投入工作单选题起飞阶段巡航阶段着陆阶段所有飞行阶段偏航阻尼系统是增稳系统的一部分。在飞机飞行的全过程中，通过控制方向舵的偏转，提高飞机绕立轴的稳定性。其主要功能是抑制飞机的“荷兰滚”，提供协调转弯功能。飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（）单选题INT位 MIC位中间位收听位进近着陆过程中飞机的高度信息是由（）系统提供的第一套大气数据计算机 FMC 第一套和第二套大气数据计算机 LRRA无线电高度表无线电高度表测量的是飞机到地面的垂直距离，这个高度称为无线电高度。该高度只在762米（2500英尺）以下才显示，主要用于起飞、进近和着陆。所以该系统也被称为低量程无线电高度表，简称LRRA 。 137 飞机控制系统的外回路主要用于（）控制和操纵飞机的姿态运动控制飞机质心的轨迹运动控制和操纵飞机的航路控制飞机外部操纵系统在外回路中，计算航路与实际飞行航路进行比较，其比较的结果称为航路误差信号，它由自动驾驶仪转换为姿态指令输入到内回路。例如，利用自动驾驶仪的倾斜通道控制飞机的航向。选择航向（基准值）来自自动驾驶仪控制板，实际航向（实测值）来自罗盘系统，比较器计算出选择航向与实际航向之间的误差，这一误差称为航向误差。该误差作为内回路的指令信号输入，它与实测值比较，从而改变飞机姿态，进而改变飞机飞行的实际航 139 ELT紧急定位发射机发射的信号可以是（）MHz 多选题121.5 243 406 110 便携式ELT以两个国际上规定的紧急频率发射无线电信号。一个是VHF频段的

个连续的日历日（240 小时）完成修复工作的是：单选题A 类 B 类 C 类 D 类 1275 需在维修工程手册中单独规定，采用的特殊检验方法的重要事件处置不包括危险品泄漏、飞越火山灰硬/重着陆、鸟击、雷击飘摆下降、机轮爆胎发动机超温、尾部擦地维修手册存放要求说法不正确的是：手册要存放在防潮、防火等干净的房间中有效和失效的手册要分开存放并加以标识对存放的手册要有专人负责手册不得采用电子版航空产品技术资料编写规范是单选题ATA 00 ATA 200 ATA 200 ATA 2200 航空维修资料规范是单选题ATA 00 ATA 200 ATA 200 ATA 2200 根据ATA2200系统章节划分， Chapter 2是 DIMENSIONS 1277 1279 000起事故隐 300起事故征 1281 944年2月7日 944年月9日正式 946年2月20 947年4月4日 1283 1285 1287 1289 1291 1293 1295 1297 1299 1301 500摄氏度。

degrees(　　)该化合物可释放有毒烟雾。单选题 This compound can release poisonous fumes. This compound 1303 1305 1307 1309 1311

6V；碱性电瓶的终止电压为每单元电池1V，碱性电瓶由 19个或20个单体电池组成，终止总电压为19V或20V。 1041 一氧化碳探测器显示颜色的深度和转变时间决定于（）一氧化碳的浓度；与浓度成正比一氧化碳的浓度；与浓度成反比一氧化碳浓度的变化率；与浓度成正比一氧化碳浓度的变化率；与浓度成反比一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度，常用于驾驶舱和客舱的火警探测。在正常时，空气中不含一氧化碳，只有在着火或有烟雾时才会出现一氧化碳。一氧化碳的测试主要有两种方法。（1）黄色硅胶指示管它是一种可更换的指示管，管内装黄色硅胶（复合铝硅酸盐化合物，并有硫酸钯作催化剂）。当空气中含有一氧化碳时，管内黄色硅胶变为绿色，绿色的深浅与一氧化碳浓度成正比。（2）棕黄色纽扣状指示盘正常时为棕黄 1043 引气隔离活门是（）单选题电控气动的活门电控电动的活门气控气动的活门气控电动的活门交输引气系统不仅包含交输引气管路，而且还包括一个或多个交输引气活门。交输引气活门通常为电马达作动活门，无需依靠引气压力即可开关。大部分机型的交输引气活门既可以人工操作，也可以自动操作。A320飞机采用两个电马达，分别用于自动控制和人工控制，B737飞机只有一个电马达通过电路方式实现自动控制与人工控制，B737称之为隔离活门（isolation valve）。为了提高飞机的放行裕度，交输活门同样可以人工锁定，根据应急电台的自备干电池应（）初装3年以后，每隔1年检查一次初装3年以后，每隔2年检查一次初装5年以后，每隔1年检查一次初装5年以后，每隔2年检查一次 ELT发射机的电源是一个自备的干电池，能供电48h。应急电台电池的更换日期必须标在发射机外部。新电池在初次安装5 年后应作试验台/电池检查，以后每隔两年进行一次。 1045 用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是（）单选题探冰灯标志灯航行灯防撞灯航徽灯也叫标志灯，其作用是照亮垂直安定面两侧的航徽。航徽灯通常安装在左、右水平安定面靠近前缘的上表面处。航徽灯是一个用户选装项目，并不是所有飞机都安装有航徽灯。用于控制空调系统冷热路空气混合比例的是（）单选题计量活门温控活门制冷组件加热组件空气循环机的主要部件是：压气机、涡轮和风扇。热空气首先从组件活门流向初级热交换器进行冷却。然后空气进入压气机进行压缩，以增加空气的压力和温度。接着空气流向主级换热器，空气温度再次被降低，但压力保持不变。随后空气进入涡轮膨胀，降低压力和温度。最后空气进入座舱。为了调节组件的温度，在其内部安装有一个涡轮旁通活门。在一些机型中该活门也称为温控活门。这个活门决定了进入涡轮的空气流量。流入涡轮的空气越 1047 在排雨液排雨系统中，可以找到下列哪些附件（）控制按钮，增压泵，储液罐，喷嘴，电磁活门控制按钮，储液罐，喷嘴，电磁活门，释压活门控制按钮，储液罐，喷嘴，电磁活门，延时继电器控制按钮，储液罐，喷嘴，延时继电器，释压活门风挡排雨液系统由排雨罐、管路、延时继电器、电磁阀、喷嘴和控制开关组成。排雨剂罐是增压罐。正常情况下，由PRSOV调节的发动机引气压力为（）单选题22psi 32psi 42psi 52psi 序号名称功能①引气调节器控制压力调节关断活门。②第5级引气单向活门第5级引气单向活门防止第 9级引气进入第5级引气口③压力调节与关断活门控制发动机引气。以下是压力调节关断活门的控制功能：—关闭引气—调节发动机引气压力（正常压力为 42psi）—限制发动机引气的温度（450 ℉/232℃）④高压级引气活门控制从第九级高压压气机来的引气流。⑤高压级调节器控制高压级活门。 1049 液压泵的工作压力常有哪两种表示方式（）设计工作压力和最佳工作压力最大工作压力和设计工作压力额定工作压力和理论工作压力额定工作压力和设计工作压力油泵工作压力有两种表示方法：额定工作压力和设计工作压力。（1）额定工作压力液压泵的额定工作压力是指在额定转速和规定的容积效率下，泵能够连续工作的最高压力。额定工作压力可根据图3- 29中的压力-流量特性曲线确定，其大小取决于泵的密封件和制造材料的性质和寿命。若其工作中压力超过额定值就称为过载。（2）设计工作压力设计工作压力（Design Operating Pressure，DOP）是排除了诸如由泵脉动、系统运行反作用或 1051 下列关于空客A320飞机液压高压总管组成表述最正确的是哪一项（）高压总管包括油滤、单向阀、渗漏计量活门、压力电门、取样活门高压总管包括油滤、单向阀、渗漏计量活门、压力传感器、取样活门高压总管包括油滤、单向阀、渗漏计量活门、压力电门、压力传感器高压总管包括油滤、单向阀、渗漏计量活门、压力电门、压力传感器、取样活门不同型号的飞机，其压力组件的组成元件有所不同，即使同一架飞机内，不同液压系统压力组件的组成元件也可能各不相同。压力组件内一般包括单向阀、油滤、溢流阀、压力传感器、压力电门等。1）压力传感器探测系统压力，用于驾驶舱指示；2）压力电门用于系统压力过低时触发警告；3）油滤用于清洁油液；4）溢流阀用于超压释放；

定产品可继续使用的条件？

进行维修许可审查?

件还要申请装机批准？

项目批准书

更多题库