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1.海关查验后下达退运通知书或其他国家机关出具相应证明要求退运的，国境站应据此编制____，签认后与哈方办理退运手续。
2.货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生____、短少或者损坏属于货物损失。
3.损坏（破裂、变形、____、摔损、____、湿损、冻损、腐烂、植物枯死、活动物死亡、变质、____、染毒等）；
4.发现火灾，罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏，剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失以及估计损失款额达到一级损失等情况时，应在____小时内逐级报告，并在____小时内向有关车站、直属站段、集团公司和有关铁路公安部门以电报形式拍发“货物损失速报”，抄送国铁集团货运部。
6.车站应对施封锁（包括在专用线、专用铁路）应建立保管，请领、发放、使用、检修或回收制度，严格做好去向登记、编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管____后方可销毁。
7.从承运人发出___的次日起（不能实行催领通知的，从列车终了的次日起），经过查找，满30日（搬家货物满60日）仍无人领取的货物，
8.车站发现无法交付货物时应指定货位，应于当日编制____，核对现货、登账上票、妥善保管。
9.编制货运记录应重点检查记明车（箱）体、门窗、施封或篷布的状况、货物包装及____状态，损失货物及位置，损失程度等。货物损失涉及重量的，应将发生损失的货物和完整货物分别检斤，中途站只对成件货物中的损失货物进行检斤，填入记录的“实限实际”栏内。
10.按产权分为铁路篷布和自备篷布。铁路篷布是____提供的篷布。自备篷布是托运人购置的篷布。
11.篷布仅用于苫盖敞车装运的_______货物或其他需要苫盖篷布的货物。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不得使用铁路篷布。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由托运人提供。
12.货车使用的篷布必须___，布体完整，无破损，眼圈完好，篷布绳齐全、完整、无接头，标记清晰，与篷布连接正确，标记、号码完整清晰。
13.苫盖篷布的货车必须在车站加盖篷布绳网并使用篷布绳卡。篷布绳网及绳卡由____负责，并向货运站提供质量产品合格证，限一次性使用。凡未按规定使用篷布绳网的，一律不得挂运。
15.装卸作业过程中，货运人员使用手机、手机录入生产数据时，应站立在装卸设备作业区域之外，不得____，互相时注意装卸设备动态。
16.各种车辆通过道口车辆限界及货物装载的高度（从地面算起）不得超过____m。
17.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持____m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持____m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
18.隔离开关关闭时，必须执行____、一人监护制度。
20.人员横越线路，道口时应选择有地道、天桥处通过，无地道、天桥通过时，应遵守“___________”及“_________”规定，不得钻越、抢越、翻越股道和车辆。
5.“货物损失速报”内容如下；(一)_____：（二）发现损失的时间、

地点：（三）发站、到站、货物名称、承运日期；（四）车种、车型、车号、运单号码、

办理种别、保价或保险金额（金颖前注明“保价”、“铁险”或“商险”字样)；（五）失概要：（六）对有关单位的要求；

14.铁路篷布因损坏报成或丢失的，车站收取赔款后，应向集装箱公司拍发电报，内容包括：责任单位、____、健布号码、赔偿金额、延期使用费金额、杂费收据号码。集装箱公司应及时在相关信息系统中进行維修、丢失等操作。
19.电气化区段需停电装卸作业时，必须先断升隔离开关停电后，在指定的货物

线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束后，确定所有人员已至____后，

“关士最制号得4

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