货运安全员案例分析（公布）_在线真题试卷与模拟练习_货运安全员案例分析（公布）_考试宝

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A站发B站玉米，1016件、61吨，保价100000元，2019年xx月xx日承运，托运人专用线装车，车号C/yyyyyyy，苫盖铁路篷布一块，篷布、绳网苫盖捆绑无异，湿损43件（详情见货运记录和照片）（其他情境条件可自设）。【缺少答案，请补充】

A站发B站玉米，1016件、61吨，保价10000元，2019年xx月xx日承运，托运人专用线装车，车号C/xxxxxxx，苫盖路布一块。到站卸车前检查，车门关闭，苫盖铁路篷布一块，篷布、绳网苫盖捆绑无异，湿损43件（详情见货运记录和照片）（其他情境条件可自设）。【缺少答案，请补充】

A公司发B公司玉米，1016件、61吨，标重61吨，2019年xx月xx日第xxxx次列车到达，2019年xx月xx日x时xx分开始卸车，xx月xx日x时xx分卸完，封印：施封单位______/______，施封号码：______/______，篷布号码：______，保价/保险：____%，货物价格：______元。

武汉北站（武局）发大朗站（广局）水泥60t，件数1200件，使用散车装运，保价6万元，苫盖自备篷布一张，该车到达大朗站，卸车发现无自备篷布，50件水泥湿损结块，于当日编制货运记录，经鉴定湿损水泥无使用价值，要求铁路赔偿2500元。请判定货物损失种类，并根据以上材料分析列责赔偿。

马鞍山站（上局）发棠溪站（广局）一车大米，2400件（25kg/件），60t，棠溪站卸前检查发现该车一侧无封，向上一货检站江村站拍发补封电报，但漏抄送发站，卸车时见车门口货物堆码零乱，有明显被盗痕迹，全车实卸2350件，短少50件，另见车内前部上层货物有60件不同程度湿痕，货运检查该车不透光，马鞍山站提供的装车时影像资料显示装车时货物状态良好。请对货物损失定责，并说明理由和依据。车辆定检情况：广厂 19-10-18.06 广厂 24.06 -18.06 取消辅修

甲站承运乙站整车玉米一车，P 3576043，1200件，60吨，货物实际价格15万元，承运人装车，施封两枚，途中到达丙货检站发现一侧无封，按规定补封电告上一货检站并抄发到站。到站卸见短少25件，另100件有不同程度湿损霉变，整理鉴定后损失40件。该案由承运人承担赔偿责任。

A站2019年3月19日承运到B站锌锭一车，P 3357891，1200件，保价：12万，货物实际价格36万，该车到达C站货检发现，进向左侧施封铅F43614丢失，C站在规定时间内向上一责任货检站D站拍发站车交接电报，抄送发站，3月26日到达B站后，施封2枚有效。实卸上货1170件，较运单记载1200件短少30件。该案由承运人承担赔偿责任。

A站发B站面粉一批，整车，编织袋包装，2400件、60吨（件重25公斤），棚车装运。到站卸见车底板有大量黄色粉状物，致使底层面粉外包装受到污染，编制货运记录调查。经查：该车由C站发D站色土（无毒），D站卸车后排空，到达A站送入粮食专用线装车。【缺少答案，请补充】

B站应及时编制货运记录将上货回送正确到站C站。《货规》第52条规定：“因承运人责任，将货物误运到站或误交付，承运人应编制货运记录将货物运到正当到站交给收货人。”《货损规则》第十八条规定：“一批货物中的部分货物补送或损失货物及误运送、误办理及其他情况货物需要回送时。”应当编制货运记录。按照《铁路货运票据电子化作业办法》铁总货【2018】41号文：第三十八条、规定：“凭货运记录回送的货物，车站在货运站系统、集装箱系统、零散货物快运系统根据货运记录组织装车。”首先，确认该批货物已经在货运站系统中已完成卸车操作。然后在保价系统内新增货运记录，选择下部的“回送货物”，填写相关内容，进行有效保存。然后在货运站系统中查询到该份记录，组织完成装车作业。

根据上述情况分析到站存在哪些问题？此种情况下，发站应如何处理？

一、C站应在发现货物损失当日编制货物损失报告，（《货损规则》第十一条）在次日内编制货运记录。（《货损规则》第十八条）自备篷布运输发生损失时应编制货运记录。（《货损规则》第十八条规定：“在货运记录编制当日以查复书形式，通过保价系统对货物损失的原因和责任进行调查。”）（《货损规则》第二十四条）二、C站应将案卷传输B站及A站进行调查。“整车货物变更到站，新到站检查发现货车封印或货物装载状态有异状，货物发生损失时（包括附有变更站或中途站记录的），案卷传输变更站及有关站调查。”（《货损规则》第二十四条）三、对收货人提出的赔偿要求应予受理。“对于承运人责任明确的货物损失，应先对外赔付，后划分铁路内部责任，做到主动、及时、真实、合理。”（《货损规则》第三条）四、计算赔款金额：货物实际损失：100000/1200*(30+210)=19999.99进整处理为20000元。收货人按照限额赔偿提出要求赔偿丢失部分3000元，和湿损霉变部分21000元，合计24000元。 “实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。”（《货规》第56条）应当按照实际损失赔偿20000+2400=22400元。五、责任划分：本案中变更受理站应作为新发站承担发送前检查的责任。依据《货损规则》附件3、三、（三）、2、（3）“托运人自备篷布丢失、损坏及造成货物湿损，列发站责任，赔款由发站和沿途各铁路局集团公司（不含发送铁路局集团公司）分摊。”及《货损规则》附件3、二、（二）、4、之规定，列B站责任，丙局分摊赔款。【缺少答案，请补充】

请判定责任，并说明规章依据。

一、货物发生损失不能判明发生原因和损坏程度，车站应会同收货人（托运人）或物流企业进行损失鉴定，必要时邀请有鉴定能力的第三方机构进行鉴定。（《货损规则》第十五条规定）二、本案依据《货损规则》附件3、三、（三）、1、（3）“因车门、窗等原因造成的，列装车站责任，赔款由装车站和沿途各铁路局集团公司（不含装车铁路局集团公司）分摊。”【缺少答案，请补充】

试问：指出货运记录中存在的缺陷，并提出修改意见；

分析货损原因，并阐述定责分析意见和依据。

分析货损原因；

确定货损责任，并阐述定责分析意见和依据。

请逐个分析沿途重量数据，阐述到站如何定责及理由。

以下为铁路货运计量安全检测监控设备该车沿途重量数据（沿途按通过时间，分别通过A公司、B公司、C公司管内） |序号|集团公司|车站|测点|检测设备|速度（km/h）|总重（t）|净重（t）| |----|----|----|----|----|----|----|----| |1|C公司|C货检站|xx线|超偏载|24.40|81.5|55.7| |2|C公司|C货检站|下行到达|超偏载|23.54|84.1|58.3| |3|C公司|C货检站|上行到达|TPDS|46|81.5|55.7| |4|B公司|B2站|下行到达|超偏载|69.88|83.1|57.3| |5|B公司|B1站|上行到达|超偏载|28.72|84.6|59.4|【缺少答案，请补充】

货物损失种类属损坏类。

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