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60m 1053 非标准货系指( )。已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限变化的货物需要专门积载和系固安排的货物普通件杂货根据我国《法定规则》，稳性衡准数K是( )的重要指标。初稳性大倾角静稳性动稳性横稳性 1055 一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度( )。大小相等不能确定海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少，称为( )。散失货差自然损耗短缺危险货物的积载类是用于确定该货物( )。与其他类危险货物间的隔离要求是否是海洋污染物允许载于舱内或舱面，或不允许装载在舱内积载位置 1058 船舶初稳性高度值的大小与( )无关。船舶总吨船舶重心高度船舶排水量横稳心距基线高度 1059 《国际危规》中将爆炸品分为( )小类，分类号越大，危险性( )。 5；越小 6；越小 6；越大 6；不确定 1060 参加开关舱作业人员在开关舱作业时应注意的事项包括( )。①清晰开关舱的作业程序；②清楚危险部位作业的防护措施；③清晰相互的联系信号；④作业中要集中精神，服从指挥，站在安全位置，互相照应 ②③④ ①④ ①②③ ①②③④ 散装金属废料的装运要求包括( )。①装前对货舱设施加以保护；②由于系平铺所以无货舱局部强度的要求；③第一批货应严格控制抛落高度；④货物间应留出必要的空当，以便于系固；⑤整个货垛应绑扎成一体 ①②③④⑤ ①②③④ ②③④⑤ ①③ 1062 某船原首倾，现首吃水减小、尾吃水增加，则其首倾( )。减小增加不变变化趋势不能确定 1063 布置轻型单千斤索双杆时，舷内吊杆稳索下端系结点应接近舱口( )。中部或稍偏前后部或偏前前端或偏后后端或偏后某船在航行中有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次( )。自由液面对稳性的影响不变自由液面对稳性的影响无法判断自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变 1065 某船装载后其吃水差t=0.8m，由此可以得出( )的结论。装载后船舶重心在正浮时浮心之后装载后船舶重心在正浮时浮心之前装载后船舶重心在船中之后装载后船舶重心在船中之前 1066 在托运重大件前，托运人有必要向船方提供的货物资料总体上包含( )。①货物单元的尺寸和重量；②货物单元的重心位置（如需要）；③货物单元的系固点及其强度；④货物单元的提升点位置 ①②③ ②③④ ①③④ ①②③④ 经自由液面修正后的船舶重心高度( )许用重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。小于等于大于小于等于符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按( )。包装危险货物隔离表无隔离要求处理危险货物一览表中的说明在货物明细表中查阅 1069 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应( )。小于1 大于1 等于1 大于等于1 1070 如不计滑车自重及摩擦阻力，那么，一副复绞辘的省力倍数可以看作是( )。动滑车滑轮两侧的辘绳数定滑车滑轮两侧的辘绳数定、动滑车的滑轮数之和定、动滑车的滑轮数之和再加1 矩形液体舱内中间设置一道纵舱壁可以减小自由液面对GM影响值的( )。 1/4 3/4 1/9 8/9 1072 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，对国内航行普通货船完整稳性的基本要求，均应为( )后的数值。进行摇摆试验经自由液面修正计及横摇角影响加一稳性安全系数 1073 有关海运货物的分类方法，危险货物是按( )划分的。货物形态和运输方式货物形态和运输条件货物特性和运输要求货物特性和装卸要求 1074 石油及其制品的挥发性大小以( )衡量。闪点 TLV 雷氏蒸汽压爆炸极限开、关舱作业人员应注意的事项包括( )。①开、关舱时严禁任何人上下舱盖；②严禁将手脚放在舱盖、轨道上；③所有人应该避开链条危及范围；④所有人应该避开舱盖危及范围 ①②③④ ①④ ①②③ ②③④ 货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是( )。运输标志主标志注意标志副标志已知船上绑扎用的新钢丝绳的破断强度为100kN，与一个破断强度为180kN的花篮螺丝串联并系固于破断强度为200kN的地令上，请问此绑扎系统提供的MSL是( )KN。 80 90 100 270 1078 关于进入封闭舱室，下列说法正确的是( )。①进入封闭场所前，必须获得进入封闭场所工作许可；②未经船长或指定责任人的许可，任何人不准进入封闭舱室；③进入封闭舱室应至少取得水手长的许可 ②③ ①② ①③ ①②③ 装货清单上，“bkt”所表示的包装形式为( )。箱装篓或筐装袋装坛装 1080 根据所运货物的危险程度，现行《IBC规则》将散装化学品船分成( )种类型，其中( )型适合于装载危险性最大的散装化学品。 4；1 4；4 3；1 3；3 直接还原铁在《IMSBC规则》中属于( )。易流态化货物 MHB货物已列人国际危规的化学危险货既不流态也无化学危险性的货物当( )时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。①尾倾且漂心在船中前；②尾倾且漂心在船中后；③首倾且漂心在船中后 ① ② ③ ①或③ 1083 对一般箱形船而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐( )。减小增大无关不确定 1084 某前四后一型杂货船装载单重300kg的桶装松香，舱位应选择在( )为宜。 No.2底舱或No.3底舱 No.3底舱或No.4底舱 No.4底舱和No.5底舱 No.1底舱或No.2底舱 1085 布置轻型单千斤索双杆时，“八字关”是指( )。两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受力大于所吊货物的重量两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力大于所吊货物的重量两根吊杆同时伸出各自的舷外成八字形，使吊货索受力小于所吊货物的重量两根吊杆同时伸出同一舷的舷外成八字形，使吊货索受力小于所吊货物的重量油船正确的卸货顺序是( )。先卸首部油舱，再卸尾部油舱，然后卸中部油舱先卸尾部油舱，再卸首部油舱，然后各舱均衡卸载先卸首部油舱，再卸尾部油舱，然后各舱均衡卸载先卸中部油舱，再卸首部油舱，然后各舱均衡卸载在实际航运中，某船某两个航次No.1货舱分别装满货物 Z<sub>A</sub><Z<sub>B</sub> Z<sub>A</sub>＞Z<sub>B</sub> Z<sub>A</sub>=Z<sub>B</sub> 关系无法确定 1088 货舱通风的目的中，( )是为了防止货物变质和自燃。降低舱内温度降低舱内露点排除有害气体提供新鲜空气 1089 船舶由半淡水驶入淡水时( )。排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾金属锈蚀是由( )引起的。腐蚀性热变性挥发性氧化性 1091 半潜船上运载的大型港口机械，属于( )。标准货半标准货非标准货不属于货物单元 1092 茶叶的陈化是由货物的( )引起的。物理特性化学特性机械特性生物特性 1093 根据IMD 生物性质机械性质化学性质物理性质《IMSBC规则》中( )可以在《IMDG规则》中查到。①所有货物；②A类固体散装货物；③除MHB外的B类固体散装货物 ① ② ③ ①②③ 1095 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下当船舶的初稳性高度小于最小许用初稳性高度时，则( )不满足要求。①初稳性；②大倾角稳性；③动稳性 ① ② ③ ①②③均可能某集装箱的箱位号为120082，则该箱位于船舶的( )。舱内左舷甲板左舷甲板中纵剖面上舱内中纵剖面上编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应考虑( )。①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间，加速周转；⑤能获良好的营运经济效益 ①②③ ②③④ ①②③⑤ ①②③④⑤ 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数SF=0.795m³/t，亏舱系数C<sub>bs</sub>=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为( )m³/t。