铁路技术管理规程（单选180，多选72，判断108）_在线真题试卷与模拟练习_铁路技术管理规程（单选180，多选72，判断108）_考试宝

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1000 出站信号停车信号无显示红色灯光通过信号注意信号闭塞联锁困难装载（）危险G物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。(　　)动车组须配备（）等，满足相应速度等级运行需要。(　　)信号是指示（）的命令，有关行车人员必须严格执行。(　　)中等各种信号机和表示器的（），必须符合国家标准、铁道行业标准及国铁集团规定的标准。(　　)各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合（）。(　　)简单视觉信号的基本颜色分为（）。(　　)听觉信号分为（）发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。(　　)视觉信号分为（）信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足 400m，调车信号及调车手信号显示距离不足 200m时，应使用夜间信号。(　　)简单（）、进路、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位;线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。(　　)铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（）。(　　)铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的（）的装饰彩布、标语和灯光。(　　)进站、出站、进路和通过信号机的灯光（）时，均视为停车信号。(　　)（）色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。(　　)驼峰色灯信号机及其复示信号机显示下列信号（）。(　　)牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的（）的要求。(　　)简单调车作业必须准备足够的良好（）。(　　)调动乘坐旅客或装载（）的车辆时，不准超过15km/h。(　　)禁止溜放的车辆包括装有禁止溜放G物的车辆，非工作机车、铁路救援起重机、（）落下孔车、客车、动车组和特种用途车。(　　)停有正在进行（）车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。(　　)停有装载（）危险G物车辆的线路禁止溜放。(　　)中间站（）及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放。(　　)中等调车领导人应正确及时地（）调车作业计划。(　　)困难驼峰解散车辆，只变更钩数（）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。(　　)调车作业必须做好提前（），检查线路、道岔(集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况。(　　)调车作业必须做好人力制动机的（），系好安全带。(　　)使用（）发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。(　　)简单站线是指到发线、（）及站内指定用途的其他线路。(　　)简单车辆应有识别的标记：（）定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。(　　)简单车站按技术作业分为（）。(　　)《站细》应附注（）及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等技术资料。(　　)预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）处。(　　)行车有关人员，在（）前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。(　　)动车组以外的旅客列车，（）等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用。(　　)旅客列车（）自动制动机主管压力为 600kPa。(　　)旅客列车在途中摘挂车辆时，（），由调车组人员负责。(　　)对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常（）学习。(　　)在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰下坡道的车站，应在（）的接车方向末端设置安全线。(　　)信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、（）、驼峰辅助、复示、调车信号机。(　　)《技规》规定参加调车作业的人员应做到及时（）列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。(　　)《技规》规定参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准，保证调车有关人员的（）。(　　)调车工作要固定（）班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。(　　)（）区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。(　　)列车应按（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(　　)无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的（）办法由铁路局集团公司规定。(　　)动车段(所）设动车组地勤司机，负责动车组在动车段(所）内（）等调移动车组作业。(　　)简单下列哪些情况需进行全部试验：( )。(　　)调车长在调车作业中应做到：负责调车人员的（）。(　　)转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由（）根据具体情况共同确定，(　　)（）、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。(　　)机车(调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、（）落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。(　　)简单在（）及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车(确需手推调车时，须经铁路局批准）。(　　)简单装有（）危险G物的车辆禁止手推调车。(　　)电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）类的车辆禁止手推调车。(　　)在（）上调车时，要经过车站值班员的准许。(　　)接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。(　　)简单调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）准许。(　　)调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。(　　)简单调车作业的基本要求（）(　　)爆炸品易燃品气体类液体类机车综合无线通信设备（CIR） GSM-R手持终端列控车载设备车载自动过电分相装置接发车列车运行调车作业取送车作业变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）接触网发电厂远动系统信号排列灯光排列颜色外形尺寸国家标准铁道行业标准国铁集团规定的标准调车作业标准接车信号发车信号视觉信号听觉信号红色黄色绿色白色号角口笛响墩无线调车灯显设备昼间夜间昼夜通用手信号出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机一切电话中断降雾、暴风雨雪时进站出站通过调车车站工务电务供电人员红色绿色黑色黄色熄灭遮住显示不明显示不正确接车进路发车进路接发车进路通过一个红色灯光一个绿色灯光一个绿色闪光灯光一个黄色灯光线路有效长列车重量列车密度运行速度预告标公里标坡度标站界标防溜枕木制动铁鞋防溜铁鞋防溜器具剧毒品爆炸品气体类危险G物超限G物大型养路机械家畜车机械冷藏车凹型车技术检查修理装卸作业 G运作业爆炸品易燃品气体类液体类正线牵出线到发线 G物线正线站线段管线岔线编制编写布置下达桥梁标半公里标曲线标坡度标钩数辆数作业方法股道排风摘管核对计划确认进路选闸维护使用试闸计算机电话传真机调度命令无线传送系统安全线牵出线避难线调车线牵出线安全线调车线 G物线锁板勾锁器闭止把加锁带柄标志加锁路徽车型车号制造厂名及日期军用列车特快G物班列路用列车 G物列车编组站区段站中间站枢纽站有坡度的车站线路平面图联锁图表设备用管修办法进站信号机外制动距离内平纵断面图 800m 900m 1000m 1100m 任职提职复职改职餐车行李车邮政车发电车特快G物班列快速G物班列五定班列快运列车车辆的摘挂密封风挡的连结电气连接线的连结软管的摘结思想品德法制政治技术业务正线到发线牵出线 G物线预告接近遮断驼峰摘挂编组解体集结人身安全接发车安全调车安全行车安全作业区域线路使用调车机车人员半自动闭塞自动闭塞电话闭塞自动站间闭塞铁路技术管理规程列车运行图列车编组计划铁路运输调度规则使用维修管理交接调车接发车试运行运行通过进站接车进路预告列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车旅客列车库内检修作业在有客列检作业的车站折返的旅客列车列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时人身安全调车安全行车安全设备安全车站电务段工务段机务段机车(调车机车除外）铁路救援起重机特种用途车客车动车组大型养路机械特种用途车凹型车爆炸品剧毒品鲜活G物超限G物正线到发线 G物线牵出线大风大雾暴风雨雪夜间无照明易燃品爆炸品气体类液体类棚车敞车平车罐车正线 G物线到发线调车线隔开设备行车设备脱轨器调车设备编组站国境站枢纽 G车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区车站值班员列车调度员调车区长值班干部接车作业列车到发发车作业调车作业班前点名制度对号交接班制度班前预想制度线路检查制度及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车及时取送客G作业和检修的车辆充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务保证调车有关人员的人身安全及行车安全选项E（选填）选项F（选填）简单调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站控制。错中等在中心操作方式下，调度终端具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。对困难在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。对困难在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。对简单调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。对简单接触网最高工作电压为25kV。错简单股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。对简单正线是指连接车站或直股伸入车站的线路。错中等列车运行图是铁路行车组织工作的基础。对中等道岔常见的种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔等。对中等单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轮轨(简称护轨)部分组成。对简单机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔。错简单道岔锁闭方式分为内锁闭和外锁闭两种。对简单单线车站正线进站道岔，为由车站两端向正线开通的位置。错中等集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），必须保持定位。错困难动车组列车为自行固定编组列车。对简单一切电话中断后发出的持有附件3通知书1的列车可以退行。对简单动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。对困难在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。对中等进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用圆形背板,以区别于一般信号机。错简单旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。对简单列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施。对困难信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。对简单区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。对中等站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。对简单列车或单机在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。错困难全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18时起计算，实行24小时制。错简单在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。对简单动车组调车作业必须连结全部软管。对简单动车组进行调车作业时，原则上采用自行方式，凭地面信号机的显示运行。对困难动车组禁止连挂其他机车车辆（救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外）调车。对困难有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。对简单仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。对简单到发线信号机建筑限界是2150mm。对中等线路两旁临时存放的施工设备，准许侵入铁路建筑限界。错简单驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。对简单站内到发线必须保证能通过超限G物列车。错简单机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车。对简单机车分为电力机车、内燃机车和动车组。错中等动车组按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。对困难动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。对简单动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。对简单动车组按动力配置方式分为内燃动车组和电力动车组。错简单车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等。对简单车辆按用途分为客车、G车、发电车、轨道检查车。错简单客车应有车种、车号、最高旅行速度标记。错中等车辆按用途分为客车、G车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等）。对简单客车还应有车种、定员、最高运行速度标记。对中等电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。对简单车辆主要由车体、行部、车钩缓冲装置、制动装置四部分组成。错简单车体一般由车底架、车顶组成。错简单车钩缓冲装置只有缓冲一个基本作用。错中等车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。对简单转向架的主要作用是提高车辆的载重量。错困难将车辆的两端分别称为一位端和二位端，以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，另一端则为二位端。对简单车钩一般由钩头、钩身组成。错困难作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等）。对简单调车机车应便于通过道岔和小曲线半径，司机室设置应便于反复转向。对简单空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重达到30t时，按重车位调整。错简单机车车辆重车状态，允许超出机车车辆限界。错简单使用无线调车灯显作业时，可与调车手信号同时显示。错简单调车作业前必须试验无线调车灯显设备良好。对中等作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。对困难《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合其规定。对简单超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。对困难平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。对简单峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。对简单在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。对简单驼峰主要由推送部分、溜放部分及峰顶平台三部分组成。对简单机车乘务制度仅有包乘制这一种。错困难利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。错困难驼峰解散车列人力制动机制动时，调车长未得到制动员试闸好了信号可以指挥溜放。错困难简易驼峰解散车列时，调车长应根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆行状态、难易行线等情况，掌握推峰速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。对简单在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解软管工作。对简单自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。对简单停有装载爆炸品、气体类危险G物车辆的线路禁止溜放。对简单装载爆炸品、气体类危险G物的车辆，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。对简单调动乘坐旅客的车辆时，不准超过15 km/h。对简单旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。对简单乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，停有动车组的线路禁止溜放。对简单动车组调车作业时可以连挂其他机车车辆调车。错简单临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。对中等车站调动军用列车(车辆)，应当及时通知乘车部队或者押运人员，作业中必须严格执行《铁路技术管理规程》。对简单调动装载军用危险G物的车辆，严禁手推调车、溜放调车。对简单在停有军用危险G物车辆的线路上调动其他车辆，应当保持规定的安全距离。对简单单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。对中等未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的禁止编入列车。错简单缺少车门的（检修回送车除外）车辆禁止编入列车。对简单超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。错简单回送机车，应挂于本务机车次位。对简单回送铁路救援起重机,应挂于列车中后部。错中等车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车停车，并报告列车调度员。对简单接触线距钢轨顶面的高度不超过7500mm。错简单列车中的机车和车辆的人力制动机,均应加入全列车的制动系统。错困难动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。对简单客车与平车、平集共用车以外的G车连挂时，不得与 G车有人力制动机端连挂。对简单机械冷藏车组应尽量挂于G物列车中部或后部。对简单列检作业场所在站编组的列车中，不得有制动故障关门车。错困难旅客列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。对简单装载毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质及牲畜的车辆以及需要限速和有押运人的车辆不得补入乘载人员的军用列车。对简单军用人员列车尾部3辆中可以编入关门车。错简单信号装置一般分为信号机和信号标志两类。错简单信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。对简单铁路信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。错中等四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。对困难列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停于接车线警冲标内方。对简单使用无线调车灯显进行调车作业时，取消手信号显示。对中等引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。对

线路（）顺序编号。

度为（）km/h。

均不得侵入（）。

小距离为（）mm。

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