运营一公司关于修订并发布《突发事件信息报送管理办法》的通知_在线真题试卷与模拟练习_运营一公司关于修订并发布《突发事件信息报送管理办法》的通知_考试宝

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为规范成都地铁运营一公司（以下简称：公司）各类突发事件信息报送工作，明确突发事件信息类别及信息发布流程，畅通信息渠道，防范信息滞后，根据运营公司《线网信息管理规则》相关要求，并结合公司运营工作实际，特制定本办法。

本办法对公司突发事件信息的定义与分类以及各部门突发信息报送职责进行了明确。本办法适用于公司所辖各部门及其从业人员（含委外、质保单位等）在各类突发事件应急处置过程中信息报送、管理工作。

《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》《运营事故（事件）报告及调查管理办法》《综合应急预案》《线网信息管理规则》【缺少答案，请补充】

4.1 安全部 4.1.1 负责在发生突发事件时收集、整理书面信息，进行事件书面材料的编制及报告。 4.1.2 负责管理企业微信“运营一公司安全群”。 4.1.3 跟进公司防汛、消防、事故事件、疫情防控、信访涉稳等安全归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。 4.2 生产调度中心 4.2.1 负责公司各类突发事件信息收集、整理、报送工作，将需发布信息的各类突发事件发布至“运营一公司安全群”，并根据突发事件信息等级按流程电话报送至公司领导及相关部门负责人（详见附录A）。 4.2.2 负责转发调度指挥中心发布的各类预警信息、应急响应信息的启动、升降级和结束，发布公司内部维修、抢修命令。 4.2.3 应急救援指挥体系运转后，负责将响应中心指挥长、设备抢修负责人、专业负责人等相关信息报送至应急指挥中心、现场指挥部，并在“运营一公司安全群”发布。 4.2.4 跟进公司综合监控故障等归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将信息报送公司业务分管领导 4.2.5 根据现场处置工作需要，负责推图信息的发布。 4.2.6 负责书面首报信息材料的收集、编写和提报。 4.2.7 负责中心监测过程中发现的重要异常报警信息的发布，并通知相关属地专业及时确认。 4.2.8 负责细化、规范生产调度组内部突发事件信息报送机制。【缺少答案，请补充】

4.3.1 跟进公司客运行车组织、服务质量、票务等归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。 4.3.2 负责细化、规范站区内部突发事件信息报送机制。【缺少答案，请补充】

4.4.1 跟进公司反恐、安保、地保、客伤等归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。 4.4.2 负责细化、规范安保项目部或地保巡视突发事件信息报送机制。【缺少答案，请补充】

跟进公司舆情报送、舆情处置、舆情监测、危机公关归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。

4.6.1 跟进公司车辆及车辆工艺、行车类归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。 4.6.2 负责细化、规范乘务、车辆车间（含车辆设备车间）内部突发事件信息报送机制。【缺少答案，请补充】

跟进公司车站设备设施故障、施工异常、网络安全等归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。

跟进公司公共关系、公务接待、综合协调及后勤管理归口业务的信息，督导、统筹协调相关工作，并将重要信息报送公司业务分管领导和上级主管部门。【缺少答案，请补充】

4.9.1 负责规范车间（站区）内部突发事件信息报送流转细化流程（所属归口管理职能部门已制定细化流程的无需再进行细化制定）。 4.9.2 负责属地管辖范围内或所属设备设施及维保相关突发事件信息的报送，并持续跟进相关信息直至闭环。 4.9.3 突发事件信息涉及广播、PIS、告示信息发布相关要求详见《广播管理办法》《车站运营工作细则》。【缺少答案，请补充】

根据事件属性、影响程度、报送对象的不同以及上级部门对生产事件的分类标准，将公司突发事件信息由重到轻分为A、B、C、D四类。其他信息由生产调度中心预判等级后发布，生产调度中心有权根据预判调整发布等级及范围。

5.1.1 发布信息及电话报送 1) 预计地铁延误行车15分钟（含）以上。 2) 临时封闭车站。 3) 外部救援力量介入处置的消防事件。 4) 对运营秩序造成影响的隧道击穿事件。 5) 区间疏散乘客、启动公交接驳、乘客踩踏等，严重扰乱运营秩序的事件。 6) 正线列车救援、挤岔、脱轨、颠覆、冲突、分离、撞击等事件。 7) 正线线路发生下沉、隧道结构变形（坍塌）、钢轨严重断裂等事件。 8) 正线接触网断线、倒杆、塌网已影响或预计影响运营。 9) 隧道瓦斯浓度报警、汛情、火情等事件或设备故障造成行车中断、停运等，严重影响运营的事件。 10) 铁路、机场大面积延误旅客滞留，需要地铁延时运营或非运营时段转运乘客。 11) 场段内列车发生颠覆、冲突、脱轨、挤岔、分离、撞击，或线路发生淹侵、下沉、塌方、钢轨断裂，或接触网断线、倒杆、塌网，或全场接触网失电、咽喉道岔故障等大面积影响出车。 12) 因故故障造成单线两个及以上主所同时退出运行。 13) 生产过程中人员受伤，且120介入处置的事件或120介入处置的特殊乘客、严重客伤事件。 14) 运营造成人员重伤、失联、失踪、死亡的安全生产事件。 15) 到省、市党委政府上访或50人以上到省、市政府上访；或到省、市政府部门上访过程中存在游行、堵门、举牌、拉横幅、喊口号、示威活动、抛洒传单或实施极端行为等的事件。 16) 公共安全类事件，影响运营秩序的治安事件，或其他有110、119、120介入的重大事件。 17) 重大突发事件或意识形态问题，开始出现网民关注且舆情有持续升温趋势；网络信息涉及敏感热点问题，网络平台已出现较多讨论及质疑、偏激言论，且出现扩散趋势，舆情升温明显，存在可能危及社会稳定的风险。 18) 接到毒气、爆炸、暴力、恐怖袭击等影响地铁公共安全的恐吓信息。 19) 出现传染病疫情，群体性不明原因疾病，以及其他严重影响公众健康和生命安全的公共卫生事件。 20) 运营改扩建及自建项目引发较大舆情的上访事件。 21) 运营改扩建及自建项目造成建（构）筑物沉降、坍塌、开裂，需要启动人员转移安置的事件。 22) 运营改扩建及自建项目造成燃气、给排水、电力、通信干管和道路交通干道等中断的事件。 23) 敏感时间、敏感地点、敏感人群发生的有必要上报的敏感事件。 24) 严重影响运营的网络安全事件：例如对外信息平台遭受网络攻击，导致信息泄露、非法有害信息传播，对社会影响较大，或地铁重要生产运营系统遭受网络攻击，影响行车安全。 25) 其他有必要按A类生产信息报送的严重事件。【缺少答案，请补充】

5.2.1 发布信息及电话报送 1) 预计地铁延误行车5分钟（含）至15分钟。 2) 运营期间，临时关闭车站出入口。 3) 所辖区域发生起火冒烟（包括无明火的情况）对客运组织、行车秩序等造成影响，但外部救援力量未介入处置的消防事件。 4) 未对运行秩序造成影响的隧道击穿事件。 5) 因设备故障接触网采用非正常供电方式，或主所、中压环网单电源供电，造成运输能力明显降低。 6) 造成载客列车越站通过、非常态化小交路运行等，对运营影响较大的设备故障、突发事件。 7) 因降雨、内涝造成轨行区积水漫过道床，或因爆管、排水不畅造成地铁轨行区积水漫过轨面。 8) 铁路、机场大面积延误旅客滞留，地铁运营期间转运。 9) 因故障导致单线单个主所退出运行（含单个共享主所退出运行）。 10) 对行车、客运秩序造成一定影响的治安事件或公共卫生事件。 11) 在地铁管理范围内发生的员工、委外人员、乘客死亡的非安全生产事件，并对运营秩序造成一定影响或死者家属有过激行为。 12) 生产过程中人员受伤，120未介入处置的事件或120未介入处置的特殊乘客、严重客伤事件。 13) 20人以上50人以下到省、市政府部门正常上访，20人以上到区党委政府、区政府部门或地铁各类经营场所上访，但未引发较大舆情的事件。 14) 所涉突发事件或网络事件为敏感、热点问题，在网络平台引发关注和讨论，出现少量偏激、失实言论，舆情有升温趋势。 15) 运营改扩建及自建项目造成建（构）筑物局部沉降、开裂，达到红色预警级别的。 16) 运营改扩建及自建项目造成道路支路（街坊道路）中断的事件。 17) 其他有必要按B类生产信息报送的较大事件。【缺少答案，请补充】

5.3.1 发布信息及电话报送 1) 载客列车清客、列车在区间车门被解锁或切除、列车掉电分相等，对正线运营（行车效率、客运秩序）造成一定影响的故障、突发事件。 2) 整侧站台门无法开启或关闭（6节编组七道及以上，8节编组九道及以上）。 3) 运营期间，正线出现接触网异物影响行车，可单弓交替运行。 4) 因设备故障、突发大客流等异常，造成车站进闸机或出闸能力不足、较多乘客通行不畅或滞留等，采取开边门放行、客流控制等措施缓解客流压力。 5) 因设备故障，导致主所、中压环网单电源供电。 6) 因降雨、内涝造成轨行区积水，或因爆管、排水不畅造成轨行区积水漫过轨腰。 7) 0.5%≤隧道瓦斯浓度＜1.5%。 8) 119支援处置的非消防类事件，例如电梯困人、安检机或电扶梯夹人。 9) 全线车站广播、PIS故障。 10) 重污染天气预警、成都市的气象预警信息。 11) 对运营秩序造成一定影响的治安事件，或乘客携带危险违禁品等敏感事件，或乘客危重症（例如呼吸微弱、吐血）、较严重的客伤事件，且地铁公安、110、120等社会力量介入）。 12) 所辖范围发生人员上访、讨薪、拉横幅、举牌、打标语，或所辖范围内当事人情绪激动、行为过激并有伤人、伤己、损坏公共设施等倾向。 13) 所辖范围发生客伤纠纷。 14) 所辖范围内涉及外籍、宗教人士等特殊身份人员的事件，但未对运营造成影响。 15) 发生于地铁公共区或地铁与外部接口区域，可能引发舆情或信息倒流的事件。 16) 其他有必要按C类生产信息报送的重要事件。【缺少答案，请补充】

5.4.1 发布信息及电话报送 1) 载客列车清客、列车在区间车门被解锁或切除、列车掉电分相等，对正线运营（行车效率、客运秩序）造成一定影响的故障、突发事件。 2) 整侧站台门无法开启或关闭（6节编组七道及以上，8节编组九道及以上）。 3) 运营期间，正线出现接触网异物影响行车，可单弓交替运行。 4) 因设备故障、突发大客流等异常，造成车站进闸机或出闸能力不足、较多乘客通行不畅或滞留等，采取开边门放行、客流控制等措施缓解客流压力。 5) 因设备故障，导致主所、中压环网单电源供电。 6) 因降雨、内涝造成轨行区积水，或因爆管、排水不畅造成轨行区积水漫过轨腰。 7) 0.5%≤隧道瓦斯浓度＜1.5%。 8) 119支援处置的非消防类事件，例如电梯困人、安检机或电扶梯夹人。 9) 全线车站广播、PIS故障。 10) 重污染天气预警、成都市的气象预警信息。 11) 对运营秩序造成一定影响的治安事件，或乘客携带危险违禁品等敏感事件，或乘客危重症（例如呼吸微弱、吐血）、较严重的客伤事件，且地铁公安、110、120等社会力量介入）。 12) 所辖范围发生人员上访、讨薪、拉横幅、举牌、打标语，或所辖范围内当事人情绪激动、行为过激并有伤人、伤己、损坏公共设施等倾向。 13) 所辖范围发生客伤纠纷。 14) 所辖范围内涉及外籍、宗教人士等特殊身份人员的事件，但未对运营造成影响。 15) 发生于地铁公共区或地铁与外部接口区域，可能引发舆情或信息倒流的事件。 16) 其他有必要按C类生产信息报送的重要事件。【缺少答案，请补充】

当车间、站区管理人员电话无法接通时，则电话通知归口业务部门负责人或分管副总经理。

在突发事件处置过程中，车间、站区应按要求及时、主动报送信息，生产调度中心可通过拨打车控室或场调电话简明扼要询问突发事件概况、影响范围及处置进度。【缺少答案，请补充】

原则上，公司各级管理人员、专工，工班，委外人员不得在突发事件处置过程中，拨打事发现场/场段控制室电话询问事件概况及处置进度。若需了解应急处置情况，可通过“运营一公司安全群”“专业信息群”等方式、途径获取。

在突发事件处置过程中，事发车间、站区指定1名管理人员或专工了解突发事件信息，并在“运营一公司安全群”进行汇报，原则上不得多名管理人员或专工拨打现场电话或800兆，干扰现场应急处置。