电客车司机管理规定-1_在线真题试卷与模拟练习_电客车司机管理规定-1_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

应急处置中，台（大）风天气时的处置措施如下： a）司机得到行调通知风力达7级（或阵风8级）时，地面、高架的列车司机采用人工驾驶模式，限速60km/h或根据列车运行情况限速运行。 b）司机得到行调通知风力达8级（或阵风9级）时，地面、高架的列车司机采用人工驾驶模式，限速25km/h或根据列车运行情况限速运行。 c）司机得到行调通知风力达9级（或阵风10级）及以上时应停运，地面、高架的列车将现场情况汇报行调，按照行调命令采用人工驾驶模式限速20km/h运行至就近车站停运。 d）司机应加强瞭望，发现线路上有异物等危及行车安全情况时，应紧急停车，并及时汇报行调。 1.2.4 人工驾驶时，司机加强列车状态监控，若列车运行中发现异常情况，立即向行调汇报，危及行车安全时先采取措施再报行调。【缺少答案，请补充】

应急处置中，因雾、霾、雨、雪、沙尘等原因造成能见度小于100m（瞭望困难）时的处置原则如下： a）FAM模式时司机发现能见度不足立即报行调，并根据行调命令采用人工驾驶，按照限速要求进行限速；非FAM模式下，司机发现瞭望困难时，立即根据限速要求进行限速，并报行调； b）限速要求：能见度在50 - 100m时，限速50km/h；能见度在30 - 50m时，限速30km/h；能见度在5 - 30m时，限速15km/h；列车接近尽头线时，限速5km/h；能见度小于5m时，立即停车。 c）若列车运行中无法确认信号机显示、道岔位置时，司机须立即停车确认并向行调汇报，严禁臆测行车。 d）司机可根据瞭望距离选择远近光灯，运行中若发现异常情况，降低运行速度或停车确认，并汇报行调； e）发现危及行车安全的情况，司机采取紧急停车措施后及时汇报行调。【缺少答案，请补充】

应急处置中，运营突发事件类的接触网跳闸，列车为FAM模式时的处置措施如下： a）若司机发现列车无牵引力或网压为零（司机台盖板开启状态）时，立即汇报行调，维持列车继续运行。若司机接报行调接触网断电的通知后，做好远程广播监听； b）对标停车时，司机将现场情况及时汇报行调，并按其指令执行。行调命令本地处置时，退出FAM模式，立即打开车门、站台门，做好乘客服务，向行调申请降受电弓，按其指令执行。如需清客时，则播放列车清客广播，清客完毕后凭清客“好了”信号关门，关门后报行调； c）未对标停车时，汇报行调申请采用蓄电池牵引进站对标停车。若采用蓄电池牵引后，仍无法对标停车，向行调汇报列车停车位置，如需清客，则播放列车清客广播，司机解锁靠近司机室与站台门对应的一个车门，站务人员手动打开对应的站台门；清客完毕后，司机凭清客“好了”信号关闭车门，关门后报行调； d）迫停区间时，报行调现场情况，根据行调命令退出FAM模式，并做好乘客服务，向行调申请降受电弓，如需区间疏散时按《区间乘客疏散乘务现场处置方案》执行； e）若停电时间较长导致列车蓄电池即将欠压时（接近90V），向行调申请列车休眠。待接到行调接触网送电成功的通知后，按其命令进行上电唤醒、升弓，司机确认车辆、网压正常、线路安全，汇报行调，按其要求运行。【缺少答案，请补充】

应急处置中，运营突发事件类的接触网跳闸，列车为非FAM模式时的处置措施如下： a）若司机发现列车无牵引力且网压为零时，应立即汇报行调，维持列车继续运行。若司机得到行调接触网断电的通知后，按其指令执行并做好乘客服务； b）对标停车时，司机应将现场情况及时汇报行调，立即打开车门、站台门，做好乘客服务，向行调申请降受电弓，并按其指令执行。如需清客时，则播放列车清客广播，清客完毕后凭清客“好了”信号关门，关门后报行调； c）未对标停车时，汇报行调申请采用蓄电池牵引进站对标停车。若采用蓄电池牵引后仍无法对标停车，向行调汇报列车停车位置，如需清客，则播放列车清客广播，司机解锁靠近司机室与站台门对应的一个车门，站务人员手动打开对应的站台门；清客完毕后，司机凭清客“好了”信号关闭车门，关门后报行调； d）迫停区间时，报行调现场情况，并做好乘客服务，向行调申请降受电弓，如需区间疏散时按《区间乘客疏散乘务现场处置方案》执行； e）若停电时间较长导致列车蓄电池即将欠压时（接近90V），向行调申请列车休眠。待接到行调接触网送电成功的通知后，按其命令进行上电唤醒、升弓，确认车辆、网压正常、线路安全，汇报行调，按其要求运行。【缺少答案，请补充】

应急处置中，接触网悬挂异物时的处置措施如下： 2.2.1 司机台盖板开启时，若司机发现接触网悬挂异物，立即采取紧急制动措施，同时将异物情况汇报行调；司机台盖板关闭时，若司机发现接触网悬挂异物，立即呼叫行调采取远程紧急制动措施，同时立即开启司机台盖板操作紧急制动按钮，并将司机室CCTV调整至受电弓画面，确认受电弓状态。 2.2.2 若判断不影响行车，则按照行调命令限速25km/h通过异物，通过异物后，观察列车有无异常并汇报行调。 2.2.3 若判断影响行车，但可采取换弓方式通过异物时，先降前弓、升后弓，驾驶列车运行，待前弓通过异物后，再升前弓、降后弓，继续驾驶列车运行，待后弓通过异物后，报行调按其指令执行。 2.2.4 若判断影响行车且无法采取换弓方式通过异物时，报行调尝试使用蓄电池牵引过异物。 2.2.5 若判断影响行车且换弓方式、蓄电池牵引均无效时，司机及时汇报行调，按其指令执行。【缺少答案，请补充】

电客车司机

行车事故/事件报告单

非通信列车

CBTC（基于通信的列车控制级别）

ITC（点式级别）

CI（联锁级别）

1 2