站台门故障处置（全自动）-站务员_在线真题试卷与模拟练习_站台门故障处置（全自动）-站务员_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

全自动驾驶模式（FAM），站台门故障导致系统自动扣车、并重新联动开启整侧车门及站台门的情况：

间隙探测装置2组及以上故障人工确认方式为：

站台门系统在以下情况启用对位隔离功能：

站台门与车门同步开关的注意事项: 联动是指站台门控制系统接收信号系统（SIG）的控制命令，与列车门同步开门或关门。

站台门/车门夹人、夹物，站台岗及其他现场处置人员：立即按压紧停按钮触发紧急制动，同步快速奔赴夹人/夹物的具体位置。

一道滑动门不能开门，站台岗：列车运行至站台联动开门后，出现站台门状态指示灯闪烁或不亮的情况时

多道（两道及以上）/整侧滑动门不能开门，滑动门未开启，站台岗：

多道（两道及以上）/整侧滑动门不能开门，车门、站台门均未打开，站台岗：

多道（两道及以上）/整侧滑动门不能开门，列车运行至站台联动开门后，出现站台门状态指示灯闪烁或不亮的情况时站台岗：

多道（两道及以上）/整侧滑动门不能开门，站台门：

一道滑动门不能关门，列车运行至站台联动关门后，出现站台门状态指示灯闪烁或亮灯的情况时，站务员：

多道（两道及以上）/整侧滑动门不能关门/门头指示灯闪烁或亮灯，站台岗：

发现未授权人员进入正线轨行区时，立即按压紧停按钮，联控车控室。至现场确认端门是否打开，若端门打开，手动推关端门，确保端门无法从站台侧拉开，在端门处待令。接到车控室无异常情况的通知后，做好现场巡视监控工作。如接到有人员未经授权进入的通知后，按照行调指令执行。

确认玻璃掉落不影响行车，如有玻璃掉落在轨道上，值班站长安排人员申请下轨行区清理。以上步骤处理完毕后联控车控室取消紧停，车控室通报控制中心后取消紧停，向行车车辆调度申请列车进出站时限速45km/h。车站现场人员设置好防护后开始粘贴玻璃，先横向粘贴（盖过立柱），再纵向粘贴。粘贴完成后，车站现场人员报告车控室粘贴完毕；车控室报行车车辆调度，破裂门体粘贴完毕，申请取消限速。申请下一趟车乘客上、下完毕后，车站现场人员将旁路滑动门恢复至“自动”位。报告控制中心现场处置情况。

立即按压紧停按钮。打开就近PSL面板：未超时: 按压“联动开门（≥3秒）”→确认全门开启→按压“联动关门（≥3秒）”→观察关闭锁紧信号；已超时:系统自动扣车→自动联动开门→待全开后按压“联动关门（≥3秒）”→观察关闭锁紧信号。3.间隙探测仍报警处置（1）单组故障（1组报警）①站台岗至故障间隙探测装置对应的站台门处，现场确认间隙安全；②报告车控室及运维工，向行车车辆调度申请单组旁路操作；③如单组旁路失效则申请操作总旁路；④旁路成功并观察站台关闭且锁紧信号指示灯亮起；（2）多组故障（≥2组）①站台岗至站台中部滑动门处，手动解锁滑动门，左右张望车门及站台门间隙，人工确认间隙安全；②确认完毕后，报告车控室及运维工，向行车车辆调度申请总旁路操作；③旁路成功并观察站台关闭且锁紧信号指示灯亮起；解除管控成功旁路后报告：“已将上行/下行第X组间隙探测旁路、站台安全”，联控车控室取消紧停及扣车。旁路均无效处置如总旁路无效，则申请操作互锁解除发车，经车控室同意后操作“互锁解除”，联控车控室取消紧停及扣车。

站台门关闭且锁紧指示灯正常亮起。初步检查：列车正常出站后，立即检查报警间隙探测对应轨行区是否存在异物遮挡（如小件物品、乘客衣物或遗留物、蚊虫等）；持续监控：重点关注下一趟列车进站时该间隙探测的报警情况，判断是否为偶发故障或持续异常。紧急制动响应阶段：列车自动施加紧急制动停稳后，站台岗人员立即按压“紧停按钮”，并与车控室确认紧停触发成功。间隙确认与异物处置阶段：人工核查：站台岗人员沿列车运行方向逐段人工确认间隙探测报警区域；异物处理：若发现异物（如小件物品、乘客衣物或遗留物、蚊虫等），立即报车控室，经行车车辆调度授权后，手动解锁异物对应位置的滑动门或应急门取出异物；若异物夹在列车门之间，需联系运维工现场解锁列车车门取出异物。未发现异物处置：若未发现障碍物，站台岗人员报告车控室及运维工，由车控室向行车车辆调度申请操作“间隙探测总旁路”；站台岗人员按调度指令操作旁路功能，确认旁路成功且站台门关闭且锁紧信号指示灯亮起后，上报车控室“行调，车站已将上/下行间隙探测操作至总旁路”。联控车控室取消紧停。旁路失效的应急发车阶段：若总旁路操作失效，站台岗人员上报车控室，车控室需向行车车辆调度申请：“行调，上/下行站台门无关闭锁紧信号，站台安全具备动车条件，现申请操作上/下行互锁发车”，并同步联控站台岗取消紧停指令，确保列车尽快恢复运行。下趟列车停稳开门后站台岗取消旁路或总旁路，无需重复以上步骤直至间隙探测故障修复。待维修人员到场后，接替站务人员执行人工确认间隙安全工作，与站台岗做好互控、联动处置。

站台门导致的扣车：全自动驾驶模式（FAM），因站台门导致的扣车情况分为“开门超时”及“关门超时”，如车门状态与站台门状态保持一致（均为开启或关闭状态），则不会触发扣车，扣车在未取消前，再次开/关门超时不会触发扣车。

开门超时：自信号系统给站台门系统发送开门命令开始计时，超过一定时间后（8号（环）线30秒）无任何一道滑动门/应急门开启（关闭且锁紧信号未断开），系统将自动扣车，并由信号重新发送开门命令联动开启整侧车门及站台门。

关门超时：自信号系统给站台门系统发送关门命令开始计时，超过一定时间后（8号（环）线20秒）有任何一道滑动门/应急门未关闭或间隙探测到障碍物（关闭且锁紧信号未导通），系统将自动扣车，并由信号重新发送开门命令联动开启整侧车门及站台门。

间隙探测：每侧站台设置1套（6组）间隙探测防护系统，能确保有效地探测到滞留于站台门与列车间隙中的乘客或异物（距离门槛400mm～800mm高度）。

更多题库