3_乘务体系综合题库(1)_在线真题试卷与模拟练习_3_乘务体系综合题库(1)_考试宝

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580 680 780 当压缩机停机时，该电磁阀关闭停止反吹。当压缩机再次（），电磁阀开启，干燥器再次开始提供源源不断稳定的干空气。开启关闭中断重启回送等特殊情况下使用。手动缓解装置只有（）次缓解功能，一二三四制动力的放大机构采用凸轮放大原理,使制动单元重量轻,（）,输出力大且倍率可以自由选取(1.8 ～4.47),本项目设定为3.38 体积小体积大容积大容积小带停放制动功能。两种基础制动装置数量相等，每轴安装一个带（）功能的单元制动器，在转向架内部斜对称布置。紧急制动相反常用停放同一车辆的每根动轴实际测得的轴重与该车各轴平均轴重之差，应不会超过实际平均轴重的（）。 1% 2% 3% 4% 过该轴两轮平均轮重的（）。 1% 2% 3% 4% 高运营速度为（）。 100km/ 87单选题列车在车辆段的安全通过速度（）。 30km/ 88单选题列车连挂速度应（）。 ≤3 km/ 在额定载员情况下，在平直干燥轨道上，车轮半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车，最大常用制动平均减速度为（）。

年 9 月 25 日 B38 天河停车场洗车库挤岔事件,定性为（）事件。一般 181单选题列车在库内停稳后，需对列车施加（）制动。紧急制动快速制动保持制动停放制动 (　　)

5 8 10 转换区在（）与车辆段、场的连接处设置。在ATC模式下，列车在此实现信号系统的转换。正线辅助线静调线牵出线当你库内动车时，检修马上两臂高举头上向两侧剧烈摇动，此时你应该（）。立即停车鸣笛继续动车报班组长 194单选题列车进入段、场作业，在检修人员的监护下停到指定

数量？运转日志行车备品登记表乘务派班出勤表运行进路表用（）在错填处划一斜杠并用黑笔在相应处或另一合适处重新填写正确信息，做好交接工作并报告班组长，班组长做好违章记录。不做要求红笔黑笔蓝笔 214单选题正线信号机的显示为（）。四灯五显两灯两显五灯四显三灯三显 216单选题电话闭塞法时，在线路下行车站发布（）色路票。白红绿蓝 218单选题在段场内调车时应看（）信号动车。白蓝红绿 220单选题回库信号单黄灯显示的意义为（）。允许列车直向通过允许列车侧向通过前方区间占有，禁止通过引导信号，需在现场人员引导下低速运行通过。 222单选题发事件严重危及行车安全时应（）。维持运行维持进站立即处置终点站处理 224单选题出库信号显示一个（）灯，表示开通列车信号，允许列车越过信号机至转换轨。绿白蓝红在执行电话闭塞法组织行车，列车若在本站内折返时，按（）方式办理折返作业。调车列车救援牵引 EAM按钮为非自复位按钮，按下以后在列车以ATO模式运行时两个ATO发车灯为（）状态。一个闪烁一个常亮常灭常亮闪烁 228单选题 RMR模式下，列车允许以低于（）的速度反向运行最多5m。 3km/ 229单选题 RMR模式下，当退行达到（）或退行速度超过 5km/h时，ATP会触发紧急制动。 2m 3m 5m 8m 231单选题进路闭塞时，最高限速60km/ 232单选题回库信号机为单黄灯显示，表示（）。允许列车侧向通过允许列车直向通过前方区间占有，禁止通过引导信号，需在现场人员引导下低速运行通过柏林车场通过转换轨2回库，回（）回库信号机显示为单黄。 11 234单选题在正线，特殊情况下，列车越过地面信号机的禁止信号必须得到（）批准。行车调度员车辆段调度员信号楼调度员班组长 236单选题电话闭塞法时每个闭塞区段首列车限速25km/ 限速（）运行。 30km/ 237单选题 RM模式的列车需要刷（）个信标才能升级到ATP/ATO 模式。

20 25 30 因道岔故障导致站后折返改站前折返时，列车未对到标，需以（）模式对标。 RM ATP ATO ATC切除救援车解钩前故障车要恢复所有B11；确认两列车解钩（最好是2车同时按压解钩按钮进行解钩操作）, 离钩退行约（）后停车，通知故障车司机已解钩。 50cm 40cm 30cm 25cm 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示, 并显示“CATS服务器与LATS服务器连接断开”；该集中站联锁功能仍正常，需要车站转为（）模式。中控站控紧急中控紧急站控 247单选题信号机故障时，行车调度员在（）上对该信号机进行重开列车信号后，司机凭车载信号继续运行。 MMI HMI DMI CCTV 249单选题车站遇到紧急情况将采用（）扣车。手信号手持台紧急停车按钮无线电台 251单选题自动闭塞法列车最高限速（）km/h。 25 40 45 60 253单选题EAM的意义是（）。列车自动驾驶列车自动监控列车自动防护增强自动驾驶 255单选题正线RMR模式的限速是（）km/h。 3 5 10 25 正线屏蔽门无法与车门联动时需要操作（）手动开关屏蔽门。 MMI HMI DMI PLS盘已申请救援的列车（），司机应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并注意与救援列车的连挂。不准动车可以动车确认安全后可以动车以ATP切除模式动车连挂前故障车若需切除B11/B19，则切除（）B11/B19 。所有连挂端以外一半连挂端连挂完毕后以ATP切除模式推进运行，限速（）km/

2 3 4 295单选题水位高于警示线低于禁止线，电动客车须限速（）通过 15km/ 296单选题水位高于安全线低于（），电动客车可安全通过，但须向中心报告情况安全线提示线警示线禁止线线路发生洪涝时乘务员应及时向（）汇报现场情况 (线路积十状况、现场能见度情况) 值班员行车调度员班组长车间恶劣天气危及或可能危及运营时，现场发现人立即向 ()口头报告。线网运营指挥调度中心行车调度员值班员班组长 300单选题路外伤亡的责任应由伤亡者(),这是因为城市轨道交通线路是列车行驶的道路,有明确的"专属路权" 自己承担公司承担各自承担50% 公安定责事发后（）内，相关中心或部门组织填写《运营突发事件总应急预案附件三《轨道交通突发事件概况表》 12时 0时 12时 0时 303单选题列车司机遇见暴雨天气，立即汇报（），接启动相应专项应急处理预案命令调度员线网运营指挥调度中心行车值班员公司领导命令号由（）号顺序循环使用，每一循环期间不得漏号、跳号及重号。 1-100 101-200 1-50 201-350 警示线为轨腰中线，即列车可通过，但须采取一定措施的标识线；安全线警示线禁止线腰线调度命令是指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度员发布。行车调度员应严格按照列车运行图指挥列车运行，行车各相关岗位人员必须服从指挥，严格执行调度命令。行车调度员行车值班员线网运营指挥调度中心班组长受恶劣天气影响的相关部门根据《运营突发事件总体应急预案》附件三《轨道交通突发事件概况表》和《关于进一步规范突发事件信息报送函》中的规定组织填写书面报告，并报送（）。线网运营指挥调度中心行车值班员公司领导运营公司应急管理办公室线路发生溃水时乘务员向（）汇报溃水具体位留(以百米标为准)，线网运营指挥调度中心行车值班员班组长行调水位高于安全线低于（），电动客车可安全通过，但须向中心报告情况安全线警示线禁止线腰线水位高于警示线低于禁止线，电动客车须限速（）通过 15km/ 311单选题列车在地下区间内停车超过（）分钟，环控调度员应开启隧道阻塞通风。

600 700 800 453单选题下列哪一个不是东芝静止逆变器的主要组成单元。（）功率模块输入输出电路信号检测电路充电机单元 455单选题每节TC车底架安装有（）个蓄电池箱 1 2 3 4 457单选题在辅助供电系统启动时不给出空压机启动信号，延时（）再给出空压机启动信号，避开供电输出不稳定阶段 1秒 2秒 3秒 4秒 459单选题当工作回路电压低于342V持续时间超过（）时断控制回路进而控制断开工作回路供电，避免断路器过流跳断。

V ~90 V DC24 V ~220 V(　　)622单选题MVB网络上传输（）种不同类型的数据。 1 2 3 4 车辆控制单元（VCU）司机室显示器（HMI）制动控制单元（BCU) 服务接口（MV 624单选题SIBAS-KLIP通过AS318MVB接口与（）相联。车辆控制单元 MVB总线司机室显示器制动控制单元列车控制回路包括：（），紧急停车回路，紧急制动回路，客室门监视回路，其他监视回路司机室侧门回路车钩监视回路警惕按钮回路 ATP回路通过变压器实现与EM 电压 () 24V~380VD 627单选题车钩监视回路中断时，用旋钮“（）”提供旁路。紧急制动回路车钩监视旁路其他监视回路客室门监视回路 629单选题列车停车位置越出停车标（）及以下时，司机应自行退行对标停车。 5米 10米 8米 7米在列车上安装有车载控制设备（C （）功能。 ATP/ATO ATP ATO RM 司机室ATB折返及轨旁ATB折返时两端门模式开关均保持在（），列车折返至始发站台对标停稳。半自动位手动位全自动位其他如无法收到速度码，需要RM模式动车时必须报行调，得到行调授权后，确认地面信号机开放（）后动车，进行人工折返。绿灯蓝灯红灯黄灯 ATB自动折返时，司机必须时刻监控列车、进路状态，出现危机行车安全的应急情况时，司机立即采取（）措施。制动紧急制动蘑菇按钮惰行 CC复位时需先得到行调的批准，得到授权后直接按压设备柜内CC复位按钮（）以上。 2秒 3秒 4秒 5秒 ATB自动折返时，列车在折返线停稳后DMI倒计时结束后，若列车未自动启动，司机及时报（）。轮值行调车站站务人员 637单选题每站设有（）个紧急停车按钮。 4 5 6 7 639单选题列车运行至终点站或折返站后DMI显示“ATB”折返图标为（）并闪烁。黄色红色白色绿色 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或（）模式驾驶。 RM ATC切除 ATP EAM 642单选题进路闭塞时，列车驾驶模式为ATP切除模式，凭（）显示运行。地面信号机速度码路票行调命令非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为 ATP切除，行车凭证为（）或信号机显示。调度命令路票车站负责人正线轮值电话闭塞法为在移动闭塞、进路闭塞无法使用时的（）。半自动闭塞法自动闭塞法代用闭塞法站间闭塞法 646单选题电话闭塞法时，列车以（）模式运行。 ATO ATP切除 ATP RM 648单选题列车运行瞭望距离不足（）m时，应立即停车。 1 20 10 5 650单选题救援列车连挂后运行（牵引/推进）时,任一车载客的，列车运行速度不得超过（）km/h

450 600 500 762单选题操作司机室内相关旁路时，必须汇报()。行调派班员班组长信号楼截断B11塞门的作用是将该车()隔离，通过该塞门将制动缸的空气排出，从而在机械方面缓解制动。牵引电流制动气压司控手柄在牵引位，若 HMI 显示常用（快制）制动不缓，()动车。紧急牵引 ATO模式 ATP模式 RM模式查看()状态，若不亮，有条件尝试换端牵引退出运营，无效，申请救援。所有门关好零速灯停放缓解灯升弓灯司机对客车故障的判断时间原则上为5分钟，司机确认无法处理或8分钟后还无法动车时，通过()向车辆轮值工程师提出技术支援请求，同时继续处理故障。行车调度员班组长信号楼派班员若“停放缓解”灯亮，尝试动车，无效，操作()动车。紧急牵引 ATC切除所有制动缓解重启列车在应急牵引模式下，当车速低于（）时，BCU将自动施加保持制动。 0km/ 769单选题制动控制装置()具有系统自动检测及故障诊断功能。 AT 770单选题在每根轴上，具有（）带停放制动功能的踏面制动单元，停放制动通过弹簧施加，缓解通过充风实现。一个两个三个四个每轴安装一个带停放功能的单元制动器，在转向架内部（）布置。斜对称对称单边同侧 773单选题双针压力表：白色指针显示压力表所在TC车1位转向架（）。总风压力制动缸压力空气弹簧压力载重压力 775单选题紧急停车按钮：按下列车会施加（），顺时针旋转按钮上盖可恢复。停放制动紧急制动最大常用制动快速制动紧急制动时，采用（）的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整。空电混合制动纯空气制动电制动常用制动 778单选题网络正常时，总风压力达到900kPa时，网络控制两台空压机停止打风。 900kP 779单选题折棚总成不包括下列（）？连接框内外总成限位绳踏板 (　　)

单选题下列（）不是车体的功能？传递牵引力、制动力承受垂直、纵向载荷承受扭转载荷承受横向载荷 782单选题下列（）不属于中顶板内装组成？回风格栅送风格栅边梁型材横梁 784单选题下列（）不属于底架结构？底架边梁底架长地板底部结构端梁 786单选题A型车侧墙包括（）个小侧墙单元。 3 4 5 6 (　　)

4 8，4 16，4 16，8 当列车主风压力不足420kpa时，需要人工踩踏脚踏泵，给（）充风主风管受电弓气囊储风缸风压表四个支持绝缘子仅弓头上的碳滑板在车顶的部分下臂杆及底架部分 821单选题9号道岔侧向通过最高速度为（）。 35km/ 822单选题车辆段接触轨其接触面距走行轨轨面高度：（）。 650.5mm 160mm 683.5mm 180mm 824单选题不属于车辆段接触轨铺设范围的是（）。洗车线转换轨试车线停车线 826单选题出段（场）信号机表示到发线空闲，允许列车出库运行至到发线停车的显示为（）。绿黄月白蓝入段（场）信号机表示：允许侧向进车辆段/场（正常情况）的显示为（）。黄双黄红、月白黄、绿城市轨道交通供电方式主要有两种：第三轨接触轨供电、接触网受电弓供电。 5号线采用DC1500V高压电，均采用下部受流方式。道岔是线路与线路间相互连接和交叉的设备，作用是使机车、车辆、列车从一条线路转移向另一条线路。青山车辆段道岔型号均为7号道岔 830单选题我们把除列车在正线运行、车站（车场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动称为（）。调式作业救援作业调车作业轧道作业车场行车工作由DCC(车场调度)统一指挥，有关行车人员必须严格执行（）和本标准的有关规定。规章制度《行车组织规则》列车运行图运营时刻表 833单选题禁止在平板车的侧板或端板、支架上坐立，站立位置距端板不足（）米；

2 3 4 一张调车通知单不超过三钩和变更计划不超过三钩 (调车钩)时，可以（）布置口头命令口头方式口头指示书面命令电动客车整备作业时，要注意触电的危险，要与 DC750V三轨保持（）的安全距离，确保人身安全。 100mm 200mm 300mm 500mm 872单选题指挥列车或车辆向显示人方向来信号（）展开的绿色信号旗下压数次展开的绿色信号旗在下方左右摇动展开的绿色信号旗上、下摇动左手拢起红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小摆动手持信号旗的人员，应左手拿拢起的（），右手拿拢起的（）。红旗、绿旗绿旗、红旗红旗、黄旗黄旗、绿旗 875单选题跨线列车按（）方式行车。移动闭塞法进路闭塞法电话闭塞法准移动闭塞法 877单选题列车洗车限速？（） 3km/ 878单选题当接近停车位置一车距离时应该不高于（）km/h的速度进行对标停车。

00 21:30 22:00 22:30 电动客车禁止通过淹水区段电动客车可安全通过电动客车须限速 25km/ 列车可通过，但须向中心报告情况电动客车禁止通过淹水区段电动客车可安全通过电动客车须限速 30km/ 列车可通过，但须向中心报告情况司机以ATP模式低速通过带绝缘手套用异物棒处理可不带绝缘手套用异物棒处理紧急情况下采用紧急制动调试列车整备作业时，要严格按照整备作业流程进行，不得随意化作业，避免出现漏检和不检的情况发生整备工程车时乘务员发现影响行车安全隐患时，应及时向车辆段（场）调度员报告，工程车禁止出库轨道牵引车与无动力作业车编组整备动态检车为七步闸试验、压缩车钩与解钩实验如发现电动客车不满足《电动客车出库标准》，严禁出库在使用手信号时，按以下规定显示。如昼间了望距离不足（）时，采用夜间显示方式。 50m 100m 200m 300m 电动客车整备作业时，要注意触电的危险，要与 DC750V三轨保持（）的安全距离，确保人身安全。 100mm 200mm 300mm 500mm 列车正线试运行在动、静调试全部符合要求以后，应该对车辆进行（）的试运行测试。 100-300km 200-500km 200-600km 500-1000km 冷滑试验一般分三次进行:第二次为中速冷滑，运行速度（）。 15-20km/ 913单选题冷滑试验一般分三次进行:第一次为低速冷滑，运行速度区间为（）。 5km/h及以下 5-10km/ 914单选题动态试车前，必须确保列车的（）作用良好。广播系统制动系统辅逆系统车门系统电客车、轨道工程车开始调试的第一往返或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，限速15 km/ 2时 3时 0时 0时冷滑试验一般分三次进行:第一次为低速冷滑，运行速度站场为（）。 5km/h及以下 5-10km/ 917单选题在试车线进行（）及以上速度调试时，应按照Ⅰ级施工申请办理。 15km/ 918单选题不属于车辆动调的是（）。牵引力制动力警惕按钮车门检测的检前出车查和日常保养维护要做好; 下坡时，绝对禁止空档滑行; .关键是控制住车速和发动严禁机转速超过 2000转; 保持良好的视线，视线不好时应鸣笛车辆静调是调试的关键环节，车辆的主要性能测试都在这个阶段完成。车辆静调地铁车辆的静调是指车辆在静止状态下对车辆各个部件进行详细的检查和调整。车辆静调的内容主要有：车载电池功能、各类照明、空调系统、制动系统、通信系统、车门检测，空压系统检查等静调完成后，在确定没有影响下一步调试的故障后方可启动下一阶段的调试。 922单选题9号道岔限速是多少?（） 25km/ 923单选题车场行车工作由DCC(车场调度)统一指挥，有关行车人员必须严格执行（）和本标准的有关规定。规章制度《行车组织规则》列车运行图运营时刻表 925单选题救援车服务号为（）。 001～200 401～450 501～550 601～700 一张调车通知单不超过三钩和变更计划不超过三钩（调车钩）时，可以布置（）。口头指示口头命令口头方式书面命令 (　　)

24 36 48 在行车调整过程中，行车调度员要将列车调整情况及时向（）通报，以便于车站妥善安排好客运组织工作。乘务员车站值班主任相关人员列车进入封锁区间凭证为（），列车在封锁区间内的运行不办理行车闭塞手续。车载信号地面信号机路票调度命令退行列车到达车站后，司机应及时向（）报告，根据行车调度员的指令处理行车调度员班组长车站值班员车站值班站长组织反方向运行时，（）应密切监控列车运行，适时扣停对向列车，确保列车运行安全。行车调度员班组长车站值班员车站值班站长电话闭塞的闭塞区间列车以（）作为占用闭塞区段的凭证车载信号地面信号机路票调度命令特殊情况下，列车越过地面信号机的禁止信号必须得到行车调度员批准，行车调度员在批准列车越过地面禁止信号前必须会同车站值班员共同确认本信号机至前方信号机间线路空闲、道岔位置正确且锁闭，首列车限速（)。 15km/ 1000单选题列车进出折返线或存车线时，按调车方式办理。进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长亲自或指定人员显示“道岔开通”手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先用手持台联系司机（手持台故障时，由现场人员口头通知），然后在指定地点显示“道岔开通”手信号。行车调度员值班站长值班员乘务班组长 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或ATP模式驾驶，CBTC列车载客运营时采用ATP模式驾驶，此时司机必须在车站（）（车载信号为通过），并手动开关车门与站台门；非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为ATP切除，行车凭证为调度命令或信号机的进行显示。人工停车对标自动对标无需对标越过当积水面超过行车轨轨面时，应尽快将相关区段接触轨停电，已在积水区段的列车能自立运行的应限速（）运行至车站，不能自立运行的则组织进行乘客区间疏散。 5km/ 1003单选题水位高于警示线低于禁止线，电动客车须限速（）通过； 15km/ 1004单选题特殊情况下，列车越过地面信号机的禁止信号必须得到行车调度员批准，行车调度员在批准列车越过地面禁止信号前必须会同车站值班员共同确认本信号机至前方信号机间线路空闲、道岔位置正确且锁闭，首列车限速（)。 15km/ 1005单选题列车进出折返线或存车线时，按调车方式办理。进折返线时，车站准备好进路后，由值班站长亲自或指定人员显示“道岔开通”手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先用手持台联系司机（手持台故障时，由现场人员口头通知），然后在指定地点显示“道岔开通”手信号。行车调度员值班站长值班员乘务班组长 CBTC模式下，如进路能正常排列，反向运行CBTC列车不载客运营时可采用ATO或ATP模式驾驶，CBTC列车载客运营时采用ATP模式驾驶，此时司机必须在车站（）（车载信号为通过），并手动开关车门与站台门；非CBTC模式下，列车反向运行，驾驶模式原则上为ATP切除，行车凭证为调度命令或信号机的进行显示。人工停车对标自动对标无需对标越过组织反方向运行时，（）应密切监控列车运行，适时扣停对向列车，确保列车运行安全。行车调度员班组长车站值班员车站值班站长电话闭塞的闭塞区间列车以（）作为占用闭塞区段的凭证车载信号地面信号机路票调度命令列车进入封锁区间凭证为（），列车在封锁区间内的运行不办理行车闭塞手续。车载信号地面信号机路票调度命令区间疏散乘客时，原则上上、下行接触轨应停电，上、下行线路应封锁；对向线路区间确需组织行车时，列车运行速度不得超过25km/ 20km/ 1011单选题线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不得超过（），确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。 20km/ 1012单选题车上乘客突发疾病时乘务员在接到列车上发生乘客突发疾病求助时，应立即向（）报告。车站工作人员行车调度员 120 警察车上乘客突发疾病时，乘务员负责配合车站工作人员将发病乘客移至（）处理。车站疏散平台医务室区间行车调度员接到列车上发生乘客突发疾病情况时，立即通知列车运行前方（）做好准备。 1站 2站 3站多站发病乘客被移至车站后，乘务员应及时报告（），恢复列车正常运营。车站工作人员行车调度员车间领导警察乘客纠纷应急处置过程中，行车组织工作由（）负责。车站工作人员乘务员行车调度员值班主任突发事件应急处置办法中，舆情应对和对外信息发布工作由（）负责。车辆部门运输业务部党群工作部客运中心车站接到行车调度员通报后，（）应组织人员携带执法仪等相关物品迅速到站台迎接。站务员行车调度员值班站长安保人员列车上发生乘客解锁车门突发事件时，乘务员可以通过列车（）来发现解锁车门信息。 HMI DMI CCTV 乘客对讲列车上发生乘客解锁车门突发事件情况后，乘务员第一时间报（）。行车调度员车间管理人员班组长值班主任(　　)列车运行时，需要加强嘹望注意列车速度，严格注意限速（）。 30km/ 1022单选题车上乘客突发疾病时，负责了解乘客发病情况，现场应急处置工作。负责维持现场秩序的是（）。车站工作人员乘务员行车调度员警察车上乘客突发疾病时乘务员在接到列车上发生乘客突发疾病求助时，应立即向（）报告。车站工作人员行车调度员 120 警察车上乘客突发疾病时，乘务员负责配合车站工作人员将发病乘客移至（）处理。车站疏散平台医务室区间行车调度员接到列车上发生乘客突发疾病情况时，立即通知列车运行前方（）做好准备。 1站 2站 3站多站发病乘客被移至车站后，乘务员应及时报告（），恢复列车正常运营。车站工作人员行车调度员车间领导警察乘客纠纷应急处置过程中，行车组织工作由（）负责。车站工作人员乘务员行车调度员值班主任突发事件应急处置办法中，舆情应对和对外信息发布工作由（）负责。车辆部门运输业务部党群工作部客运中心车站接到行车调度员通报后，（）应组织人员携带执法仪等相关物品迅速到站台迎接。站务员行车调度员值班站长安保人员列车上发生乘客解锁车门突发事件时，乘务员可以通过列车（）来发现解锁车门信息。 HMI DMI CCTV 乘客对讲 1032单选题洗车过程中限速为（）。 1KM/ 1033单选题有端洗车时，在前端洗过程中司机严禁（）打开门窗、使用雨刮器。动车使用手持台打开头灯断开负载 1035单选题部分线路洗车需要经过平交道口时，严格执行（）制度，防止冲撞社会车辆。减速通过一度停车减速鸣笛头灯打至近光有端洗车时，若越过前端、后端洗车信号机时严禁直接退行，必须（）。报信号楼报中心报班组长换端牵引 1038单选题洗车作业前列车需先排入指定股道换端时，地面信号机指示为（）。红灯蓝灯白灯黄灯 1040单选题出勤前（）小时禁止服用影响精神状态的药物或饮酒。

5km/ 引工况且牵引力大于一定值 VOBC发送“ 保持制动缓解”指令 (　　)

AC 293多选题地铁运营中作业风险点人为原因主要有（）。 294多选题调度命令内容包括（）。命令内容发令人受令人命令号码 ABC 296多选题调试内容包括：（） 297多选题出现以下哪些情况时调试作业不得进行。（） 298多选题新车调试过程中正确的是（）。 299多选题车辆静调的内容主要有（） 300多选题 301多选题入车辆段信号显示包括（）。黄双黄红、月白红 ABC 303多选题 304多选题 305多选题 306多选题 307多选题 308多选题 309多选题 310多选题 311多选题 312多选题 313多选题 314多选题 315多选题口头报告内容∶火灾发生的（）、影响范围、人员伤亡情况等。时间地点简要经过 316多选题列车脱轨救援结束后，车辆应急救援队确认车辆（）状态正常。走行部空调牵引系统门窗 A 318多选题区间疏散乘客时，原则（）接触轨应停电上行下行车场车辆段 A 320多选题 321多选题突发事件发生时报告方式有（）。对讲机调度电话公务电话广播 AB 323多选题 324多选题 325多选题恶劣天气肯能造成（）。 326多选题因恶劣天气可能造成轨道交通（）等较大范围损坏。人员设备设施物资 BC 328多选题列车突发事件需要汇报时，汇报的内容主要包括（）。车号时间地点客室情况 ABC 330多选题 331多选题列车突发事件需要汇报时，汇报的内容主要包括（）。车号时间地点客室情况 ABC 333多选题 334多选题无端洗车时发现前端洗、后端洗指示灯为（）时立即停车联系洗车库。红灯黄灯绿灯灭灯 AB 336多选题有端洗车后段洗的过程中，司机严禁()操作。动车打开门窗雨刷使用手持台 A 338多选题 339多选题客车运行期间司机要注意观察（）、（）和（）显示。 340多选题 341多选题正线江汉路交接备品有哪些手持台钥匙钥匙包司机包 AB 343多选题CBTC模式下列车驾驶模式包括 ATO ATP RM EAM AB 345多选题江汉路交接时，接车司机应检查哪些车辆设备 115柜空开旋 346多选题 347多选题非CBTC模式下正线信号机有哪几种显示绿黄绿黄红 ABC 349多选题 350多选题 351多选题

1 725填空题停放制动旁路：停放制动不缓解状态下，通过此按钮进行旁路，强制（）得电，允许动车。牵引安全继电器 726填空题当车辆总风压力低时，操作（）旁路。总风压力低 727填空题使用（）开关可将制动施加以及停放制动状态继电器旁路掉。所有制动缓解旁路 728填空题（）用于检测保持制动功能是否施加。保持制动缓解旁路 729填空题停放制动不缓解状态下，通过（）进行旁路，强制牵引安全继电器得电，允许动车。停放制动旁路 730填空题当蓄电池电压过低，无法正常启动的时候，在有高压的前提下，按下（），能让充电机启动。充电机应急启动按钮 731填空题当车辆紧急制动安全环路无法建立时，通过（）开关可以使车辆的紧急制动安全环路建立起来。安全回路旁路 732填空题需要对牵引、辅助和网络设备进行手动复位时，按下（）。 MVB复位 733填空题当门零速信号无法给出时，可通过（）将门零速信号旁路掉，进行正常的开关门。门零速旁路 734填空题当ATC车门关好环路无法建立时，通过此按钮建立门关好环路 ATC车门旁路 735填空题通过（）可以选择开门模式，分别为自动开门/自动关门、自动开门/手动关门、手动开门/手动关门。开门模式开关 736填空题（）是空调机组的心脏。（制冷）压缩机 737填空题制冷过程主要包括两个循环，分别是空气循环系统和（）循环系统。制冷剂 738填空题客室空调机组的控制模式分为网络集控和（）。本地控制（本地试验） 739填空题空调机组的温度传感器一般包括新风温度传感器，送风温度传感器和（）温度传感器回风 740填空题列车网络给定制冷目标温度的方式有分为手动设定和（）。 UIC曲线 741填空题车辆电加热系统包括客室电加热和（）电加热。司机室 742填空题空调机组送风机的防护等级不小于（） IP56 743填空题空气循环系统包括了通风机循环和（）循环冷凝风机 744填空题节流部件有膨胀阀和（）两种，武汉地铁列车空调机组节流部件主要采用的是后者毛细管 745填空题武汉地铁空调机组压缩机主要采用（）压缩机卧式涡旋 746填空题武汉地铁列车B型车的空调机组单台送风机风量不小于（）m³/h 2200 747填空题空调软件系统中的室内温度为客室内温度，显示的是一节车厢两个空调机组的（）回风平均温度 748填空题地铁列车空调机组有两个连接器，分别是主回路连接器和（）回路连接器控制 749填空题列车空调的蒸发器采用的铜管（）管式换热器铝翅片 750填空题空调是通过调节和控制车内空气的温度和（），来确保人体感觉的舒适度。湿度 751填空题牵引逆变器空间分布分为前后两部分，前半部分为变流器模块、传动控制单与开关电源板、检测单元和高压电器，后半部分为（）。线路电抗器 752填空题牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是把从直流电源获得的直流电变换成（）都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。频率和幅值 753填空题牵引逆变器的三相逆变电路由6个带二极管的（）组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形。 IGBT 754填空题为了能够驱动逆变器，需要由（）发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。 DCU 755填空题传动控制单元DCU通过接收司机指令，将司机指令转化为地铁列车的（）。运行工况 756填空题（）用于主电路及母线电路的故障保护。高速断路器 757填空题司机控制器主要由（）、换向手柄、锁开关组成。主控手柄 758填空题（）由定子装配、转子装配、支撑转子的前端盖（传动端端盖）、后端盖（非传动端端盖）、轴承装配、总装零件、测速装置等几大部件组成。电机 759填空题受流器与运行轨道旁边的第三轨连接，安装在车辆（）的两侧，并向整列车辆提供用电。动力转向架 760填空题（）的用途是当受流器发生故障时，保证此受流器与带电三轨进行脱离。机械式回退装置 761填空题受流器绝缘背板具有齿条结构，这种结构便于竖直方向的车辆（）调整。镟轮 762填空题熔断器具有显示功能，当熔断器高电流损坏，可以直接观察熔断器玻璃窗口，如果（）弹出，说明熔断器已经熔断，更换熔断器，但不排除误判可能，需要对熔断器进行电流电阻测试。指示按钮 763填空题当牵引母线回路发生短路、过流时，（）可实施保护。母线高速断路器 764填空题地铁车辆在下坡或者其他需要减速的场合，产生的电能在电网不能吸收的情况下由（）转变为热能耗散。制动电阻 765填空题当列车启动（）工况时，DCU判断电池是否可以进行相关工况，若符合条件，控制接触器KMB1、KMB2闭合。蓄电池紧急牵引 766填空题高压母线电路中包含受流器及其（）、BHB/BLB等设备熔断器 767填空题一般我们按照故障类型可以把牵引系统故障分为：（）、机械故障电气故障 768填空题牵引逆变器电路中包含牵引逆变器箱、制动电阻、（）牵引电机 769填空题 HSCB控制电路中包含列车HSCB控制的各类继电器、（）、HSCB线圈等 sks模块 770填空题牵引制动列车线电路中包含列车（）紧急牵引 771填空题牵引控制单元电路中包含（）、相关的继电器、SKS模块等列车牵引箱 772填空题按照故障的严重程度我们可以把牵引系统故障分为：轻度故障、中度故障、（）严重故障 773填空题司控器钥匙开关限位螺钉脱落可导致司控器卡滞（）无法建端 774填空题BLB控制模块板卡缺陷烧损导致（）牵引系统严重故障 775填空题HMI卡屏为HMI能正常显示但是卡在某个界面无法（）切换和操作 776填空题零速电路中包含（）继电器、BCU单元等列车零速 777填空题一般辅助系统的故障点可能为：电气元件的损坏，大致可分为（）两个类别机械与电气 778填空题若HMI本身出现故障时，便会影响司机对（）的判断，对列车安全运行带来重大隐患车辆状态 779填空题司控器微动开关故障故障导致司控器输入输出信号不一致致牵引（）制动严重故障 780填空题列车（）虚接导致整列车多系统报红，牵引封锁，无法动车网络MVB插头 781填空题牵引系统是车辆驱动系统的组成部分，其主要是把线网上的高压直流电流逆变成一个可变振幅和频率的（）。三相电流 782填空题牵引系统为（）提供合适的电能。牵引电机 783填空题牵引系统除了提供牵引力外，另一个功能是提供（）。电制动 784填空题当列车在制动时，牵引电机相当于一个（），将列车的动能转化为电能发电机 785填空题目前武汉地铁车辆受流装置的形式有受流器和（）。受电弓 786填空题受流器具有回位和（）功能。锁定 787填空题受流器熔断器的日常维护是每天对熔断器进行检查：检查熔断器（）是否弹出。红色指示器 788填空题目前使用受电弓的6号线车辆，在（）车安装有受电弓。 2/5 789填空题（）是牵引逆变器的核心组成部分,该模块集成了8个 1700V/1600A的IGBT元件。变流器模块 790填空题牵引逆变器（时代）的冷却方式为（）。走形风冷 791填空题每台制动电阻包括（）制动电阻单元两个 792填空题制动电阻会配有温度传感器及（）。便于对制动电阻的状态进行实时监测。压力开关 793填空题接地回流装置可用轴向或径向的方式安装于轴承或齿轮箱上，为轴承提供一个旁路电流。目前国内采用的为（）接地装置。美尔森 794填空题一般我们按照故障类型可以把牵引系统故障分为：（）、机械故障。电气故障 795填空题目前VVVF的功率元件已经普遍采用（）元件。 IGBT 796填空题武汉地铁2号线牵引电机采用（）级三相鼠笼式异步交流电动机。四 797填空题牵引电机通过（）与齿轮箱相连，共同组成驱动系统，用于车辆的加速及制动。联轴节 798填空题武汉地铁2号线牵引电机额定电压为（）。 573V 799填空题牵引电机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生（）。旋转磁场 800填空题武汉地铁2号线牵引电机额定绝缘电压为（）。 1500V 801填空题清洁牵引电机时，用（）对定子外表面和转子外壳表面进行喷涂。赛涤佳 802填空题安装驱动端轴承时，将定子外壳轴承室用注油枪注入（）的轴承润滑脂。 70% 803填空题使用绝缘表测量轴承绝缘性，要求DC250V电压测试，绝缘电阻R大于（）。 10MΩ 804填空题牵引电机三相接线接入牵引电机试验台接线盒，安装（）、水平、竖向三个振动传感器，试验台接地线夹在牵引电机接地线上。轴向 805填空题定子铁心组件和定子机壳中装有（），用于通风。轴向风管 806填空题牵引电机试验完成后，保存结果，请先点（）停止按钮，再退出试验。变频器 807填空题噪音试验时，设定频率，使电机运行起来，用（）采集噪声值。噪声计 808填空题自通风式电动机的冷却通过安装在（）端的内部风扇实现。 N 809填空题转子在(　　)端支撑在深槽（）轴承中。滚珠 810填空题转子在 N 端支撑在（）滚子轴承中。圆柱 811填空题牵引逆变器的基本功能是把直流1500V变换成（）和（）都可调的三相交流电。频率、幅值 812填空题牵引逆变器传动控制单元（DCU）的HL17灯常亮代表（）。 DCU分主断 813填空题传动控制单元（DCU）主要完成对IGBT逆变器暨交流异步牵引电机的实时控制、粘着控制、（）。制动斩波控制 814填空题中间电压过压2故障是中间电压值大于（），会跳开高速断路器、跳开短接接触器和充电接触器、封锁模块脉冲。 2100V 815填空题电机超温保护故障是指检测电机温度值大于（）℃，会封锁模块脉冲。 180 816填空题DCU具有（）控制和逆变器级控制的功能。车辆级 817填空题 DCU的接口板对外接收温度信号、速度信号以及数字量输入信号，完成温度、速度信号和数字量输入信号的隔离处理，数据并行/串行上传给（）。母板 818填空题逆变过流是逆变输出相电流瞬时值大于（）。 2050A 819填空题斩波过流是斩波电流瞬时值大于（）。 850A 820填空题高速断路器卡合是撤销“主断允许”且检测到主断状态反馈为（）。闭合 821填空题速度信号通过IO方式由母板传给（）。 DSP板 822填空题主控板（DSP）内具备完备的电源监视和（）功能，可接收外部复位信号复位处理器。复位 823填空题母板对外接收传感器（）信号、电源及IGBT故障反馈信号。模拟 824填空题传动控制单元DCU通过接收（）指令，将其指令转化为地铁列车的运行工况。司机 825填空题当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现（）功能。紧急牵引 826填空题受电弓是车辆的() 受流部件 827填空题受电弓通过()控制升、降弓动作空气回路 828填空题司机在司机室按下()后，升弓电磁阀失电，向受电弓供应的压缩空气被切断降弓按钮 829填空题受流器是安装在车辆动力（）的两侧，并向整列车辆提供用电转向架 830填空题武汉地铁车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压是（） 750V直流 831填空题武汉地铁每列车有16个动车受流器，（）拖车受流器 4个 832填空题通常情况下一辆动车的一侧有（）受流器两个 833填空题司机在司机室按下（）按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气升弓 834填空题司机在司机室按下（）按钮后，升弓电磁阀失电，向受电弓供应的压缩空气被切断降弓 835填空题升弓不能保持时，需检查（）及检查受电弓气路压力和车辆供风压力是否正常气路是否泄露 836填空题受流器与运行轨道旁边的（）第三轨连接 837填空题每个受流器安装有（）熔断器，熔断器负责车辆电气系统的过载与短路保护 2个 838填空题检查熔断器红色指示器是否弹出，如果红色指示器弹出，说明熔断器已（）熔断 839填空题受流器为机械式下部受流器，受流器具有（）和锁定功能回位 840填空题当列车主风压力不足420kpa时，需要人工踩踏（），给储风缸充风脚踏泵 841填空题武汉地铁3号线列车牵引系统供电电压为（）。 DC750V 842填空题受电弓通过（）个支持绝缘子安装于Mp车车顶。四 843填空题受电弓通过弓头上的（）与供电网线接触。碳滑板 844填空题在“工作”位置上，受电弓在车顶的部分都处于（）状态带电 845填空题受电弓通过整车提供的（）驱动升降弓风压 846填空题（）将机车压缩空气中的水雾分离出来，保证提供的压缩空气是干燥而且纯净的空气过滤器 847填空题牵引逆变器作用是把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的（）。三相交流电 848填空题（）通过控制排放气体的过流量来调整受电弓降弓时间。单向节流阀 849填空题武汉轨道交通3号线乘客信息系统由乘客信息显示系统、（）、PIS系统组成。列车广播系统 850填空题武汉3号线每个客室有（）个噪声检测模块，由驻极体话筒，音频放大电路构成。 2 851填空题乘客通过（）完成司机室对讲呼叫，接听和对讲通话。乘客紧急报警器 852填空题司机在司机室按下降弓按钮后，升弓（）失电电磁阀 853填空题辅助电源的作用是将直流电压（DC750V）逆变成（）三相交流电压（AC380V） 854填空题武汉地铁3号线司机台电压表有2块，为电池电压表和（）高压电压表 855填空题受流器缩写（）(　　)856填空题司机台台面设有（）、TCMS显示屏、信号显示屏、CCTV 显示屏、无线电台主机控制盒、司机控制器、按钮及指示灯等。广播主机控制盒 857填空题司机台台下柜分为左右（）个。两 858填空题在结构上，整个司机台分两大部分：（）和台下箱柜。台面设备 859填空题控制手柄有：牵引区、0位、制动区、（）。快速制动 860填空题控制手柄、换向手柄和机械锁之间相互（）。机械联锁 861填空题 TCMS系统主机为MVB网络的核心控制及数据处理单元，通过对数据的处理及司机的操作完成对车辆的（）。监控功能 862填空题列车控制用断路器及（）布置控制用及本车设备用电源及选择模式开关。模式开关屏 863填空题插座用来调试及其他应用AC（）V电源（需在辅助逆变器正常工作下）。 220 864填空题换向手柄有：“向后”、“（）位”、“向前”三个档位。 865填空题司机通过司机台上的司机室（照明）开关来控制司机室顶灯的开关，司机室照明分为亮、暗两种照度。照明 866填空题司机室指示灯与仪表主要分布于（）按钮板上。司机台 867填空题制动系统的总风凤缸压力及（）可以通过双针压力表进行显示。制动缸压力 868填空题车辆三轨接触电压可由（）进行读取。高压电压表 869填空题右门开，按下后，在有（）右侧关着的门（隔离除外）可以开门，开着的门不动作。门使能信号时 870填空题客室采暖，可控制客室电热开关，分为（）和全暖2个档位。半暖 871填空题受流器碳滑板应未磨耗到限，滑块可接触面积S> （2/3）列车（）出库。可以 872填空题照明单节客室照明灯故障照明灯不超过()个可以出库。 5 873填空题相邻故障照明灯不超过()个应急照明灯故障不超过1个可以出库。 2 874填空题制动控制装置、单元制动缸不缓解或不制动、BC压力异常等（）故障严禁出库。制动系统 875填空题空气压缩机辅助逆变器等（）故障列车严禁出库。辅助系统 876填空题制动控制装置出库标准：（）和安装吊挂无异常。箱盖锁闭良好 877填空题检查熔断器红色指示器是否弹出，如果红色指示器弹出若红色指示器弹出，说明熔断器（）。已熔断 878填空题列车广播（）和手动报站均失效时，列车严禁出库。自动报站 879填空题电池电压的下限值约为（）。 93V 880填空题列车（）个牵引单元或辅助逆变器严重故障，处理无效时，应就近清客退出运营。 3 881填空题司机控制器、牵引逆变器等（）故障,禁止出库。牵引系统 882填空题（）个或以上单元制动缸无法缓解，处理无效时，列车应就近清客退出运营。一 883填空题（）台空气压缩机都无法正常工作，处理无效时，就近清客退出运营。两 884填空题某节车（）无法完全缓解，应就近清客退出运营。空气制动 885填空题（）台车载控制器故障或频繁死机时，列车应就近清客退出运营。两 886填空题每个Tc车继电器柜中都有一个车辆控制单元VCU，包含列车及车辆控制的（）CCF和相关牵引系统的牵引控制功能TCF。中央控制功能 887填空题每个动车都有一个牵引逆变器和四个牵引电机，每个动车的牵引系统由一个（）控制，四个ICU由一个VCU协调控制。 ICU 888填空题 MVB用于交换设定值与实际值、()、状态值以及故障数据。控制位 889填空题MVB用于实现()。电子指令 890填空题目前武汉地铁2号线车辆()主要由车辆控制单元VCU、 SIBAS-KLIP站、各系统主控单元、中继器、MVB接线及插头等设备组成。网络系统 891填空题列车网络在信号传输过程中容易出现信号衰减，导致列车信号传输错误，故需要在每节车增加两个()，用于信号的承接与放大，保障信号的有效传输。中继器 892填空题两个MVB 通道A 和通道B 的冗余布置，冗余的MVB 线路 893填空题只有在列车（）时才能再次接通紧急制动回路。完全停止 894填空题紧急停车回路监视所有司机室内的所有（）菌形按钮。紧急停车 895填空题 896填空题 897填空题紧急制动回路的中断将导致（）产生紧急制动断电。制动紧急阀 898填空题 899填空题 900填空题 901填空题 902填空题 903填空题诊断的信号通过（）来传输。多功能车辆总线 904填空题MVB总线传输三种数据:过程数据、（）、监控数据。消息数据 905填空题 2 906填空题 907填空题 110V 908填空题SIBAS-KLIP 通过AS 318 MVB 接口与()相联。 MVB总线 909填空题 910填空题 911填空题 912填空题牵引控制功能：控制和（）整列车的牵引系统。检测 913填空题 914填空题每个动车都有一个牵引逆变器和（）个牵引电机。 4 915填空题 916填空题ATB自动折返过程中（）打开司机室侧门。禁止 917填空题 918填空题 919填空题 920填空题输入数据从左至右分别代表（）、目的地号、乘务员号车次号 921填空题ATC切除模式行车时凭（）动车。地面信号 922填空题 923填空题CC复位后需要建立（）才能重新投入。 RM模式 924填空题 925填空题OCC不设（），在每个车站的站台及车控室内均设有。紧急停车按钮 926填空题 5米 927填空题 928填空题自动折返是一种基于CBTC系统的（）方式。列车无人折返 929填空题 930填空题转ATC切除模式必须得到（）允许，若在站则先清客。中心 931填空题 932填空题电话闭塞法，在联锁故障、（）或其它情况下采用。大面积计轴故障 933填空题 934填空题 60km/h 935填空题电话闭塞的闭塞区间，以本站的（）为一个闭塞区段。 936填空题正线信号系统信号控制分为“两级控制、（）”。三种状态 937填空题 938填空题 939填空题 940填空题 941填空题 942填空题发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理；先通后复 943填空题 944填空题ATC切除模式列车最高限速（）。 60km/h 945填空题列车凭车载信号的指示运行，地面信号不作为（）。行车凭证 946填空题(）空气开关的功能给牵引、制动指令控制供电。列车控制 947填空题 948填空题门控器一路电源控制（）车门门控器供电。 2，3，6，7 949填空题车门控制电源关断HMI显示（）。列车EB 950填空题自动折返注意，确认信号屏有（）图标。 DTRO折返 951填空题 952填空题列车无人折返，大大缩短了列车在折返区的（）。停留时间 953填空题 954填空题信号系统DMI电源空开关断后DMI（）。黑屏 955填空题自动折返失败，无折返信号应采用（）。人工折返 956填空题 957填空题 958填空题 959填空题DEME电源关断HMI报本车停放制动（）。通信故障 960填空题(）旁路开关的功能切除车载信号。 ATC切除 961填空题当CC设备不可用时，列车将立即实施（）。紧急制动 962填空题 963填空题双针压力表用来显示制动系统总风压力及（）。制动缸压力值 964填空题 965填空题 966填空题DTRO按钮，用于（）的站台设备。自动折返 967填空题 968填空题 969填空题ATO模式动车条件，（）、道岔位置正确、进路开放。 DMI有速度码 970填空题 25km/h 971填空题当CC设备不可用时，列车将立即实施（）。紧急制动 972填空题 25km/h 973填空题 974填空题列车激活空气开关功能是（）。激活列车控制电 975填空题列车运行在CBTC模式下，中心（）。无故障状态警报 976填空题出库信号红灯，区间占有，（）。禁止通过 977填空题ATC切除模式限速（）。 60KM/h 978填空题RM模式限速（）。 25KM/h 979填空题RM模式建立需按压RM模式按钮（）秒。 2～5 980填空题救援车服务号为（）。 501～550 981填空题 982填空题屏蔽门不联动，单操（）盘控制屏蔽门。 PSL 983填空题 984填空题 985填空题 986填空题 987填空题 988填空题CC故障时操作CC复位，无效则（）动车。切除ATC 989填空题出库信号白灯，开通调车信号，（）。允许通过 990填空题 991填空题列车运行图是利用（）来描述列车在轨道线路运行的。坐标原理 992填空题单一交路运行图是列车采用（）交路的运行图。单一运行 993填空题 994填空题运行图是组织全线列车（）的基础。运行 995填空题车站中心线的位置一般有下列（）确定方法。两种 996填空题 1min，2min，10min 997填空题运行图的横坐标表示（）。时间 998填空题 999填空题 1000填空题 1001填空题 1002填空题列车满载率指列车实际载客量与列车（）数之比。定员 1003填空题 1004填空题列车运行间隔时间是根据一天当中（）特点来确定的。客流 1005填空题区间运行时分是指列车在（）之间的运行时间标准。相邻车站 1006填空题 3 1007填空题 1008填空题 1009填空题列车正线运营时，站前须打开（）司机室照明 1010填空题 1011填空题检查空调时，查看空调是否正常出风和（）。 1012填空题开关门实验时，应将门模式打至（）位。手动位或MM位 1013填空题 1014填空题 1015填空题 1016填空题 1017填空题 1018填空题 1019填空题 1020填空题出库前应确保车门隔离装置在（）位置。复位 1021填空题 1022填空题 1023填空题 1024填空题 1025填空题 1026填空题正常情况下，车门外部紧急解锁装置应处于（）位置复位 1027填空题出勤表填写内容包括（),车号，股道，签名时间。出勤时间 1028填空题列车高压的范围为（）。 600V--900V 1029填空题B11阀门手柄与管路()为正常状态。平行 1030填空题 1031填空题检查车下时，应带上（），确保看得清楚。手电筒 1032填空题 1033填空题上车检车前应确认列车两侧无（）。异物侵限 1034填空题启车时应从（）司机室上车。出库端 1035填空题领取钥匙时，端门钥匙和（）是连在一起的。 PSL盘钥匙 1036填空题 1037填空题 1038填空题为防止灯故障，设置有试灯电路测试指示灯是否（）。故障 1039填空题 1040填空题通过制动控制装置监测的（）总风实际压力值 1041填空题所有空气制动施加继电器得电需所有单车均（）施加制动 1042填空题 1043填空题 1044填空题单节车的制动控制装置负责本车的（）施加或缓解功能制动 1045填空题 1046填空题气管路中设置有高度调整装置，负责（）的调整空簧高度 1047填空题 1048填空题 1049填空题 1050填空题 1051填空题停放制动一般在（）时使用。列车停稳 1052填空题停放制动器每轴一个，在转向架上（）布置。对角 1053填空题紧急制动采用（）制动。纯空气 1054填空题 1055填空题DMI提示的紧急制动报警为（）触发的紧急制动。信号系统 1056填空题每列车配（）台空压机。 2 1057填空题空压机平时运行按（）控制。单双日 1058填空题总风压力低于（）kPa时,单台空压机打风。 750 1059填空题初充气时，（）台空气压缩机启动工作。 2 1060填空题 1061填空题 1062填空题紧急制动保证列车在（）状态下的安全运行。非正常 1063填空题 1064填空题 1065填空题 1066填空题 1067填空题制动控制装置(BCU)具有系统自动检测及（）功能。故障诊断 1068填空题 1069填空题停放制动器每轴一个，在转向架上（）。对角布置 1070填空题紧急制动采用（），由紧急制动安全回路直接控制。纯空气制动 1071填空题 1072填空题 1073填空题 1074填空题 1075填空题 1076填空题 1077填空题 1078填空题 1079填空题 1080填空题 1081填空题 1082填空题 1083填空题 1084填空题 1085填空题 1086填空题 1087填空题列车的电制动分为（）和电阻制动。再生制动 1088填空题

单选题制动检测需满足的条件，以下正确的是（）？制动风缸压力小于6.5Bar 列车施加紧急制动停放制动缓解。列车在运行时 184单选题出段场，轧道车时应控制速度（）运行。 40Km/ 185单选题入段信号机红、月白显示，代表（）。允许正向进车辆段允许进车辆段（引导方式）禁止越过允许侧向进车辆段(　　)闸刀开关以及相应的显示牌闸刀开关显示牌升弓确认车辆段、车场内道岔为7号道岔，侧向通过允许速度（）。 25Km/ 188单选题在老关村车辆段联合车库里，以下哪一股道电动客车可以自主驶入。 13道 14道 15道 16道 190单选题除特殊情况外，在尽头线上调车时，距车挡应至少留有（）米的安全距离。

2 3 4 197单选题正线退勤时，对有故障的车辆，司机必须认真填写（）。乘务员运转日志司机报单乘务员岗前状态确认登记本乘务派班出勤表 199单选题乘务app铭牌一栏可查看当天乘务员出退勤时间以及（）。公里数接车时间运行进路列车车次当出现外出开会、学习以及其他情况导致当日不在指 +定工作区域时，拍照打外勤卡，照片画面中出现本人头像或（）并填写备注即可。工作证工号牌场景图片相关人头像司机必须保持精神状态良好，按规定着装，并带齐个人备品，在规定时间提前到达线路中间指定车站的候乘室，向（）出勤。班组长班组骨干班组成员小组长正线出勤前，班组长对司机进行“五问两测”，在《乘务员岗前状态确认登记本》进行签字确认，列车司机方可出勤。被测试人需手动填写哪几项？。姓名工号身体状态测试时间(　　)在“五问两测”中“是否喝酒”是指班前（）内是否饮酒。 4时 5时 6时 8时在“五问两测”中“是否可以胜任值乘任务”是由谁来确认？（）班组长确认本人自行确认班组长与本人共同确认周围出勤人员确认 2019年11月26日上午，武汉轨道交通3号线C23列车在 206单选题正线乘务员出勤时，有几种台账要填写。 2种 3种 4种 5种 208单选题 209单选题 210单选题

24 36 48 事发后（）小时内，运营公司将书面报告报送至集团公司、市交通运输局。 12 24 36 48 行车调度员接报后，立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知（）和乘务员组织乘客疏散;列车迫停区间时，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。公司领导乘务班组长车站值班主任乘务员确认发生区间火灾后，立即向（）报告，广播安抚乘客。行车调度员班组长行车值班员车间领导行车调度员接报后，启动区间火灾灭火和应急疏散预案，根据情况指示列车行驶至安全地带待命。安全地带就近车站下一站原地信号维修人员在确认道岔挤岔或者接道岔挤岔通知后，立即通知（）值班人员司机(　　)973单选题（）立即启动信号设备应急组织预案，组织抢险人员赶赴现场、调配救援工具和物质。运转车间信号车间工务车间检修车间 975单选题（）确定客车脱轨地点、车次和脱轨车辆号,脱轨轮对及受影响区段(道岔)号码，封锁有关线路区段。行值司机行车调度值班主任 977单选题列车脱轨时，事件发生后司机（）向行调及相关领导汇报事故主要内容先行处理后不用立即 8分钟后发生脱轨时，车站值班员接到行调通报后，立即报告（），（）迅速赶赴现场。司机行车调度员值班站长区站长发生脱轨时，起复救援小组接到（）指令后，立即乘坐紧急救援专用卡车携救援设备、工具在最短时间内达到现场。司机行车调度员检调(　　)980单选题正线发生列车脱轨时，车辆应急救援队队长指派人员向（）请点。 OC 981单选题进路闭塞时，列车采用ATP切除模式驾驶，行车凭证为地面信号机的进行显示。限速（）。 30km/ 982单选题列车发现疑似爆炸物，（）将列车停至车站，做好广播引导，协助客运部门组织乘客疏散。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车发现疑似爆炸物，（）立即通报事发区段各站及司机，并按《轨道交通运营突发事件通报办法》通报，并及时调整行车组织方案。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车发现疑似爆炸物，（）组织安保人员做好隔离防护并组织乘客疏散，维持现场秩序，等待公安机关。车辆中心客运中心指挥调度中心机电中心列车/车站发生劫持人质，立即报（）市公安局轨道交通分局、市交通运输指挥中心，通知驻站警察。