工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过1200km。

工务段的管辖范围为正线（延长）单线500～700km，双线800～1000km。

高等级线路上的钢轨，可重新铺设在低等级的线路上，称为再用轨。

线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则 。

临时补修是以大型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

线路大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用施工机械和运输车辆，安排与施工项目相适应的施工天窗。

测量直线方向，跨一股钢轨目视前方，找出方向位置，在前后将（）m弦紧靠轨头内侧，量出最大矢距，为误差值

曲线以（）为基准股。要注意曲线头尾处要有一定长度的过渡段，不能因为基准股的不同而形成人为的三角坑。

线路检查分为静态检查和动态检查，静态检查是利用手工具进行检查，动态检查是利用（）检查。

测量轨距、水平、轨距变化率、高低、方向。长钢轨焊缝视为接头，与标准轨一样，每25m钢轨量（）处。

轨距：记录实量值与标准值的误差。＋、－的确定：轨距（）于标准值为“＋”，“＋”号可以省略不写。

量轨距时，轨距尺置于钢轨（）的位置。把轨距尺紧靠一股钢轨的一点上，另一端作少量移动，记取最小数。

测量水平时，首先要确定好基准股，直线以计算公里方向的（）为基准股。

检查高低，应俯身目视前后找出（）不良处所，然后用弦线检查高洼的量值。

三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（）m，但在延长18m距离内。

轨距：记录其实量值与标准值的误差。实量轨距（）于标准值为“－”号，在差值前写“－”号。

轨道（）又称轨道几何形位，是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸.

线路检查分为静态和动态检查，静态检查是利用计量工具和手工具进行检查，动态检查是利用轨检车检查线路。

轨道几何尺寸又称轨道几何形位，是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。