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上世纪90年代末,国家部委提出的在2000年前淘汰一次性发泡塑料餐具的要求。A公司抓住这一机遇,在本世纪初成立了一家纸杯公司,并致力于纸杯等纸质餐具的生产和销售。公司成立早期,公司在国家政策的激励下得到快速发展,但近年来,虽然市场总体需求欣欣向荣,但公司高层开始感觉导工作越来越不轻松。例如,最近销售部门报告的报表显示,5盎司和8盎司的冰激凌纸杯以及16盎司的大饮料杯严重缺货,为了满足市场需求,生产部门不得不追加生产,这导致销售业绩遭到严重影响的同时也无法控制生产成本。但另一方面,会计部门报告4盎司冰激凌纸杯和9盎司的饮料杯库存严重积压,需要尽快处理。这些问题都是因为公司不能对纸杯的市场需求作出准确预测导致。为了准确预测需求,公司召开管理层扩大会议,决定成立专门的工作小组进行市场预测。会议之初,公司考虑使用了定性预测法、德尔菲法、员工意见调查法等多种方法对纸杯的需求进行预测,但仍然不能很好解决问题。经过多次会议讨论,公司决定采取以下步骤解决问题: 第一步,收集数据。市场部门统计了最近10年内的冰激凌销售数据,这些数据主要通过与公司合作多年的冰激凌销售企业获取。 第二步,数据处理。市场部门将近十年的冰激凌销售数据绘制成折线图,得出了最近十年冰激凌消费量总体呈现上升趋势的结论。同时也观察到冰激凌销售呈现明显的季节性趋势。 第三步,市场预测。市场部根据冰激凌消费量与典型纸杯之间的相关需求量绘制了折线图,得出了纸杯与冰激凌消费量之间存在近似线性相关关系的结论。同时建立了一元回归模型。 在确定一元回归模型之后,市场部门撰写了规范的市场调研报告,报告中建议公司利用数据与模型对不同纸杯的生产量做了相应的调整。这一举措在很大程度上解决了企业在一部分纸杯上产量不足,而另一些纸杯生产过量的问题。 上述案例中,分析冰激凌消费量和纸杯关系的数据可视化方法是( )。
上海J公司是一家以自行开发、生产、销售化妆品、个人护理用品、家庭保护用品以及洗涤类清洁用品为主营业务大型日用化工产品研发、生产企业,旗下拥有等诸多中国驰名品牌,占有很高的市场份额,世纪初的年主营业务收入就高达20亿元人民币,营销网络遍及全国,是中国最早、最大的民族化妆品企业之一。由于业务规模的扩大,J公司开始感觉到物流效率低下成为了公司进一步发展的绊脚石。虽然公司内部有物流相关部门,但由于公司在物流、配送等领域不具有相关专业能力,公司管理层决定让专业的物流公司来服务公司的物流需求。经过仔细对比,J公司最终选择了H物流公司作为外包公司。 H公司作为一家专业的物流公司,在成为J公司的外包公司之后开始利用其专业能力通过分析J的物流现状得到以下结论: ①庞大的企业物流管理团队; ②同营销网络相匹配的仓储运输网络; ③已有的物流设施比较齐全。 ④物流供应商众多; ⑤仓储系统比较分散; ⑥物流部门同制造部门、采购部门职能不够明晰,协调管理成本高、难度大。 针对上述情况,H公司向J公司提出如下建议: ①减少现有仓储、运输、配送等物流供应商,整合资源,降低管理成本; ②改变现有上海家化物流配送模式,采取仓库集中管理、统一配送模式,以减少参与运作的因素和环节,降低物流成本,提高物流运作效率,减少货损、货差现象; ③借用有效的社会资源,与专业第三方物流公司合作整合现有的运作体系和人员,真正实现整体外包; 同时,在对J公司的物流运作系统各个环节进行全面考察的基础上,H公司的物流咨询和运作专家对J公司的总体物流成本进行深入分析,确定J公司物流系统。对整体的物流系统从人员、管理、设施和流程方面进行全面整合,并分四个阶段加以实施:第一阶段:承接上海地区成品物流;第二阶段:接管全国各地RDC(区域分发中心);第三阶段:强化CDC(中央分发中心)的管理;第四阶段:提升原材料物流管理。 在得到H公司的专业建议之后,J公司的物流得到以下改善: ①J公司的库存大幅度下降,资金周转速度更快,两年降低成本25%; ②J公司的物流人员大幅度精简; ③J公司加强了对销售和市场的规范; ④J公司的市场反应也更加迅速,生产和销售的力量更加集中,市场竞争力加强。 促使J公司选择物流外包的驱动因素是( )。
A公司是一家专门从事外卖餐饮业务的企业,其业务范围限定在某市范围内,在市内的多个CBD商圈设有配送中心。由于A公司的主要客户群体为市内CBD商圈的工作人员,因此对准时配送.食物新鲜程度有较高要求。更重要的是,对A公司而言,如果经常出现不能满足订单的情况,会造成客户的流失;相反,如果准备菜品过多,也会出现浪费,这不利于成本的控制。正式由于这种业务性质,A公司每天早上就需要开始对当天配送的食物进行准备,且需要对当天的订单数量进行准确预估。 A公司根据其业务需要,对蔬菜肉类采取集中采购,中央厨房加工的经营模式。原材料采购过程按照以下流程: 第一步,各午餐配送点根据其历史接单量预测未来的需求,并将需求上报公司总部。第二步,公司总部汇总各配送点上报数据,综合判断所需求量,并由中央厨房根据需求量计算各种蔬菜肉类的采购量。第三步,采购部门根据中央厨房报告的需求量通过采购员确定供应商,并下达采购单。 由于CBD商圈的餐饮服务市场竞争较为激烈,A公司的销售额不是特别稳定,为了保持蔬菜肉类等原材料的新鲜程度,A公司的原材料采购数量和时间难以提前确定。但为了稳定原材料价格,A公司会提前跟供应商就采购的对象和采购的价格进行确定,待到确定中央厨房的需求之后,再向供应商下达订单。 根据以往的订单数据,CBD商圈白领对于饮食有较高要求,虽然午餐偏向于更为健康的素食,但对肉类品质要求较高,因此在A公司的采购原材料中,肉类制品数量不大但占据了最大的采购资金份额;蔬菜类原材料由于新鲜程度要求高,其采购金额也占据了重要位置;相反,主食类原材料的采购金额最少。 由于该市的农产品供应商具有一定数量,A公司为了能挑选最合适的供应商,会定期对供应商进行绩效考核,并通过绩效考核的结果实时调整自己的供应商名单。正因如此,A公司在采购市场上一直保持了较高的水平。 根据上述案例的描述,按照ABC分类法可以分类为C类订单的是( )。
“双碳”经济的大背景下,在国家政策的大力扶持下,我国的新能源汽车市场出现了空前繁荣的景象,同时也涌现了一大批高水平的新势力造车企业。根据中汽协的预测,2022年我国的新能源汽车销售总额可能超过650万辆。虽然新能源汽车市场的蛋糕越来越大,但市场竞争也越来越激烈。面对激烈的市场竞争,在未来如何抢占更大的市场份额对各新势力造车企业提出了更大的挑战。 M公司原来是一家科技公司,为了整合公司的科技资源,也为了能在国家对新能源汽车扶持的大背景下扩大公司收益,管理层决定进军新能源汽车行业,成为一家新势力造车企业。由于我国拥有较为完整的新能源汽车供应链,且供应链上各家企业的实力均较高,这让我国的新势力造车企业在新能源汽车行业具有不输欧美老牌车企的实力。但是,如何规划生产管理对这些以前没有造车经验的新势力造车企业来说就成为了难题,M公司也面临同样困境。 M公司所面临的问题主要在以下方面: 第一,生产计划安排问题。由于新能源汽车行业发展速度太快,虽然市场整体增长情况可以大致预测,但由于每年都有新的新势力造车企业进入,M公司无法准确预计自己的销售,导致生产计划安排存在困难。 第二,产能建设的问题。M公司管理层认为,当前公司发展较好,一方面因为自身产品具有一定竞争力,但同时也不能否认国家政策的支持。M公司当前的产能已经达到极限,需要考虑扩大产能的问题。因为不扩大产能会影响企业的发展,但盲目扩大产能,一旦国家政策支持力度减弱,或者欧美传统车企大量投入研发,在其原本的品牌影响力之下对新势力造车企业将造成巨大冲击。 第三,物流库存的管理问题。对于新能源汽车而言,电池与电机是其区别于传统燃油汽车的主要特征。而新能源汽车用电池的生产目前较为集中,市场处于寡头甚至是垄断的形态。加上电池价格受原材料影响具有波动性,对M公司的生产成本产生了巨大影响,加上电池在新能源汽车生产过程中属于相关物料,因此,该如何展开库存控制也一直困扰M公司。 但值得欣喜的是,M公司作为一家有经验的科技公司,在科技产品,特别是数码产品的生产管理上具有一定经验。公司决定利用其经验解决在新能源汽车业务领域的生产管理问题。 如果M公司要在不新增设备投入的情况下扩大产能。可以使用的方法有( )。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成,人享其行、物畅其流。铁路与其他交通运输方式实现深度融合,优势互补,铁路运输市场份额持续提升,骨干作用和地位明显增强。铁路应对突发事件及自然灾害、完成急难险重任务、服务重大战略、维护国家安全的能力全面提升,成为社会主义现代化建设的重要支撑。中欧班列成为世界知名铁路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集。近年来,我国的高速铁路骨干网络已经成型,为打造高效、快捷高铁货运服务圈提供了基础条件,在保证运输安全性的条件下,运输速度也成倍提升,形成京津冀、长三角、珠三角等2个小时快运圈,北京、上海、广州等4个小时快运圈。高速铁路列车运行时振动与摆幅相对较小,能有效减少货物的货损情况;且采用集装化的包装设备,加上铁路部门严格规范的操作程序,其安全系数相对较高、事故率低。除极端天气外,高速铁路均能够准时发车并到达目的地,其准点率较高,能够保证快递的稳定性。高铁货运是一种以电力为能源动力的运输方式,相较于公路和航空运输,在能耗和减排方面更具有优势。随着高铁货运动车组的开行,未来更多的货物将采用高铁进行运输,这会在一定程度上减少二氧化碳的排放量,为我国节能减排的任务贡献力量。2021年12月,国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中指出,推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设,有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用,推动船舶岸电受电设施改造。提升铁路电气化水平,推广低能耗运输装备,推动实施铁路内燃机车国一排放标准。大力发展智能交通,积极运用大数据优化运输组织模式。加快绿色仓储建设,鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。全面推广绿色快递包装,引导电商企业、邮政快递企业选购使用获得绿色认证的快递包装产品。到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,铁路、水路货运量占比进一步提升。结合案例,回答以下问题。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出的建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国的具体体现有()。
沃尔玛是世界顶级的零售企业,在国内(不含港澳台地区)的20多个大城市开设了超300家商场。面对沃尔玛庞大的采购量,无论大中小型企业都难以抵挡诱惑。要成为沃尔玛的供应商,就必须了解沃尔玛的供应商选择规则。 首先要了解沃尔玛和谁打交道?在与沃尔玛打交道之前,首先要做的事情是:认清自己的身份。这一点相当重要,希望成为沃尔玛供应商的企业,基本上可以分成两类:制造商与贸易商。从沃尔玛的一贯风格来看,他更愿意直接与制造商打交道,因为贸易商本身有利润的要求,这必然导致采购成本增加,从而违背其向消费者提供最低价格商品的宗旨。但是,在中国目前物流业不发达.沃尔玛在中国的发展受到一定限制的情况下,沃尔玛同样会对中国贸易商们伸出橄榄枝。 其次要了解沃尔玛需要怎样的商品?沃尔玛购物广场侧重为广大市民提供“一站式购物”:面包熟食、新鲜果蔬、冷冻食品、烟酒礼品、服装服饰、美容化妆品、图书文具等都属质优价廉的大众商品。沃尔玛对于商品,有四个检验标准,即供应商的产品拿来以后会不会提高沃尔玛的质量、会不会使沃尔玛的价格得以改善、会不会增加沃尔玛的价值、会不会丰富沃尔玛的种类。另外,怎么包装产品,对成功的供应商来说也是一个非常重要的问题。还有一种情况是沃尔玛最为青睐的,那就是专门为沃尔玛尔生产的商品,包括商品用供应商自己的品牌名,但只在沃尔玛销售和贴沃尔玛的牌子。目前,沃尔玛店内的自有品牌占到总商品的20%~25%。供应商可以根据自己的实际情况迎合沃尔玛的需要,从而赢得规模供应合同。 同时必须明白沃尔玛的采购方式。对于一项产品,沃尔玛首先会组成一个采办小组。采办小组最先做的是产品信息的采集,主要是各地供应商提供的新产品及报价。在经过简单的分类后,该小组会和沃尔玛全球主要店面的买手们沟通,这个过程会比较长。在确定买手们需要的大致产品后,在世界各大区买手来到中国前(一般一年两到三次),采办的员工会准备好样品,样品上会清楚地标明价格和规格,但绝不会出现厂家的名字。因此,买手们并不知道该样品的生产厂家,在采办的办公室里,买手们开始选择产品,他们将最后决定采购哪些产品,而采办的人员并不能过多地推荐。随后买手会和采办人员对被看上的产品进行价格方面的内部讨论,定下大致的采购数量和价格,由采办人员通知厂家过来就细节和价格谈判,而该过程,买手们也基本不和厂商直接碰面,一切由采办人员负责。在正式下单后,采办人员将继续负责跟单,整套流程就基本结束了。这种采购方式杜绝了决定采购的买手与供应商进行“合作”的可能性。 另外,沃尔玛特别重视供应商的信息化水平,并将其列为供应商选择的重要指标之一。 相比贸易商,沃尔玛更青睐制造商,但并不排斥贸易商。
S物流公司是一家营业地位于苏州市北部长江沿岸的一家企业,公司为中国著名钢铁生产企业S钢铁的全资子公司。因此,S物流公司也发展成了以钢铁物流为主要业务,辐射其他物流业务的综合性物流企业。 根据S物流公司提供的信息,S物流公司每年为S钢铁公司提供物流服务,钢铁产品运输总量达到2000万吨。这些钢铁制品的运输主要有两大类:一是利用公司毗邻长江的优势,以沿江运输的形式将S钢铁公司的产品运至长江流域沿岸城市或通过这些沿江城市进行钢铁转运;二是以海运的形式满足S钢铁公司的出口需求。由于S钢铁公司的产品在钢铁性能以及价格上均具有一定的竞争力,所生产的钢铁产品在海外多个国家均有需求,而这部分国际钢铁贸易的物流业务大部分由S物流公司承担。 虽然有S钢铁公司的业务保障,并不是说S公司就完全没有问题。因为S钢铁公司决定成立S物流公司的目的就是为了服务其钢铁运输业务,一些不合理的运输线路或者几乎不产生利润的运输要求,只要S钢铁公司有需要,S物流公司也不会拒绝。但作为独立运营的物流公司,为了提高公司的盈利能力,S物流公司也在积极思考其业务来源多元化的问题。因为近年来随着国际大宗商品市场的波动和地区基建增速的减缓,S钢铁公司给S物流公司提供的物流服务订单开始出现不稳定。但作为一家全资子公司,S物流公司必须维持一定的运力储备,一旦S钢铁公司的业务出现回暖,其必须要为其提供相应的物流服务;另一方面,在来自S钢铁公司的物流服务订单出现下滑的时间里,S物流公司也需要维持其日常的生产运营,充分减少车队.船队的闲置时间。当然,在考虑为其他公司提供物流服务的过程中,S物流公司需要更多考虑运输作业指标的问题,毕竟为其他客户公司服务与为S钢铁公司服务带有完全不同的目的。 另外,由于毗邻长江且位于长江入海口的关系,S物流公司的物流业务一直以来以海运及沿江水运作为主要的运输方式。随着苏南地区铁路网络的新建,能否在水运之外形成铁路运输,甚至是“铁水多式联运”等多种运输方式也在S物流公司的考虑范围之内。 就钢铁运输业务而言,如果苏州地区能新建机场,S物流公司还需要考虑空运。
目前中国正面临着“前所未有之大变局”,这是全球化进程中的一个重要时期。在美国提出要与中国的供应链“脱钩”的背景下,中国的供应链仍然表现出很强的韧性。中国的双循环战略正在显现出价值,中国在国内和国际两个市场中仍然保持着不可或缺的重要地位。尽管一些低端制造业开始向东南亚地区转移,但中国的经济地位仍然非常稳定。这主要得益于中国出色的港口物流吞吐能力优势。联合国(UN)的数据显示,船舶运输占了逾80%的货物。中国有76个港口码头能够靠泊可装载超过1.4万个20英尺标准集装箱(TEU)的大型船舶。而南亚和东南亚国家总共只有31个这样的港口。在东亚与欧洲之间的航运运力中,大型船舶约占三分之二。亚洲其他制造业中心缺乏容纳最大型船舶的港口,而这类巨型船舶对于从东方到西方的货物运输至关重要。专业供应链机构在研究后表示,中国的制造实力以及生产和运输货物的能力无人能及。自2016年至2021年,中国在沿海港口基础设施方面投资了至少400亿美元。这些投资意味着,去年中国港口的集装箱吞吐量相当于2.75亿TEU,比南亚和东南亚所有国家的年吞吐量总和高出80%。数据还显示,中国最大的港口上海每周有51趟开往北美的航班,是南亚和东南亚任何一个航运中心的两倍多。请结合案例,回答以下问题。 中国的供应链在面对美国的“脱钩”威胁时表现出了较强的韧性。
近年来,随着“双十一”以及电商行业本身逐渐成熟,外加受到新冠疫情的影响,中国零售行业历经变化,衡量“双十一”的成功标准亦发生改变:虽然商品成交额(GMV)依然是一项重要的指标,但零售商有机会以培养客户忠诚度、获取客户为切入点,重新定义“双十一”的成功标准。贝恩报告显示,高达95%的受访者打算参加今年的“双十一”活动。52%的受访者计划在今年增加消费支出(受访者去年的“双十一”平均支出为2 104元),仅8%表示会减少支出。此外,女性消费者在今年“双十一”增加消费支出的可能性高于男性。展望今年的“双十一”消费趋势,贝恩认为,去年的主要趋势有望延续,推动今年的成交额增长。例如,低线城市的渗透率有望继续提升,今年三四五线城市中,首次参加“双十一”的消费者数量有可能会超过一二线城市。因疫情影响而强势增长的健康保健品类的消费支出同样有可能将增势延续到今年,尤其在化妆品和个人护理品类。整体来看,很多受访者表示强烈偏爱自己熟悉的品牌(超过70%)和高性价比品牌(60%)。贝恩公司全球合伙人大中华区零售业务主席郑硕怀表示:零售商和品牌方不应当仅仅执着于商品成交额,而是要重视如何实现可持续的增长和提升利润率。他建议,广大零售商和品牌以获取客户忠诚度为切入点、以客户生命周期价值和净推荐值SM等指标为重点,重新定义“双十一”的成功标准,从而建立一套可持续性更强、防御能力更高的长期价值主张。小李是WZW超市的仓储部主管,他预计在双十一期间提前订购部分卷纸,每袋卷纸的进货价为18元,年需求为12844袋,每周需求为247袋,每年每袋卷纸的持有成本为5.5元,订购提前期由之前的1周调整为2周,每次订购成本为209元。 由上述材料中可知,有52%的女性受访者计划在今年“双十一”活动增加消费支出。()
2021年,JD物流聚焦一体化供应链物流核心赛道,推出快速消费品、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等六大行业解决方案,提供从头部客户的定制化及中腰部客户的标准化解决方案,有效帮助客户降低成本,提升供应链效率。在长期技术投入和创新驱动下,软件、硬件及系统集成的三位一体供应链物流技术核心竞争力持续强化,形成了覆盖园区、仓储、分拣、运输、配送等供应链各关键环节的技术产品及解决方案,全面提升预测、决策和智能执行能力,帮助更多客户全面优化供应链网络,提升数智化能力和运营效率。携手上下游合作伙伴合力推进全环节循环包装使用,清洁能源汽车上路,全链条生产运营管理数字化,并率先建设国内首家“碳中和”示范园区。低碳物流也称“绿色物流”,自哥本哈根会议以来,世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念,主要是为了应对环境污染所带来日益严重的气候问题。全球化的“低碳革命”正在兴起,人类也将因此进入低碳新纪元,即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。我国物流业粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费,主要表现为:1.各种运输方式衔接不畅空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍;2.货车运输对柴油/汽油的高度依赖,对于短途货物运输可以选用新能源货车,但是长途运输还是离不开柴油/汽油;3.库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。连接铁路运输资源与现代物流,铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。通过创新运输组织模式、发展多式联运、提高信息化水平等途径,促进铁路运输发展,挖掘其节能降耗的巨大潜力。提高需求预测的准确性积极推行准时生产方式(即在需要的时候、按需要的量生产所需产品) 减少空驶率避免无效运输和重复运输促进运输合理化,可以通过以上途径达到绿色物流的目的。2022年暑期,为了应对即将到来的818大促,JD配送中心需要提前对华东仓库存所有货物进行盘点,此次盘点的目标主要是结合现场盘点与系统盘点,对比盘点结果,生成盘点报表,提供给采购部门向供应商进行订货以满足大促所需要的数量。请结合案例,回答以下问题。 在陆地运输中,铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。()
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