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整列回送动车组以外的旅客列车客车底，辆数不得超过辆

装有KLW的旅客列车，尾部加挂车辆不得超过辆，必须超过时，尾部具备加KLW，车辆人员负责安装。

进入停有机车，车辆的线路，调车速度最高不超过 KM/h

调车场横向划区，中间必须有米安全距离。

接触网导线距轨面高度小于 mm的线路上，禁止登上敞车制动台，改造为低制动台除外。

手信号调车作业，推进速度不得超过 Km。

使用中间体过渡车钩进行调车作业时，可不连接软管，一次调车连接客车不超过辆，运行速度不超过 Km。

尽头线停留机车车辆时，原则上保持 m以上距离。不足时，接近尽头线终端和车辆10m时一度停车，以不超过 km/h速度调车。

中间加挂游车的跨装车通过号以下道岔时不得推送调车，不允许，以不超过 km/h速度匀速推进。

调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于 mm。超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间距离小于 mm，不得向该处调车。

列尾完成自检后，每隔秒主动发送输号请求，数码管显示“—HH—”，闪烁秒，完成输号后显示8位机车号码“XXXX XXXX”。

列尾主机收到机车设备发送的消号命令后，销号成功显示“—HO—”。

列尾主机未销号，直接断电后不超过秒再次重新上电后，列尾主机掉电前与已确认的机车号建立连接关系。

列尾主机未销号，直接断电后超过3秒重新上电后，列尾主机发起次输号请求。如仍未收到确认命令，列尾主机直接自动与断电前已确认机车号建立连接关系，中断发送请求。

当列尾主机检测风压不低于时，机车设备向列尾主机发送销号命令，列尾主机不执行消号操作。

机械保温车编挂位置？

救援列车时刻处于救援列车应时刻处于整备完好的待发状态,必须保证在接到调度命令 min 内出动。发生事故需出动

检查救援列车时,应使用非电力机车牵引。

新购置的绝缘工具须经供电段试验合格后方准使用。使用中的绝缘工具每个月由使用单位送供电段进行一次试验,试验合格后方准使用。绝缘工具应存放在阴凉干燥、防尘处所,每次使用前用干布擦拭,并进行外观检查,发现漏气、裂损等异常现象禁止使用。

2.机车与动车组连挂时,司机须在距离动车

别条件后组约 m的位置停车,确认机车车钩至于全开位,再以不超过5 km / h 的速度连挂,连挂后进行试拉。（行细）

进站信号机故障，且引导信号不能开放时接入列车，以不超过 km/h，动车组为不超过40公里每小时速度进站。

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