设置外轨超高的目的

为了平衡（    ），钢轨（   ）（     ）均匀；

保证轨道（   ），防止车辆（      ）；

将离心力限制在一定范围内，增加旅客（       ）

曲线轨道轨距加宽的目的

目的：为了减少（   ），使（    ）顺畅通过。

铁路轨道采用（ ） 和 （ ）两种结构形式。

按铁路等级将铁路线路划分为 Ⅰ、（ ） 、（ ） 、（ ） 级。

轨道由（ ） 、（ ） 、（ ） 、（ ）道床、防爬设备和 等多种力学性能不同的材料组成，各自发挥着作用，为满足列车安全平稳行驶的需要。

写出以下部位的名称

（含图） 

数据记录，根据表中内容，将下表填充完整

数据记录

序号

位置

计划支距

实测支距

超限

1

Y0

374

375

1.

2

2m

505

504

2.

3

4m

657

654

3.

4

6m

831

829

4.

5

8m

1025

1025

5.

6

导曲线终点支距yK

1195

1198

6.

写出下列各部位的名称，要求写出简写和全称

（含图） 

钢轨的强度、耐磨性及韧性在很大程度上取决于钢轨的（ ） 。

列车车轮沿钢轨运行时 除产生竖直力和横向力外,还有纵向力。由于纵向力的作用,在钢轨基础阻力不足以抵抗这一纵向力时,会引起钢轨纵向位移,在扣件阻力大于道床阻力的条件下,还会带动轨枕一起移动,这种现象称为 （ ）,其纵向力称为爬行力。

按其在两股轨线上的相互位置，钢轨接头分为 （  ） 和（  ） 两种。

TQI是（     ）、（     ）、（      ）、（      ）和（       ）的动态检测数据的统计结果

道床断面包括 、 （ ）及 （ ）三个主要特征。

（ ）是钢轨质量的第一特征

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于 1. （ ）机车车辆的运行，承受车轮的巨大压力并 2.（ ） 到轨枕上，为车轮提供连续、平顺和阻力较小的滚动表面，在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路之用

防护信号分为（ ）和（ ）

写出以下部位的名称（含图）

轨道不平顺指数是采用（1. ）描述区段轨道（2. ）状态的（3. ）和（ 4. ）

钢轨采用宽底式 1. （ ）形断面，由 2. （ ）、 3. （ ）和轨底三部分组成。

铁路线路是由（   ）、（   ）、（    ）（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。