3_动车组制动系统复习题_在线真题试卷与模拟练习_3_动车组制动系统复习题_考试宝

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CRH1和CRH380AL两种动车组上采用紧凑型制动夹钳装置。 (缺图)

CRH2动车组上采用了一体式制动夹钳装置。 (缺图)

供风系统的组成主供风系统：空气压缩机、干燥器、安全阀、精细滤油器、风缸、空气滤尘器、制动软管、截断塞门、压力表、安全阀等空气制动附属部件。辅助供风系统：辅助空气压缩机、干燥器、风缸。主供风系统作用：主要用于产生并储存制动系统以及其他用气设备所需的压缩空气。辅助供风系统作用：用于在总风缸压力低，为受电弓供风的。【缺少答案，请补充】

供风系统的形式（1）双管供风：适用于备用制动系统采用自动式空气制动机的动车组。一根风管为总风管，为动车组制动系统、空气弹簧、受电弓、车门、卫生间、风笛、撒砂装置等设备供风;另一根风管为制动管，为备用制动系统提供制动时所需气。（2）单管供风：适用于备用制动系统采用直通式电空制动机的动车组。

总风缸：空气压缩机输出的压缩空气存储位置；

制动风缸：用来存储制动专用压缩空气的风缸；

空气压缩机是用来产生压缩空气的气压发生装置，它是动车组供风系统中的核心部件。

容积式空气压缩机又分为回转式空气压缩机和往复式空气压缩机两种。

往复容积式活塞空气压缩机：TC2000B型【缺少答案，请补充】

TC2000B型空气压缩机结构1-中间冷却器2-安全阀;3-齿轮泵;4-吊架座;5-电动机;6-吸入式滤尘器;7-低压缸;8-高压缸;9-TC2000B型空气压缩机主体有高低压气缸两种。10-TC2000B型空气压缩机有低压活塞、高压活塞分别用铝合金和铸铁制成，活塞上部设有3个环形槽，上部插入2个气环、下部插入1个油环。11-连杆结构1-拼合式衬套2-连杆盖3-连杆4-连杆螺栓5-连杆螺母组成12-连杆的作用是将活塞与曲轴连接起来，将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动。13-回转容积式螺杆空气压缩机：SL22型14-SL22型空气压缩机结构1.1.1-压缩机外壳;1.1.1a-折流板;1.1.4-压缩空气除油过滤元件;1.2-控油单元;1.2.2-调温器;1.2.7-滤油芯筒;1.3-压缩机单元;1.3.a-主转子;1.3.b-副转子;1.1.2-最低压力阀;1.4-卸压阀;1.4.3-止回阀;1.4.4-压缩弹簧;1.5-蜗壳;1.6-离心式风机;1.8-散热器;1.8.a-油散热器;1.8.b-空气散热器;1.8.c-压缩空气接口;1.9-连接箱;1.14-安全阀;1.15.3-吸油管过滤器o-放油阀,K-联轴节,F-空气滤清器,M-电机,T-温度继电器;T2-温度监控器;U-真空指示器;R-止回阀;A1-进气口;A2-压缩空气出口;A4-冷却空气 (缺图)【缺少答案，请补充】

空气干燥装置是为了消除压缩空气中混有的水分，防止因水分凝结造成管路、风缸及用气设备等的腐蚀，以及防止因冬季排水阀冻结而发生设备故障。

干燥装置一般分为单塔型和双塔型。单塔型干燥装置只有一个干燥塔，故再生和干燥过程不能同时进行，如D20NHA型干燥装置（CRH380A）。双塔型干燥装置有两个干燥塔，其中一个塔在干燥时，另外一个塔可以进行再生过程，如TZ015型干燥装置（CRH380B）。

D20NHA型空气干燥装置工作原理（1）除湿作用工作原理当动车组总风缸的压力降低到调压下限值，压力控制器立即动作使空气压缩机启动，同时电磁阀VM13-1H失电，在复原弹簧的作用下，下阀口关闭，上阀口打开。排出阀活塞左经打开的电磁阀上阀口与大气相通，排出阀在弹簧的作用左移关闭排泄口。从而，由空气压缩机来的压缩空气，经过二次冷却器冷却后，输送到D20NHA除湿干燥器，在通过吸附剂外周时，分离水分、灰尘和油分等，然后再由吸附剂周围逐渐地流入到吸附剂内部。在这里充分干燥后分为两路，一路顶开再生风缸内的止回阀向再生风缸充气，另一路顶开止回阀向总风缸充气。（2）再生作用经干燥处理后的空气输送到总风缸，随着总风缸压力的上升到调压上限值，压力控制器立即动作，使空气压缩机停止运转，电磁阀VM13-1H得电励磁，压缩复原弹簧，使上阀口关闭，下阀口打开。连通排出阀活塞左侧与再生风缸之间的通路，排出阀在活塞左侧压力的作用下右移，打开排泄口。因此，从空气压缩机到干燥器止回阀之间存在的压缩空气迅速排出，同时由空气中所分离的水分、灰尘、油分等杂物也向外排出。在再生风缸里存储的干燥的压缩空气，经过干燥器上面的节流孔后迅速膨胀为大气压状态，成为更干燥的状态逆流到吸附剂里面。吸收D20除湿滤芯在除湿作用时吸附的水分后，从排泄口排放到大气之中，吸附剂的功能得到再生，随着再生风缸的压力降低，当降至低于弹簧的弹力时，排出阀的排出口被自动关闭。 (缺图)【缺少答案，请补充】

动车组制动控制系统（1）制动指令产生及传输装置：司机制动控制器、ATC、紧急制动按钮、安全装置、列车网络、硬导线等。（2）制动力计算、分配、控制装置：制动控制计算机（3）制动控制装置：电空转换阀、中继阀、紧急制动电磁阀、空重车调整阀等。（4）防滑装置：速度传感器、防滑电磁阀、制动计算机。【缺少答案，请补充】

制动指令采用硬线和网络信号冗余传输方式优先采用网络，故障模式下采用硬线。

制动控制装置气动控制单元主要是由制动控制模块、供风及空簧控制模块、压力开关模块、停放控制模块等组成。 (缺图)

空重阀（B12.06）就根据1位和4位空簧压力输出对应于当前载荷状态的紧急制动预控压力。

供风及空簧控制模块作用是提供稳定风源给动车组制动控制模块和空簧部分。

压力开关模块用于监测制动系统内空气压力的变化，当空气压力达到设定压力值时，开关内部触点动作，实现对电路通断的控制。

停放控制模块作用于控制动车组夹钳停放缸，施加和缓解停放制动。