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某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R=5.6m，直立边墙高为3m，公路要求采用新奥法施工，施工队拟采用喷锚暗拱形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5 +100∽K6 +320,2号隧道里程是K6 +400∽K6 +750。1号隧道的进口处K5 +100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6 +750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，再从1号隧道的出口处K6 +320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：(1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5 +100∽K5 +900,长度为800m;从隧道的进口处进洞施T。(2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5 +900∽K6 +320和整个2号隧道，共计770m长。从2号隧道的出口处K6 +750开始进洞施工。(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5 +900处。为了保证工程按时完工，当规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日)，先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一：为了抢进度和节约成本，在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m(即K6 +500)时，施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难，希望项目部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，但如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二：当2号隧道继续施工掘进330m(即K6 +420)接近隧道贯通时，有6名施工人员昏倒在施工现场，经抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额，项目部才向公司报告有4人死亡。公司主要负责人得知此事2小时后将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。【缺少答案，请补充】

施工单位违反了《安全生产法》第五十一条从业人员的拒绝权利和强令员工冒险作业的规定。

现场专职安全员违反了《建设工程安全管理条例》第二十三条“发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作的，应当立即制止”的规定。

根据事件二，该事故等级属于（）。

该事故发生后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责人接到报告后应当于（）向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

2007年8月13日，xx省xx县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事故，造成64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。直接原因是:堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧拱脚区段砌体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。间接原因是：(1)建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。(2)施工单位严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。(3)监理单位违反了有关规定，未能依法履行工程监理职责。(4)承担设计和勘察任务的设计院工作不到位。(5)有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。(6)州、县两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的监管不力，对下属单位要求不严,管理不到位。【缺少答案，请补充】

这是一起生产安全责任事故。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故单位负责人应直接向省一级安监部门和相关职能部门报告。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故的等级属于（）。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故发生后，现场人员应（）报告给本单位负责人。

立即制止”的规定。

背景资料：2007 年 8 月 13 日，xx 省 xx 县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事故，造成 64 人死亡、4 人重伤、18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。直接原因是：堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成 1 号孔主拱圈靠近 0 号桥台一侧拱脚区段砪体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。间接原因是：（1）建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。（2）施工单位严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。（3）监理单位违反了有关规定，未能依法履行工程监理职责。（4）承担设计和勘察任务的设计院工作不到位。（5）有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。（6）州、县两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力，对下属单位要求不严，管理不到位。【缺少答案，请补充】

背景资料：x x 年 5 月 10 日，某公路工程处第三项目部在某立交桥施工期间，对立交桥作业区域内原有厂房拆除工程施工中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌导致 2 人死亡的事故。某建设单位委托第五项目部进行约2000m2厂房拆除工程的施工，厂房是砖混结构的两层楼房，要求 6 月底前拆完，合同工期 4 个月，条件是第三项目部向建设单位上交 3 万元，拆除下来的钢筋由第三项目经理部支配。项目部又将此项工程分包给了 M 民工队，条件是以拆除下来的钢筋作为支付 M 拆除施工的工程款，并于 2 月 20 日签订了合同书。拆除工程施工前，建设单位未向建设行政主管部门申报，也未给项目部提供厂房图纸等技术资料。项目部要求民工队 3 月 1 日开工，民工队为了能以最小的投入获取最大的收益（旧钢筋），未支搭拆除工程施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业。5 月 10 日，厂房只剩最后一间约16m2 的休息室时，民工 L、H 和 C 站在休息室天花板（即二楼地板，二楼已被拆除）上，继续用铁锤锤击天花板。同日下午 16:45 左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落，民工 L、H 和 C 仍用铁锤锤击暴露出来的钢筋，致使天花板呈 V 字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C 及时跳下逃生，L 和 H 被迅速缩口的天花板 V 字形折弯包夹。L 在送往医院途中死亡，H 在经医院抢救 1 小时后死亡。【缺少答案，请补充】

拆除工程施工前，施工单位应向建设行政主管部门申报。

该拆除工程的施工人员不需要相应资质。

（）应当在拆除工程施工 15 日前，将施工单位资质等级证明、拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明、拆除施工组织方案、堆放、清除废弃物的措施等报送建设工程所在的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故由（）级人民政府直接组织事故调查或授权委托有关部门调查。

背景资料：2009 年 6 月 27 日 5 时许，x x 市“莲花河畔景苑”7 号楼整体倒塌，1 人被压后死亡，直接经济损失 1946 万元。2006 年 8 月，开发商 x x 公司将商品住宅项目“莲花河畔景苑”交 x x 建筑有限公司承建。2008 年 11 月，x x 公司总经理将属于建筑商 x x 公司总承包范围内的地下车库开挖工程违规分包给没有公司机构且不具备资质的张某，并指令项目负责人安排张某组织施工、违规开挖堆土。在这一过程中，施工方主要负责人对建设方违规分包工程项目未予反对、制止，听任没有资质的张某在公司承包、管理范围内施工；现场负责人夏某明知建设方违规分包工程项目、土方开挖堆放系违规操作而不加制止，且配合指使他人制作土方开挖专项施工方案。参与建设的 x x 公司工作人员陆某虽挂名“莲花河畔景苑”二标段项目经理，其实从未履职，致使地下车库的土方开挖和堆放脱离有效的工程安全和质量监管；监理方对土方施工人员资质怠于审查，虽对违规挖土、堆土曾提出过安全异议，但未依监理职责进行有效制止。2009年6月27日5时许，由于7号楼北侧在短期内堆土过高，同时紧邻大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，大楼两侧的压力差使土体发生水平位移，过大的水平力超过桩基的抗侧能力导致房屋整体倾倒，造成一名作业人员逃生不及，躯体受压致机械性窒息而死亡。【缺少答案，请补充】

从事故死亡 1 人判断，此起事故的等级尚未构成重大事故。

此起事故由县区一级安监部门负责组织调查。