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5mm AzS（M）350U计轴系统VAU数据处理板上（ ）灯稳定点亮红灯说明计轴供电电压过高或过低。 A SPW PAB ANL VGL MLK联锁的P端子是采用抗干扰的（ ）。 A 双绞线 同轴电缆 光纤 BV线 AzS（M）350U计轴系统VAU数据处理板上（ ）灯稳定点亮黄灯说明计轴主机运行正常。 D SPW PAB ANL VGL 转辙机动作电源由（ ）提供。 C 电源屏1 电源屏2 电源屏3 电源屏4 电源屏为AzS（M）350U计轴主机供电电压是直流（ ）V。 D 380 220 110 48 AzS（M）350U计轴系统一个运算单元最多监控（ ）个计轴点。 A 5 4 3 2 AzS（M）350U计轴系统一个运算单元最多监控（ ）个计轴区段。 C 2 3 4 5 下列（ ）负责AzS（M）350U计轴主机与ZPD43计轴点的连接。 D 串行通信板 电源板 数据处理监视板 VESBA放大触发滤波板 下列（ ）负责AzS（M）350U计轴运算单元间的通信。 B CPU板 串行通信板 电源板 CCTE板 紧急直供开关与正常供电开关间的互锁装置为（ ）。 B 电子互锁 机械互锁 继电互锁 液压互锁 电源屏1、2路间供电自动切换由（ ）来完成。 A 交流接触器 继电器 断路器 相敏接收器 转辙机动作电源由（ ）提供。 C 电源屏1 电源屏2 电源屏3 电源屏4 下列（ ）是可以通过电源屏的监控单元进行查看。 B 电源屏运行温度 系统输入电压 蓄电池数量 稳压器工作电压 列车位置的跟踪（走行距离）计算由（ ）补偿可能发生的空转或打滑 A 加速度计 静态信标 MR TMS CC子系统包括一个安全的（ ）处理器及保证数值的输入/输出控制器 C 二取二 三取一 三取二 三取三 车载设备需要（ ）路供电 C 3 4 5 7 列车对标停车后无门使能一般由于（ ）原因引起的 A 静态信标丢失 动态信标丢失 计轴未筛选 勿碰司控器 列车在区间运行过程中施加紧急制动一般由于（ ）原因引起的 A 丢失移动授权 静态信标丢失 动态信标丢失 运行过程中单个车门开启 下面那个（ ）不属于车载控制器板卡 B CBOP CIER MTORE ACSDV 下面那个设备属于车载设备（ ） B 转辙机 速度传感器 信号机 计轴 PMC和TACH属于（ ）板卡的子板卡 C CBOP MTORE CCTE PSB SRB安全继电器板负责以下（ ）输出 C ATB模式下向前 ATB模式下向后 门使能 ATO发车 NRB非安全继电器负责以下（ ）输出 C 左门使能 右门使能 开左、右门 存储数据 （ ）安装于机车底部，距轨面约300mm，能够发送和接收射频信号 A 查询器天线 TI主机 MR 速度传感器 （ ）为CC运行提供过滤车辆电源，保护机笼内板卡不受高压高频影响 B PSB BCB电源板 ACSDV电源板 NRB 如果CC在没有收到任何移动指令的情况下，检测到列车的任何移动，CC将施加（ ） A EB FSB 正常发车 溜车 右门使能有效时MTORE的（ ）灯位点亮 A S1 S2 S3 S4 左门使能有效时MTORE的（ ）灯位点亮 B S1 S2 S3 S4 车载机柜（ ）、其检查项为查看设备有无机械受损；各模块电路板指示灯显示是否正确 C 周检 季检 日检 年检 车载机柜（ ）、其检查项为查看设备运转状态；设备所有插接件是否牢固；设备所有螺丝是否牢固；检查地线；检查P1、P2端子；检查标识及设备铭牌；各模块电路板指示灯的显示。 B 周检 季检 日检 年检 CC机柜里风扇除尘为（ ）一次，清除风扇浮尘；风扇应整洁，散热良好，噪音水平正常 D 每周 每日 每季度 每年 车载板卡除尘为（ ）一次，清除机笼板卡浮尘；板卡应表面整洁，金手指无氧化痕迹，接触良好 D 每周 每日 每季度 每年 车载系统列车运动参数不包括（ ） D 实际速度 行驶距离 零速 列车位置 列车位置的跟踪（走行距离）计算由（ ）推算 A 速度传感器 加速度计 TOD TI主机 如果列车要完成初始化定位，必须顺序通过连续的，至少间隔（ ）米的、位于无岔区段上的两个静态信标完成列车的初始化定位 B 64 34 44 54 （ ）模式下需要获取动态信标 C ATP ATO IATP ATB ATO模式下操作司控器牵引或制动会触发（ ） B EB FSB PB DB ATO模式下方向手柄应该放在（ ）位 C 向前 向后 零 向左 ATO模式下司控器应该放在（ ）位 A N P1 B7 RB CCTE1里面有（ ）块子板卡 B 1 2 3 4 为CC机笼PCB模块提供运行功率的车载板卡是（ ） C PSB MTORE ACSDV CBOP 为MR及TI提供运行功率的车载板卡是（ ） A PSB NRB SRB PMC 管理CC以及其他车载系统间以太网通信的是（ ） A ESE CCTE TIC ACSDV 沈阳地铁一号线通过断开（ ）空开，来控制开关CC机柜风扇 C ATON2 ATON3 ATON4 ATON5 沈阳地铁一号线通过断开（ ）空开来关闭MR C ATON1 ATON4 ATON5 ATON6 沈阳地铁一号线通过断开（ ）空开，来控制开关司机操作显示屏（TOD） D ATON1 ATON2 ATON5 QF43 模式开关1有（ ）种模式 B 4 5 6 7 模式开关2有（ ）种模式 A 2 3 4 5 沈阳地铁一号线每列车有（ ）个TOD B 1 2 3 4 沈阳地铁一号线每列车有（ ）个CC机柜 B 1 2 3 4 CC机柜的A机笼有（ ）块板卡 C 7 8 9 10 沈阳地铁一号线每个CC机柜里面有（ ）个PN159B继电器 C 1 2 3 4 沈阳地铁一号线每个CC机柜里面有（ ）个机笼 C 3 4 2 1 ATS是（ ）的英文缩写 C 列车自动防护 列车自动驾驶 列车自动监控 列车自动折返 CCTE3包含下列（ ）模块 B CPD ME VOTI MP CC机柜的B机笼有（ ）块板卡 B 8 9 10 11 AACC的中文含义是（ ） B 速度传感器 模拟加速度计 数字加速度计 查询应答器 SACC的中文含义是（ ） C 速度传感器 模拟加速度计 数字加速度计 查询应答器 CBOP的中文含义是（ ） D 通讯板 输入输出板 供电板 存储板 ZD6-D型电动转辙机工作电流不得大于（ ） A。 B 1DQJ 属于（ ）组合里的继电器。 1 2 3 4 24V 110V 220V 380V
5mm±0.5mm 2mm 2mm±0.5mm 继电器主要由（ ）统和（ ）统两大部分组成 电磁,接点 通风,接点 电气,热动力 ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（ ）切断启动电路 移位接触器 1DQJ落下 锁闭继电器SJ落下 ZD6- ≦3 ≦1.5 ≦2.5 为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用了（ ） 摩擦连接 自由连接 阻抗连接 下列哪些不属于ZD6转辙机的装置（ ） 主轴 推板套 摩擦带 （ ）的使用寿命约为30万次 ZDJ9 ZD6- （ ）用来检查尖轨是否密贴 扳手 密贴检查锤 橡胶锤 ZD6型转辙机动作时间不大于（ ）S (　　)
5 下面属于安全型继电器接点参数的是（ ） 接点压力 接点齐度 放电率 转辙机的安全接点主要是用来保证（ ） 工作效率 设备精度 降低故障率 在（ ），为了防止伤害手部皮肤，需佩戴橡胶手套 更换转辙机 搬运转辙机 清洗转辙机零部件 安全型继电器接点允许的最大电流即为（ ） 接点压力 接点寿命 接点密度 ZD6-D型转辙机使用的是直流（ ） 160V 220V 380V 沈阳地铁正线采用（ ）转辙机 ZD9-S ZDJ9 ZYJ11 拆卸（ ）备的主轴时，需使用卸轴器 电源屏 计轴 ZD6-D型转辙机 ATS与PIS的接口类型采用（ ）。 RS232 RS422 RS485 网络中电话与电话相连的网线接头类型为（ ）。 RJ-33 RJ-44 RJ-45 ZDI9电动转辙机的工作电流是（ ）。 小于1.5 小于等于2 25 32 48 进入特权模式需要键入（ ）。 run enabl 查看日志，使用（ ）命令。 show run show lo 思科网络设备的操作系统是（ ）。 Unix IOS Windows CBOP2板与（ ）通信 CCTE2 MTOR_1 下列网络中，传输速度最慢的是（ ）。 城域网 广域网 三者差不多 网络操作系统是一种（ ）。 系统硬件 应用软件 支援软件 15454共有（ ）块板卡。 7 3 12 相敏轨道电路检修包括季检和（ ）。 月检 季检 年检 ZD6-D型电动转辙机双周检/月检中，常用道岔每（ ）检修一次。 两周 三周 月 电缆线芯的功能主要是输送（ ）。 电流 压力 动力 下列（ ）不是列车运行模式的名词。 ATO(　　)行业规定的安全电压为不高于（ ）。 B
5V 15V 中央处理器的英文简称为（ ）。 GPU VG 光缆是靠（ ）传输信息的 电压 光信号 电信号 把两个5Ω的电阻串联与10Ω的电阻并联则总电阻为（ ）。 10Ω 15Ω 20Ω 我国铁路直线标准规矩为（ ）mm 。 1435 1745 1735 关于SJ描述正确的是（ ） SJ常态落下，表示解锁； SJ常态吸起，表示锁闭； SJ常态落下，表示锁闭； 常用的网线由（ ）芯组成。A简单 10 8 14 在继电器铭牌上标有JWJXC-H125/0.44它表示（ ）型继电器。 整流接点 有极加强接点 有极加强接点缓放插入式 交叉渡线是由（ ）组单开道岔组成。 2 3 4 继电器（ ）表示继电器吸起 励磁 抖动 卡滞 下列用于输出驱动信息的是（ ）。 IO板驱动部分 CPU板 通信板 转换轨I道是位于（ ）。 SJ1至S0101信号机之间的线路 SJ2至S0102信号机之间的线路 S0101至S0105信号机之间的线路 ZD6转辙机节点座更换前，（ ）针对所施工设备进行请点及联系登记。 检修员 工程师 施工负责人 调整信号机灯光时，严禁盲目提高工作（ ）。 电流 电阻 功率 二号线停车场采用（ ）型号转辙机。 ZD6- ZD6- 绿 红 黄 一号线车辆段管辖（ ）个道岔。 50 51 52 ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（ ）切断启动电路。 移位接触器 1DQJ落下 锁闭继电器SJ落下 ZD6- ≦3 ≦1.5 ≦2.5 SJ1入段信号机为（ ）个灯位。 3 4 5 ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（ ）。 (　　)
5mm±0.5mm 2mm 2mm±0.5mm 为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用了（ ）。 摩擦连接 自由连接 阻抗连接 CTF在信号设备室内是（ ）柜。 防雷柜 联锁柜 分线柜 一号线微机监测道岔采集机的母板是 采集板 控制板 总线板 一号线微机监测开关量采集机的开入板容量 16路 32路 64路 一号线微机监测下面哪块板卡不是微机监测综合采集机的板卡 模入板 CPU板 开关板 一号线微机监测电流选通板的主要功能 采集道岔的启动电流 电流异常报警 调整采集的电流 基于通信的自动列车控制英文缩写（ ） CTB BTCT 9号线车辆段联锁应急盘有几个 2 3 4 ilock联锁有几个机柜（ ） 2 3 4 9号线安全逻辑运算板英文缩写（ ） VL VR IPS CI SDM 9号线诊断维护子系统英文缩写（ ） CI MSS IPS ilock联锁机冗余功能是（ ） 三乘二取二系统 二取二系统 主备系统 以下属于Linux文件系统的是（ ）。 halt shutdown –r now ATS系统中启动系统分辨率设置命令为（ ）。 config-display system-display system-config-display ATS日常操作中，改变文件权限应使用命令（ ）。 chown set whic rpm -i rpm -v rpm -U ATS设置列车临时限速功能，以下说法正确的是（ ）。 列车低于限速值通过 列车不再使用默认等级通过 列车运行等级不可用 ATS数据刻录的介质使用（ ）。(　　)B B
4k 4k 40k 400k 下面缩写含义不正确的有（ ）。 Singal信号机 Switch道岔 ACS计轴 接口服务器向外部（ ）系统发送信息。 无线系统 系统时钟 PIS 通信服务器与frtm设备信息传输不包含（ ）。 快速进路 列车运行等级 列车报警信息确认 主机服务器不能实现（ ）功能。 与时钟系统通信 运行图自动打开和关闭 自动进路触发 调度工作站不能完成（ ）任务。 设置站停时间 手动加载列车时刻表 设置列车跳停 系统管理员用户可用于（ ）。 控制列车运行等级 控制列车运行等级 控制列车运行等级 点式ATP模式下，快速进路正确的一项（ ）。 当列车出清进路并驶出保护区段，快速进路可再次自动触发 当列车出清进路并驶出保护区段，快速进路不能自动触发 当列车驶过快速进路始端信号机，快速进路可再次触发 下面属于Linux中配置网络的命令的是（ ）。 netconfi LinuxToConfi 使用（ ）可以了解一个用户的详细资料。 finger passw “扇区”的英文缩写是（ ）。 sector cylinder partition 在添加用户的时候可以使用（ ）参数来指定用户的默认shell。 -s - [root@linux ~]man date执行后显示DATE(1)，（）内的数字如为2，那么代表的含义是（ ）。 系统核心可调用的函数与工具等 一些常用的函数（function）与函数库（library） 设备文件的说明 [root@linux ~]man date执行后显示DATE(1)，请问(1)代表的含义是（ ）。 系统核心可调用的函数与工具等 一些常用的函数（function）与函数库（library） 设备文件的说明 切换命令行终端界面tty2的快捷键是（ ）。 alt+shift+F2 alt+ctrl+2 alt+ctrl+F2 重新启动X的快捷键是（ ）。 alt+ctrl+del alt+ctrl+ 使用命令man显示信息时，向上翻一页应该按（ ）键。 pag hom 使用命令man显示信息时，向下翻一页应该按（ ）键。 pag hom DNS是（ ）： 域控制器 域名服务器 代理服务器 ATS系统磁盘阵列MSA2000可放置（ ）块硬盘。 12 14 16 列车运行等级说法不正确的（ ）。 运行等级2是列车最大运行速度95% 运行等级3为列车默认速度 运行等级不可以在区间进行自动调整。 ATS系统中显卡配置文件为（ ）。 X11.con xor 九号线ATS子系统通过 （ ）连接到乘客信息系统 RS485 RS232 100M 以太网 九号线ATS子系统在控制中心通过通信前置机为综合监控系统提供 （ ）路以太网接口 3 2 4 九号线ATS与站台发车指示器 TDT 的接口方式为（ ） RS422 RS485 RS232 九号线ATS通过（ ）接口连接到 ATP/ATO 系统,向 ATP/ATO 系统传送列车识别号设定,列车运行调整信息,扣车,跳停等信息 RS422 RS485 RS232 九号线ATS（ ）是轨旁和车载ATP/ATO功能的合称,由ZC,CC和LC控制器设备协同工作实现 L AT 转辙机 计轴 道岔 九号线ATS（ ）用来使列车直接通过下一站而不执行正常停站，只有列车正向运行时可以执行跳停 设置跳停 紧急停车 引导总锁 九号线ATS计划运行图之外有目的地的列车叫做（ ） 计划车 人工车 工程车 Cisco 15454E设备TCC2P控制卡失效时（ ）指示。 NORMAL REN PWR 一号线DCS子系统轨旁骨干网络由（ ）个传输设备节点组成。 3 4 9 一号线DCS子系统A网由（ ）个骨干交换机组成。 2 4 9 车站ATS工作站直接连接到DCS子系统（ ）设备。 3560 6506 15454 15454设备的主控板卡是（ ）。 XC-10 ML1000 CISCO6506E设备中用来管理无线AP的板卡是（ ）。 WISM WS-X6724-SFP WS-C6506-E-FAN 黎明广场CISCO15454E第13槽位2.5G板卡第一个端口连接（ ）的CISCO15454E第5槽位2.5G板卡第一个端口，完成光传输环结构。 青年大街 OC CISCO6506E设备中10G板卡FAIL指示灯（ ）表示控制板失效。 绿色 黄色 无色 区间AP1310中的主机以太网LED指示灯（ ）为以太网链路正常。 绿色 黄色 无色 一号线DCS子系统的Cisco15454E设备每台配置（ ）块板卡。 6 7 8 刷新软件我们一般采用（ ）协议将软件传到设备中。 HTTP TFTP HTTPS 无线控制器状态指示灯为绿色闪烁代表板卡（ ）。 软件正在访问内存 控制器初始化 控制器工作正常 通过console登陆设备时，建议波特率设置为（ ）；通过telnet登陆设备时，端口号设置为（ ）。 14400；25 9600；23 9600；25 车载MR的电源接头采用（ ）。 HARTING接头 TNC接头 HR接头 确认上传至设备中文件是否完整、正确的命令是（ ）。 query filenam check filenam RJ48 BN IP 协议的核心问题是（ ）。 寻径 封装 解密 以下不属于私有地址的网段是（ ）。 D
0.0.0/8 用户数据报协议(UDP)是（ ）传输层协议。 无连接的 面向用户的 面向数据的 用户数据报协议(TCP)是（ ）传输层协议。 无连接的 面向用户的 面向数据的 两个不同类型的计算机网络能相互通信是因为（ ）。 他们都使用TCP/IP 他们都插着网线 他们都是用兼容的协议组 下面哪种网络设备用来隔绝广播（ ）。 网桥 交换机 路由器 用于配置交换机或路由器的console线缆类型为（ ）。 交叉缆 反转线 网线 一般来讲，查看设备存储空间命令是（ ）。 ls show spac TCP通信建立在连接的基础上，TCP连接的建立要使用（ ）次握手的过程。 2 3 4 DCS系统通过（ ）进行数据通信。 B网 A和B网 A或B网 交换机不具有下面（ ）功能。 回路避免 路由转发 地址学习 九号线DCS骨干网采用双向自愈的环形拓扑结构，保证环网中一个节点故障后重新配置时间小于（）ms 50 60 100 九号线DCS有线网络信息传输速率不小于（） 110Mbps 120Mbps 130Mbps 沈阳地铁九号线DCS有线传输系统共需（）芯单模光纤组环（用一备一） 24 48 64 九号线有九个集中站，其中（）代表的集中站为长白南 11 13 18 九号线DCS设备主要的告警用什么颜色表示 洋红色 黄色 蓝色 九号线全线各集中站间通过骨干网光纤组成4个相互独立的 星型网络 总线型网络 树形网络 九号线有九个集中站，其中数字18代表的集中站为（） 建筑大学 浑河站 彩霞街站 九号线有九个集中站，其中数字7代表的集中站为（） 兴华公园 浑河站 彩霞街站 重启CC机柜后不可立即闭合空开，应当等待（ ）秒后在闭合，在此之前通电CC易遭受电流尖峰。 20 30 40 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有绿色的长条代表（ ） 推荐速度 FS TOD显示信息不包括 （ ）。 速度表 当前驾驶模式 车门故障 车载数据分析翻译syn_evt_td_opened的中文含义是（ ） 车门故障 车门打开 车门隔离 车载数据分析翻译syn_fsb_released的中文含义是（ ）。 FSB缓解 FSB初始化 FSB施加 车载数据分析翻译syn(　　)operational的中文含义是（ ）。 CC故障 CC初始化 CC死机 每个CC配备（ ）个数字加速度计和（ ）个模拟加速度计。 C
5mm ZD6-D电动转撤机所使用主连接销为（ ） 6t 2t 9t 继电器（ ）表示继电器吸起 励磁 抖动 卡滞 在继电器铭牌上标有JWJXC-H125/0.44，其中H表示（ ） 有极 无极 加强 为轨道继电器供电电压为直流（ ）V 24 110 220 ZDJ9型转辙机供电电压为交流（ ）V 220 330 380 ZD6-D型转辙机的供电电压是直流（ ）V 220 330 380 通过调节（ ）来改变ZDJ9的摩擦转换力 摩擦联接器 动作杆 表示杆 下列哪些不属于继电器轮修步骤（ ） 检查继电器外观 对接点进行焊接 调整接点系统 测量ZD6-D电动转撤机的电机转子线圈电阻，应在电机的（ ）端子上测得 (　　)
02 20 ZDI9电动转辙机的工作电流是（ ） 小于1.5 小于等于2 ZDJ9- ZDJ9- 28KN 30KN 32KN 沈阳地铁九号线道岔J2转辙机的型号是（ ） ZDJ9- ZDJ9- 无极 加强型 有极 双机牵引外锁闭道岔第二牵引点缺口标准（ ） (　　)
5A的保险可以通过10A的电流 电阻的单位是欧姆 AzS（M）350U计轴设备VESBA放大触发滤波板测得计轴电气参数正确的是（ ）。 A,B,C, U2=3.0VDC±0.1V f1=3.60KHz±0.05KHz f2=6.52KHz±0.1KHz 下面哪项是ZDJ9电动转辙机双周检/月检的作业内容（ ）。 B,C, 自动开闭器状态检查中街 表示杆（锁闭杆）缺口状态检查、调整 测试工作电流、电压、摩擦电流并调整记录 以下叙述正确的是（ ）。 A,B,C, 严禁人为构通道岔假表示来更换转辙、转换设备。 严禁未登记请点使用手摇把转换道岔。 严禁代替行车人员办理或解锁进路、摇动道岔及确认进路、办理非正常进路或开放信号。 与一号线正线计轴系统有关的继电器有（ ）。 A, FBJ 1DQJ GJ 下列属于AzS（M）350U型计轴设备室外轨旁箱内的板卡是（ ）。 B, 信号发生板 带通滤波板 闭塞信息输入输入板 下列属于AzS（M）350U型计轴主机板卡的是（ ）。 A,B, 放大触发滤波板 闭塞信息输入输入板 10G板卡 下列哪些站安装有3个电源屏（ ）。 A, 中央大街 中街 黎明广场 在信号设备房间及检修过程中采取的防静电措施是（ ）。 A, 防砸鞋 防静电手腕带 闭门器 电源屏输入切换具有一、二路优先级别的选择功能，以下状态正确的是（ ）。 A,B, 二路优先 一、二路同时优先 无优先 电源屏模块指示灯包括（ ）。 A,B, 电源指示灯 保护指示灯 模块温度告警指示灯 正常情况下，通过操作电源屏的监控单元可以查看到（ ）。 A,C, 列在去区间位置 系统输入、输出电压 历史告警数据 电源屏1的切换单元指示灯包括（ ）。 A,B,(　　)
5 A,B, 非集中站 车辆段 车载设备 沈阳地铁九号线DCS有线传输系统，每根光缆上骨干网和非集中站ATS工作站最多使用（）芯，备用（）芯，LTE有线网使用（）芯，备用（）芯 A,B,C, 18 4 4 九号线LTE环网是由（）、（）双网构成 C, 蓝 橙 绿 九号线信号网络是由（）、（）双网构成 A, 蓝 橙 绿 以下属于CC机柜里设备的有（ ） A,B, 模拟加速度计 TO 关于速度传感器日常维护情况以下说法正确的有（ ） A,B, 每12个月拆下传感器进行一次全面检修，包括：外观、传动及功能测试 每36个月进行一次大修，包括：更换舌轴，外观检查、功能测试，更换不合格的相应部件 每日对速度传感器进行除尘工作 以下司机室里面的设备属于车载设备的有（ ） A,C, TMS 模式开关1 CC机柜 模式开关1包含哪几种模式（ ） A,B,C, IATP模式 ATO模式 ATP模式 进行车下检修作业时，维护人员须（ ） A,B,C, 穿防砸鞋 穿反光背心 在列车两端放置禁动牌 下列属于车载设备的有（ ） A, TOD显示屏 电源屏 UPS 下列属于车载控制器的功能有（ ） A,B,C, 超速防护 速度检测 位置检测 CBTC列车与非CBTC列车混跑时，轨旁信号机显示的基本原则（ ） A, 常态灭灯 非CBTC列车前的信号机点蓝灯外的其他信号灯 只有以AM驾驶模式的列车的前方信号机灭灯 车载控制器CC的主要功能是（ ） A,B,C, 自动驾驶 计算速度曲线并监督执行 超速防护 以下那些描述是正确的（ ） B,C, 移动授权的安全停车点可以是未锁闭进路的始端 信号机被设置为自动通过进路（fleetin 如果CC检查到列车向当前运行的反方向倒溜超过1m，将施加紧急制动 如区域控制器ZC不可用，以下哪些驾驶模式可以建立（ ） C, ATPM IATPM RM 下面关于IATP模式的描述那些是正确的（ ） A, IATPM驾驶模式下，由司机进行站台对齐，如列车较小的超出停车窗范围，也可打开车门 IATP模式不需要ATS子系统的正常运行 IATP模式不需要校验车载轨道数字地图版本的正确性 CC发送允许开门命令前必须检查的条件包括（ ） A,B,C, 已对准站台的正确列车已切除牵引位置 列车已切除牵引 列车已实施常用制动 CCTE板卡上的两个子板卡是（ ） B, PMC板卡 BCB板卡 TACH板卡 在上面场景下，列车需要降级运行（ ） A,B,C, ATP模式下CC故障 不可读不可写不可执行 不可读不可写可执行 模式开关2包含哪几种模式（ ） B, NRM模式 NOR模式 ATP模式 PSO板主要功能 A, 提供2个电源安全输出 接收信标天线和编码里程计信号 为VIO模块提供电源 CPS板主要功能 A,B,C, 提供编码里程计电源 提供信标天线电源 提供风扇电源 以下哪些是九号线车载板卡 A, PSO MP 以下哪些行为时,可能导致影响运行的事件发生,比如列车无法运行,或列车触发紧急制动等 A,  在AM,CM,ATB模式下不能联动车门和站台门  ATC切除恢复后需首先使用RMF模式运行  当列车在车站进行控制级别转换时，司机应确保列车车门及站台门已经关闭 下列属于ZDJ9转辙机控制电路、表示电路中继电器的名称都有哪些（ ） A,B,C, 2DQJ DBJ LR 外锁闭杆的作用可以归纳为（ ） A,B, 实现道岔的解锁、锁闭 实现道岔的表示 直接带动尖轨转换 道岔组合继电器是用来控制（ ）的 A, 转辙机 计轴 ATS 属于ZD6-D型电动转辙机摩擦电流范围内的为（ ）
2 4 6 8 组合柜内不可以安装（ ）。(　　)断路器 电源屏 变压器 继电器 可以不使用联锁的运营模式为（ ）。(　　)IATP ATO ATP 电话闭塞 继电器按极性可分为（ ）和无极继电器。(　　)加强接点型继电器 安全型继电器 非安全型继电器 有极继电器 下列（ ）不是继电器线圈接点编号。(　　)11 3 2 1 下面（ ）继电器不是转辙机室内电路中的。(　　)LR 1DQJ 2DQJ RGBDJ ZDJ9-转辙机断相保护器作用是（ ）。(　　)切断动作电源 控制转辙机表示电路 断相保护、切断动作电源 转换电流 信号、道岔、进路之间的相互制约的关系，称为联锁关系，简称（ ）。(　　)信号机 联锁 轨道电路 其它 （ ）是AzS（M）350U型计轴系统的中央处理单元。(　　)VAU或数据处理监视板 SVK2150或电源板 VESBA放大触发滤波板 闭塞信息输入输出板 一套集中站的电源屏有个（ ）屏组成。(　　)1 2 3 4 VLAN的划分不可以包括以下哪种方法（ ）。(　　)基于端口 基于MAC地址 基于协议 基于物理位置 100BASE-FX中的多模光纤最长的传输距离为（ ）。(　　)500m 1km 2km 3km 路由器中，相邻路由器的路由表更新时间间隔为（ ）。(　　)15s 30s 45s 60s TCP连接的建立要使用几次握手的过程（ ）。(　　)1 2 3 4 在网络工程中通常用的线缆标准为（ ）。(　　)568A 568B 568C 568D 帧中继在（ ）实现链路的复用和转发。(　　)物理层 链路层 网络层 传输层 在路由器上从下面哪个模式可以进行接口配置模式（ ）。(　　)用户模式 特权模式 全局配置模式 端口配置模式 在TCP中，连接的建立采用()握手的方法（ ）。(　　)一次 二次 三次 四次 关于无分类编址CIDR，下列说法错误的是()（ ）。(　　)CIDR使用各种长度的“网络前缀”来代替分类地址中的网络号和子网号。 CIDR将网络前缀都相同的连续的IP地址组成“CIDR”地址块。 网络前缀越短，其地址块所包含的地址数就越少。 使用CIDR，查找路由表时可能会得到多个匹配结果，应当从匹配结果中选择具有最长网络前缀的路由。因为网络前缀越长，路由就越具体。 在OSI参考模型的物理层、数据链路层、网络层传送的数据单位分别为（ ）。(　　)比特、帧、分组 比特、分组、帧 帧、分组、比特 分组、比特、帧 关于因特网中路由器和广域网中结点交换机叙述错误的是（ ）。(　　)路由器用来互连不同的网络，结点交换机只是在一个特定的网络中工作。 路由器专门用来转发分组，结点交换机还可以连接上许多主机。 路由器和结点交换机都使用统一的IP协议。 路由器根据目的网络地址找出下一跳（即下一个路由器），而结点交换机则根据目的站所接入的交换机号找出下一跳（即下一个结点交换机）。 IP协议利用（ ），控制数据传输的时延。(　　)服务类型 标识 生存时间 目的IP地址 在MTU较小的网络，需将数据报分成若干较小的部分进行传输，这种较小的部分叫做（ ）。(　　)组 片 段 节 将物理地址转换为IP地址的协议是（ ）。(　　)IP ICMP ARP RARP 将IP地址转换为物理地址的协议是（ ）。(　　)IP ICMP ARP RARP 查看交换机所有Vlan信息的命令是（ ）。(　　)show vlan show interface vlan show interface brief show mod 沈阳地铁中接入系统AS选用的交换机型号是（ ）。(　　)3560；3400 6506；3560 3650；3400 15454；1310 如果任何需要监控的区域在转移后不受控制，系统将不允许（ ）。(　　)关机 关闭软件 登陆转移 登陆 （ ）监督本站管辖范围内的列车运行，在车站取得控制权后，可对本站进行控制。(　　)车站值班员 控制中心调度员 系统管理员 计划时刻表编辑人员 屏蔽门绿色表示（ ）。(　　)紧急出发按钮激活 当前无报警且屏蔽门关闭 当前无报警且屏蔽门打开 列车门打开 试车线ATS工作站有两个液晶显示器，用于控制和监视（ ）。(　　)正线 车辆段 存车线 试车线 ATS不能实现的功能（ ）。(　　)监控列车 设置自动进路 列车自动防护 设置列车限速 作为ATS系统可识别的时刻表格式为（ ）。(　　)1804（1）.SCH 1804（特）.SCH 1804-te.SCH null.CAL 列车按时刻表发车后，造成进路不能自动触发的原因为（ ）。(　　)车站的进路模式是否为BV下的AU模式。 VR控制窗口中选择 的是时刻表调整模式。 列车通过时刻表已经添加了所需DID。 列车模式为自动。 如果数据库服务器故障或者没有正常加载，则这些（ ）日志都会暂时存放在svc账户的目录下。(　　)dat etc log system ATS系统运行的日志和回放用数据,以（ ）两部分同时存放在数据库服务器。(　　)log、report log、tgp log、snapshot log、lost+found 运行在通信服务器上，通过frontam接收列车位置信息，与ZC进行通信，实现CBTC功能的进程（ ）。(　　)frontam.log frontam FRTMSRV FRTMCI ATS日志中表达某一进程处于休眠状态内容提示的是（ ）(　　)activate dormant up Loading ATS软件辅助启动进程是（ ）(　　)asp MSS DTE mrg 相敏接收器的相位角范围在（ ）。(　　)13 14 15 16 6 7 8 9 110 120 135 150
1 非人工受限模式的英文缩写是（ ）。 NRM NOR RNM 人工受限模式的英文缩写是（ ）。 NRM AOR ARM EB是（ ）的缩写。 紧急制动 紧急解锁 列车操作显示 FSB是（ ）的缩写。 全常用制动 目的地标识 站台屏蔽门 TOD是（ ）的缩写。 全常用制动 非受限人工驾驶 非受限人工驾驶 个人电脑 当列车读取静态信标失败后车载子系统会累计定位误差。为保证行车安全，当定位误差达到（ ） 米时车载子系统将对列车施加紧急制动。 30 50 70 为保证停车精度在站台区域至少布置（ ）个静态信标。 4 1 3 有人自动折返正常操作顺序后，拔掉司控器钥匙，最后按压（ ）发车按钮。 ATO RM IATP 有人自动折返模式开关1应在（ ）位。 ATO ATP RM 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有一个黄标代表（ ） 推荐速度 FS 列车在信号模式行进中，司机显示器TOD上显示速度区域的表上有一个红标代表（ ） 推荐速度 FS 当电客车进行旋轮或者更换车轮后，车载人员需要对列车进行 （ ） 刷TOD系统 加速度计校准 轮径校准 动态信标的作用是（ ）。 获取移动授权 施加紧急制动 施加常用制动 静态信标的作用是（ ）。 获取移动授权   施加紧急制动   施加常用制动   在（ ）模式下，列车一旦超速，信号系统将施加紧急制动 RM NRM AT RM NRM AT 20km/h   25km/h   30km/h   场段内可以使用几种模式来驾驶列车（ ） 2 3 4 列车必须经过（ ）个静态信标后，车载控制器才能确定列车的位置。 2 3 4 离散安全输入缩写 DSI DSO(　　)数据记录器 离散安全输出 网关 离散功能输出缩写 CBS FDO GTW 在CM模式下,列车停站时司机应按照（ ）停车而不是按照 DMI 上的推荐速度停车 信号机 TSR OVERLIF 2 3 4 当列车位于停车点时,信标必须安装在（ ）前方一个确定距离的地方 信标天线 停车标 信号机 VIOM 模块的安全原则基于的硬件 2乘2取2 热备冗余 双机热备 九号线ATC单个机柜内PPU有（ ）块 3 4 2 九号线司机操作显示屏英文缩写 DMI HMI TMS 道岔转换装置表示杆的销孔旷量应不大于（ ） D
0±0.5mm 以下属于合法VLAN ID的是（ ）。 A,B,C VLAN 1111 VLAN 2222 VLAN 3333 VLAN 4444 通过检查网络层报头并不能确定什么（ ）。 A,C,D 本地介质上的目的设备 用于到达目的主机的路径 将要通过介质传输的比特 创建数据的源应用程序或进程 封装的关键功能是什么（ ）。 B,D 供传输前修改原始数据 实现完整消息的重组 跟踪终端设备之间的延迟 标识数据片段属于同一通信 关于数据链路层封装添加的报尾信息功能，错误的是（ ）。 B,C,D 支持差错校验 确保数据按照顺序到达 确保送达正确目的地 标识本地网络中的设备 无法被视为中间设备的是（ ）。 A,B,C 文件服务器 笔记本电脑 打印机 交换机 选择关于网络协议正确的陈述（ ）。 A,C 概述层与层之间通信所需的功能 限制了硬件兼容性 需要取决于协议层的封装过程 杜绝厂商之间的标准化 OSI模型哪两层功能与TCP/IP模型的网络接入层相同（ ）。 C,D 网络层 传输层 物理层 数据链路层 下列哪些陈述正确指出了中间设备在网络中的作用（ ）。 A,D 确定数据传输路径 发起数据通信 发起数据流 管理数据流 以太网交换机端口的工作模式可以被设置为（ ）。 A,C,D 全双工 Trunk 半双工 自动协商 常见的交换机品牌包括（ ）。 A,B,C 思科 华为 锐捷 高通 驾驶室网络部分由车载无线网络单元即（ ）设备组成。 A,B,C,D WGB1310 车载天线 车载网络交换机 车载CBTC系统 光传输15454E，2.5G业务板卡所选用的光模块有（ ）。 A,B,D ONS-SI-2G-L1 ONS-SI-2G-I1 ONS-SI-2G-I2 ONS-SI-2G-L2 ATS系统上列车位置标识的颜色可能有（ ）。 B,C 粉色 绿色 白色 紫色 ATS系统上TID标识的箭头颜色可能有（ ）。 A,B,C 红色 蓝色 黄色 紫色 下面包含有ATS设备的区域有（ ）。 A,B,C,D OCC调度大厅 试车线 集中站信号设备室 非集中站信号设备室 下面各站属于集中站的是（ ）。 A,B,C,D 十三号街站 黎明广场站 全运路站 三台子站 ATS系统主机服务器的功能包括（ ）。 A,B,C,D 列车追踪 自动调度 自动进路 自动列车调整 以下对ATS系统管理员工作站描述正确的是（ ） A,B,C 是一套单工作站，配有两台显示器。 用于监控和维护ATS系统。 这台工作站中具有ATS软件、图形图表和更新的数据库。 可以分析车载日志 下列关于ATS系统的叙述正确的有（ ）。 A,B,C,D ATS与LCW存在网络接口 ATS与MLK通过网络接口进行数据交换 ATS系统有自动触发进路功能 ATS系统有开放快速进路功能 下列选项中是“列车明细”中可显示的信息的有（ ）。 A,B,C,D 列车通信状态 列车驾驶模式 列车运行等级 列车报警情况 下列选项中，车次号可以直接显示的内容有（ ） C,D 车体号 行程号 追踪号 目的地 下列一号线用户有权限监视全线站场图的有（ ） A,B,C,D 调度1工作站 系统管理员工作站 青年大街工作站 调度3工作站 下列叙述正确的有（ ）。 C,D LCW使用的软件与ATS系统完全不同 LCW与联锁系统的数据交换也通过DCS系统 LCW无自动触发进路功能 LCW只能以红光带来显示列车位置 下列选项中与ATS系统存在接口的有（ ）。 A,B,C,D BAS RS SCC SCADA 室外蓝灯在ATS上的显示可能包含（ ）。 A,B,D 灰色圈内部红色实心三角闪烁 灰色圈内部稳定的绿色空心三角 灰色圈内部绿色实心三角闪烁 灰色圈内部黄色三角 切换为LCW控制模式之后，下列叙述正确的是（ ）。 A,D ATS显示区域站名为蓝色 ATS灰显 ATS将不再监控该区域 ATS仍可以监控该区域 列车的运行等级可能是（ ）。 B,C,D 1 2 3 集中站ATS显示站名下方表示该站当前手动/自动控制状态的标识可能显示（ ）。 A,B,C,D AU MN(　　)MF 下面ATS界面显示的信号机颜色表示允许列车通过的有（ ）。 A,D 绿灯 红灯 紫灯 黄灯 轨旁AP分为B网设备独立部署，采用思科1310无线AP设备及13.5dBi的（ ）天线，轨旁AP采用防护等级为（ ）的室外防护机箱，满足项目防护等级要求；。 A,D IP65 IP69 八木全向 八木定向 车地通讯网络主要由（ ）、光电转换器、天线、连接线缆、供电部分设备、（ ）设备组成。 A,B 轨旁AP 保护箱 线缆连接系 轨旁供电系统 轨旁骨干网（ ）和（ ）构成。 A,D 骨干交换机 接入交换机 无线控制器 光传输平台 选项中（ ）车站为一号线信号设备集中站。 A,B,D 重工街站 十三号街站 中街站 铁西广场站 以下属于控制台、应急盘的检修周期的为（ ）。 C,D 2QDJ 12 8 5 10 1DQJ 2DQJ
.0.0/8
±0.5mm
±0.5mm
±0.5mm
.0.0/8
A
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