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6502电气集中电路SJ平时处于(吸起 )状态。 18·控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的( 中部 )。 19·进路（接近锁闭（完全锁闭））是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。 20·向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。 21·偏极继电器主要鉴别（电流极性），一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。 22·无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ（后接点）实现的。 23·防护道岔不在(防护位置)时，有关进路不能建立。 24·联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及(防护道岔的名称)和开通万向、敌对信号。 25·当进路上的有关道岔开通位置不对或(敌对信号)末关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。 26·编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和（性质）。 27·在绘制车砧信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的（左侧）。 28·联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（进路）、道岔、信号机之间的基本联锁内容。 29·电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于（20m 30·测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0·5A熔丝，在另一根表笔上串接（550）欧姆的电阻。 31·LKDl-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续次(3ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。 32·信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的(接通和断开)状态。 33·列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是:位置法和(双极折断 )。 34·为了提高与LEU、计算机联锁、CTC(TDCS)系统通信通道的可靠性，LKDl-T车站列控中心与上述系统均采用双(通道 )连接。 35·LKDl-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成(2乘2取2)系统。 36·当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为llHz时，机车信号显示（绿）灯。 37·当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为l5Hz时，机车信号显示（黄）灯。 38·当地面信号显示红灯，低频调制信号为26Hz时，机车信号显示（半红半黄）灯。 39·CTCS-2级列控系统中限速区长度超过（2200m ）按区间限速处理。 40· 电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好（两纵一横）临时回流线。 41·把电气设备的外壳与零线连接称（接零保护）。 42·电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和（屏蔽地线）。 43·浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为（开路）状态。 44·CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（微机监测）系统接口为非安全通信接口。 45·CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45km/ 46·架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为（纵向电压）。 47·电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或（断续）的不平衡牵引电流的干扰。 48·直流电动机通过（换向器）将线圈中的电流方向及时地加以变换。 49·整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1·3倍，（定、反位）偏差不大于0.3A(仅允许上偏差)。 50·为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（中性面上），保持炭刷与换向器弧面啮合。 51·道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动便密贴调整杆既受上下振动，又受（纵向冲击）的力。 52·尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的（锁闭力度）增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。 53·电动转辙机ZD6-A165/250型，型号中"165"表示（动程）为165mm 。

在DS6-11型计算机联锁系统中动态继电器的动作要采用（动态脉冲）来控制。 163·DS6-11型计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（引导信号）。 164·DS6-11型计算机联锁系统，每组道岔设一个道岔允许操纵继电器YCJ，YCJ平时处于（落下）状态。 165·DS6-11型计算机联锁系统局域网接口板主要是实现控显分机与（联锁）的信息交换。 166·DS6-11型计算机联锁系统单网故障，一般不影响系统正常运行，但应及时（采取措施排除），避免故障积累，造成双网故障，导致系统瘫痪的严重后果。 167·DS6-K5B型计算机联锁系统管理程序存储在（ ROM ）中。 168·TYJL-Il型计算机联锁控制系统监控机 169·TYJL -II型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地（闪烁）。 170·TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机脱机:控制台显示屏红色显示"备机脱机"，联锁机柜面板上的"联机"和"同步"指示灯（灭灯）。 (二)选择题 1·在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌万地点，根据需要装设(遮断信号机) 2·ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V士lV的稳定电压，杂音电压应小于(lOOmV )。 3·6502电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过 (ZJ ) 来实现的。 4·6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有(2种)。 5·为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁，采用了(三点检查)。 6·联锁表的编制程序一般是先填写(方向栏)。 7·在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，信号机点灯电路上采用的措施是 (LXJ先于ZXJ落下 )。 8·往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但末进入中间道岔区段，这时要求中间道岔耍 (延迟3min)自动解锁。 9·到发线中岔电路中，利用 ( CSJ )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。 10·6502电气集中第12网路线接SJ第S组接点的作用是 (防止道岔提前解锁)。 11·在Windows计算机操作系统的菜单中，颜色暗淡的项目表示该命令 (暂时不能使用)。 12·进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是 (车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓ )。 13·6502电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则 (XJJ不会落下 )。 14·6502电气集中，股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是 (检查第12网路线工作正常)。 15·6502电气集中，办理人工解锁迸路时，QJ与XJJ动作程序为(QJ较XJJ先吸起，后落下 )。 16·在计算机办公软件Microsoft Offic 17·单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是(LXZ、YX、lLX 18·只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是 (LXZ、lLX 19·对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为(lLX 20·6502电气集中，股道亮白光带，说明该区段已锁闭，表示 (ZCJ落下)。 21·6502电气集中，双动道岔辅助组合有 (8张)类型图。 22·6502电气集中，除方向组合外，其他组合的电源配线占用 (06列 )端子。 23·6502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后( QJJ逐个落下和GJJ落下 )。 24·6502电气集中，列车信号继电器LXJ是通过 (XJJ第4组前接点 )检查迸路空闲的。 25·6502电气集中，按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路( AJ )自闭电路己构成。 26·6502电气集中，迸路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明迸路始端的(FKJ)已构成励磁并自闭。 27·在计算机办公软件Microsoft Offic 28·在计算机办公软件Microsoft Offic 29·6502电气集中，FDGJ电路中RC支路故障现象有 (车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白)。 30·6502电气集中，办理引导解锁时，(YJJ)吸起，用后接点切断YAJ 自闭电路，便YAJ缓放落下。 31· 6502电气集中，引导解锁继电器电路，办理解锁手续时，始端LAJ吸起与(ZRJ)吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。 32·6502电气集中，正常排列进路时，(XJJ )吸起，接通第9网路线的KZ电源，QJJ励磁。 33·6502电气集中，(XJ )吸起，接通第10网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。 34·(同一到发线上对向的调车和调车进路 )不是敌对进路。 35·6502电气集中组合架6列侧面端子的用途，原则上规定，15条定型网路线用 (01与02)。 36·6502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是(始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带)。 37·电动机换向器表面(光洁度)，应达到无明显可见划痕和凹点耍求。 38·JZXC-480型交流轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为OV，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端于，如果电压高于平时值，则 (室内短路)。 39·在继电器线圈电路中串接电阻或电感，就能使继电器 (缓吸)。 40·JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是 (ZFG-Z/M )。 41·用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是 (ZFJ-H18/H62型)。 42·双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGF 43·改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD(亮红灯)。 44·改变运行方向电路，当区间空闲时，监督区间表示灯JQD(灭灯)。 45·改变运行万向电路，甲站由接车站改为发车站时(JD灭，FD亮)。 46·改变运行万向电路，甲站由发车站改为接车站时(JD亮，FD灭)。 47·TDCS信息采集板A机和B机工作电源 (+5V，+l2V)由(通信计算机)提供。 48·在TDCS系统中当某站一侧通道故障时，系统 (自动从迂回通道传送数据)。 49·发现某一台TDCS站机死机，最简单的处理办法是(重启站机后)持续进行观察确认。 5O·TYJL-II型计算机联锁系统，联锁机各机联机时主备机间有通信联系，但主各机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭(上下行)咽喉。 5l·TYJL-I1型计算机联锁系统，联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是:联锁机面板(第一组)收发灯。 52·TYJL-II型计算机联锁系统，电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和(系统时钟)。 53·TYJL-II型计算机联锁系统，电务维修机显示屏的图形框复示 (控制x台)显示状况。 54·TYJL-ECC型计算机联锁系统，INOM板的驱动回线有驱动命令输出时，输出位为(正弦交流电)。 55·TYJL-ECC型计算机联锁系统，联锁设备开启时，需要将ECC机柜电源层(3个)5V电源一起合闸。 56·TYJL-ECC型计算机联锁系统，在更换CPU板和通信板时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拔出操作，同时只能对一个通道进行操作，可以将 (1个 )CPU板或通信板拔出。 57·TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，三块CPU板的ACTIVE灯(亮黄灯)后再依次按压每块驱动板对应的事故按钮。 58·TYJL-TR9型计算机联锁系统，系统启动时，按压第一个事故按钮时间不得低于 (1.5s)。 59·TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板正常工作时顶部的四个指示灯状态为 (ASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、POWER灯灭灯 )。 60·TYJL-TR9型计算机联锁系统，驱动板正常工作时顶部的四个指示灯状态为(PASS灯亮绿灯、FAULT灭灯、ACTIVE灯亮黄灯、LOAD灯灭灯)。 61·TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集驱动板发生故障时，须先插上备用板，且备用板的ACTlVE(亮黄灯)后，再将故障板拔下。 62·TYJL-TR9型计算机联锁系统，采集板有信息采到时对应的采集指示灯(亮稳定红灯)。 63·在Windows计算机操作系统环境下，若资源管理器左窗口中的某文件夹左边标有 "+"标记，则表示(该文件夹中含有子文件夹)。 64·计算机联锁系统双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的(道岔启动电路的电源)。 65·计算机联锁系统出现故障影响正常使用，硬盘灯闪烁时可以(进行人工切换 )。 66·在JD-lA型计算机联锁系统菜单条中点击 (故障)按钮可以显示一个月内系统故障记录。 67·在JD-lA型计算机联锁系统菜单条中点击 (再现)按钮可以回放一个月内系统运行信息。 68·JD-lA型计算机联锁系统16路输出驱动电路板插在I/O母板上，接收(联锁机)发送的动态方波。 69·在JD-lA型计算机联锁系统中(联锁机)与操作表示机之间采用双通信网进行通信。 70·DS6-11型计算机联锁系统工控机加电后显示性能良好的情况下，屏幕上没有任何显示，基本可以认定 (CPU板)故障。 71·DS6-11型计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的(前接点)构成条件电源。 72·DS6-11型计算机联锁系统，备机"同步"灯亮时(人工或自动方式进行主备机切换，不影响系统的正常工作 )。 73·DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于(全站锁闭)状态。 74·DS6-11型计算机联锁系统，(在工作机死机或信号非正常开放时)可以进行双机自动切换。 75·DS6-11型计算机联锁系统，在正常情况下系统采集板、系统驱动板的红灯状态为:( 采集板红灯闪烁，驱动板红灯闪烁 )。 76·VPI型计算机联锁系统，MMI上的"上电解锁"按钮超时后 (只可以办理各区段逐段故障解锁)。 77·计算机联锁系统为TDCS、微机监测系统等提供接口的是 (电务维修机 )。 78·在信号微机监测系统中电源相序监测是由(J6)转换单元监测的。 79·在信号微机监测系统中(J5)转换单元负责监测KZ、DZ电压是否正常。 80·信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流 (5V)。 81·信号微机监测系统电流采集模块工作电压为(l2V)。 82·信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由(电源)板提供的。 83·推挽功率放大电路在正常工作过程中，晶体管工作在(放大和截止 )状态。 84·信号微机监测系统滚动数据存储时间中小站不少于 (72 85·在信号微机监测系统中，列车信号主灯丝断丝属于 (二级报警)。 86·当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时，显示 (＞2OMΩ)。 87·在信号微机监测系统中，发出(三级)报警时没有声音报警。 88·在信号微机监测系统中继电器光电探头主要用于 (2DQJ )状态采集。 89·信号微机监测系统站场平面制作程序生成的文件扩展名是 (INI )。 90·当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为(半红半黄灯)。 9l·RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移(180)后进入放大器输入端时，由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相，因此产生正反馈，满足振荡条件。 92·JD-lA型计算机联锁系统，如果联锁机与操作表示机之间的通信电缆发生断线，不会发生(联锁机主各机自动倒机)故障现象。 93·JD-lA型计算机联锁系统，当某一台联锁机作为热备机运行时，它的三个倒机继电器状态为(DJ和QJ落下、JJ吸起)。 94·E132-JD型计算机联锁系统用来保障系统可靠运行的措施不包括(向微机监测送信息)。 95·CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面(DMI)显示固定限速值 (20 km/ 96·CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，牵引运行时限速值为(40)。 97·CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，推进运行时限速值为(30km/ 98·TDCS屏幕状态栏中显示"＜站名＞备"表示该机为(设计为该站备机)。 99·TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是(RX 100·移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器 (P11J、Pl5J、P20J )吸起。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有(±llHz) 的频偏。 122·ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，站防雷在用来进行横向雷电防护时采用(280V)左右防护等级压敏电阻。 123·TDCS电缆传输通道引入线采用 (屏蔽线)。 124·TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示 (A机工作)工作。 125·当TDCS通道故障时，协议转换器 (LOS)灯亮红灯。 126·ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求，安装在距发送端调谐单元中心 (大于或等于100Omm 、小于或等于12OOmm)的位置。 127·ZPW-200OA型无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体防护盒内，中心间距 (70Omm)。 128·补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置:电容间距(步长)为⊿，第一个和最后一个电容距调谐单元 (⊿/2)。 129·当列车速度超过允许速度、但末超过最大常用制动速度时，CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为(橙色)。 130·CTCS-2级列控系统车载设备 DMI显示屏中显示的距离坐标，最远显示前万(7500m)内的相关信息。 131·(暂时制动)不属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态。 132·当CTCS-2级列控车载设各处于引导模式时，司机应当在200m或(60s)内按下警惕按钮，否则列控车载设备将触发制动。 133·在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它 (仅可以移动，不能改变大小)。 134·在Windows计算机操作系统中，记事本中保存的文件，系统默认的文件扩展名是 (TXT)。 135·用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMl主界面按压功能键(Fl)"数据"按钮，进入基础数据输入界面。 136·用户在CTCS-2级列控系统车载设备DMI编辑基础数据输完成后，按压功能键(F6)"确定"按钮，DMI接收编辑的数据，并返回基础数据输入界面。 137·(引导模式)不属于CTCS-2级列控车载设备的工作模式。 138·计算机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是 (KZ、K 139·一般设备状态记录列控车载设备的故障状态，记录容量可达到(30日)。 140·FZh-CTC型分散自律调度集中采集机电源面板(5V 141·FZh-CTC型分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示 (工作正常)。 142·在CTC车站系统中，(自律机)是整个系统的核心。 143·CTC系统的站场显示信息是通过 (RS-242)从联锁控显机获得的。 144·FZh-CTC型分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统 (倒机单元)完成的。 145·分散自律调度集中系统中调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同介质，如同轴电缆或光纤，一般采用 (2Mb/s)通道。 146·分散自律调度集中系统与计算机联锁之间的通信方式为(异步双工)。 147·分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用(光电隔离 )。 148·分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通信速率为(l9.2kb/s )。 149·CTC显示迸路的信息不包括 (断轨)。 15O·TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过 (串口COMl )发送到通信机的多串口上。 151·在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4Km时，必须通过(HDSL)转换完成路由器与光设备的连接。 152·如果把电解电容器的极性接反，则会使 (电容器击穿损坏)。 153·放大电路产生的零点漂移的主要原因是 (温度)影响。 154·在门电路中，"异或"门的逻辑表达式为(F=AB+B [三)判断题

l·CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置1个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组。

·电缆地下接头处应设置电缆埋设标。

接地导线上可以设置熔断器。

·将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的.

·列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

·较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写的 <(101)>，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排迸路的敌对信号。

·当排列经由交又渡线的--组双动道岔反位时，对与其交又的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

·CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

·道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和朋J不会错误吸起，电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

·在有两个发车万向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

·用万用表的电流挡测量电流时，电表与负载应并联。

·在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

·6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

·某组道岔--经启动，正在转换过程，拉出该组道岔CA切断lDQJ电路，道岔立即停止转动。

·6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

·向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。

·一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一万已向场间联系线排列调车进路，另一万可以再向联络线排调车进路。

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