福特汽车公司的兴起、衰落和复兴

美国福特公司的创始人亨利·福特有着精明强干的头脑和丰富的技术经验。自从 1889年

《科学美国》做了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报道后，许多美国人开始从事汽车制造，

于 1896年制造出第一辆福特汽车。1903年福特汽车公司成立，当时还没有什么优势。1908

年开始生产福特“T”型车，标志着福特垄断局面的开始。“T”型车的特点是结构紧密、设计简单、坚固、驾驶容易、价格较低。1913年福特采用了汽车装配的流水生产线法并实行汽车零件的标准化，形成了大量生产的体制，当年生产量增加到 13万辆，1914年增加到 26万辆，1923年增加到 204万辆，在美国汽车行业占据垄断地位。福特从而建立起一个世界上最大和盈利

最多的制造企业，它从利润中积累了 10亿美元的现金储备。可是，福特坚信企业所需要的只

是企业家和他们的一些“助手”，只需“助手”的汇报了，然后由他发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”，企业无需管理人员和管理。随着环境变化，其他竞争者兴起，消费者对汽车产生了不同档次的需要，科技、产供销、财务、人事管理日趋复杂，个人管理已难以适应这种要求了。只过了几年，到了 1927年，福特已丧失了市场领先地位，以后的 20年，逐年亏本，直到第二次世界大战期间仍无法进行有力的竞争。

当时它的强劲对手通用汽车公司，则从 20世纪 20年代开始走上一条与福特经验相反的

路子。通用汽车公司原是一些竞争不过福特的小公司拼凑起来的，在建立之初，这些小公司

作为通用的一部分各自为政。通用公司组织机构不健全，公司的许多工作集中在少数几个人

身上，不仅是这些领导人忙于事务，无暇考虑公司的方针政策，并且限制了各级人员的积极

性。而 1920年后，新接任的通用汽车公司总裁艾尔弗雷德·斯隆在大整顿、大改组过程中建立

起一套组织结构和处理问题的方法，根据市场不同层次顾客的需要，确定产品方向，加强专

业化协作，谋取大规模生产，按照分散经营和协调控制的原则建立管理体制，加强管理，使

通用的市场占有率从 10%一跃而起达到 43%，此后多年均为 50%以上。而福特公司每况愈下，到 1944年，福特的孙子福特二世接管该公司时，它已濒于破产。当时 26岁的福特二世向他的对手“通用”学习，着手做斯隆在通用所做的事，创建了一套管理组织和领导班子，五年后就重新开始赢利，成为通用汽车公司的主要竞争者。

问题：

Ⅰ福特汽车公司在 20世纪初期为何能获得成功而后又为何濒于破产？

Ⅱ福特公司的复兴和通用汽车公司的兴起来看，管理人员和管理者如何发挥作用？