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舱门误操作后的处置程序/舱门复位操作 3.53.2.1 舱门误操作后的处置程序 | 误操作发生阶段 | 舱门类型 | 仅盖板/保护盖位移,操作手柄未移动 | 操作手柄位移 | | --- | --- | --- | --- | | 起飞/爬升/巡航/完成下降准备报告之前 | 翼上出口 | 复位盖板 | 复位操作手柄/盖板 | | | C型门 | 复位保护盖(如有) | 复位操作手柄/保护盖(如有) | | 地面等待/滑行/完成下降准备报告之后 | 翼上出口 | 复位盖板 | 报告机长,通知维修上机(原则上乘务组不对机门进行任何操作) | | | C型门 | 复位保护盖(如有) | 报告机长,通知维修上机(原则上乘务组不对机门进行任何操作) | 注:1.如起飞/爬升期间旅客误动翼上出口,乘务员应立即使用PA对旅客进行口头提醒,平飞后第一时间进行复位操作。 2.如在地面或下降期间(乘务组已完成准备并入座)发生操作手柄位移,原则上乘务组不对机门进行任何操作;如机长有特别要求,则按其指示执行。 3.53.2.2 舱门复位操作 (1)乘务长立刻报告和请示机长。 (2)得到机长同意后,舱门责任人在乘务长的监控下,进行舱门复位操作。如乘务长为该机门责任人,则2号位乘务员对乘务长的复位操作进行监控。 (3)操作时,乘务组通知航空安全员使用执勤记录仪对复位操作过程进行拍摄,杜绝单独复位操作机门。 (4)乘务长应根据本手册3.48.4的要求,调整涉事旅客座位,如客舱满客,须安排专人做好被误操作机门的监控。 (5)舱门手柄复位后,乘务长需要确认舱门滑梯状态是否正常,再与机长确认驾驶舱内舱门状态是否正常。 (6)如出现无法复位的情况,应立刻报告机长,通知维修人员上机进行检查。 防火阻燃袋 4.4.23.2.4 操作方法 (1)撕开腰封,取出防火袋; (2)一人手提防火袋口,拎起防火袋,使其完全展开; (3)另一人佩戴防火手套,并将危险行李放入防火袋,迅速关闭袋盖; (4)用手按压贴紧魔术贴,并扣好所有安全扣; (5)防火阻燃袋背侧上角的位置拨开一元硬币大小的开口,或从顶部的注水口(如有)向内部注水降温,建议注水量不少于2L(约等于6瓶机上330ml的小矿泉水)。注水时,身体尽量压低,不得正对注水孔; (6)最后将袋子小心平稳转移至后舱服务间固定(如半餐车后、储物柜内等)。【缺少答案,请补充】
携带客舱宠物的旅客 客舱乘务员在正常执行航班时,往往面临多种职业风险,客舱乘务员需时刻保持警惕,严格遵守安全规范,积极做好“六防防护”,确保自身安全。 (1)防摔伤:执行航班任务时,客舱乘务员应统一穿着黑色平底鞋;上下客梯车、机组车、廊桥侧梯时,抓稳扶手,严禁使用手机。 (2)防烫伤:操作烤箱拿取热食时,应使用耐高温手套等用品保护手部;热饮服务时,注意饮料量不宜过满,拿取和传递时要格外小心。 (3)防拉伤/扭伤:搬运物品时,要采用正确的姿势,屈膝下蹲,利用腿部发力,严禁采用弯腰硬拉的方式,以免造成腰部的拉伤或扭伤。 (4)防砸伤:除孕妇、无人陪伴儿童、残疾人、行动不便的人、担架旅客、重病患者外,由旅客自行摆放手提行李至行李架。协助旅客摆放行李时,需评估行李重量,避免高举重物脱手导致行李砸伤。 (5)防撞伤:应急设备和服务设备(餐车、备份箱、托盘等)使用完后按规定归位并固定。责任乘务员检查餐车锁扣和刹车、备份箱锁扣等固定装置的有效性,如发现故障或失效,立刻报告乘务长,通知相关部门维修更换。 (6)防颠簸受伤:乘务员严格按照手册3.18.7要求做好自身的安全防护,确保有效应对颠簸,保障自身安全。 旅客手提行李的限制要求 一般限制及要求 (1)公司限定每位旅客可免费携带1件手提行李进入客舱,其重量不超过7公斤,尺寸不超过20×30×40厘米。购买了升级手提行李产品及尊享飞系列产品的旅客,手提行李不能超过10公斤,尺寸不能超过20×40×55(厘米)。 (2)超过公司非托运行李(手提行李)标准的超大、超重、超件行李(即“三超行李”)必须办理托运,不得置于客舱。 驾驶舱向客舱发出信号(空中颠簸)/颠簸的防范/乘务员的自我防护 颠簸指数等级分为四个层次: 0表示无颠簸、1-5表示轻度颠簸、6-14表示中度颠簸、15-27表示严重颠簸 3.7.2 驾驶舱向客舱发出信号 | 信号 | 含义 | 客舱乘务组工作要求 | | --- | --- | --- | | 接通安全带信号灯(一声低谐音) | 轻度颠簸 | | | 循环一次或接通再循环一次安全带信号灯(两声或三声低谐音) | 中度颠簸 | 按照《客舱乘务员手册》3.18.6“颠簸”中的广播要求、服务要求和安全要求进行处置 | | 循环两次或接通再循环两次安全带信号灯(四声或五声低谐音),驾驶舱PA广播“颠簸,所有人请系好安全带。Turbulence, everyone fasten your seat belts, please.” | 严重颠簸 | | 备注:循环安全带信号灯:指连续操作安全带信号灯开关实现接通再关闭或者关闭再接通。一般循环操作时起始位置在ON位。 3.18.6 颠簸的防范 新增1条。 (3)如客舱机组接到飞行机组通报下降阶段遭遇中度或以上颠簸时,乘务长应视情调整客舱工作程序,并确保所有人员于进入颠簸区域前完成下降安全检查。 3.18.7 乘务员的自我防护 (1)飞机在推出/滑行/下降或轻度颠簸过程中,乘务员应抓住行李架下方凹槽处进行客舱安全检查,检查结束后立即入座。 (2)飞行过程中,当突发颠簸造成工作无法进行,应停止服务并广播通知旅客系好安全带,同时乘务员按要求做好自身的安全保护,可以选择以下方式: (a)如就近有空座,立即入座,并系好安全带; (b)立即返回乘务员座位,系好安全带; (c)原地抓紧附近固定物,如蹲下抓住座椅行李挡杆或用手臂环扣旅客安全带,将自己固定。 备注:值班经理根据上述内容抽查乘务员掌握情况,并将提问序号及回答情况记录在《值班经理每日检查工作单》上。【缺少答案,请补充】
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