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技术条件: 1.夜间； 2.1道停有23001次列车； 3.3道停有23003次列车； 4.所有列车均为电力机车牵引； 5.K531次列车采用双管供风； 6.相邻两区间的运行时分均为:旅客列车9min，货物列车11min。阶段计划: 23001次列车1道待发，K531次列车到开，23003次列车3道待发，跟随K531次列车运行。作业要求: 从办理23001次列车发车起，办理23001次、K531次、23003次接发列车作业。故障设置: 1.23001次列车出发后，车站值班员通知下行站发车时刻时，发现一切电话中断(列车无线调度通信设备良好)，23003次列车出站后故障排除。 2.K531次列车进站信号开放后，下行进站信号机因故障关闭，23003次列车出站后故障排除。 3.K531次列车发车起动后,助理值班员发现列车尾部标志灯光熄灭。处理提示: 1.使用夜间手信号。 2.23001次列车正常发车。 3.K531次列车引导进路锁闭，引导信号接车;一切电话中断后,查明区间空闲，填发红色许可证及通知书；助理值班员通知车辆乘务员处理尾部标志灯。 4.23003次列车发车时，与前行K531次间隔不少于13min，填发红色许可证及通知书。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.昼间，天气晴朗； 2.1道、Ⅱ道施工封锁(有关调度命令已发布)，不再开通； 3.23001次列车采用电力机车牵引； 4.3道停有42002次列车(位于3BG处)，采用内燃机车牵引。阶段计划: 42002次列车3道待发，等会23001次列车，23001次列车通过。作业要求: 从办理23001次列车接车起，办理23001次、42002次接发列车作业故障设置: 1.9/11号道岔、15/17号道岔处于反位。 2.23001次列车进站信号开放前，9 - 15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42002次列车出站后故障排除。 3.23001次列车进站过程中未完全进入股道，列车尾部位于17 - 19DG、1/19WG时，司机报告因接触网停电停车，经检查确认为本站第36供电单元故障，故障暂不排除。 4.列车调度员指示使用42002次列车机车救援23001次列车。 5.23001次列车被救援进股道后，接触网停电故障排除，列车调度员指示42002次列车机车返回连挂本列。 6.42002次列车出站后，手摇过的道岔恢复表示。处理提示: 1.23001次列车手摇17号道岔(因9号道岔反位红光带),引导总锁闭，开放引导信号接车；救援进站后正常发车。 2.42002次列车机车救援时,做好车列防溜措施,按调车方式办理,发布利用本务机车调车的调度命令；返回连挂本列后撤除防溜措施,按电话闭塞发车。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.昼间，天气晴朗； 2.2道、4道施工封锁(有关调度命令已发布)，不再开通； 3.所有列车均为电力机车牵引； 4.K531次列车采用双管供风； 5.5道停有一辆故障车，已做好防溜措施。阶段计划: K531次列车到开，办理客运作业。作业要求: 从办理K531次列车接车起，办理K531次接发列车作业。故障设置: 1.K531次列车进站信号开放前，1G出现红光带，经检查确认为断轨，K531次列车出站后故障排除。 2.K531次列车到达后，司机发现机车故障，请求救援。 3.列车调度员指示下行站开行51002次单机前往本站，担当K531次列车的本务机车，接续运行至终点站。在本站双管改单管供风。 4.51002次列车由下行站开出后，4BG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。处理提示: 1.K531次列车正常接车；取消半自动闭塞；根据调度命令在站内双管改单管供风；按电话闭塞发车。 2.51002次列车满线接车，使用故障按钮开通区间。注意:4BG红光带不影响51002次列车的满线接车办法。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.夜间； 2.3道停有42002次列车(位于3BG处)； 3.所有列车均为电力机车牵引； 4.K532次列车采用双管供风。阶段计划: 42002次列车3道待发，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求: 从办理K532次列车接车起，办理K532次、42002次接发列车作业。故障设置: 1.K532次列车与下行站办妥闭塞，下行站通知开车时刻时，下行站至本站间接近区段出现红光带，经检查确认为轨道电路故障,K532次列车出站后故障排除。 2.K532次列车通过进路排列妥当，司机报告机后第3位列车运行方向左侧窗户玻璃受异物击打破损，车辆乘务员要求在本站停车处理。 3.K532次列车越过进站信号机且头部位于4BG时，14/16号道岔定反位失去表示，K532次列车出站后故障排除。 4.K532次列车发车起动后，助理值班员发现列车尾部标志灯光熄灭。 5.42002次列车出站信号开放前,24号道岔定反位失去表示,42002次列车出站后故障排除。处理提示: 1.使用夜间手信号。 2.K532次列车正常接车，加锁14/16号道岔继续进站，正常发车，助理值班员通知车辆乘务员处理尾部标志灯。注意:接近区段故障工务未签认之前，不宜车机联控“机外停车”。 3.42002次列车按电话闭塞发车(因中岔失去表示)。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.夜间； 2.所有列车均为电力机车牵引； 3.K532次列车采用双管供风； 4.本站未设货运人员。阶段计划: 23002次列车到开，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求: 从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置: 1.23002次列车由下行站发出后，闭塞表示灯始终显示绿灯，经检查确认为闭塞机故障，K532次列车进站后故障排除。 2.23002次列车到达后，2/4号道岔定反位失去表示，K532次列车进站后故障排除。 3.23002次列车到达后，发现23002次列车机后第10位、第11位空敞车的车门未关闭。 4.K532次列车由下行站开出后，司机报告尾部加挂的试验车总风管未连结好，车辆乘务员要求停车处理。 5.K532次列车引导信号开放后，上行进站信号机灭灯，K532次列车进站后故障排除。 6.K532次列车出站后，1DG、4AG遗留白光带，电务报告4AG分路不良并导致闭塞机不能正常使用，23002次列车出站后故障排除。处理提示: 1.上行进站信号机挂红灯，待故障排除后撤除。 2.使用夜间手信号。 3.23002次列车正常接车，关闭车门，按电话闭塞发车。 4.K532次列车按电话闭塞接车，收回路票:引导总锁闭，开放引导信号接车:根据调度命令改按引导手信号接车:正常发车(闭塞机由上行站复原)，注意:考虑引导接车的延续进路。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.昼间，天气晴朗； 2.所有列车均为电力机车牵引； 3.K532次列车采用双管供风。阶段计划: 23002次列车到开，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求: 从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置: 1.23002次列车进站信号开放后，2DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车到达后故障排除。 2.K532次列车进站信号开放后，站内停电，K532次列车到达后故障排除。 3.与上行站办理23002次列车闭塞时，闭塞表示灯无表示，经检查确认为闭塞机故障，23002次列车出站后故障排除。 4.23002次列车发车起动后自动排风停车，经检查机后第10位与第11位车钩分离并拉开制动软管，重新连挂后继续发出。处理提示: 1.23002次列车引导进路锁闭，引导信号接车;按电话闭塞发车;重新连挂;再次发车。 2.K532次列车接车时，如果变更进其他股道时，属于由正线通过变更到发线接车，预告司机;根据调度命令使用引导手信号:正常发车。注意:考虑引导接车的延续进路。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.昼间，天气晴朗； 2.23001次列车采用电力机车牵引； 3.k531次列车采用内燃机车牵引，双管供风。阶段计划: 23001次列车通过，K531次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K531次接发列车作业。故障设置: 1.23001次列车由车站通过时，司机报告接触网停电，停于4道，尾部未出清17-19DG，经检查确认为本站内第36供电单元故障,K531次列车出站后故障排除。 2.列车调度员指示先办理K531次列车接发车作业。 3.K531次列车进站信号开放前，1DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K531次列车出站后故障排除。 4.K531次列车出站后，2DG、4BG遗留白光带，电务报告4BG分路不良并导致闭塞机不能正常使用，23001次列车出站后故障排除。 5.23001次列车显示发车信号（通知司机发车）后，司机报告机车充不满风,经检查确认为机后第10位后端制动软管密封圈翻起漏风。处理提示： 1.23001次列车正常接车，取消半自动闭塞，人工检查分路不良处空闲，按电话闭塞发车，重新连接制动软管。 2.K531次列车由正线通过变更为到发线接车；引导总锁闭，引导信号接车；正常发车(闭塞机由下行站复原)。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封； 3.所有列车均为电力机车牵引； 4.K532次列车采用双管供风。阶段计划： 23002次列车到开，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求: 从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车到达后，整条接车进路遗留白光带，电务报告4BG分路不良并导致闭塞机不能正常使用，K532次列车出站后故障排除。 2.K532次列车进站信号开放前,17-19DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。 3.23002次列车发出后，助理值班员发现列尾装置灯光熄灭。处理提示： 1.23002次列车正常接车，正常发车，通知上行站列尾装置灭灯。注意：确认23002次列车完整后才能开通区间。 2.K532次列车按电话闭塞接车，引导进路锁闭，开放引导信号，向下行站发出到达的电话记录号码，收回路票；按电话闭塞发车。注意：(1)考虑引导接车的延续进路；(2)19号道岔恢复定位。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.14/16号道岔施工停用，14/16号道岔已封，不再解封； 3.5道停有一辆故障车，已做好防溜措施； 4.所有列车均为电力机车牵引。阶段计划： 23002次列车到开。作业要求: 从办理23002次列车接车起，办理23002次接发列车作业。故障设置: 1.23002次列车进站信号开放前，2/4号道岔定反位失去表示，同时1G出现红光带，经检查确认为I道断轨，23002次列车出站后故障均排除。 2.23002次列车越过引导信号且头部位于4BG时，机车故障，司机请求救援。 3.列车调度员指示上行站开51001次单机担当救援任务，并担当23002次列车的本务机车接续运行至终点站。 4.23002次列车出发起动时，司机报告机车充不满风，经检查确认为机后第10位后端制动软管密封圈翻起漏风。处理提示: 1.23002次列车引导总锁闭，引导信号接车:救援完毕后，列尾装置重新建立一对关系;重新连接制动软管;正常发车。注意:考虑引导接车的延续进路。 2.51001次列车接车时: 情况一:取消23002次的引导总锁闭，开放进站信号进3道；情况二:不取消23002次的引导总锁闭，则引导总锁闭后开放引导信号进3道(因23002次列车的引导总锁闭含中岔)。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.14/16号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封； 3.3道停有调车车列(占满股道)，内燃机车4321号位于上行方向； 4.42001次列车为内燃机车牵引； 5.本站设有调车组。阶段计划： 42001次列车到开。作业要求：从办理42001次列车接车起，办理42001次接发列车作业。故障设置： 1.42001次列车进站信号开放后，11-13DG出现红光带，经检查确认为3道的调车车列擅自动车侵入接车进路。 2.进站信号机突然关闭，导致42001次列车紧急制动，列车头部越过进站信号机位于4AG处。 3.42001次列车重新起动时，司机发现机车故障，请求救援。列车调度员指定3道的调车机车担当救援任务,并担当本务机车接续运行至终点站。 4.42001次列车救援进股道后，因进路不能解锁而手摇的道岔恢复表示。 5.42001次列车出站信号开放后，出站信号因故障关闭，42001次列车出站后故障排除。 6.42001次列车交付路票而尚未显示发车信号时，18号道岔定反位失去表示，42001次列车出站后故障排除。处理提示： 1.42001次列车正常接车；发车时取消半自动闭塞，按电话闭塞办理，取消发车，收回路票;处理18号道岔，重新填写路票，继续按电话闭塞发车。规章依据:《技规》第321条“在发车进路准备妥当后，方可填发路票”。18号道岔定反位失去表示说明发车进路未准备好，因此需要重新填写路票。 2.调车机车救援时，做好防溜措施，按调车办理，手摇道岔。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.所有列车均为电力机车牵引； 3.K532次列车采用双管供风； 4.3道停有23002次列车； 5.K532次列车的前发列车为42002次列车； 6.相邻两区间的运行时分均为:旅客列车9min，货物列车11min。阶段计划： K532次列车到开，办理客运业务，23002次列车3道待发，跟随K352次列车运行。作业要求：从办理K532次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.K532次列车进站信号开放前，4BG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23002次列车出站后故障排除。 2.设备部门针对4BG故障签认完毕，车站值班员向列车调度员报告时，发现一切电话中断(列车无线调度通信设备良好)，23002次列车出站后故障排除。 3.K532次列车进站后，接到上行站人工送来的“准接你站发出的列车”的通知书。 4.23002次列车发车前，司机发现列车尾部风压过低，经检查确认为列车尾部最后一辆车与列尾主机连结的折角塞门被关闭。处理提示： 1.K532次引导进路锁闭，引导信号接车，不间断点击引导信号按钮；一切电话中断后，收到上行站送达的通知书后发车，填发红色许可证及通知书。 2.23002次发车时，与前行K532次间隔不少于13min，填发红色许可证及通知书，打开尾部折角塞门。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.所有列车均为电力机车牵引； 3.K532次列车采用双管供风。阶段计划： 23002次列车到开，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车进站信号开放后，4DG现红光带，经检查确认为轨道电路故障,23002次列车出站后故障排除(手摇过的道岔同时恢复表示)。 2.K532次列车出站信号开放后，本站至上行站间接近区段出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，K532次列车出站后故障排除。 3.K532次列车出站过程中，上行方向闭塞表示灯灭灯，经检查确认为闭塞机故障，23002次列车出站后故障排除。处理提示： 1.23002次列车引导进路锁闭，引导信号接车;按电话闭塞发车。 2.K532次列车办理办法： (1)接车时情况一:如果仍进正线，引导总锁闭，开放引导信号。情况二:如果变更侧线接车，属于正线通过变更到发线接车，站外停车，引导进路锁闭，开放引导信号。注意:考虑引导接车的延续进路。 (2)正常发车。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.14/16号道岔施工停用，14/16号道岔已岔封，不再解封； 3.所有列车均为电机车牵引； 4.K532次列车采用双管供风； 5.3道停有42001次列车(占满股道)。阶段计划： 42001次列车3道待发，K532次列车到开，办理客运作业。作业要求：从办理k532次列车接车起，办理k532次、42001次接发列车作业。故障设置： 1.K532次列车进站信号开放前，20DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42001次出站后故障排除。 2.K532次列车到达停车时，司机发现列车管泄量超标，经检查发现机车与机后第1位车辆的连结风管漏风,原因是制动软管连接器缺少密封胶垫，经处理后继续运行。 3.K532次列车出站信号开放前，1DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，故障暂不排除。 4.42001次列车起动后，发现尾部最后一辆车的防溜铁鞋未撤鞋链。 5.K532次列车办妥电话闭塞手续尚未准备发车进路时，1DG故障排除。处理提示： 1.K532次引导进路锁闭(因侵限绝缘)，引导信号接车;取消电话闭塞，正常发车。注意:(1)考虑引导接车的延续进路;(2)取消闭塞的电话记录号码由作业人员发出。 2.42001次撤除铁鞋，按电话闭塞发车。【缺少答案，请补充】

技术条件: 1.昼间，天气晴朗； 2.3道停有42001次列车(位于3AG处)； 3.5道停有内燃调车机车4321号； 4.所有列车均为电力机车牵引。阶段计划: 42001次列车3道待发，待避23001次列车，23001次列车通过。作业要求: 从办理23001次列车接车起，办理23001次、42001次接发列车作业。故障设置: 1.23001次列车通过进路排列妥当，下行进站信号机灭灯，23001次列车进站后故障排除。 2.由于进站信号故障关闭，导致23001次列车紧急制动，停于上行站至本站区间。 3.列车调度员指示将3道停留的42001次列车先发往下行站。 4.42001次列车出站信号开放后，20DG出现红光带，设备单位暂不报告检查结果。 5.23001次列车引导接车起动时，司机发现因停于陡坡导致起动困难，请求救援。 6.列车调度员指派5道的调车机车4321号担当23001次列车救援任务。 7.担当救援的调车机车4321号出清24号道岔后，设备单位报告20DG处故障检查结果。调车机车4321号进入区间救援23001次列车后，20DG故障排除。 8.42001次列车出站后，手摇过的道岔恢复表示。处理提示: 1.23001次列车接车时，根据调度命令使用引导手信号后，因坡停未能进站；取消半自动闭塞，救援完毕后正常发车。 2.42001次列车正常发车后，取消半自动闭塞，改按电话闭塞发车(因中岔失去表示)。 3.4321号单机救援出站时，手摇24号道岔(因42001次发车进路未解锁)，以调度命令作凭证；救援返回进站时，根据调度命令引导手信号接车。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.1道、Ⅱ道施工封锁(有关调度命令已发布)，不再开通； 3.3道停有42001次列车(位于3AG处)； 4.5道停有调车车列，内燃机车4321号位于上行方向； 5.所有列车均为电力机车牵引； 6.K531次列车采用双管供风； 7.本站设有调车组。阶段计划： 42001次列车3道待发，待避K531次列车；K531次列车通过。作业要求：从办理K531次列车接车起，办理K531次、42001次接发列车作业。故障设置： 1.K531次列车进站信号开放前，42001次列车司机报告机车故障需要自行处理。 2.K531次列车通过进路排列妥当，1/19WG出现红光带，经检查确认为断轨，K531次列车出站后故障排除。 3.由于进站信号故障关闭，导致K531次列车紧急制动，停于上行站至本站区间接触网分相区，司机请求救援。列车调度员指派5道的机车4321号担当救援任务。 4.调车机车4321号由5道出清24号道岔后，24DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，42001次列车出站后排除。 5.调车机车4321号进入区间救援后，42001次列车司机报告机车故障修复，列车调度员指示先将42001次发往下行站。处理提示： 1.K531次列车取消半自动闭塞，被救援完毕后正常发车。 2.单机救援出站时，以调度命令作行车凭证；救援进站时，经变通进路进4道，正常接车。 3.42001次列车按电话闭塞发车(因中岔红光带导致出站信号不能开放)。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.所有列车为电力机车牵引。阶段计划： 23002次列车到开，待避K532次列车，K532次列车通过。作业要求：从办理23002次列车接车起，办理23002次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.23002次列车进站信号开放前，列车调度员通知23002次列车尾部插有作为防护信号的红旗，要求本站撤除。 2.K532次列车通过进路排列妥当，司机发现地面进站信号机显示黄灯而机车信号显示绿灯，及时停于站外。经检查确认为电务地面设备混线。 3.电务要求停用上行进站信号机(含引导信号)，K532次列车进站后故障排除。 4.K532次列车进站过程中，1/19WG出现红光带，经检查确认为断轨，23002次列车出站后故障排除。 5.23002次列车出站信号开放后，本站至上行站间接近区段显示红光常，经检查确认为轨道电路故障，23002次出站后故障排除。 6.23002次列车通知助理值班员发车后，1/3号道岔定反位失去表示，23002次列车出站后故障排除。处理提示： 1.23002次列车正常接车，撤除防护信号，取消半自动闭塞，按电话闭塞发车。 2.K532次列车根据调度命令使用引导手信号接车；排列变通进路，正常发车。规章依据：《技规》第413条“进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号”；第364条“进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态”；第359条“进站、接车进路信号机不能使用时，应开引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车”。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.3道停有42001次列车(位于3AG处)； 3.5道停有内燃调车机车4321号； 4.所有列车均为内燃机车牵引； 5.K531次列车采用双管供风。阶段计划： 42001次列车3道待发，待避K531次列车，K531次列车通过。作业要求：从办理K531次列车接车起，办理K531次、42001次接发列车作业。故障设置： 1.上行站尚未请求K531次列车闭塞，1/19WG出现红光带，经检查确认为断轨，K531次列车出站后故障排除。 2.42001次列车头部越过出站信号机后，司机报告机车故障，请求救援。 3.列车调度员指派5道的机车4321号担当42001次列车的救援任务，并接续运行至终点站。 4.42001次列车出站后，手摇过的道岔恢复表示。处理提示： 1.K531次列车办理办法 (1) 接车时有两种情况：情况一：经由变通进路进4道，正常接车。情况二：由正线通过变更为到发接车，预告司机，正常接车。 (2) 正常发车。 2.42001次列车正常发车；取消半自动闭塞；列尾装置新建立一对一关系；再次发车时按电话闭塞办理(因中岔失去表示)。 3.4321号单机救援时，按调车方式办理；由5道出来时，手摇24号道岔(因42001次发车进路未解锁)；进3道连挂42001次列车时，手摇道岔。注意：如果单机经1道将42001次列车推回3道，因侵限绝缘，会在18号道岔处发生冲突事故。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封； 3.所有列车为电力机车牵引。阶段计划： 23001次列车到开，等会K532次列车，K532次列车通过。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.K532次列车进站信号开放前，15/17号道岔定反位失去表示，K532次列车出站后故障排除。 2.K532次列车引导信号开放后，2/4号道岔定反位失去表示，故障暂不排除。 3.23001次列车办妥电话闭塞手续尚未准备发车进路时，2/4号道岔故障排除。处理提示： 1.23001次列车正常接车，取消电话闭塞，正常发车。注意:取消23001次电话闭塞电话记录号码应由作业人员发出。 2.K532次列车引导进路锁闭(因延续进路道岔失去表示)，开放引导信号；改按引导总锁闭，再次开放引导信号；按电话闭塞发车。注意:考虑引导接车的延续进路，加锁15/17号道岔。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.夜间； 2.所有列车均为电力机车牵引； 3.K532次列车采用双管供风； 4.1道停有23001次列车。阶段计划： 23001次列车1道待发，等会K532次列车，K532次列车通过。作业要求：从办理K532次列车接车起，办理23001次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.14/16号道岔处于反位。 2.K532次列车与下行站办妥闭塞而列车尚未由下行站开出时，16DG出现红光带，经检查确认为16号道岔岔后曲股断轨，工务要求停用14/16号道岔，K532次列车出站后故障排除。 3.K532次列车由下行站开出后，K532次列车司机报告尾部加挂的试验车总风管未连结好，车辆乘务员要求停车处理。 4.K532次列车进站信号开放前，20DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，23001次出站后故障排除。 5.K532次列车头部越过出站信号机后，1/3号道岔定反位失去表示，K532次列车出站后故障排除。 6.23001次列车发车前，司机报告使用列尾装置查询不到列车尾部风压，经检查确认为列尾主机故障。处理提示： 1.使用夜间手信号。 2.K532次由正线通过变更为到发线接车，预告司机；引导进路锁闭，引导信号接车；正常发车，加锁1/3号道岔后继续运行。注意:考虑引导接车的延续进路。 3.23001次请求列尾装置故障运行的调度命令；按电话闭塞发车(因侵限绝缘)。【缺少答案，请补充】

技术条件： 1.昼间，天气晴朗； 2.18号道岔施工停用，18号道岔已岔封，不再解封； 3.所有机车为电力机车牵引。阶段计划： 23001次列车到开，K532次列车到开，有客运作业。作业要求：从办理23001次列车接车起，办理23001次、K532次接发列车作业。故障设置： 1.23001次列车进站信号开放前，司机报告查询不到列尾风压，要求到本站检查处理。后查明上行站安装列尾主机时未打开折角塞门，并且未安装牢固，导致途中脱落。 2.23001次列车越过进站信号机且头部位于4AG时，9-15DG出现红光带，经检查确认为轨道电路故障，故障暂不排除。 3.K532次列车进站信号开放后，9-15DG故障排除，同时19号道岔定反位失去表示。K532次列车出站后，19号道岔故障排除。 4.K532次列车进站信号再次开放后或者引导信号开放后，上行进站信号机灭灯，K532次列车进站后故障排除。处理提示： 1.23001次列车正常接车，确认列车尾部过标，确认列车完整，发布准许列尾装置丢失继续运行的调度命令，吊起制动软管，试风，正常发车。注意:确认23001次列车完整后才能开通区间。 2.K532次列车办理作业： (1)因办理客运作业，只能接入有站台的4道。 (2)接车时有两种情况:第一，变更延续进路不经由19号道岔时，开放进站信号后，根据调度命令改为引导手信号接车；第二，延续进路仍然经由19号道岔时，引导进路锁闭，开放引导信号，加锁19号道岔，之后根据调度命令改为引导手信号接车。 (3)发车时有两种情况:第一，不经由19号道岔时，经变通进路正常发车；第二，经由19号道岔时，按电话闭塞发车。【缺少答案，请补充】