任萍-第5稿-双线-裁判页-2020年第6届值班员竞赛实作题目（70题）_在线真题试卷与模拟练习_任萍-第5稿-双线-裁判页-2020年第6届值班员竞赛实作题目（70题）_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第1题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.23001次列车采用电力机车牵引；3.K531次列车采用内燃机车牵引，采用双管供风。阶段计划：23001次列车通过，K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置：1.23001次列车由车站通过时，司机报告接触网停电停于Ⅰ道，尾部未出清11-13DG，经检查确认为石家庄站内第35供电单元故障，K531次列车出站后故障排除。2.列车调度员指示先办理K531次列车接发车作业。3.K531次列车进站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。4.K531次列车出站过程中出清6-12DG后，6-12DG红光带未熄灭。经检查确认为轨道电路故障，23001次列车出站后故障排除。5.23001次列车试风时，司机报告机车充不满风，经检查确认为机后第10位后端制动软管密封圈翻起漏风。6.23001次列车出站后，K531次列车发生区间占用丢失，23001次列车区间停车恢复运行后故障排除。处理提示：1.23001次列车正常接车，凭绿色许可证发车，重新连接制动软管，试风；区间占用丢失后立即停车，确认列车至前方站间区间空闲后恢复运行。2.K531次列车由正线通过变更为到发线接车，站外停车；如进Ⅱ道引导进路锁闭并检查尾部过标，如进4道引导总锁闭，引导信号接车；正常发车；区间占用丢失不停车。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第2题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.4道停有23002次列车，已停车5min；3.所有列车均为电力机车牵引；4.K531次列车采用双管供风；5.23004次列车为单司机值乘。阶段计划：23002次列车4道待发，K531次列车通过，23004次列车通过。作业要求：从办理23002次列车发车起，办理23002次、K531次、23004次接发列车作业。故障设置：1.23002次列车出站信号开放前，石家庄站至北京站间上行线第1离去、下行线第3接近出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。2.K531次列车进站信号开放前，K531次列车司机报告接触网停电，列车停于北京站至石家庄站间下行线区间。经检查确认为接触网跳闸，原因为K531次列车机车车顶电缆接头炸损，之后向第33供电单元强送电成功。3.23002次列车进入区间后，发生区间占用丢失，K531次列车出站后故障排除。4.23004次列车进站信号开放前，K531次列车司机因机车故障请求救援。5.列车调度员指示23004次列车停运，使用23004次列车机车救援K531次列车，并担当本务机车接续运行。在石家庄站双管改单管供风。处理提示：1.23002次列车凭绿色许可证发车，填发书面通知；区间占用丢失无须停车。2.23004次列车正常接车，发布停运命令，摘管提钩（因单司机值乘），做好车列防溜措施。3.救援列车凭调度命令向封锁区间发出，返回正常接车。4.K531次列车根据调度命令双管改单管供风，试风，正常发车。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第3题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.所有列车均为电力机车牵引。阶段计划：23001次列车通过，23003次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、23003次接发列车作业。故障设置：1.23001次列车由车站通过时，司机报告因机车故障停车，头部位于18DG处，23003次列车出站过程中故障排除。2.列车调度员指示先办理23003次列车接发车作业。23003次列车出站后，电务将手摇过的道岔恢复表示。3.23003次列车进站信号开放前，因红外线调度员通知TFDS预报机后第50辆车疑似抱闸，列车调度员指示石家庄站检查处理，经检查发现人力制动机紧固器未撤除、列车无异状，撤除人力制动机紧固器后继续运行。4.23003次列车进站信号开放后，ⅠAG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23003次列车出站后故障排除。处理提示：1.23001次正常接车；取消预告；可选择退回股道正常发车，也可选择原地发车。2.23003次引导进路锁闭，不间断点击引导信号按钮；撤除人力制动机紧固器；发车时手摇道岔，填发绿色许可证。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第4题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.4道停有单机51002次；3.所有列车均为内燃机车牵引；4.51002次单机与23002次列车机车型号相同。阶段计划：23002次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次接发列车作业。故障设置：1.23002次列车通过进路排列妥当，列车进站过程中，司机报告因机车故障停车，头部位于ⅡBG处，请求救援。2.列车调度员指示使用4道的51002次单机救援，并担当23002次列车的本务机车接续运行。3.51002次单机与23002次列车连挂妥当后，IIG出现红光带，经检查确认为断轨，23002次列车出站后故障排除。4.23002次列车出站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。5.23002次列车出站后，因进路不能解锁而手摇的道岔恢复表示。处理提示：1.23002次正常接车，试风，凭绿色许可证发车。2.51002次以调车方式救援；如果经广州方向连挂23002次则手摇道岔，如果经北京方向连挂23002次则调车信号不能开放。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第5题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.3道停有单机51002次；3.所有列车均为内燃机车牵引；4.51002次单机与23001次列车机车型号相同。阶段计划：23001次列车通过，51002次列车3道待发。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51002次接发列车作业。故障设置：1.23001次列车通过进路排列妥当后，5/7号道岔定反位失去表示，51002次列车出站后故障排除。2.由于进站信号故障关闭，导致23001次列车紧急制动，停于北京站至石家庄间下行线的上坡道，机车车辆、线路设备未损坏。3.引导接车时，23001次列车司机报告陡坡不能起动，请求救援。4.列车调度员指示51002次单机担当救援，将23001次列车救援进站，之后将51002次发往北京站。处理提示：1.23001次列车引导总锁闭，开放引导信号；关闭引导信号；救援进站后正常发车。2.51002次单机救援，凭调度命令出站；救援返回时，引导总锁闭，引导信号进站。3.51002次救援完毕，凭绿色许可证发车。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.3道停有单机51002次 3.所有列车均为内燃机车牵引 4.51002次单机与23001次列车机车型号相同阶段计划： 23001次列车通过，51002次列车3道待发作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51002次接发列车作业故障设置： 1.23001次列车通过进路排列妥当后，5/7号道岔定反位失去表示，51002次列车出站后故障排除 2.由于进站信号故障关闭，导致23001次列车紧急制动，停于北京站至石家庄间下行线的上坡道，机车车辆、线路设备未损坏 3.引导接车时，23001次列车司机报告陡坡不能起动，请求救援 4.列车调度员指示51002次单机担当救援，将23001次列车救援进站，之后将51002次发往北京站处理提示： 1.23001次列车引导总锁闭，开放引导信号；关闭引导信号；救援进站后正常发车 2.51002次单机救援，凭调度命令出站；救援返回时，引导总锁闭，引导信号进站 3.51002次救援完毕，凭绿色许可证发车【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.所有列车均为内燃机车牵引阶段计划： 42002次列车通过作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次接发列车作业故障设置： 1.42002次列车通过进路排列妥当后，司机报告机后第5辆车后钩折断，停于广州站至石家庄站间上行线区间，请求分部运行 2.列车调度员指示42002次列车分部运行完毕后，将前部5辆车甩在石家庄站，后部车辆继续按42002次的车次去往北京站 3.42002次列车前部车辆到达后，ⅡBG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除 4.42002次列车出站信号开放后，石家庄站至北京站间上行线第1离去、第3离出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除处理提示： 1.42002次列车取消预告，分部运行，试风，凭绿色许可证发车，填发书面通知 2.分部运行时，前部车辆正常接车；做好前部车辆防溜措施；机车凭调度命令进入区间挂取遗留车辆；返回时引导进路锁闭，引导信号接车，不间断点击引导信号按钮。注意：避免正线停留车辆【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，石家庄站及石家庄站至广州站间大雾，无法辨认信号 2.3道停有单机51001次列车 3.所有列车均为内燃机车牵引，且机车型号相同 4.列车无线调度通信设备的语音记录装置良好阶段计划： 51001次单机3道待发，待避23001次列车；23001次列车通过作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、51001次接发列车作业故障设置： 1.列车调度员发布改按天气恶劣行车的调度命令 2.23001次列车出站后，工务发现石家庄站至广州站间下行线区间线路断轨，将23001次列车拦停于区间，故障不再排除 3.23001次列车被救援回到车站后，列车调度员指示按23001次、51001次的顺序反方向发往广州站 4.23001次列车反方向出站过程中出清4DG后，4DG的红光带未熄灭，经检查确认为轨道电路故障，51001次列车反方向出站后故障排除处理提示： 1.向所有列车发布按天气恶劣难以辨认信号行车的调度命令，所有列车均使用列车无线调度通信设备发车 2.23001次列车正常通过，因天气恶劣不能退行，使用51001次单机救援，反方向发车正常办理 3.51001次单机反方向按电话闭塞办理（路票加盖反方向行车章）规章依据：《技规》第338条“当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。”第372条“在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时”不准退行【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K531次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车到开，等会K531次列车；K531次列车通过作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K531次接发列车作业故障设置： 1.23002次列车由广州站开出后，广州站报告23002次列车尾部制动软管未吊起，列车调度员要求石家庄站处理 2.23002次列车进站信号开放前，6/8号道岔定反位失去表示，23002次列车进站后故障排除 3.23002次列车引导信号开放后，ⅡBG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车进站后故障排除 4.23002次列车出站后，工务发现石家庄站至北京站间上行线区间线路断轨，将23002次列车拦停于区间，故障不再排除 5.23002次列车退行进站过程中，列车调度员指示反方向发往北京站处理提示： 1.23002次列车引导总锁闭，开放引导信号接车；再次开放引导信号，不间断点击引导信号按钮；确认列车完整，吊起尾部制动软管；正常发车；退行；退行进站时正常接车；反方向正常发车 2.K531次列车正常通过【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1.昼间，天气晴朗 2.18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封 3.所有列车均为电力机车牵引 4.K532次列车采用双管供风阶段计划： 42002次列车到开，待避K532次、23002列车；K532次列车通过；23002次列车通过作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次、K532次、23002次接发列车作业故障设置： 1.42002次列车进站信号开放后，16DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车进站后故障排除（手摇过的道岔同时恢复表示） 2.K532次列车出站信号开放后，石家庄站至北京站间上行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后故障排除 3.42002次列车出站后，K532次列车发生区间占用丢失，42002次列车区间停车恢复运行后故障排除处理提示： 1.42002次列车引导进路锁闭，引导信号接车，确认尾部过标；正常发车；区间占用丢失后立即停车，确认列车至前方站间区间空闲后恢复运行 2.K532次列车引导总锁闭，引导信号接车；凭绿色许可证发车，填发书面通知；区间占用丢失无须停车 3.23002次列车正常通过；区间占用丢失后立即停车，确认列车至前方站间区间空闲后恢复运行【缺少答案，请补充】（含图）

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封 3. 所有列车均为电力机车牵引 4. K532次列车采用双管供风阶段计划： 42002次列车到开，待避K532次、23002列车；K532次列车通过；23002次列车通过。作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次、K532次、23002次接发列车作业。故障设置： 1. 42002次列车进站信号开放后，16DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车进站后故障排除（手摇过的道岔同时恢复表示）。 2. K532次列车出站信号开放后，石家庄站至北京站间上行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后故障排除。 3. 42002次列车出站后，K532次列车发生区间占用丢失，42002次列车区间停车恢复运行后故障排除。处理提示： 1. 42002次列车引导进路锁闭，引导信号接车，确认尾部过标；正常发车；区间占用丢失后立即停车，确认列车至前方站间区间空闲后恢复运行。 2. K532次列车引导总锁闭，引导信号接车；凭绿色许可证发车，填发书面通知；区间占用丢失无须停车。 3. 23002次列车正常通过；区间占用丢失后立即停车，确认列车至前方站间区间空闲后恢复运行。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 所有列车均为电力机车牵引 3. 本站未设货运人员阶段计划： 23002次列车通过，23001次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23001次、23002次接发列车作业。故障设置： 1. 6/8号道岔处于反位。 2. 23001次、23002次列车排列通过进路前，8-10DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23001次、23002次列车均出站后故障排除（经手摇的道岔同时恢复表示）。 3. 23002次列车引导信号开放后，上行进站信号机灭灯，23002次列车出站后故障排除。 4. 23001次列车到达后，助理值班员发现23001次列车机后第10位、第11位空敞车的车门未关闭。 5. 23002次列车出站信号开放前，电务报告7号道岔岔前分路不良，23002次列车出站后故障排除。处理提示： 1. 23002次接车时，引导总锁闭，开放引导信号，根据调度命令改按引导手信号接车；人工检查分路不良处空闲，单锁5/7号道岔，正常发车。 2. 23001次正常接车；关闭车门；凭绿色许可证发车。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3. 所有列车均为电力机车牵引 4. K531次列车采用双管供风阶段计划： 23002次列车到开，等会K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K531次接发列车作业。故障设置： 1. 10/12号道岔处于反位。 2. 23002次进站信号开放前，6-12DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除（手摇过的道岔同时恢复表示）。 3. 23002次列车进站过程中，头部进入股道后，司机报告因列车运行方向右股钢轨有一只铁鞋停车。列车未与铁鞋发生碰撞，未造成紧急制动，列车尾部未完全进入股道。经查该股道之前发出列车后，未撤除北端防溜铁鞋。 4. K531次列车交付绿色许可证后尚未显示发车信号时，石家庄站至广州站间下行线第1离去出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。处理提示： 1. 23002次列车引导总锁闭，引导信号接车；撤除铁鞋；正常发车。 2. K531次列车正常接车；填发绿色许可证，取消发车，填发书面通知，再次发车。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3. 3道停有42001次列车（位于3AG处），已停车21min 4. 5道停有内燃调车机车4321号 5. 所有列车为电力机车牵引阶段计划： 42001次列车3道待发，等会23002次列车；23002次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、42001次接发列车作业。故障设置： 1. 23002次列车进站信号开放前，10/12号道岔定反位失去表示，23002次列车进站后故障排除。 2. 23002次列车越过进站信号机且头部位于IIBG时，司机报告接触网停电停车，经检查确认为石家庄站内第36供电单元故障，23002次列车反方向出站后故障排除。 3. 列车调度员指示使用5道的4321号机车将23002次列车救援进站，救援完毕后4321号机车返回5道，23002次列车反方向发往北京站。处理提示： 1. 23002次列车引导总锁闭，引导信号接车；反方向正常发车。 2. 42001次列车试风，正常发车。 3. 4321号机车按调车方式救援，取消引导总锁闭，经6/8号道岔的调车信号不能开放。

技术条件： 1. 昼间，天气晴朗 2. 14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封 3. 42002次列车采用电力机车牵引 4. 4道停有内燃调车机车4321号阶段计划： 42002次列车到开。作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次接发列车作业。故障设置： 1. 9/11号道岔、15/17号道岔处于反位。 2. 42002次列车出站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除。 3. 42002次列车出站过程中未完全出清股道，列车头部位于9-15DG、11-13DG时，司机报告因接触网停电停车，经检查确认为石家庄站内第36供电单元故障，42002次列车反方向出站后故障排除。 4. 列车调度员指示使用4道的4321号调车机车将42002次列车救援回原发车股道。 5. 因调车机车另有他用，不准使用调车机车担当42002次列车本务机车正方向运行，列车调度员指示将42002次反方向发往北京站。 6. 42002次列车反方向出站后，所有手摇过的道岔均恢复表示。处理提示： 1. 42002次列车正常接车；正方向凭绿色许可证发车，收回绿色许可证，取消预告；反方向按电话闭塞发车（路票加盖反方向行车章）注意：直接按电话闭塞办理，不应尝试改变闭塞方向。 2. 调车机车救援时，按调车方式办理，手摇17号道岔。

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第13题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封；3.42002次列车采用电力机车牵引；4.4道停有内燃调车机车4321号。阶段计划：42002次列车到开。作业要求：从办理42002次列车接车起，办理42002次接发列车作业。故障设置：1.9/11号道岔、15/17号道岔处于反位；2.42002次列车出站信号开放前，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除；3.42002次列车出站过程中未完全出清股道，列车头部位于9-15DG、11-13DG时，司机报告因接触网停电停车，经检查确认为石家庄站内第36供电单元故障，42002次列车反方向出站后故障排除；4.列车调度员指示使用4道的4321号调车机车将42002次列车救援回原发车间股道；5.因调车机车另有他用，不准使用调车机车担当42002次列车本务机车正方向运行，列车调度员指示将42002次反方向发往北京站；6.42002次列车反方向出站后，所有手摇过的道岔均恢复表示。处理提示：1.42002次列车正常接车；正方向凭绿色许可证发车，收回绿色许可证，取消预告；反方向按电话闭塞发车（路票加盖反方向行车章）。注意：直接按电话闭塞办理，不应尝试改变闭塞方向。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第14题，技术条件：1.夜间；2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封；3.3道停有42001次列车（占满股道），已停车2min；4.所有列车为电力机车牵引。阶段计划：42001次列车3道待发；K532次列车到开，有客运业务。作业要求：从办理42001次列车发车起，办理42001次、K532次接发列车作业。故障设置：1.42001次列车出站信号开放后，8/18WG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车进站后故障排除；2.42001次列车发车起动后，发现列车尾部最后一辆车防溜铁鞋未撤鞋链导致带鞋开车；3.K532次列车显示发车信号后，司机报告列车漏风，经车辆乘务员检查确认机后第10位车辆电子防滑器防滑排风阀故障，按关门车处理后继续运行。处理提示：1.使用夜间手信号；2.42001次列车凭绿色许可证发车，停车撤除铁鞋，重新发车；3.K532次列车引导总锁闭，开放引导信号接车；正常发车。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第15题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.3道停有42002次列车（占满股道），已停车21min；3.所有列车为电力机车牵引；4.K532次列车采用双管供风。阶段计划：23002次列车到开，待避K532次列车；K532次列车通过；42002次列车3道待发。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次、42002次接发列车作业。故障设置：1.K532次列车通过进路排列妥当且列车进站过程中，出站信号机故障关闭，23002次列车出站后故障排除；2.出站信号故障关闭导致K532次列车紧急制动，列车头部位于14DG处，司机报告机车故障，请求救援；3.列车调度员指示先将23002次列车发出，然后将42002次列车停运，使用42002次列车机车救援K532次列车，并担当本务机车接续运行。在石家庄站双管改单管供风；4.23002次列车出站后，3-7DG、ⅡAG遗留白光带，之后ⅡAG红光带、白光带交替出现数次，最后稳定显示白光带。经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后故障排除。如果车站值班员不通知设备单位检查ⅡAG，出站信号开放后，ⅡAG继续闪红光带，直到通知设备单位检查为止。处理提示：1.23002次列车正常接车，正常发车；2.K532次列车正常接车；取消预告；救援完毕后，发布双管改单管的调度命令，试风，凭绿色许可证发车；3.42002次列车停运；机车救援时，按调车方式办理，发布利用本务机车调车的调度命令，做好车列防溜措施。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第16题，技术条件：1.昼间，天气晴朗；2.所有列车为电力机车牵引。阶段计划：23002次列车到开，待避K532次列车；K532次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置：1.23002次列车进站信号开放前，列车调度员通知23002次列车尾部插有作为防护信号的红旗，要求石家庄站撤除；2.K532次列车通过进路排列妥当，司机发现地面进站信号机显示绿黄灯而机车信号显示绿灯，及时停于站外。经检查确认为电务地面设备混线；3.电务要求停用上行进站信号机（含引导信号），K532次列车进站后故障排除；4.23002次列车出站信号开放后，1/3号道岔定反位失去表示，23002次出站后故障排除；5.23002次列车交付绿色许可证而尚未显示发车信号时，石家庄站至北京站间上行线第1离去显示红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。处理提示：1.23002次列车正常接车，撤除防护信号，填发绿色许可证，取消发车，填发书面通知，重新发车；2.K532次列车根据调度命令使用引导手信号接车，正常发车。规章依据：《技规》第413条“进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号”；第364条“进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态”；第359条“进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车”。【缺少答案，请补充】

2020年第六届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员竞赛双线实作题第17题，技术条件：1.夜间；2.14号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封；3.所有列车均为电力机车牵引；4.K531次列车采用双管供风。阶段计划：23001次列车到开，待避K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置：1.23001次列车进站信号开放前，13号道岔定反位失去表示，23001次列车进站后故障排除；2.K531次列车通过进路排列妥当，石家庄站至广州站下行线区间停电，K531次列车出站后故障排除；3.23001次列车试风时，司机报告机车充不满风，经检查确认为机后第10位后端制动软管密封圈翻起漏风。处理提示：1.使用夜间手信号；2.23001次列车引导总锁闭，引导信号接车；确认K531次列车到达广州站后，恢复基本闭塞法；取消发车，重新连接制动软管，试风，正常发车；3.K531次列车正常接车；取消预告；按电话闭塞发车。【缺少答案，请补充】