事由：2011年7月11日，DF8B型5547机车，牵引WF3O8次货物列车，运行在兰新线哈密至柳园区段的大泉站外。回主手柄过程中，柴油机转速突然上升，立即断开燃油泵开关4K，提主手柄加载，柴油机不能加载。这时学习司机进入机械间按下紧急停车按钮，柴油机再次加载不成功，于3时46分在大泉站4道停车。检查机械间发现前通风机尼龙绳断开，与段技术支助热线“110”联系，按专业技术员指导，更换了前通风机尼龙绳，于4时47分从大泉站开车，站内总停时61mino 分析：该台机车返回段内后，经检查，前、后通风机与主发电机通风机的尼龙绳断成几节，通风机内叶片全部脱落进入通风道内，六台牵引电动机的通风网罩上均有通风机叶片残片；柴油机DI、D9缸高压油管漏油，机械间两侧地板上均有燃油油渍，喷油泵供油齿条与供油拉杆均无卡滞。查询此次LKJ记录，该机车在进入大泉站前回主手柄时，当转速降至640r/min左右时，突增至720~730r/min，柴油机发生卸载，在随后的3s内转速陡升至1400r/min以上（因此发生“飞车”），随后转速降至1100r/min（持续Us），然后经35s后柴油机转速降至0o 在进站回主手柄时，因供油拉杆卡滞，使供油量大于需求量，柴油机转速发生飞升。在转速从640r/min升至730r/min时，机车被卸载，供油量相对增大，造成柴油机转速在3s内从730r/min升至1400r/min以上，柴油机发生“飞车”，从而造成了严重的机械性损坏。 注意，柴油机发生“飞车”，极限调速器已起保护作用，再按紧急停车按钮不起作用。