二级建造师《公路工程管理与实务》基础模拟卷_8ed2e7ac992c8275fe..._在线真题试卷与模拟练习_二级建造师《公路工程管理与实务》基础模拟卷_8ed2e7ac992c8275fe..._考试宝

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对三级填土路堤进行地基表层碾压处理，其压实度控制标准应不小于（）。

下列关于石质路床清理的规定，不正确的是（）。

属于公路路基边坡坡面防护中工程防护的是（）。

沥青路面按组成结构分类中，密实-骨架结构的典型是（）。

伸缩装置宜在桥面铺装施工完成后，采用（）的方式进行安装。

（）具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，也有诱导视线的作用。

土方路基质量检验的关键项目是（）。

公路工程进度计划的主要形式中，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体进度的是（）。

工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂的管理内容是（）。

路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。关于施工单位索赔的说法正确的是（）。

高程控制测量应采用（）方法进行。

属于端墙式洞门的有（）。

“四节一环保”指的是（）。

根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，属于专项费用的有（）。

关于项目部驻地建设的说法，正确的有（）。

某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单有挖方240万$$m^{3}$$（土石比例为6:4），填方249万$$m^{3}$$，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/$$m^{3}$$。施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/$$m^{3}$$。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法，并用平地机整平每一层，最大厚度40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件三：填方路段为土石路堤，位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至路堤顶面以下，施工单位采用18t振动压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，进行了质量检验，检测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡坡度等项目。事件四：路基边缘碾压完成后，项目部将超宽填筑的工程量向监理工程师提出计量付款申请。【缺少答案，请补充】

施工单位A承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K21+720～K23+450，全长1730m，隧道洞口开挖断面宽度为18m，隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为60m。该隧道设计支护结构为复合式衬砌。该隧道设计图中描述的地质情况为：K21+720～K21+820段以及K23+350～K23+450段为洞口浅埋段，较软岩，岩体破碎，裂隙较发育且有夹泥，BQ<250；K21+820～K22+230段以及K22+970～K23+350段为中风化泥灰质岩，岩质较坚硬，岩体较破碎～破碎，BQ=251～350；K22+230～K22+970段为中～弱风化灰岩，岩质较坚硬，岩体较完整，BQ=351～450。开工前，施工单位根据围岩特性对该隧道各级围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比并编制了专项施工方案。为保证贯通安全，贯通段开挖方法选为台阶法，台阶法施工工序示意图如图2所示。 <此处为图片> 事件一：施工单位在施工现场临时用电做法如下：（1）用电设备满足“一机、一闸、一漏、一箱”的要求。（2）施工现场临时用电实行二级配电，TN-S接零保护系统。事件二：初期支护施工时，施工单位按照《公路工程质量检验评定标准》的要求，对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。事件三：隧道一端开挖至K21+900时，安全监督机构对隧道施工进行安全检查，发现仰拱与掌子面的距离为60m，二次衬砌距掌子面的距离为105m，安全监督机构判定隧道施工存在重大事故隐患。【缺少答案，请补充】

《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件一中的设计变更属于哪一种？说明理由。

指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

指出事件三中该填方路段堤现场质量控制的检测是否符合工序检查要求？

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