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上世纪90年代末,国家部委提出的在2000年前淘汰一次性发泡塑料餐具的要求。A公司抓住这一机遇,在本世纪初成立了一家纸杯公司,并致力于纸杯等纸质餐具的生产和销售。公司成立早期,公司在国家政策的激励下得到快速发展,但近年来,虽然市场总体需求欣欣向荣,但公司高层开始感觉导工作越来越不轻松。例如,最近销售部门报告的报表显示,5盎司和8盎司的冰激凌纸杯以及16盎司的大饮料杯严重缺货,为了满足市场需求,生产部门不得不追加生产,这导致销售业绩遭到严重影响的同时也无法控制生产成本。但另一方面,会计部门报告4盎司冰激凌纸杯和9盎司的饮料杯库存严重积压,需要尽快处理。这些问题都是因为公司不能对纸杯的市场需求作出准确预测导致。为了准确预测需求,公司召开管理层扩大会议,决定成立专门的工作小组进行市场预测。会议之初,公司考虑使用了定性预测法、德尔菲法、员工意见调查法等多种方法对纸杯的需求进行预测,但仍然不能很好解决问题。经过多次会议讨论,公司决定采取以下步骤解决问题: 第一步,收集数据。市场部门统计了最近10年内的冰激凌销售数据,这些数据主要通过与公司合作多年的冰激凌销售企业获取。 第二步,数据处理。市场部门将近十年的冰激凌销售数据绘制成折线图,得出了最近十年冰激凌消费量总体呈现上升趋势的结论。同时也观察到冰激凌销售呈现明显的季节性趋势。 第三步,市场预测。市场部根据冰激凌消费量与典型纸杯之间的相关需求量绘制了折线图,得出了纸杯与冰激凌消费量之间存在近似线性相关关系的结论。同时建立了一元回归模型。 在确定一元回归模型之后,市场部门撰写了规范的市场调研报告,报告中建议公司利用数据与模型对不同纸杯的生产量做了相应的调整。这一举措在很大程度上解决了企业在一部分纸杯上产量不足,而另一些纸杯生产过量的问题。 上述案例中,分析冰激凌消费量和纸杯关系的数据可视化方法是( )。
上海J公司是一家以自行开发、生产、销售化妆品、个人护理用品、家庭保护用品以及洗涤类清洁用品为主营业务大型日用化工产品研发、生产企业,旗下拥有等诸多中国驰名品牌,占有很高的市场份额,世纪初的年主营业务收入就高达20亿元人民币,营销网络遍及全国,是中国最早、最大的民族化妆品企业之一。由于业务规模的扩大,J公司开始感觉到物流效率低下成为了公司进一步发展的绊脚石。虽然公司内部有物流相关部门,但由于公司在物流、配送等领域不具有相关专业能力,公司管理层决定让专业的物流公司来服务公司的物流需求。经过仔细对比,J公司最终选择了H物流公司作为外包公司。 H公司作为一家专业的物流公司,在成为J公司的外包公司之后开始利用其专业能力通过分析J的物流现状得到以下结论: ①庞大的企业物流管理团队; ②同营销网络相匹配的仓储运输网络; ③已有的物流设施比较齐全。 ④物流供应商众多; ⑤仓储系统比较分散; ⑥物流部门同制造部门、采购部门职能不够明晰,协调管理成本高、难度大。 针对上述情况,H公司向J公司提出如下建议: ①减少现有仓储、运输、配送等物流供应商,整合资源,降低管理成本; ②改变现有上海家化物流配送模式,采取仓库集中管理、统一配送模式,以减少参与运作的因素和环节,降低物流成本,提高物流运作效率,减少货损、货差现象; ③借用有效的社会资源,与专业第三方物流公司合作整合现有的运作体系和人员,真正实现整体外包; 同时,在对J公司的物流运作系统各个环节进行全面考察的基础上,H公司的物流咨询和运作专家对J公司的总体物流成本进行深入分析,确定J公司物流系统。对整体的物流系统从人员、管理、设施和流程方面进行全面整合,并分四个阶段加以实施:第一阶段:承接上海地区成品物流;第二阶段:接管全国各地RDC(区域分发中心);第三阶段:强化CDC(中央分发中心)的管理;第四阶段:提升原材料物流管理。 在得到H公司的专业建议之后,J公司的物流得到以下改善: ①J公司的库存大幅度下降,资金周转速度更快,两年降低成本25%; ②J公司的物流人员大幅度精简; ③J公司加强了对销售和市场的规范; ④J公司的市场反应也更加迅速,生产和销售的力量更加集中,市场竞争力加强。 促使J公司选择物流外包的驱动因素是( )。
A公司是一家专门从事外卖餐饮业务的企业,其业务范围限定在某市范围内,在市内的多个CBD商圈设有配送中心。由于A公司的主要客户群体为市内CBD商圈的工作人员,因此对准时配送.食物新鲜程度有较高要求。更重要的是,对A公司而言,如果经常出现不能满足订单的情况,会造成客户的流失;相反,如果准备菜品过多,也会出现浪费,这不利于成本的控制。正式由于这种业务性质,A公司每天早上就需要开始对当天配送的食物进行准备,且需要对当天的订单数量进行准确预估。 A公司根据其业务需要,对蔬菜肉类采取集中采购,中央厨房加工的经营模式。原材料采购过程按照以下流程: 第一步,各午餐配送点根据其历史接单量预测未来的需求,并将需求上报公司总部。第二步,公司总部汇总各配送点上报数据,综合判断所需求量,并由中央厨房根据需求量计算各种蔬菜肉类的采购量。第三步,采购部门根据中央厨房报告的需求量通过采购员确定供应商,并下达采购单。 由于CBD商圈的餐饮服务市场竞争较为激烈,A公司的销售额不是特别稳定,为了保持蔬菜肉类等原材料的新鲜程度,A公司的原材料采购数量和时间难以提前确定。但为了稳定原材料价格,A公司会提前跟供应商就采购的对象和采购的价格进行确定,待到确定中央厨房的需求之后,再向供应商下达订单。 根据以往的订单数据,CBD商圈白领对于饮食有较高要求,虽然午餐偏向于更为健康的素食,但对肉类品质要求较高,因此在A公司的采购原材料中,肉类制品数量不大但占据了最大的采购资金份额;蔬菜类原材料由于新鲜程度要求高,其采购金额也占据了重要位置;相反,主食类原材料的采购金额最少。 由于该市的农产品供应商具有一定数量,A公司为了能挑选最合适的供应商,会定期对供应商进行绩效考核,并通过绩效考核的结果实时调整自己的供应商名单。正因如此,A公司在采购市场上一直保持了较高的水平。 根据上述案例的描述,按照ABC分类法可以分类为C类订单的是( )。
一、项目背景 (1)业主单位:北京众物智联钢材物流中心占地200余亩,拥有室内仓储面积20000平方米,室外仓储面积30000平方米,办公面积5000平方米。北京众物智联钢材物流目前主要经营范围包括商铺租赁、仓储服务、货运服务、物流增值服务、信息服务、培训服务及其他服务。截止目前,钢材城己入驻商家400户,出租率为80%。最近一年销售额20亿元,上缴税额2000万元。其中:销售收入在千万元以上的企业有40户,年销售收入400万元至900万元的企业有55户。最近一年,钢材城年货运量达80万吨,平均日出车600余次,最高峰可达900余车次。 (2)用地布局规划:钢材物流园区项目用地规划为八个功能明确、紧密协调的区域:综合管理服务区、展示区、交易区、仓储区、流通加工区、配送区、车辆调度维护管理区、生活区。 (3)功能定位:本项目战略定位为首都都市圈现代化的钢材及其制成品集散中心,建成后将具备市场展示及交易、现代仓储、专业配送、流通加工、‘信息处理等基本功能。 二、投资估算及收益测算 (1)投资估算 本项目总投资38000万元,建设投资30000万元,其中固定资产费用29000万元,建设期总贷款利息1300万元,经营流动资金300万元。 (2)融资方式 本项目资本金为14000万元,占报批项目总投资的36.8%,由北京众物智联物流有限公司筹措,为非债务性资金。 国家政策性投资、贴息借款、银行贷款:申请国家政策性投资、贴息借款、银行贷款等的建设投资资金24000万元,占建设投资的80%,占报批项目总投资的63.2%。 三、项目风险识别与评价 经过前期调研,参照同类项目,本项目构建了风险评价指标体系,涵盖环境风险、市场风险、技术风险、经济风险、组织风险、行为风险等六个指标。 四、任务要求 (含图) 项目组设定了风险等级评价标准,如表2所示。请填写完成表3。 此外,项目组为了进一步分析风险,拟通过风险值×权重的方法确定关键风险,并计算相对风险值。相对风险计算方式为:将“风险值×权重”最小值的相对风险值设定为1.00,其他值与最小值相除,得出结果。请完成表4(结果均四舍五入、保留两位小数)。一级指标权重:W=(0.15 0.25 0.15 0.20 0.15 0.1)。(含图) 杜静被任命为钢铁物流中心项目主管,请帮助杜静评价项目风险,并拟定风险对策。 组织风险评价结果为( )。
“双碳”经济的大背景下,在国家政策的大力扶持下,我国的新能源汽车市场出现了空前繁荣的景象,同时也涌现了一大批高水平的新势力造车企业。根据中汽协的预测,2022年我国的新能源汽车销售总额可能超过650万辆。虽然新能源汽车市场的蛋糕越来越大,但市场竞争也越来越激烈。面对激烈的市场竞争,在未来如何抢占更大的市场份额对各新势力造车企业提出了更大的挑战。 M公司原来是一家科技公司,为了整合公司的科技资源,也为了能在国家对新能源汽车扶持的大背景下扩大公司收益,管理层决定进军新能源汽车行业,成为一家新势力造车企业。由于我国拥有较为完整的新能源汽车供应链,且供应链上各家企业的实力均较高,这让我国的新势力造车企业在新能源汽车行业具有不输欧美老牌车企的实力。但是,如何规划生产管理对这些以前没有造车经验的新势力造车企业来说就成为了难题,M公司也面临同样困境。 M公司所面临的问题主要在以下方面: 第一,生产计划安排问题。由于新能源汽车行业发展速度太快,虽然市场整体增长情况可以大致预测,但由于每年都有新的新势力造车企业进入,M公司无法准确预计自己的销售,导致生产计划安排存在困难。 第二,产能建设的问题。M公司管理层认为,当前公司发展较好,一方面因为自身产品具有一定竞争力,但同时也不能否认国家政策的支持。M公司当前的产能已经达到极限,需要考虑扩大产能的问题。因为不扩大产能会影响企业的发展,但盲目扩大产能,一旦国家政策支持力度减弱,或者欧美传统车企大量投入研发,在其原本的品牌影响力之下对新势力造车企业将造成巨大冲击。 第三,物流库存的管理问题。对于新能源汽车而言,电池与电机是其区别于传统燃油汽车的主要特征。而新能源汽车用电池的生产目前较为集中,市场处于寡头甚至是垄断的形态。加上电池价格受原材料影响具有波动性,对M公司的生产成本产生了巨大影响,加上电池在新能源汽车生产过程中属于相关物料,因此,该如何展开库存控制也一直困扰M公司。 但值得欣喜的是,M公司作为一家有经验的科技公司,在科技产品,特别是数码产品的生产管理上具有一定经验。公司决定利用其经验解决在新能源汽车业务领域的生产管理问题。 如果M公司要在不新增设备投入的情况下扩大产能。可以使用的方法有( )。
“十四五”规划提出,形成强大国内市场,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,提升产业链供应链现代化水平。推进产业数字化转型 推动数据赋能全产业链协同转型。我国互联网产业开始由过去的消费互联网向产业互联网升级,生产组织由基于产品转变为基于全产业链进行。在此背景下,为了推动平台经济规范健康持续发展,促进数字技术与网络货运平台深度融合,推动行业转型升级,中国经济信息社通过对主管部门、平台企业、专家学者等深入调研的基础上,撰写形成调研成果《网络货运平台调研报告(2020)》,提出有针对性和可操作性的对策建议。 由于网络货运平台发展尚处于初级阶段,在高速发展的同时,也面临着数据真实性有待提高、税务违规乱象频发、盈利模式单一、恶性竞争四大关卡需跨越。货运数据重要性不言而喻,但日前网络货运数据真实性却有待提高。这一现象的出现一方面是技术限制,另一方面是部分企业为多开票而事后补单、瞒报异常数据所致。各网络货运平台企业基本拥有独立的网络货运信用体系算法,但运力交易数据的维度、完整性、真实性千差万别。实际操作中,部分平台在线下完成运单,事后再将数据导入平台,或以“记账式数据”冒充真实运单数据,甚至对运单等信息进行修改、虚构、事后补录,从而实现多开票的目的,还有部分平台为降低异常率而选择少报、不报异常数据,不利于行业数据积累和良性发展。网络货运平台作为物流领域数字化转型新业态的代表,其规范发展有助于提高运输组织效率,提高公路货运行业数字化发展水平。政府对网络货运平台这一新兴业态需要运用新型监管方式,与数字技术相结合,让市场配置资源,避免行业劣质驱逐良质的现象发生。作为企业,要回归为客户创造价值的本源。以技术整合运力,解决车货之间信息不对称问题,为网络规模经济下的运输组织和调度服务是网络货运平台诞生的真正意义。 网络货运的出现为中国道路货运带来了一次变革,其作为新兴的物流运作模式,把整个运输网络、运输主体、运力资源、信息流、管理方式等进行了整合和优化,结合互联网技术,实现效率提升和互利共赢。网络货运的特征有( )。
SJ物流配送中心位于高新区,需要在2022年8月1日为市属其他区域的8家MYJ便利店门店进行货物配送。SJ物流配送中心P点与门店分布图如下图所示,其中,P点为配送中心,也就是送货车辆出发点,共有8家门店(A)、(B)、(C)、(D)、(E)、(F)、(G)、(H)。8 家门店所需配送货物的重量分别为0.9t、1.5t、2.8t、2.4t、1.4t、1.1t、1.3t、1.9t,各点之间的距离如图所示。配送中心李经理现根据车辆配载合理性原则,科学安排配送车辆,选择合理的配送车辆,最终确定正确的送货顺序,配送中心备有3t和6t载重量的汽车,且汽车一次巡回行驶里程不能超过30km。现需拟定一份配送运输作业计划,满足门店的时间要求,使得配送运输成本最低。配送作业计划制定后,可以通过计算机网络或表格的形式及时下达到客户、配送点或直接下达储存仓库、装卸搬运及运输等部门。客户按计划做好接货的准备,仓储部门做好理货、分拣、加工、配货、包装等备 装卸搬运及运输部门做好设备、具、人员等作业准备。配送计划的基本原则是三匹配原则,即货量与车型匹配,车型与人员匹配,人员与客户匹配。首先可以肯定的是,装车计划是与订单计划相辅相成的,装车计划要根据订单计划进行线路规划与人员安排。以便利店快消品为例,便利店配送基本上以计划配送为主,即要求物流中心在规定的时间内把正确的货物用正确的方式送到正确的店铺。因为便利店的的自身特征,对物流中心的整体运营要求非常严格。 (含图) 配送作业计划是指根据客户订单的需求情况,配货和送货作业的具体规划,配送企业作业的指导文件包括( )。
沃尔玛是世界顶级的零售企业,在国内(不含港澳台地区)的20多个大城市开设了超300家商场。面对沃尔玛庞大的采购量,无论大中小型企业都难以抵挡诱惑。要成为沃尔玛的供应商,就必须了解沃尔玛的供应商选择规则。 首先要了解沃尔玛和谁打交道?在与沃尔玛打交道之前,首先要做的事情是:认清自己的身份。这一点相当重要,希望成为沃尔玛供应商的企业,基本上可以分成两类:制造商与贸易商。从沃尔玛的一贯风格来看,他更愿意直接与制造商打交道,因为贸易商本身有利润的要求,这必然导致采购成本增加,从而违背其向消费者提供最低价格商品的宗旨。但是,在中国目前物流业不发达.沃尔玛在中国的发展受到一定限制的情况下,沃尔玛同样会对中国贸易商们伸出橄榄枝。 其次要了解沃尔玛需要怎样的商品?沃尔玛购物广场侧重为广大市民提供“一站式购物”:面包熟食、新鲜果蔬、冷冻食品、烟酒礼品、服装服饰、美容化妆品、图书文具等都属质优价廉的大众商品。沃尔玛对于商品,有四个检验标准,即供应商的产品拿来以后会不会提高沃尔玛的质量、会不会使沃尔玛的价格得以改善、会不会增加沃尔玛的价值、会不会丰富沃尔玛的种类。另外,怎么包装产品,对成功的供应商来说也是一个非常重要的问题。还有一种情况是沃尔玛最为青睐的,那就是专门为沃尔玛尔生产的商品,包括商品用供应商自己的品牌名,但只在沃尔玛销售和贴沃尔玛的牌子。目前,沃尔玛店内的自有品牌占到总商品的20%~25%。供应商可以根据自己的实际情况迎合沃尔玛的需要,从而赢得规模供应合同。 同时必须明白沃尔玛的采购方式。对于一项产品,沃尔玛首先会组成一个采办小组。采办小组最先做的是产品信息的采集,主要是各地供应商提供的新产品及报价。在经过简单的分类后,该小组会和沃尔玛全球主要店面的买手们沟通,这个过程会比较长。在确定买手们需要的大致产品后,在世界各大区买手来到中国前(一般一年两到三次),采办的员工会准备好样品,样品上会清楚地标明价格和规格,但绝不会出现厂家的名字。因此,买手们并不知道该样品的生产厂家,在采办的办公室里,买手们开始选择产品,他们将最后决定采购哪些产品,而采办的人员并不能过多地推荐。随后买手会和采办人员对被看上的产品进行价格方面的内部讨论,定下大致的采购数量和价格,由采办人员通知厂家过来就细节和价格谈判,而该过程,买手们也基本不和厂商直接碰面,一切由采办人员负责。在正式下单后,采办人员将继续负责跟单,整套流程就基本结束了。这种采购方式杜绝了决定采购的买手与供应商进行“合作”的可能性。 另外,沃尔玛特别重视供应商的信息化水平,并将其列为供应商选择的重要指标之一。 相比贸易商,沃尔玛更青睐制造商,但并不排斥贸易商。
S物流公司是一家营业地位于苏州市北部长江沿岸的一家企业,公司为中国著名钢铁生产企业S钢铁的全资子公司。因此,S物流公司也发展成了以钢铁物流为主要业务,辐射其他物流业务的综合性物流企业。 根据S物流公司提供的信息,S物流公司每年为S钢铁公司提供物流服务,钢铁产品运输总量达到2000万吨。这些钢铁制品的运输主要有两大类:一是利用公司毗邻长江的优势,以沿江运输的形式将S钢铁公司的产品运至长江流域沿岸城市或通过这些沿江城市进行钢铁转运;二是以海运的形式满足S钢铁公司的出口需求。由于S钢铁公司的产品在钢铁性能以及价格上均具有一定的竞争力,所生产的钢铁产品在海外多个国家均有需求,而这部分国际钢铁贸易的物流业务大部分由S物流公司承担。 虽然有S钢铁公司的业务保障,并不是说S公司就完全没有问题。因为S钢铁公司决定成立S物流公司的目的就是为了服务其钢铁运输业务,一些不合理的运输线路或者几乎不产生利润的运输要求,只要S钢铁公司有需要,S物流公司也不会拒绝。但作为独立运营的物流公司,为了提高公司的盈利能力,S物流公司也在积极思考其业务来源多元化的问题。因为近年来随着国际大宗商品市场的波动和地区基建增速的减缓,S钢铁公司给S物流公司提供的物流服务订单开始出现不稳定。但作为一家全资子公司,S物流公司必须维持一定的运力储备,一旦S钢铁公司的业务出现回暖,其必须要为其提供相应的物流服务;另一方面,在来自S钢铁公司的物流服务订单出现下滑的时间里,S物流公司也需要维持其日常的生产运营,充分减少车队.船队的闲置时间。当然,在考虑为其他公司提供物流服务的过程中,S物流公司需要更多考虑运输作业指标的问题,毕竟为其他客户公司服务与为S钢铁公司服务带有完全不同的目的。 另外,由于毗邻长江且位于长江入海口的关系,S物流公司的物流业务一直以来以海运及沿江水运作为主要的运输方式。随着苏南地区铁路网络的新建,能否在水运之外形成铁路运输,甚至是“铁水多式联运”等多种运输方式也在S物流公司的考虑范围之内。 就钢铁运输业务而言,如果苏州地区能新建机场,S物流公司还需要考虑空运。
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