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请针对以下某齿轮箱入口压力低故障真实案例,结合给出的原因分析及该齿轮箱冷却系统图,提出至少三条合理性改进建议的措施。案例提示:某处于沙尘较为严重天气的风电场,所使用齿轮箱采用电泵加机械泵的润滑方式,与传统齿轮箱单电泵润滑方式不同。该齿轮箱在待机和风机低转速情况下,仅在电泵工作下,无法达到设计报警阀值0.5Bar,且分析多台该齿轮箱出口压力低故障记录和结合现场运行人员反馈,大部分齿轮箱压力在待机状态下启动低速泵时,压力保持在0.3Bar左右,导致现场频繁出现齿轮箱入口压力偏低,造成现场风机频报故障。原因分析:1) 该齿轮箱采用双速电机控制,分为低速电机和高速电机。齿轮箱电机控制分为四个状态:①风机待机期间,齿轮箱会按照低速油泵启动300s,低速油泵停止10800s的逻辑周期循环。高速泵电机不启动;②齿轮箱低速电机一直启动,高速电机不启动;③齿轮箱高速电机一直启动,低速电机不启动;④齿轮箱高速电机不启动,低速电机不启动。(附状态切换图)2) 待机状态下,风机未运行,转速基本为0,在电泵工作下,无法达到设计报警阀值0.5Bar。3) 该齿轮箱润滑系统原理图如下:(附系统原理图)齿轮箱润滑油压检测点:泵出口压力P1,齿轮箱入口压力P2。原系统由机械泵和电动泵同时供油,2台泵的额定流量约为50cc/R×1450r/min×1/10×90%(电动泵)+63cc/R×1800r/min×1/10×90%(机械泵)=167.31L/min。齿轮箱入口压力低由电动泵功率不足,过滤器和冷却器堵塞导致。 (缺图)