高速公路营运管理技能人员业务培训教材（基础知识）_在线真题试卷与模拟练习_高速公路营运管理技能人员业务培训教材（基础知识）_考试宝

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公路交通标志的分类

公路交通标线的分类

安全护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。

路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的。碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折中。除了保护车辆之外，交通护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员。以它最基本的形式，交通护栏设计用于防止离开行车道的车辆撞击固定的物体。护栏首先阻拦一个事故车辆，然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用，应当引进全面的全尺寸破坏试验，以保证将要使用的交通护栏的安全可靠性。如图1-18所示。

可以使用的护栏有很多种尺寸和形状。护栏类型的选择取决于多种因素，包括公路所处的环境以及速度和交通量。

安全护栏可以防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作。此外，安全护栏可防止对向车发生正面冲突，防止同向车发生擦碰，同时，安全护栏可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。

安全护栏的分类 ①按护栏构造形式分类，安全护栏可分为半刚性护栏、刚性护栏与柔性护栏。半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统的变形为主）来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，恢复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。 ②按护栏设置的位置分类，安全护栏可分为路侧护栏、中央分隔带护栏、桥梁护栏、过渡段护栏、端部护栏与防撞垫。路侧护栏是指设置在公路路肩（或边坡）上的护栏，用于防止失控车辆越出路外，碰撞路边障碍物和其他设施。中央分隔带护栏是指设置于道路中间在内的护栏，目的是防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中间在内的构造物和其他设施。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。防撞垫是通过吸能系统使正面、侧面碰撞的车辆平稳地停住或改变行驶方向，一般设置在互通立交出口三角区、未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。

安全护栏的检查、养护与维修安全护栏检查包括日常检查和每季度定期检查，检查内容包括各类护栏结构部分有无损坏或变形，立柱与水平构件的紧固状况；污秽程度及油漆状况；拉索的松弛程度；护栏及反光膜的缺损情况。同时，应当及时清除护栏周围的杂草及其他堆积杂物；护栏表面油漆脱落应及时涂刷；由于交通事故或自然灾害造成护栏缺损或变形要及时补充或更换；由于路面补强或调整路基纵断面，使护栏标高发生显著变化的，应对护栏的高度予以相应的调整；锈蚀严重的护栏应予以更换。

视线诱导标视线诱导标是一种沿车行道设置的，显示车行道边界和公路线形的安全标。视线诱导标的材料是用透光率较高的耐温、耐老化、耐冲击、高强级反光材料制成，反光颜色通常为白色、黄色和红色。高速公路的诱导标分为：分道标（通常为白色），轮廓标（左侧为黄色，右侧为红色），形状为圆形或梯形。如图1-19所示。

防眩设施防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的眩光，分防眩网和防眩板两种。防眩网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前照灯眩目的目的；防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束。

防眩网，是金属筛网的行业中一个品种。又名金属网、防抛网，铁板网、金属扩张网、冲孔板等。金属板材经过特种机械加工处理后，形成网眼状况的张料物体。可以有效地保证防眩设施的连续性和横向通视，又可隔离上下行车道，达到防眩和隔离的目的，是一种非常有效的高速公路护栏网产品。如图1-20所示。

防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。如图1-21所示。

隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可以有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类。如图1-22所示。

道路照明设施是指为道路及其附属设施设置的照明。用于提高夜间车辆行驶和行人行走的安全性，防止发生交通事故。合理设置，可以改善交通条件，减少驾驶疲劳，提高道路通行能力，有效减少交通事故。如图1-23所示。

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，主要是橡胶材质，也有金属材质；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速带是通过影响驾驶员的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶员，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激（包括振动刺激和视觉刺激）以及心理刺激。生理刺激促使驾驶员产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶员的不安全感，进一步降低了驾驶员对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶员认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶员行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶员选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶员将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

按照减速带不同外形及功能可分为以下几种类型： ①减速丘。即在道路中央或延展到整个道路宽度的一个圆形凸起区域，6～10cm高，相距100～150m进行设置，是一种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种：正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为：可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为：当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装施工过程中对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。 ②减速台。是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为：可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为：影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。 ③行道突起。是凸起的人行横道，与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用。 ④圆形减速带。将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。圆盘状设计可以将受力有效地分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。

高速公路服务区的分类

服务区的建筑及功能区分布

高速公路的管理设施

高速公路通信系统的组成