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上世纪90年代末,国家部委提出的在2000年前淘汰一次性发泡塑料餐具 的要求。A公司抓住这一机遇,在本世纪初成立了一家纸杯公司,并致力于纸杯 等纸质餐具的生产和销售。公司成立早期,公司在国家政策的激励下得到快速发 展,但近年来,虽然市场总体需求欣欣向荣,但公司高层开始感觉导工作越来越 不轻松。例如,最近销售部门报告的报表显示,5盎司和8盎司的冰激凌纸杯以 及16盎司的大饮料杯严重缺货,为了满足市场需求,生产部门不得不追加生产, 这导致销售业绩遭到严重影响的同时也无法控制生产成本。但另一方面,会计部 门报告4盎司冰激凌纸杯和9盎司的饮料杯库存严重积压,需要尽快处理。这些 问题都是因为公司不能对纸杯的市场需求作出准确预测导致。为了准确预测需求, 公司召开管理层扩大会议,决定成立专门的工作小组进行市场预测。会议之初, 公司考虑使用了定性预测法、德尔菲法、员工意见调查法等多种方法对纸杯的需 求进行预测,但仍然不能很好解决问题。经过多次会议讨论,公司决定采取以下 步骤解决问题: 第一步,收集数据。市场部门统计了最近10年内的冰激凌销售数据,这些数据 主要通过与公司合作多年的冰激凌销售企业获取。 第二步,数据处理。市场部门将近十年的冰激凌销售数据绘制成折线图,得出了 最近十年冰激凌消费量总体呈现上升趋势的结论。同时也观察到冰激凌销售呈现 明显的季节性趋势。 第三步,市场预测。市场部根据冰激凌消费量与典型纸杯之间的相关需求量绘制 了折线图,得出了纸杯与冰激凌消费量之间存在近似线性相关关系的结论。同时 建立了一元回归模型。 在确定一元回归模型之后,市场部门撰写了规范的市场调研报告,报告中建议公 司利用数据与模型对不同纸杯的生产量做了相应的调整。这一举措在很大程度上 解决了企业在一部分纸杯上产量不足,而另一些纸杯生产过量的问题。 上述案例中,分析冰激凌消费量和纸杯关系的数据可视化方法是( )。
上海J公司是一家以自行开发、生产、销售化妆品、个人护理用品、家庭 保护用品以及洗涤类清洁用品为主营业务大型日用化工产品研发、生产企业,旗 下拥有等诸多中国驰名品牌,占有很高的市场份额,世纪初的年主营业务收入就 高达20亿元人民币,营销网络遍及全国,是中国最早、最大的民族化妆品企业 之一。由于业务规模的扩大,J公司开始感觉到物流效率低下成为了公司进一步 发展的绊脚石。虽然公司内部有物流相关部门,但由于公司在物流、配送等领域 不具有相关专业能力,公司管理层决定让专业的物流公司来服务公司的物流需求。 经过仔细对比,J公司最终选择了H物流公司作为外包公司。 H公司作为一家专业的物流公司,在成为J公司的外包公司之后开始利用其专业 能力通过分析J的物流现状得到以下结论: ①庞大的企业物流管理团队; ②同营销网络相匹配的仓储运输网络; ③已有的物流设施比较齐全。 ④物流供应商众多; ⑤仓储系统比较分散; ⑥物流部门同制造部门、采购部门职能不够明晰,协调管理成本高、难度大。 针对上述情况,H公司向J公司提出如下建议: ①减少现有仓储、运输、配送等物流供应商,整合资源,降低管理成本; ②改变现有上海家化物流配送模式,采取仓库集中管理、统一配送模式,以减少 参与运作的因素和环节,降低物流成本,提高物流运作效率,减少货损、货差现 象; ③借用有效的社会资源,与专业第三方物流公司合作整合现有的运作体系和人员, 真正实现整体外包; 同时,在对J公司的物流运作系统各个环节进行全面考察的基础上,H公司的物 流咨询和运作专家对J公司的总体物流成本进行深入分析,确定J公司物流系统。 对整体的物流系统从人员、管理、设施和流程方面进行全面整合,并分四个阶段 加以实施:第一阶段:承接上海地区成品物流;第二阶段:接管全国各地RDC(区 域分发中心);第三阶段:强化CDC(中央分发中心)的管理;第四阶段:提升原 材料物流管理。 在得到H公司的专业建议之后,J公司的物流得到以下改善: ①J公司的库存大幅度下降,资金周转速度更快,两年降低成本25%; ②J公司的物流人员大幅度精简; ③J公司加强了对销售和市场的规范; ④J公司的市场反应也更加迅速,生产和销售的力量更加集中,市场竞争力加强。 促使J公司选择物流外包的驱动因素是()。
A公司是一家专门从事外卖餐饮业务的企业,其业务范围限定在某市范围 内,在市内的多个CBD商圈设有配送中心。由于A公司的主要客户群体为市内 CBD商圈的工作人员,因此对准时配送.食物新鲜程度有较高要求。更重要的是, 对A公司而言,如果经常出现不能满足订单的情况,会造成客户的流失;相反, 如果准备菜品过多,也会出现浪费,这不利于成本的控制。正式由于这种业务性 质,A公司每天早上就需要开始对当天配送的食物进行准备,且需要对当天的订 单数量进行准确预估。 A公司根据其业务需要,对蔬菜肉类采取集中采购,中央厨房加工的经营模 式。原材料采购过程按照以下流程: 第一步,各午餐配送点根据其历史接单量预测未来的需求,并将需求上报公司总 部。第二步,公司总部汇总各配送点上报数据,综合判断所需求量,并由中央厨 房根据需求量计算各种蔬菜肉类的采购量。第三步,采购部门根据中央厨房报告 的需求量通过采购员确定供应商,并下达采购单。 由于CBD商圈的餐饮服务市场竞争较为激烈,A公司的销售额不是特别稳定, 为了保持蔬菜肉类等原材料的新鲜程度,A公司的原材料采购数量和时间难以提 前确定。但为了稳定原材料价格,A公司会提前跟供应商就采购的对象和采购的 价格进行确定,待到确定中央厨房的需求之后,再向供应商下达订单。 根据以往的订单数据,CBD商圈白领对于饮食有较高要求,虽然午餐偏向于 更为健康的素食,但对肉类品质要求较高,因此在A公司的采购原材料中,肉类 制品数量不大但占据了最大的采购资金份额;蔬菜类原材料由于新鲜程度要求高, 其采购金额也占据了重要位置;相反,主食类原材料的采购金额最少。 由于该市的农产品供应商具有一定数量,A公司为了能挑选最合适的供应商, 会定期对供应商进行绩效考核,并通过绩效考核的结果实时调整自己的供应商名 单。正因如此,A公司在采购市场上一直保持了较高的水平。 根据上述案例的描述,按照ABC分类法可以分类为C类订单的是( )。
“双碳”经济的大背景下,在国家政策的大力扶持下,我国的新能源汽车 市场出现了空前繁荣的景象,同时也涌现了一大批高水平的新势力造车企业。根 据中汽协的预测,2022年我国的新能源汽车销售总额可能超过650万辆。虽然 新能源汽车市场的蛋糕越来越大,但市场竞争也越来越激烈。面对激烈的市场竞 争,在未来如何抢占更大的市场份额对各新势力造车企业提出了更大的挑战。 M公司原来是一家科技公司,为了整合公司的科技资源,也为了能在国家对新能 源汽车扶持的大背景下扩大公司收益,管理层决定进军新能源汽车行业,成为一 家新势力造车企业。由于我国拥有较为完整的新能源汽车供应链,且供应链上各 家企业的实力均较高,这让我国的新势力造车企业在新能源汽车行业具有不输欧 美老牌车企的实力。但是,如何规划生产管理对这些以前没有造车经验的新势力 造车企业来说就成为了难题,M公司也面临同样困境。 M公司所面临的问题主要在以下方面: 第一,生产计划安排问题。由于新能源汽车行业发展速度太快,虽然市场整 体增长情况可以大致预测,但由于每年都有新的新势力造车企业进入,M公司无 法准确预计自己的销售,导致生产计划安排存在困难。 第二,产能建设的问题。M公司管理层认为,当前公司发展较好,一方面因 为自身产品具有一定竞争力,但同时也不能否认国家政策的支持。M公司当前的 产能已经达到极限,需要考虑扩大产能的问题。因为不扩大产能会影响企业的发 展,但盲目扩大产能,一旦国家政策支持力度减弱,或者欧美传统车企大量投入 研发,在其原本的品牌影响力之下对新势力造车企业将造成巨大冲击。 第三,物流库存的管理问题。对于新能源汽车而言,电池与电机是其区别于 传统燃油汽车的主要特征。而新能源汽车用电池的生产目前较为集中,市场处于 寡头甚至是垄断的形态。加上电池价格受原材料影响具有波动性,对M公司的生 产成本产生了巨大影响,加上电池在新能源汽车生产过程中属于相关物料,因此, 该如何展开库存控制也一直困扰M公司。 但值得欣喜的是,M公司作为一家有经验的科技公司,在科技产品,特别是 数码产品的生产管理上具有一定经验。公司决定利用其经验解决在新能源汽车业 务领域的生产管理问题。 如果M公司要在不新增设备投入的情况下扩大产能。可以使用的方法有 ( )。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出,到2035年全国铁路网20 万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中 50万人口以上城市高铁通达。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天 快货物流圈全面形成,人享其行、物畅其流。铁路与其他交通运输方式实现深度 融合,优势互补,铁路运输市场份额持续提升,骨干作用和地位明显增强。铁路 应对突发事件及自然灾害、完成急难险重任务、服务重大战略、维护国家安全的 能力全面提升,成为社会主义现代化建设的重要支撑。中欧班列成为世界知名铁 路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,铁路走出去的产业链和价值链向 中高端聚集。近年来,我国的高速铁路骨干网络已经成型,为打造高效、快捷高 铁货运服务圈提供了基础条件,在保证运输安全性的条件下,运输速度也成倍提 升,形成京津冀、长三角、珠三角等2个小时快运圈,北京、上海、广州等4 个小时快运圈。高速铁路列车运行时振动与摆幅相对较小,能有效减少货物的货 损情况;且采用集装化的包装设备,加上铁路部门严格规范的操作程序,其安全 系数相对较高、事故率低。除极端天气外,高速铁路均能够准时发车并到达目的 地,其准点率较高,能够保证快递的稳定性。高铁货运是一种以电力为能源动力 的运输方式,相较于公路和航空运输,在能耗和减排方面更具有优势。随着高铁 货运动车组的开行,未来更多的货物将采用高铁进行运输,这会在一定程度上减 少二氧化碳的排放量,为我国节能减排的任务贡献力量。2021年12月,国务院 印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》中指出,推动绿色铁路、绿色公路、 绿色港口、绿色航道、绿色机场建设,有序推进充换电、加注(气)、加氢、港 口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用 新能源汽车的比例。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,大 力发展铁水、公铁、公水等多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动 柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油 机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动 车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用,推动船舶岸电受电设施改造。 提升铁路电气化水平,推广低能耗运输装备,推动实施铁路内燃机车国一排放标 准。大力发展智能交通,积极运用大数据优化运输组织模式。加快绿色仓储建设, 鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。全面推广绿色快递包 装,引导电商企业、邮政快递企业选购使用获得绿色认证的快递包装产品。到 2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,铁路、水路 货运量占比进一步提升。结合案例,回答以下问题。 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中提出的建成服务安全优质、保障坚 强有力、实力国际领先的现代化铁路强国的具体体现有()。
“十四五”规划提出,形成强大国内市场,加快构建以国内大循环为主 体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,提升产业链供应链现代化水平。推 进产业数字化转型推动数据赋能全产业链协同转型。我国互联网产业开始由过 去的消费互联网向产业互联网升级,生产组织由基于产品转变为基于全产业链进 行。在此背景下,为了推动平台经济规范健康持续发展,促进数字技术与网络货 运平台深度融合,推动行业转型升级,中国经济信息社通过对主管部门、平台企 业、专家学者等深入调研的基础上,撰写形成调研成果《网络货运平台调研报告 (2020)》,提出有针对性和可操作性的对策建议。由于网络货运平台发展尚处于 初级阶段,在高速发展的同时,也面临着数据真实性有待提高、税务违规乱象频 发、盈利模式单一、恶性竞争四大关卡需跨越。货运数据重要性不言而喻,但日 前网络货运数据真实性却有待提高。这一现象的出现一方面是技术限制,另一方 面是部分企业为多开票而事后补单、瞒报异常数据所致。各网络货运平台企业基 本拥有独立的网络货运信用体系算法,但运力交易数据的维度、完整性、真实性 千差万别。实际操作中,部分平台在线下完成运单,事后再将数据导入平台,或 以“记账式数据”冒充真实运单数据,甚至对运单等信息进行修改、虚构、事后 补录,从而实现多开票的目的,还有部分平台为降低异常率而选择少报、不报异 常数据,不利于行业数据积累和良性发展。网络货运平台作为物流领域数字化转 型新业态的代表,其规范发展有助于提高运输组织效率,提高公路货运行业数字 化发展水平。政府对网络货运平台这一新兴业态需要运用新型监管方式,与数字 技术相结合,让市场配置资源,避免行业劣质驱逐良质的现象发生。作为企业, 要回归为客户创造价值的本源。以技术整合运力,解决车货之间信息不对称问题, 为网络规模经济下的运输组织和调度服务是网络货运平台诞生的真正意义。 网络货运的出现为中国道路货运带来了一次变革,其作为新兴的物流运作模 式,把整个运输网络、运输主体、运力资源、信息流、管理方式等进行了整合和 优化,结合互联网技术,实现效率提升和互利共赢。网络货运的特征有()。
沃尔玛是世界顶级的零售企业,在国内(不含港澳台地区)的20多个大 城市开设了超300家商场。面对沃尔玛庞大的采购量,无论大中小型企业都难以 抵挡诱惑。要成为沃尔玛的供应商,就必须了解沃尔玛的供应商选择规则。 首先要了解沃尔玛和谁打交道?在与沃尔玛打交道之前,首先要做的事情是:认 清自己的身份。这一点相当重要,希望成为沃尔玛供应商的企业,基本上可以分 成两类:制造商与贸易商。从沃尔玛的一贯风格来看,他更愿意直接与制造商打 交道,因为贸易商本身有利润的要求,这必然导致采购成本增加,从而违背其向 消费者提供最低价格商品的宗旨。但是,在中国目前物流业不发达.沃尔玛在中 国的发展受到一定限制的情况下,沃尔玛同样会对中国贸易商们伸出橄榄枝。 其次要了解沃尔玛需要怎样的商品?沃尔玛购物广场侧重为广大市民提供“一站 式购物”:面包熟食、新鲜果蔬、冷冻食品、烟酒礼品、服装服饰、美容化妆品、 图书文具等都属质优价廉的大众商品。沃尔玛对于商品,有四个检验标准,即供 应商的产品拿来以后会不会提高沃尔玛的质量、会不会使沃尔玛的价格得以改善、 会不会增加沃尔玛的价值、会不会丰富沃尔玛的种类。另外,怎么包装产品,对 成功的供应商来说也是一个非常重要的问题。还有一种情况是沃尔玛最为青睐的, 那就是专门为沃尔玛尔生产的商品,包括商品用供应商自己的品牌名,但只在沃 尔玛销售和贴沃尔玛的牌子。目前,沃尔玛店内的自有品牌占到总商品的20%~ 25%。供应商可以根据自己的实际情况迎合沃尔玛的需要,从而赢得规模供应合 同。 同时必须明白沃尔玛的采购方式。对于一项产品,沃尔玛首先会组成一个采 办小组。采办小组最先做的是产品信息的采集,主要是各地供应商提供的新产品 及报价。在经过简单的分类后,该小组会和沃尔玛全球主要店面的买手们沟通, 这个过程会比较长。在确定买手们需要的大致产品后,在世界各大区买手来到中 国前(一般一年两到三次),采办的员工会准备好样品,样品上会清楚地标明价格 和规格,但绝不会出现厂家的名字。因此,买手们并不知道该样品的生产厂家, 在采办的办公室里,买手们开始选择产品,他们将最后决定采购哪些产品,而采 办的人员并不能过多地推荐。随后买手会和采办人员对被看上的产品进行价格方 面的内部讨论,定下大致的采购数量和价格,由采办人员通知厂家过来就细节和 价格谈判,而该过程,买手们也基本不和厂商直接碰面,一切由采办人员负责。 在正式下单后,采办人员将继续负责跟单,整套流程就基本结束了。这种采购方 式杜绝了决定采购的买手与供应商进行“合作”的可能性。 另外,沃尔玛特别重视供应商的信息化水平,并将其列为供应商选择的重要指标 之一。 相比贸易商,沃尔玛更青睐制造商,但并不排斥贸易商。
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