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30 清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）单位人员配合。 中等 车站 养路工机具、轨距尺等，均（）具有与轨道电路的绝缘装置。 中等 可以 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设()。 中等 中间联络防护员 邻近营业线施工分为（）类。 中等 三 天窗点外上道作业严禁使用（）。 中等 道尺 发生故障、险情或自然灾害时应遵循（）原则。 中等 先通后复 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）的铜导线。 中等 65mm2 铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应（）。 中等 除锈 电气化铁路接触网支柱外侧（）m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）m为营业线设备安全限界。 中等 (　　)
2 危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护；封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由（）根据具体情况决定。 中等 副主任 大型养路机械作业防止脱轨的规定，变更曲线超高时，当调整量大于（）mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于20mm，并进行稳定作业。 中等 20 列车运行中碰撞轻型车辆、小车施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体或塌网属于（）。 中等 一般C类C24 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于（）。 中等 一般C类C24 施工、检修、清扫设备耽误列车属于（）。 中等 一般D类D10 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）。 中等 三分之一 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，轨枕每隔（）根可空1根。 中等 3 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡长度不得小于起道量的（）倍。 中等 400 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡长度不得小于冻起高度的（）倍。 中等 400 检查发现外部环境安全隐患严重威胁铁路运输安全，随时可能导致事故的，在未得到彻底整治前，应遵循“（）”的原则，视情况可立即采取封锁、限速运行、派员看守等应急措施，确保安全。 中等 先处理，处理后及时汇报 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离城市市区高速铁路为（）米。 中等 10 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离村镇居民居住区高速铁路为（）米。 中等 10 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离城市郊区居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。 中等 (　　)
12 道岔护轨轮缘槽缓冲段末端轮缘槽宽度不小于()mm,侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。 中等 65 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其他正线上超过（）mm。 中等 4 高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为轻伤。 中等 4 Vmax＞160km/h的线路钢轨顶面擦伤的重伤标准是（）。 中等 深度超过1.5mm Vmax≤120km/h的线路钢轨低头的重伤标准是（）为轻伤。 中等 超过2mm 静态巡查周期中规定线路。每月巡检不少于1遍。其中正线R≤600m、站线R≤350m小半径曲线每月不少于（）遍。 中等 2 静态巡查周期规定钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置。每（）巡检不少于1遍。 中等 半月 静态检查周期中规定半径（）正线曲线轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。 中等 R≤800m 静态检查周期中规定半径R≤350m站线曲线轨道结构及几何状态检查（）不少于1次。 中等 每月 静态检查周期中规定正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线、站内半径R≤350m曲线正矢检查（）不少于1次。 中等 每月 接头夹板中间两螺栓孔范围内裂纹：其他站线平直及异型夹板超过()应及时更换。 中等 4mm 接头螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）mm不能保持规定的扭矩应及时更换。 中等 2 防爬支撑断面小于（）cm2，损坏、腐朽或作用不良 中等 110 道岔辙叉护轨间隔和翼轨间隔（）1370mm。 中等 不应小于 道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上（）1391mm。 中等 应大于 固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗限值中，其他站线道岔的重伤标准是（）mm。 中等 11 200km/h以下线路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路）正线道岔钢轨头部磨耗重伤限值中尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面侧面磨耗是（）。 中等 2mm 道岔磨耗对于基本轨、导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨全断面区段，垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。 中等 1/3 线路、道岔计划维修作业验收评分标准中错牙达到（）标准为失格。 中等 大于3mm 线路、道岔计划维修作业验收评分标准中错牙大于3mm评定为（）。 中等 合格 轨向偏差和高低偏差为（）m弦测量的最大矢度值。 中等 8 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离标准是（）。 中等 曲尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm与轨距加宽值之和 钢轨绝缘处的轨缝宽度分体绝缘应保持（）mm。 中等 6～15 线路设备检查时缓和曲线（含直线顺坡地段），仍按（）m距离继续测量轨距和水平，但测量点应尽量接近顺坡标注点。 中等 (　　)
5 25 线路设备检查时,曲线地段以上股为基准股，曲线和道岔前后（）m，以曲线上股和道岔直外股同侧钢轨为基准股。 中等 75 胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过（）km/ 中等 120 普速铁路线路工红线管理内容包括（）。 中等(　　)钢轨（道岔）重伤轨温合适季节一个月内、低温或高温季节三个月内未永久处理 作业人员触碰济南局集团有限公司安全红线的给予（）责任追究。 中等(　　)作业人员触碰安全红线造成事故的，提高一个事故等级对直接责任者进行责任追究 普速铁路线路工刚性约束的内容包括（）。 中等(　　)带电作业、起重作业、有限空间作业未制定、落实安全措施 作业人员触碰济南局集团有限公司刚性约束的给予（）责任追究。 中等(　　)触碰刚性约束，给予直接责任者3个月退出岗位学习 安全红线、刚性约束管理坚持（）原则。 中等(　　)预防为主 影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（）和()两类。 中等(　　)维修 天窗分为（）和（）。 中等(　　)夜间天窗 起道后轨面高度超出原轨面标准线30mm时，由（）、（）部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。 中等(　　)工务 桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于60mm，且线路中心与桥梁中心的偏差值符合要求线路允许速度max≤120km/h地段说法正确的包括（）。 中等(　　)钢梁不得大于50mm 下列说法正确的有（）。 中等(　　)清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有电务单位人员配合 在轨道电路区段天窗点外作业时，必须防止作业连电，以下说法正确的有（）。 中等(　　)轨距尺必须具有与轨道电路的绝缘装置 （）条件需增设中间防护人员。 中等(　　)通信不畅 邻近营业线施工分为（）。 中等(　　)B类 天窗点外上道作业严禁使用（），天窗点外上道检查作业不得携带（）等机具。 中等(　　)起、拨道器 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）与（）之和。 中等(　　)70mm 道岔各种零件有（）伤损或病害，应有计划地进行修理或更换。 中等(　　)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于2mm 道岔弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于()mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm，应有计划地进行修理或更换。 中等(　　)3 钢轨绝缘处的轨缝宽度的规定是（）。 中等(　　)胶接绝缘应保持6或8mm 线路设备检查时，轨距、水平的测量位置是（）。 中等(　　)检查线路时，12.5m及以下钢轨，每根测量2处，即接头大腰各测量1处 线路设备检查时，标准股的规定是（）。 中等(　　)直线地段双线以列车运行方向的左股为基准股 应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。 中等(　　)扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等 发现绝缘失效时，应及时进行（）处理并在温度适宜时进行（）处理。 中等(　　)临时 钢轨（道岔）重伤轨温合适季节一个月内、低温或高温季节三个月内未永久处理，属于未按规定处置伤损钢轨（道岔）。 中等 对 作业人员触碰安全红线，给予直接责任者3个月退出岗位学习，视情节给予企业纪律处分。 中等 对 带电作业、起重作业、有限空间作业未制定、落实安全措施。不属于普速铁路线路工刚性约束内容。 中等 错 属于 触碰刚性约束，给予直接责任者3个月退出岗位学习。 中等 错 1个月 安全红线、刚性约束管理坚持“安全第一、预防为主、综合施策”的原则。 中等 对 影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。 中等 对 天窗分为施工天窗和维修天窗两种。 中等 对 电气化铁路线路起道时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过15mm。 中等 错 两股钢轨起道量相差不得超过11mm 电气化铁路线路拨道时，线路中心位移一次不得超过40mm，一侧拨道量年累计不得大于120mm，并满足建筑限界和线间距要求。 中等 错 30mm 清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有供电单位人员配合。 中等 对 养路工机具、轨距尺等，宜具有与轨道电路的绝缘装置。 中等 错 均必须 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设中间联络防护员。 中等 对 邻近营业线施工分为三类。 中等 对 天窗点外上道作业严禁使用齿条压机。 中等 对 天窗点外上道检查作业不得携带起、拨道器等机具。 中等 对 发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“先通后复”的原则。 中等 错 先防护后处理 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于75mm2的铜导线。 中等 错 70mm2铜导线 铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应除锈。 中等 对 非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。 中等 对 电气化铁路接触网支柱外侧2m为营业线设备安全限界。 中等 对 线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。 中等 对 工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，设置防护，防止机车、车辆通往故障、险情或自然灾害影响地点，及时与铁路公安部门联系。 中等 错 大型养路机械作业防止脱轨的规定清筛、更换道床、换枕作业起终点应避开缓和曲线，必须避开小半径曲线超高较大的地段。 中等 错 宜避开小半径曲线超高较大的地段 挖掘机线路上作业时，应设专人指挥。 中等 对 《铁路交通事故调查处理规则》中一般D类事故，使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为D16。 中等 对 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。 中等 对 隧道口、高路堑等防洪重点地段也是铁路外部环境检查的重点。 中等 对 任何单位和个人都有义务保护铁路安全，发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其它影响或威胁铁路安全的行为，有权制止并向有关部门立即报告。 中等 对 检查发现外部环境安全隐患对铁路运输安全威胁较小可无需在意，不需要汇报。 中等 错 检查发现外部环境安全隐患对铁路运输安全威胁较小，但存在一定危害的，在未得到彻底整治前，应采取可靠安全措施，定期加强巡视检查，防止隐患升级，直至问题解决。 工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，应立即判定灾害位置，第一时间报告有关车站值班员（列车调度员）封锁线路。 中等 对 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外，城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米。 中等 对 工机具是指各种情况下上线使用的所有工机具（不含工具袋、工具箱，检查、检测使用的各类仪器、仪表，照明设备及通讯、防护备品等）。 中等 对 运送路料、工具的小车到达指定地点卸车后应及时下道，不得在线路上停放。 中等 对 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，用于臌包夹板应急处置时应安装三副。 中等 错 解析应该是可安装两副 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置安装时要全面复紧接头两侧各不少于100m的线路，并均匀或补充道床使符合标准断面要求。 中等 错 50m 钢轨接头距轨枕距离过小等原因，致使无孔卡具无法按标准安装时严禁使用。 中等 对 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置拆卸夹体时，应卸下两端螺母。 中等 错 松开两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离 无电务杆件联结的内锁闭道岔，锁闭时，不需要安装紧固装置。 中等 错 比照分动外锁闭12号道岔执行 分动外锁闭道岔紧固装置安设时，只需要在密贴尖轨处安装即可。 中等 错 需要对斥离尖轨和密贴尖轨分别设置 若兑好的混合油一次使用不完，下次可直接使用。 中等 错 下次使用时必须重新混合均匀方可使用 内燃切轨机作业完毕后，必须将机器内剩余的燃油倒出，严禁留在机器内。 中等 对 使用机动扳手作业过程中，需将套筒头对准欲松或紧的螺母后，方可按下操作手柄（开关）进行螺母的松或紧作业。 中等 对 混凝土轨枕螺旋道钉钻取机操作时，若发生钻头钻到螺旋道钉上时，应适当调整钻孔位置，不要硬钻。 中等 对 内燃冲击式捣固机（威克BH23）热机启动时，必需关闭阻风门。 中等 错 无需关闭阻风门 轨距尺的检定周期一般为3个月。 中等 错 不超过3个月 支距尺的检定周期一般不超过6个月。 中等 对 使用木枕（含木岔枕）时木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。 中等 错 应使树心一面向下 其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务设备管理单位同意，并在工务人员现场监督下作业。 中等 对 在钢轨上加装设备时，必须采用无损联结方式。 中等 错 宜采用无损联结方式。 Ⅱ型、Ⅲ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。 中等 错 Ⅰ型、Ⅱ型弹条 防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于300mm的道心内。 中等 错 350mm 防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于110㎝²，防爬支撑应与轨枕密贴。 中等 错 120㎝² 《普速铁路线路修理规则》中混凝土枕无缝线路地段作业轨温在实际锁定轨温30℃以上禁止进行改道作业。 中等 错 20℃ 可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。 中等 对 胶接绝缘接头，弹条式扣件地段，应安装绝缘轨距挡板、绝缘弹条。 中等 对 胶接绝缘接头，扣板式扣件地段，应尽量采用标准扣板，防止扣板连接绝缘夹板。 中等 错 标准接头扣板 轨道精调标准规定精确改道作业后，半径小于等于600m的曲线地段轨道静态几何尺寸宜控制为轨距±1mm、轨距变化率不大于1‰。 中等 错 半径大于600m 线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。 中等 对 线路、信号标志应设在其距离钢轨头部外侧不小于2m处（警冲标除外）。 中等 错 内侧距线路中心不小于3.1m处 护轨磨耗需要增加调整片时，总厚度50km/h钢轨不超过10mm。 中等 错 不超过12mm 护轨螺栓安设要求以螺栓跟端在道心侧、螺帽在护轨轮缘槽内为正向。 中等 对 混凝土枕锚固时应执行锚固工艺流程，螺旋道钉应经过防腐处理。 中等 对 无缝道岔放散或应力调整，应每隔2m-4m设置1个滚筒或摩擦副。 中等 错 3m-5m 无缝线路应力放散施工应每隔10米左右安装一个滚筒。 中等 对 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。 中等 对 起、拨道器不得安放在胶接绝缘接头处但可安临时放在铝热焊缝处。 中等 错 不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处 Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于轨底不得小于20mm，长度应为200～400mm。 中等 错 低于枕底 焊轨封箱、浇筑后8分钟内严禁扰动钢轨、轨枕及临股钢轨。 中等 错 15分钟内 铝热焊缝距轨枕边缘最小距离，线路允许速度不大于160km/h的线路不应100mm。 中等 错 不应40mm 钢轨及道岔打磨作业前工务段应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0～+0.3mm/1m范围内。 中等 错 +0.1～+0.3mm/1m范围内 钢轨及道岔打磨车打磨作业后工务段应对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，工务段应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0～+0.3mm/1m范围内。 中等 错 打磨作业前
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