12月段抽考a级范围_在线真题试卷与模拟练习_12月段抽考a级范围_考试宝

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列检作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光检查灯。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、曲线线路及显示距离不可视等特殊情况时，信号传递可采用无线对讲机等辅助手段，具体辅助手段及传递方法由铁路局集团公司组织车辆段制定。【缺少答案，请补充】

传递安全防护插设信号时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号；传递安全防护撤除信号时，由车列（列车）尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号。具体安全防护信号显示方式，由铁路局集团公司组织制定。

在作业线路上检查、修理、整备车辆作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于20m，插设固定脱轨器安全防护距离不足20m或固定脱轨器不能正常使用时，应使用移动脱轨器进行安全防护；防护距离不足时，应使用连接语音记录功能的通讯设备通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，现场应在列车首尾车辆端部来车方向的左侧车体上设置停车信号（昼间红旗，夜间频闪红灯）进行安全防护，列车中部不得设置停车信号。在旅客列车到发线上进行列检作业时，其安全防护办法和前后两端防护距离不足20m时是否锁闭道岔及道岔锁闭办法由铁路局集团公司制定。【缺少答案，请补充】

列检作业摘解机车或连挂机车进行制动机试验时，应使用停车信号进行安全防护，停车信号应按以下规定设置：（一）到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。（二）连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向左侧车体上插设停车信号，制动机试验结束后，及时撤除停车信号。【缺少答案，请补充】

插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，同对检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控；移动脱轨器应按规定存放和使用。要做到脱轨器插撤有监督、反馈有记录。禁止无安全防护作业。铁路局集团公司须组织制定脱轨器的使用、管理办法。

在沿线调查、处理故障和事故时，要在车站登记，通知车站将道岔锁闭在不能通往调查处置线路的位置，并在列车首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号进行安全防护后进行检查处理。作业结束并撤除防护信号后，通知车站。

列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间），以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。规定如下：（一）到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60min，始发作业为25min，到达作业为35min。（二）无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。（三）经整备作业的快速货物班列无调中转作业技检时间为25min，有调中转作业技检时间为35min。其他快速货物班列无调中转作业技检时间为35min，有调中转作业技检时间为40min。（四）关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业，技检时间为60min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为60min。（五）寒冷、长大下坡道区段及重载、计长超过88.0、编组60辆及以上的列车，由铁路局集团公司根据运输组织实际，相应增加技检时间。【缺少答案，请补充】

其他技检时间规定如下：（一）TFDS动态检查时间原则上按10min（50辆/列）的标准掌握。（二）关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时，整备作业时间不少于2h；其他整备作业时间不少于4h。（三）技术交接的技检时间由铁路局集团公司根据实际制定，但人工检查作业的原则上不低于40min。（四）国境站技术交接作业场的技检时间由铁路局集团公司按国际联运有关规定组织制定。【缺少答案，请补充】

铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等。大件修、小件修按处理方式分为：更换、补装、调整、紧固、恢复、修复等。

列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送站修作业场临修。对有运到时限要求的铁路货车，在确保安全的情况下可以运行到货物到达站，在无法保证安全的情况下应积极采取措施消除故障、减少停时。

摘车临修的故障范围如下：（一）车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限；轮缘厚度、轮辋厚度不符合规定；辐板孔裂纹超限等需更换轮轴的故障。（二）滚动轴承故障：滚动轴承甩油，外圈、轴箱破损，轴端螺栓松动、脱出、丢失，前盖丢失；承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。（三）摇枕、侧架、一体式构架、副构架折断；副构架与连接杆连接用螺母丢失；上心盘铆钉折断，下心盘螺栓折断，心盘脱出；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失；旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓松动、脱出、丢失；轴箱弹簧折断、窜出或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓折断等需架车修理的故障。（四）钩体破损，牵引杆、钩尾框折断；钩锁锁腿折断，下锁销组成配件丢失、脱落；钩提杆座裂损；钩提杆折断、丢失，钩提杆链松余量不符合规定；从板折断，从板座、缓冲器、冲击座破损；钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板窜出、丢失；钩体支撑座止挡铁铆钉丢失；列车队无法调整的车钩高度超限等需分解修理及更换的故障。（五）制动缸活塞作用不良；集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置不正确，标志牌丢失；副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体裂损，吊架折断；制动缸脱落，吊架折断；制动阀作用不良、防盗罩脱落；制动主管、支管、连接管折断；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损；闸调器破损；脱轨自动制动装置调节杆折断，拉环脱落、丢失，拉环与车轴接触，塞门关闭等需分解修理、焊修及更换的故障。（六）制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失，制动梁吊裂损；制动梁安全链折断，制动梁脱落；基础制动装置各拉杆、杠杆、链蹄环折断或丢失，拉铆销套环丢失，拉杆、杠杆吊架裂损、脱落，固定杠杆支点座拉铆钉丢失等需要更换、补装、焊修及铆接的故障。（七）人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。（八）中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁折断等需要焊修的故障，侧梁下垂、车体倾斜或外胀超限；铁路货车车号自动识别标签失效、丢失，防火板脱落、丢失。（九）侧柱、端柱、角柱裂损，敞车端梁、侧梁折断；车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、端板或渡板折页及座折断；车门滑动轨道折断，车门滑轮脱出轨道；墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或丢失；绳栓折断，柱插破损或丢失；脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏破损、折断、丢失；罐车卡带折断，罐体及阀漏泄，人孔盖及安全阀丢失，下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。（十）从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障。（十一）发生铁路交通事故及有撞车、脱轨等痕迹需扣车鉴定的铁路货车；轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车。（十二）铁路货车运行安全监控系统预警需扣修的铁路货车。（十三）其他危及行车安全且因结构在列车队中无法处理的铁路货车故障。【缺少答案，请补充】

列检作业场发现铁路货车大件修故障，须使用专用工具、机具，按照相应的质量标准进行修理。大件修范围规定如下：（一）更换、补装：钩舌、钩舌推铁、钩锁、下锁销组成、车钩托梁、空气摇枕弹簧及减振弹簧、制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等。（二）调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。（三）恢复：承载鞍错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。（四）修复：主管、支管、连通管漏泄，下拉杆下垂超限、关门车等。【缺少答案，请补充】

列检作业场发现铁路货车小件修故障，须按相应的质量标准进行修理。小件修范围规定如下：（一）更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链，闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环，下拉杆安全索、交叉杆安全索，各风缸堵、各管系卡子及螺母，折角塞门卡子及螺母，闸调器螺杆连接螺母定位片，人力制动机拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销，塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。（二）紧固：螺栓、螺母等。（三）恢复：闸瓦插销、下锁销组成不正位等。（四）修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。【缺少答案，请补充】

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