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？ 角，表示 股 道开通（ ）道。 六;四;九;十 在进站信号机应 设在距进站最 外方道 岔尖轨尖端（顺向为警 冲 标）不小于（ ） m的 地点 ， 因调车作业或制动 距离需要 延 长时，一般不超过 400m。 总公 司、铁路局行车安全监察 人员 ，凭（ ）登乘机车。 登乘 机车证 ;工作 证;监 察证 ;通 勤工 作 证 调车作业要准 确掌握速度，在 空线 上推进运行时，不准超过 （ ）km/h。 机车 挂车时，机车 距脱轨器 、 防 护信号、车列（ ）必须停 车。 一 辆处 ;10m处 ;10m前;10m左右 铁 路职工或其他人员发现设备 故 障危及行车和人身安全时， 应 立即向开来列车发出（ ） ，并 迅速通知就近车站、工 务 、 电务或供电人员 。 停车信号 ;减 速 信号 ;注 意信 号;呼唤 信号 施 行常用制动时， 累计减压量 ，不应超过（ ）。 初 次减压量 ;140k P 大减 压 量 ;最 大有 效 减压量 在自动 闭塞区段内，当货物列 车在 设于上坡道上的通过信号 机前停车后起动 困难时，在该 信号机 上应装设（ ）信号。 容许 ;引导 ; 通过 ;遮 断 用施工特定行车 办法办理行 车，引导接车并正线通过时， 准许列车 司机凭（ ）的显示 ，以不超过 60km/h速度进站。 ？进站信号机开 放 的引导信号 ;？特定引导 手信 号;？引导 手信 号;？通过 手信 号 对列车制动机进行（ ）试 验 时，自 阀减压 100k P 压 1m in ， 检查制动主管贯通状态 ， 司机检查制动主管漏泄量， 1分 钟不得超过 20k P 感 度 ;安 定 ; 简 略 ;全 部 什么 情况下可以 收回跟踪调车 通知 书？（ ） 司 机自行决定 ;调 度 员通知 ;值 班员 在随机时间 收回 ; 车站值 班员在跟 踪 调车作业 完毕 后 铁 路机车车 辆驾驶人员 资格申 请 人在考试过 程中有贿赂、（ ）行为的，取 消考试资格，已 经 通过的考试 科目成绩无效。 隐瞒 情况 ;提 供虚 假材料;舞弊;作 假 显示 联系手信号中的 股道号码 时， 夜间用白色灯光 左右摇动 ，表示 股道开通（ ）道。 一;二;三;四 （ ）是为防止列车或机车车 辆 从一进路进入 另一列车或机 车车 辆占用的进路 而发生冲突 的一 种安全隔开设备。 安全 线 ;避 难线 ; 岔 线 ;站线 安全 线向车挡方向不应采用（ ），其有效 长度一般不小于 50m。 上坡 道 ;下 坡道 ; 平 坡道 ;弯 道 如有固定机车 走行线，出入 段 机车应该如 何行动？（ ） 必须 走固定走行 线;可以随 意选择 走 行线 ;等 待上级 通知 再决定走行 线;经司 机决定后 选 择走行线 若 行车有关人员接班前饮酒， 会 有什么后果？（ ） 被罚款;被 警告 ;职 位被 降级 ;被立 即 停止 承担的任务 挂 有列尾装置的列车在哪个 操 作前 由司机负责简略试验？（ ） 列车中 途进站 ;列 车出 库前 ;列车 运 行中;始 发前 三显示自动 闭塞区段的通过信 号机显示一个红色灯光时，列 车应如 何操作？（ ） 按 规定速度 继续 前行;减 速至低速 通过;在该信号机 前停车;保持 原速 度 谨慎前行 显示自动 闭塞区段，进站信 号机显示（ ） ,准许列车 按 规定速度 经道岔直向位置进入 站内，表示 次一架信号机经道 岔 直向位置开放一个黄灯。 一个 黄色 ;两 个 黄 色 ;一个 绿 色;一个 绿色灯 光和一个 黄色灯 光 运 行途中，遇（ ）发 生故障 时， 司机应控制列车运行至前 方站停车处 理或请求更换机车 ，在自动 闭塞区间，列车 运行 速度不超过 20km/h。 机车信号 ;列 尾装 置;列车 无线调度 通信 设备 ;制动机 在 双线或多线 上，车站与车站 间的区间分 界线是以什么作为 中 心线的？（ ） 任意 一个进站信 号机 柱的中心线 ; 各 该线的进站信 号机 柱或站界标 的中 心线 ;所有进 站信号机 柱和站 界 标平均的中心 线;不 存在特定分 界 线 机车在固定 走行线上可以被允 许 什么类型的停留？（ ） 机车车 辆 ;乘 客 ;行 人;不 被允许任何 停留 列车 编组应遵循哪些规定和 计 划 ？（ ） 本 规程、列车编 组 计划和列车运 行 图 ;铁 路局制定 的特定规定 ;车站 管理人员 的口头 指 示 ;机车 牵引力 决 定所有条 件 列车 运行途中遇有、倒树 等 障碍物危及行车安全时，司 机应（ ）， 排除障碍并确认 安全无 误后，方可 继续运行。 立 即减速 ;加 强 联控 ;加 强瞭 望;立 即停车 哪 种情况下需要进行简 略试验 且 没有明确规定谁负责？（ ） 列车 始发前 ;列车 停留超过 20m in 时 ;更换 机车乘务组 ; 无 列检作业的始 发列车发车前 三显示自动 闭塞区段，出站信 号机显示（ ）灯光，准许列 车 由车站出发，开 往半自动闭 塞 或自动站间 闭塞区间。 一个 绿色 ;两 个 绿 色 ;一个 黄 色;一个月白色 四 显示自动 闭塞区段通过显示 绿黄 色灯光的信号机时，要 求 列车以在前方（ ）信号机前 能停车的速度 运行。 第 一架 ;第二架;第 三 架 ;此 一架 显示 联系手信号中的 股道号码 时， 昼间右臂向上直伸，左臂 向左 平伸，表示股道开通（ ）道。 二;三;七;八 向施 工封锁区间开行路用列车 时，列车进入封锁区间的行车 凭证 为（ ）。 绿 色许可证 ;路 票 ;车站值 班员 的 命令 ;调度 命 令 在 四显示自动 闭塞区段，如果 一个信号机显示一个 绿色灯光 ， 这意味着什么？（ ） 准许列车 按规定 速度 运行，表示 运 行前方至少有 三个 闭塞分区空 闲;准许列车 按规 定速度 运行，要 求 注意准备减速 ，表示 运行前方 有 两个闭塞分区 空 闲 ;要 求列车减 速 运行，按规定 限速要 求越过该 信号机，表示 运 行前方有一个 闭 塞 分区空闲 ;列车 应在该信号机前 停车 编 组超重列车时需要 得到谁的 同 意？（ ） 铁 路局领导 ;机 务 段 调度员（编组 站、区 段站）和 司 机（中间站） 及列车调度 员 ;列 车 驾驶员单独决 定;乘 客的投票同 意 当 没有固定 走行线或需要 临时 变更 时，对司机的要求是什么 ？（ ） 应通知 司机经路 （ 集中联锁的车 站 除外） ;司 机自 行选 择路径 ;不需 要通知 司机变更 ; 等 待上级命令 在 汛期暴风雨中行车，当洪水 漫 到路肩时，列车应 按规定（ ）。 限速 运行 ;加 强 望 瞭 ;立 即停 车;采 取应急性 安全措施 1 1 级或 级线路 上 ， 当信号机显示一个 绿色灯光 和一个 黄色灯光时，列车 驾驶 员 应该如何操作？（ ） 准许列车 按规定 速度 运行，无需 减 速 ;准许列车 按 规定速度 运行， 要 求注意准备减 速，表示 运行前 方有 两个闭塞分 区空 闲 ;立 即减速 以 满足当前的限 速要 求 ;在该信号 机前停车 列车接入站内尽头线时，自进 入该线起速度不 得超过（ ） km/h。 铁 路机车车 辆运行时未按照《 中 华人民共和国噪声污染防治 法 》的规定使用 声响装置 的， 由铁 路监督管理部门按照职责 责令改 正，处三千元以上五千 元 以下的罚款。（ ） 半自动 闭塞区段 ,通过色灯信号 机显示一个 绿色灯光 ,表示准许 列车 按规定速度运行 ,运 行前方 至少 有两个闭塞分区空闲。（ ） 短 编动车组可重 联运行 ,不允许 采 用动力车与动力车的连挂方 式 。（ ） 生 产经营单位的从业人员有权 了 解其作业场所和工作岗位存 在的 危险因素、防范措施及事 故 应急措施，有权对本单位的 安全生 产工作提出建议。（ ） 从 业人员在作业过 程中，应当 严 格落实岗位安全责任 ，遵守 本 单位的安全生产规章制度和 操 作规程，服从管理，正确佩 戴 和使用劳动防护用品。（ ） 在 集控站 ,司 机等相关人员应向 车站值 班员报告有关行车工作 。（ ） 铁 路职工玩忽职守、违反规章 制度 造成铁路运营事故 ,情节 严 重、 构成犯罪的 ,给 予行政处分 。（ ） 1 1 1 1 1 根据《 铁路交通事故调查处理 规则》,动车组 带电进入停电区 ,至少构成 一般 D类 事故。（ ） 根据《 铁路交通事故调查处理 规则》，作业 人员违反劳动纪 律 、作业纪律耽误列车， 未构 成 一般 C类以 上事故的，为一 般 类 事故。（ ） 根据《 铁路交通事故调查处理 规则》， 挤道岔至少构成 一般 C类 事故。（ ） 铁 路机车车 辆驾驶证 中， J 1 类 驾驶证 准驾动车组和内 燃、电 力 机车。（ ） 根据《 铁路交通事故调查处理 规则》，调车 相撞至少构成 一 般D类 事故。（ ） 铁 路机车车 辆驾驶人员 资格申 请 人在考试过 程中有贿赂、舞 弊 行为的，取 消考试资格，已 经 通过的考试 科目成绩无效， 且1年 内不得再次申请。（ ） 铁 路运输企业的从业人员应当 按 照操作规程使用、管理铁路 设施设 备。（ ） 《 技规（普速铁路部分）》规 定， 非集中联锁车站的进站信 号机， 当机车或车 辆第一轮对 越过该信号机后自动 关闭。（ ） 《 技规》词语释义中的进路是 指 在站内、 岔线、段管线、安 全 线，列车、机车（自 轮运转 特 种设备）或车列 由一个地点 运 行（移动）到另一个地点， 所 经由（或为此准备）的一 段 线路。（ ） 驾驶人员 死亡或者丧失行为能 力 的，应当撤销驾驶证。（ ） 动车组 带电进入停电区至少构 成 一般 C类 事故。（ ） 普 速铁路自动闭塞区段遇出站 、发车进路信号机 故障时发出 列车,发车的行车 凭证是调度命 令 。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 轮对的轮箍或轮毂不得松 弛 。（ ） 单 挂机车的辆数，线路坡度不 超过12 ‰ 的区 段，以 10辆 为限 。（ ） 调车色灯信号机显示一个 蓝色 灯光时，表示准许越过该信号 机调车。（ ） 在显示 手信号时， 凡昼间持有 手 信号旗的人员，应将信号旗 展 开。（ ） 移 动机车前 司机应确认相关人 员 处于安全处所，防 溜撤出， 注 意邻线机车、车 辆的移动情 况。（ ） 安全 线向车挡方向不应采用下 坡 道，其有效 长度一般不小于 200m。（ ） 进站及进路色灯信号机， 均应 设 引导信号。（ ） 集 中联锁以外的脱轨器及引向 安全 线或避难线的道岔，设脱 轨 表示器。（ ） 调车机车调车作业时 仅变更作 业方 法或辆数时，不 受口头传 达 三钩的限制。（ ） 调车作业前， 无线调车灯显 设 备应试 验良好。（ ） 调车作业时，调车 人员必须正 确 及时地显示信号；机车 乘务 人员 要认真确认信号，并 回示 。（ ） 施 工开始前，车站应 采用哪种 方 式接发列车以 确保安全？（ ） 固定进路的方 式 ，并在 施工前将 正线进路开通， 对进路 上的所有 道 岔进行加锁 ;动 态 进路的方 式， 随时根据列车行 进情况调 整进路 ; 自 由进路的方 式 ，不 设限制让列 车自 由通行 ;紧急 进路的方 式，仅 在 临时情况下 采 用并 严格控制 8;9;12;18 什么 情况下进站信号机 会显示 一个 黄色闪光和一个 黄色灯光 ？（ ） 准许列车 快速通 过车站;准许列车 减 速进站并停车 ; 不准许列车进入 车站;准许列车 经 18号及以 上道岔 侧向位置 ，进入 站内并越过 次一 架 信号机 脱轨 表示器显示带白边的绿色 圆 牌及（ ）灯光 ,表示线路 在开通 状态。 绿 色 ;黄 色 ; 红色 ;月白色 无 线调车灯显 设备的使用规定 ，如 频率、显示方 式等，由哪 个机 构负责制定？（ ） 地 方政府 ;国家交 通部 门 ;铁 路局 ;调 车 司机个人 驶 资格申请、考试 相关单位和 个 人有对驾驶适应性测试不合 格的 申请人出具虚假合格证明 行为的， 由铁路监管部门给予 警 告，没有违法所得的，处 1 万元 罚款；对直接 负责的主管 人员 和其他直接 责任人员 处（ ）的 罚款： 800元;1000 元;3000元 双 线自动闭塞区段，有反方向 运 行条件时，出站信号机 设（ ）。 发车表示 器 ;进路 表示 器 ;发车线路 表示 器 显示 联系手信号中的道 岔开通 信号时， 昼间为拢起的黄色信 号 旗高举头上左右摇动，夜间 用（ ）灯光高 举头上，表示 进路道 岔准备妥当。 绿 色 ;黄 色 ; 红色 ;白色 行车 基本闭塞法不包括以下哪 一项？（ ） 自动 闭塞 ;电 话闭 塞;自动站间 闭塞 ; 半自动 闭塞 以下哪 种情况是由指定的车站 值 班员统一指挥的？（ ） 局管 内各区段间 行车工作 ;列车和 单机在车站的 运 行;车 场间接发列 车进路 互有关联 的行车 事项 ;调度 集 中区段转为车 站 控制时的相关 工作 用于 侧向接发停车 旅客列车的 单开道 岔，不得小于（ ）号 在半自动 闭塞区段的货物列车 尾 部必须挂装箱在哪种安全装 置 ？（ ） 列 尾装置 ;信号 旗 ; 闪 光灯 ;无 线电设 备 辨认困难的车站，在 便 于司机望的地点可装设（ 瞭 ）。 进路表示 器 ;复示 信号机;发车表 示 器 ;发车线 路表示 器 货物 列车中， 禁止编组为始发 的列车包 含哪种车辆？（ ） 装载货物 的车辆 ; 自动制动机正 常 的车 辆 ;制动 故障 的 门关车 ;普 通车 辆 进站信号机应 设在距进站最外 方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不 小于（ ）的 地点。 50m;100m;200m;4 00m 牵 引列车的机车在出 段前，必 须符合有 关要求，车钩中心水 平 线距钢轨顶面高度不得低于 （ ）mm。 以下哪 种情况下列车可以分部 运 行？（ ） 对 遗留车辆未采 取防 护、防溜措 施 时 ;司 机与车站 值 班员及列车调 度 员均联系不上 时;遗 留车辆停留 在超过6 ‰ 坡 度的 线路 上时 ;采 取措 施 后可整列运行 时， 但为特殊原 因 必须分部 运行 对于不在 第 14表中明 确列出速 度的 铁路救援起重机，应 按什 么 速度回送？（ ） 慢 速回送以确保 安全;按设计 文件 要 求速度回送 ;与 旅客 列车同速 ;跟 随前车速度 关闭 折角塞门发出列车或 运行 中 关闭折角塞门的，为一 般（ ） 事故。 B类; 列车调度 员在什么情况下应取 消 前发运行揭示调度命令？（ ） 因 施工提前、延 迟 或其他原因造 成 与实际不符时 ; 每 周一进行例行 检查 时 ;驾驶员 要 求 时 ;只有在 设备 故 障时 三显示自动 闭塞区段的出站信 号机在 兼作调车信号机时，显 示一个（ ）灯光，准许越过 该信号机调车。 绿 色 ;黄 色 ; 白色 ;月白色 100;120;140 放状态，其四个发 车方 向进路表示器（ ）显示 两 个白色灯光 ——表示进路开 通，准许列车 向左侧 B方 向线 路发车。 左 方横向 ;右 方斜 向;左 方斜向 自动 闭塞区间同方 向相邻的两 架 色灯信号机间 构成一个（ ）。 闭塞 分区 ;站间 区间 ;所间区 间;区 段 当 基本闭塞设 备发生故障导致 基 本闭塞法 不能使用时，应如 何 调整行车方式？（ ） 继 续使用基本闭 塞法;改 用电话闭 塞法;立 即停止所 有列车 运行 ;改 用 自动 闭塞法 理 论考试成绩采用百分制。其 中:行车 安全规章科目考试成绩 为（ ）及以 上合格，专业知 识 科目考试成绩为 80分及以 上 合格。 60分;80分;90分 列车 运行原则上以开往哪个方 向 为上行？（ ） 北京 方向 ;上 海方 向;广 州方向 ;成 都 方 向 旅客 列车列尾装置的尾部主机 的 安装与摘解，以及风管及电 源 的连结与摘解工作由谁负责 ？（ ） 车 辆部门 ;车 务人 员;列 检人员 ;铁 路 局 旅客 列车运行途中遇车辆空气 弹簧 故障时，运行速度不 得超 过（ ） km/h。 调车作业准备时，为 什么需要 准备 足够的良好制动铁鞋和防 溜 器具？（ ） A为 了核对计划 和 确认进路 ;为 了 人力 制动机的选 闸 和试闸 ;为 了保 障 车辆的安全防 溜;为 了无线调车 灯显 设备的试验 列车需要分隔 甩车时，通 常应 先 甩下哪部分车 辆？（ ） 列车后部的 未着 火 车辆 ;着 火车辆 ; 机车后部的 未着 火 车辆 ;机车 本身 列车在区间 被迫停车需要防 护 时，列车前方 由（ ）负责。 列 检人员 ;车 辆 乘 务员 ;随车机 械师 ;司 机 双 管供风的旅客列车运行途中 改 为单管供风时，列车调度 员 （ ）。 须发 给司机调度 命令;给 予司机口 头 指示 ;通知车 辆 乘 务员即可 ; 知车站值 班员 20;25;30;40 3;5;10;15 显示自动 闭塞区段的通过色 灯信号机 比三显示自动 闭塞区 段 的通过色灯信号机多 了（ ）灯光的显示方 式。 两 个绿色 ;两 个黄 色;一个 绿色和一 个 黄色 自动 闭塞区段应装设（ ）机 车信号，半自动 闭塞和自动站 间 闭塞区段应装设（ ）机车 信号。 连续式 、连续式 ;连续式 、接 近连续式 ;接 近 连续式 、连续式 ;接 近连续式 、接 近连续式 调车作业要准 确掌握速度，在 空线 上牵引运行时，不准超过 （ ）km/h。 列车在区间 被迫停车不能 继续 运 行且已请求救援时，应从救 援 列车开来方 面（不明时， 从 列车前后 两方面），距离列车 （ ）处 放置响墩防护。 不 小于 100m;不 小 于300m;按 线路最 大速度等级规定 的列车 紧急制动 距离位置 。 视 觉信号的基本颜色中（ ） 的 含义是停车。 白色 ;黄 色 ; 绿 色 ;红色 若 跟踪调车通知书尚未收回但 列车 已到达邻站，此时怎么办 ？（ ） 禁 止办理区间开 通 手续 ;继 续办理 开通 手续 ;与 司机 联 系确认后再次 办 理 ;通知调度 员 进行处 理 设 有两个及以上车场的车站， 转 场进路应设（ ）。 进站色灯信号机 ;出站色灯信 号机 ;进路色 灯信号机 ;进路 表示 器 双 线区段作业标设置在在作业 地 点两端 500～1000m处列车 运 行方 向（ ）侧的路肩上。 左;外;内;右 铁 路职工违反规章制度，致使 发 生铁路运营安全事故，造成 严 重后果的，处（ ） 年以下 有 期徒刑或者拘役。 一;二;三;四 显示 联系手信号中的 股道号码 时， 夜间用白色灯光 上下摇动 ，表示 股道开通（ ）道。 三;四;六;八 一 般不应在（ ） 带负荷的情 况下断开 主断路器。 牵 引电动机 ;电力 机车 ;牵 引通 风 机 ;主变 压 器 调车作业要准 确掌握速度，接 近被连挂 的车辆时，不准超过 （ ）km/h。 临 时变更或恢复原行车闭塞法 时，列车调度 员须向司机发布 （ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭 示调度 命令 ;书 面 通知 视 觉信号的基本颜色中（ ） 的 含义是注意或减低速度。 红色 ;黄 色 ; 绿 色 ;月白色 （ ）是 指示列车运行及调车 作业的 命令，有关行车人员必 须 严格执行。 信号 ;表示 器 ; 联 锁 ;闭塞 双 线自动闭塞区间反方向进站 信号机前方应 设置（ ）。 预告 信号机 ;接 近 信号机;复示信 号机 ;预告 标 四 显示自动 闭塞区段，出站信 号机显示一个 绿色灯光和一个 黄 色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方有（ ） 闭 塞 分区空闲。 一个 ;两 个 ; 三个 ;四 个 听觉 信号，长声为（ ） s。 信号机 无效标为（ ）的 十字 交叉 板。 绿 色 ;黄 色 ; 白色 ;红色 车 辆在调车作业中 临时停在什 么地 方后，需要在作业 完成后 立 即送入？（ ） 安全 线 ;警 冲标外 方;避 难线 ;规定的 装 卸区域 列车 长度编组时需预留多少米 的附加制动 距离？（ ） 10米;20米;25 米;30米 双 管供风旅客列车运行途中发 生 双管供风设备故障或用单管 供 风机车救援接续牵引，需改 为单 管供风时，双管改单管作 业应在（ ）进行。 区间停车 ;运 行 途 中 ;站内 ; 以 上均正确 《 技规》中列车、机车（自 轮 运 转特种设备）或车列 由一个 地 点移动至另一地点所经过的 路线， 称为（ ）。 径 路 ;经 路 ; 进路 ;路线 三显示自动 闭塞区段，出站信 号机显示 两个绿色灯光，准许 列车 由车站出发，开 往（ ） 。 半自动 闭塞区间 ;次 要线路 ; 半自动 闭塞或次 要线路;半自动 闭塞 或自动站间 闭塞 区间 线自动闭塞区间（ ）信号 机前方应 设置预告 标。 进站 ;反 方向 进站 ;出站 ; 通过四 显示自动 闭塞区段，进站信 号机显示一个（ ）灯光，准 许列车 按限速要求经道岔直向 位置 进入站内正线准备停车。 绿 色 ;黄 色 ; 红色 ;月白色 50;200;300;800 在 什么信号显示下，列车必须 减 速运行并按规定限速要 求越 过信号机？（ ） —个 绿色灯光 ;一 个 绿色灯光和一 个 黄色灯光 ;一个 黄 色灯光 ;一个红 色灯光 在自动 闭塞区段，当接车进路 信号机不能使用时，列车 凭（ ）越过。 路 票 ;调度 命令 ;引 导信号;绿 色许可 证 动车组以外的 旅客列车机车后 第 一位编挂的是什么车辆？（ ） 未 搭乘旅客的车 辆 作为隔离车 ;行 李 车 ;发 电车 ;邮政 车 通过显示（ ）色灯光的信号 机时，列车 运行限制速度为在 次 一架信号机前能停车的速度 。 绿;黄;绿黄 ; 红 在哪 种情况下，机车车 辆禁止 停留在 安全线及避难线上？（ ） 任何 情况 ;只有 晚 上;在 紧急维修时 ; 在白天 非工作时 段 货物 列车在车站调车作业时， 与车 辆的摘挂和软管摘结由谁 负责 ？（ ） 调车作业 人员 ;机 车 乘务员 ;车 辆乘 务员;列 检作业人 员 列车 冲突至少构成 （ ）事故 。 较 大 ;一 般 B; 一 般 C;一 般 闭塞区段，通过信 号机显示一个 黄色灯光，要 求 列车注 意运行，表示 运行前方 有（ ） 闭塞分区空闲。 一个 ;两 个 ; 三个 ;四 个 四 显示自动 闭塞区段，出站信 号机显示（ ）灯光，准许列 车 由车站出发，开 往半自动闭 塞 或自动站间 闭塞区间。 一个 绿色 ;两 个 绿 色 ;一个 黄 色;一个月白色 在 四显示自动 闭塞区段，一旦 信号机显示红色灯光，列车应 该如 何操作？（ ） 减 速通过 ;保持 当 前速度前进 ;准备 停车以 便检查 ;列 车应在该信号机 前停车 遮 断信号机的 设置距防护地点 不 得小于（ ） m。 铁 路职工违反规章制度，致使 发 生铁路运营安全事故，造成 特 别严重后果的，处（ ）有 期 徒刑。 三 年以下 ;三 年以 上七 年以下 ;五 年 以 上十年以下 坡度的线路上，什 么 样的机车车 辆不得停留？（ ） 重 载列车 ;无 动力 机车车 辆 ;危 险的 运 输车辆如化学 品运 输车 ;所有类 型的机车车 辆 自动站间 闭塞要求与什么设备 结 合使用以 实现区间检查和站 间 闭塞？（ ） GP S 定 位系统 ;集 中 联锁设备 ;闭 路 电视监控 系统 ;列 车自动 驾驶系统 如果进站信号机显示 两个黄色 灯光， 这意味着什么？（ ） 准许列车 快速通 过车站;不准许列 车越过该信号机 ; 列车应停在道 岔 前等 待 ;准许列车 经 道岔侧向位置 （不 满足特定条 件 ）进入站内准 备停车 司 机发现（或接 到通知）邻线 发 生障碍，向邻线上运行的列 车发出（ ）信号。 警报 ;紧急 停 车;注 意 ;呼唤 在引导接车并正线通过时，列 车 司机被允许的最高速度为多 少 ？（ ） 不超过40km/h;不 超过60km/h;不超 过80km/h;不超过 100km/ 常调车作业情况下， 谁来 担 任指挥工作？（ ） 调车 长 ;车站值 班 员;助理 值班员 ;值 班长 自动 闭塞区段，超长列车头部 越过发车进路信号机发出列车 时，行车 凭证为（ ）。 调度 命令 ;绿 色许 可 证 ;路 票 ;车站值 班员 口头准许 单机 挂车在线路坡度不超过 12 %‰ 区 段，最多允许挂车的 辆 数是？（ ） 10辆;20辆;5辆; 单线区间的车站， 经以闭塞电 话、列车调度 电话或其他 电话 呼唤5m in 无人 应答时， 由列车 调度 员查明该站及其 相邻区间 确无 列车（包括单机、大型 养 路机 械及重型轨道车）后，封 锁 相邻区间，按 办法 向 不应答站发出列车。 此时， 行车 凭证为（ ）。 出站信号开 放的 允许 运行的信号 ;红色许可 证 ;调度 命令 ;路 票 80;60;30;15 当 需要重新发布调度命令时， 列车调度 员应向哪些人员发布 ？（ ） 仅向施 工负责人 ; 有 关车站值班员 、 司机、施工负 责人;全体 列车司 机;所有 相关交通 部 门 发车信号 辨认困难的车站，在 便 于（ ） 望的地点可装设瞭 发车表示 器。 司 机 ;调车作 业 人员 ;车站发 车 人员 ;车站值 班员 列车 推进运行时，限制速度为 （ ）km/h。 三显示自动 闭塞区段，发车进 路信号机显示一个（ ）灯光 ，准许列车 由车站经正线出发 ，表示出站和进路信号机 均在 开 放状态。 绿 色 ;黄 色 ; 红色 ;月白色 在道 口、大桥、隧道及视线不 良地 点的前方 500～1000m处 设 置 （ ）。 司 机鸣笛标 ;作业 标;减 速地点标 在特殊 施工条件下，车站可以 不直接
向司机递交哪种文件？ （ ） 安全确认 表 ;紧急 制动 指令 ;书 面行 车 凭证和调度命 令;防 护信号设备 操 作手册 机车 鸣笛鸣示方式中，注意信 号的 鸣示方式为（ ）。 一 长声 ;一 长三 短声;连续短声 ; 二短 一长声 利 用哪种类型的机车进行调车 作业可以 由车站值班员或助理 值 班员担任指挥？（ ） 临 时配属的外站 机车;增 援的本段 其他机车 ;本务 机 车;租 用他局的机 车 哪个信号灯的显示表明列车不 被 允许越过进站信号机？（ ） —个 绿色灯光 ;一 个 黄色灯光 ;一个 绿 色灯光和一个 黄 色灯光 ;一个红 色灯光 在高速 铁路运行区段，办理客 运 业务的车站，车站（ ）应 配 备与司机通信联络用的无线 对 讲设备。 站 务员 ;行 李员 ; 客运 值班员 ;以 上 均 正确 出站信号机应 设在（？）的 警 冲 标内方（对 向道岔为尖轨尖 端外方） 适当地点。 正线、 侧线 ;每一 条线;每一发车线 ; 每一线路 单机 挂车时，所挂车辆自动制 动机作用必须如 何？（ ） 必须 良好 ;可以不 好;没有要 求 ;随机 状态 13;14;15;16 70;80;90;100 1;2;3 岔编号中，上行方向的编号 规则是？（ ） 双 号 ;单号;从远 离 站 舍方向顺序编 号;从 线路终点方 向 顺序编号 动车组以外的列车出发前， 司 机应 按规定对列车自动制动机 进行试 验，在制动保 压状态下 列车制动 主管的压力 1m in 内 漏 泄 不得超过（ ） k P 驼峰 色灯信号机（ ） 装设驼 峰 色灯辅助信号机。 应;须;宜;可 从 业人员发现事故隐患或者其 他不 安全因素，应当（ ）向 现 场安全生 产管理人员或者本 单 位负责人 报告；接到报告的 人员 应当及时予以处理。 事 后 ;在作业的同 时;立 即 ;作业 完毕 后 轨距 是钢轨头部踏面下（ ） mm范 围内两股钢轨工作边之 间的 最小距离 。 施 行常用制动时，重 载货物列 车速度在（ ） km/h以下，不 应 缓解列车制动。 下列说 法不正确的是（ ）。 机车信号分为 连 续式 和接近连续 式;半自动 闭塞 应 装设接近连续 式 机车信号 ;自动 站间 闭塞区段应 装设连续式 机车 信号 ;自动 闭 塞 区段应装设连 续式 机车信号 显示 联系手信号中的 股道号码 时， 夜间用白色灯光高 举头上 左右小 动，表示股道开通（ ）道。 四;五;六;七 施 行常用制动时， 少量减压停 车后，应 追加减压至 （ ）k P 上。 变更 （ ）须 向司机发布调度 命令 。 接车进路 ;列车 进路 ;列车 径 路;经 路 铁 路机车车 辆驾驶人员 资格申 请 人在考试过 程中贿赂、舞弊 行为的，取 消考试资格，已经 通过的考试 科目成绩无效，且 （ ） 年内不得再次申请。 30;20;10;5 50;200;300;800 10;D11;D12;D15 1000;800;400;200 上调车时， 距线路终 端应有（ ） m的 安全距离 。 在 昼间遇降雾、暴风雨雪 及其 他情况，致使停车信号显示 距 离 不足（ ） m，应使用 夜间 信号。 安全 线向车挡方向不应采用下 坡 道，其有效 长度一般不小于 （ ）m。 根据 铁路交通事故调查处理规 则，作业 人员违反劳动纪律、 作业 纪律耽误列车， 未够成一 般C类以 上事故的，为一 般（ ） 事故 三显示自动 闭塞区段，进站信 号机显示一个（ ）灯光，准 许列车 按规定速度 经正线通过 车站，表示出站及进路信号机 在开 放状态，进路上的道岔均 开通直 向位置。 绿 色 ;黄 色 ;红 色;月白色 显示 联系手信号中的 股道号码 时， 夜间用白色灯光作 圆形转 动，表示 股道开通（ ）道。 五;六;七;八 信号机 按（ ）分为进站、出 站、通过、进路、 预告、接近 、 遮断、驼峰、驼峰辅助 、复 示、调车信号机。 类型 ;用 途 ; 属性 ;设置位 置 在调度 集中区段，调度集中控 制车站有 关行车工作 由该区段 列车调度 员直接指挥；但转为 车站 控制时，由（ ）指挥。 机车调度 员 ;列车 调度 员 ; 机 ; 车站值 班员 调车作业 摘车时，必须停 妥， 按 规定采取好（ ）措施，方 可 摘开车钩。 制动 ;防 溜 ; 汇 报 ;防 护 列车 挂有装载超限货物的车辆 时，须 向司机发布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭 示调度 命令 ;书 面 通知 在列车 运行速度超过 120km/ 双线区段，采用速差式自动 闭塞 ，列车紧急制动距离由（ ）及以 上闭塞分区长度保证。 一个 ;两 个 ; 三个 ;四 个 在 昼间遇降雾、暴风雨雪 及其 他情况，致使 减速信号显示 距 离 不足（ ） m，应使用 夜间 信号。 昼 间无黄色信号旗时，列车 手 信号中 减速信号的显示方 式为 ：用 绿色信号旗（ ）数 次。 上 下摇动 ;左右 摇 动;下 压 《 技规》中列车 运行图、列车 开行文 电、调度命令等规定的 列车 从始发站到终到站所经过 的线路 叫（ ）。 径 路 ;经 路 ; 进路 ;路线 岔 线、段管线与正线、 到发线 接 轨时，均应铺设（ ）。 机 待线 ;牵 出线 ; 安全 线 ;避 难线 进站及接车进路色灯信号机， 均 应设（ ）。 引导信号 ;容许 信号 ;接 近信 号机 ;预告 信 号机 在 非集中联锁且未设列车运行 监控装置 的区段，旅客列车应 如 何处理？（ ） 不需要特 别处理 ; 可 任意挂车，无 特殊要 求 ;需要 挂 隔 离车 ;铁 路局自 行规定 级线路中，线路所防 护 分 歧道岔的通过信号机显示一 个 黄色闪光和一个 黄色灯光时 ， 代表什么意义？（ ） 准许列车 经 18号 及以 上分歧道岔 侧向运 行，开往 特定区间 ;不准许 列车 运行 ;准许列 车 运行但方向不 限;引导列车停止 接车进路的复示信号机 采用灯 列 式机构，两个（ ）灯光与 水 平线构成
何处理防溜措施？ （ ） 可以选 择继续执 行作业;根据需要 可以选 择部分解 除 防溜 ;不 得撤除 防 溜措施 ;向领 导 报 备后即可 解除 防 溜 在 四显示自动 闭塞区段的进站 信号机中，一个 绿色灯光的 含 义 是？（ ） 准许列车 按规定 速度 经道岔直向 位置 进入或通过 车站， 且运行前 方 至少有三个闭 塞 分区空闲 ;准许 列车 按规定速度 进入站内，表示 次 一架信号机开 放 一个黄灯 ;准许 列车 按限速要求 进入站内正线准 备停车;准许列车 经18号及以 上道 岔侧向位置 ，越 过 次一架已开放 的信号灯 单机 挂车时，哪项工作 由机车 乘 务组负责？（ ） 检查货物装载状 态;编 组顺序表和 货运 单据的交接 ; 区间 被迫停车后 的防 护工作 ;列车 调度 机车停车 位置，应以地面信号 机或（ ）为 依据。 警 冲标 ;最 外方 道 岔尖轨尖端 ; 作业标;有 关停 车标 志 救援 列车进入封锁区间后，在 （ ）停车， 联系确认，并按 要 求进行作业。 防 护人员处或压 上响 墩后 ;防 护 人员 处 ;压上响 墩 后 ;接 近被 救援 列车 2km处 列车 运行速度超过 120km/h的 半自动 闭塞或自动站间 闭塞区 段,设置两段 接近区段 ,在 第一 接 近区段和第二接近区段的分 界 处 ,设 （ ）。 预告 信号机 ;接 近 信号机;机车信号 接通标 四 显示自动 闭塞区段通过显示 绿黄 色灯光的信号机时，列车 运 行限制速度为（ ）。 80km/h;在 次一 架 信号机前能停 车的速度 ;该信 号机防 护进路上 道 岔侧向的允许 通过速度 ;在前 方 第三架信号机 前能停车的速度 在尽头线 上，道岔编号的规则 是？（ ） 从 靠近站舍的线 路起顺序 编号 ;上 行方 向为单号 ;下 行方 向为双号 ;向 线路 终点方向顺 序 编号 调度 命令中关于向施工封锁区 间开行的路用列车，应包括哪 些内容？（ ） 列车车 次、停车 地 点、到达车站 的时 刻等 ;列车 长 度、 载重、速度 等;施 工负责人的 联 系方式 ;施 工人 员 的安全培训记 录 机车车 辆溜入站内至少构成 （ ） 事故。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 警冲标至少构成 （ ） 事故。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 机在调车作业中， 首要任务 是？（ ） 组 织机车乘务人 员 正确及时地完 成 调车任务 ;负责 操 纵调车机车， 保 证机车质量 ;负 责 调车作业中进 行信号 确认和瞭 望;保 证调车作业 安全 5;10;15;20 四 显示自动 闭塞区段的进站信 号机 若显示一个黄色闪光和一 个 黄色灯光，其 含义是？（ ） 准许列车 按规定 速度进入或通过 车站;表示 次一架 信号机开 放一个 黄 灯 ;准许列车 按 限速要 求进入站 内正线准备停车 ; 准许列车 经 18号 及以 上道岔侧向 位置 ，进入站内 越过 次一架已经 开 放的信号机 且 该信号机防 护的 进路 经道岔直向 位置 或 18号及以 上 道岔侧向位置 信号机 设四灯位进路表示 器， 有
辆是不准挂在单机挂车上的？ （ ） 普 通货物车辆 ;液 化 气 运输车 ;装载爆炸 品 、超限货物的车辆 ;食 品冷藏车 位于定位的（ ）信号机时， 列车 运行限制速度为在 次一架信号机 前能停车的速度。 A预告 ; 断 ; 在 双线区段内的车站， 股道编号的规 则是？（ ） 从 靠近站舍的线路起 ， 向远离站舍方向顺 序 编号 ;上 行一侧为 单号，下行一 侧为双 号;从 正线起顺序 编 号， 上行一侧为双号 ，下行一 侧为单号 ; 向终 点方向由左侧开 始 顺序编号 向施 工封锁区间开行路用列车，如果 每端需超过一列时，应 由谁规定其安 全措施 及运行办法？（ ） 路用列车 驾驶员 ;车 站值 班员 ;铁 路局 ;施 工 负责人 调车表示 器向牵出线方向显示（ ），准许机车车 辆自牵出线向调车区 溜 放。 一个白色灯光 ;一个 白色 闪光 ;两 个白色 闪 光 ;两 个白色灯光 如果一个信号灯在 四显示自动闭塞区 段 进站信号机 上显示两个黄色灯光， 则表示？（ ） 与 绿色灯光同义，表 示 完全通过许可 ;表 示 次一信号灯开 放黄 灯;限速通过进站并 停车;按 限速要求越 过该信号机， 且可经 侧向 道岔进路（但可 能 存在特定条件的限 制） 行车 设备故障耽误本列客运列车 1小 时以 上，或耽误本列货运列车 2小 时 以 上至少构成 （ ）类 事故。 一 般 A;一 般 般 C;一 般 任务执行中，司机需不负责以 下哪项工作？（ ） 整 备调车机车， 确保 机车 质量 ;时 刻注意 确认 信号并 望瞭 ;正 确 、及时地执行信号 显示（作业 指令） ; 规 划调车任务的具体 细 节 车站 划分车场时，道岔编号的规则是 ？（ ） 每个车 场的道岔单独 编 号 ;所有车 场的道 岔 统一编号 ;上 行方 向 的道岔为单号 ;下 行方 向的道岔为双号 单机 挂车时可以不需要哪 种设备？（ ） 制动系统;货物装载 安全装置;列 尾装置 ; 自动制动机 机车 修程实行（ ）。 预 见性维修 ;大 修 、中 修和小修 ;大 修 、中 修、小修和辅修 ;计 划预防修 接 近信号机以显示（ ）信号为定 位 。 进行;注 意 ;停车 设 有发车线路表示 器的出站信号机， 当 该表示器不良时，由办理发车人员 （ ）后，列车 凭出站信号机的显 示出发。 通知 司机 ;发 给司机 书 面通知 ;发 给司机 调度 命令 ;显示通过 手 信号 在进站信号机前方（ ）通过信号 机 上，不得装设容许信号。 第 一架 ;第二架;第 三 架;第四 季 .5;29 路用列车应 由谁指派胜任人员 携带列 车 无线调度通信 设备值乘？（ ） 施 工单位 ;监理 单位 ; 建 设单位 ;运 营单位 半自动 闭塞或自动站间 闭塞区段的出 站信号机显示一个 绿色灯光表示 什么 ？（ ） 准许列车 由车站出发 ;准许列车 由车站出 发，开 往次要线路 ; 不准许列车越过该信 号机;准许越过该信 号机调车 列车错 办通过至少构成（ ）类 事 故 。 一 般 A;一 般 一 般C;一 般 机在处理信号不清或缺失时应采取 什么 行动？（ ） 继 续谨慎 ;立 即停车 ; 直接 向调度室报告 ; 请 求其他乘务人员协 助 处理 机车 挂车时，机车 距脱轨器（ ） 必须停车。 一 辆处 ;10m处 ;10m前;10m左右 调车 冲突、脱轨、相撞事故，为一般 （ ）类 事故。 B类; 机车、车 辆、铁路救援起重机编入列 车时，其重量及 长度依据的主要规范 在哪些表格中进行 确定？（ ） 第14、15、16表;第
17、18表 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，司机 应 立即用列车无线调度通信 设备通知 邻 线上运行的列车和 两端站（列车调 度 员），并与车 辆乘务员（随车机械 师 ）分别在列车的（ ） 附 近邻线上点燃火炬 。;头 尾部 ;头部 和 尾部 ;头部或 尾 部 单线半自动 闭塞区间出站调车时，须 有停止使用 基本闭塞法的调度命令， 并发 给司机（ ）。 路 票 ;书 面通知 ; 跟踪 调车通知书 ; 出站调车通知 书 发出在区间内停车的列车时，须 向司 机发 布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 开行超 长列车须向司机发布（ ） 。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 普 速铁路接触网短时（ 5m in ） 最高工 作 电压为（ ） k V 。 线路所通过信号机以（ ）为定 位 。 显示停车信号 ;显示 注 意信号 ;显示进行 信号;无 显示 （ ）可 兼作发车进路信号机，并 根据需要 装设进路表示器。 驼峰 色灯辅助信号机 ;驼峰 色灯复示 信号机 ;驼峰 色灯 信号机 ;驼峰 色灯 辅助 信号机的复示信 号机 双 线自动闭塞区段，有反方向运行条 件 时，出站信号机 设（ ）。 调车表示 器 ;进路 表示 器 ;发车表示 器;发车线路表示 器 显示 联系手信号中的 十、五、三车距 离 信号中的“三车”（ 约 33米 ）信号 时， 昼间的显示方 式为展开的绿色信 号 旗单臂平伸下压（ ）次。 一;两;三;四 标准 班值乘列车机车与 第一辆车的连 挂 ，由（ ）负责。 机车 乘务员 ;车 辆 乘 务员 ;列 检人员 ;调车作业 人员 100;120;140;160 1;2;0 .5 旅客列车运行途中遇车 辆 空气弹簧故障时，运行速度不得超 过（ ） km/h。 跟踪 出站调车，只准许在单线区间及 双 线正方向线路上办理，并须经列车 调度 员口头准许，取 得邻站值班员承 认 的电话记录号码，发给司机（ ）。 绿 色许可证 ;书 面 通知;跟踪 调车通知 书;出站调车通知 书 机车 乘务组以外人员登乘机车时，除 铁 路机车运用管理规则指定的人员外 ，须 凭（ ）登乘。 登乘 机车证 ;工作 证;调度 命令 ; 添 乘机车证 显示 联系手信号中的 十、五、三车距 离 信号时，昼间用展开的绿色信号旗 单 臂平伸，在距离停留车五车时连续 下 压两次，是表示距停留车约（ ）。 在单线区 段，应采用半自动闭塞或自 动站间 闭塞，繁忙区段可根据情况 采 用（ ）。 电 话闭塞 ;自动 闭塞 ;非 自动闭塞 ; 基 本闭塞 在 设有接触网的线路上，（ ） 攀 登 车顶及在车辆装载的货物之上作业 ；如 确需作业时，须在 指定的线路上 ， 将接触网停电接地并采取安全防护 措施 后，方准进行。 确认安全距离 后可以 ;确认安全距离 并有 人防护后可以 ; 在有 人监护下可以 ; 严禁 制动 关门车辆数超过规定时，发车前 应（ ）。 通知 司机 ;发 给司机 调度 命令 ;持有制动 效能 证明书 ;甩 车 处 理 《 技规》规定：线路 坡度超过 20 ‰ ， 长 度为（ ） km及以 上的坡道为长 大下 坡道。 列车 运行是以车站、线路所所 划分的 （ ）及自动 闭塞区间的通过信号 机所 划分的（ ）作间隔。 区间、 闭塞分区 ; 区 段、闭塞分区 ; 所间区间、 闭塞分区 ;区间、分区 列车中 挂有限速的机车车 辆，需要使 列车 临时限速运行（纳入运行揭示调 度 命令或本务机车自身设备原因限速 时 除外）须向司机发布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 铁 路机车车辆驾驶人员 资格申请人在 考试过 程中有贿赂、舞弊行为的，取 消 考试资格，已经通过的考试 科目成 绩 无效，且（ ）内不 得再次申请 。 《 技规》中在站内、 岔线、段管线， 列车、机车（自 轮运转特种设备）或 车列 由一个地点运行（移动）到另一 个 地点，所经由（或为此准备）的一 段 线路，叫（ ）。 径 路 ;经 路 ;进路 ;路线 编 组超重列车时，在区 段站应商得（ ）的同 意，并均须经列车调度员准许 。 司 机 ;车站值 班员 ; 机车调度 员 ;机 务 段 调度员 引导接车时，（ ）越过引导信号 ，即可 关闭信号或收回引导手信号。 列车头部 ;机车头部 ;列车 第一轮对 ;全 列 自动 闭塞区段，发车进路信号机发 生 故 障时发出列车，行车 凭证为（ ）。 绿 色许可证 ; 调度 命令 ;路 票 ; 红色许可 证 .5 2;3;4;5 （ ）在 夜间的显示方 式为绿色灯 光高 举头上左右摇动。 通过 手信号 ;发车 信号;引导 手信号 ; 特定引导 手信号 调车信号机在调车车列（ ）越过 调车信号机后自动 关闭。 第 一轮对 ;全 部 ; 头部;尾 部 仅当 变更什么时，不受口头传达三钩 的限制？（ ） 股 道及速度 ;车 辆类 型及速度;作业方 法 或 辆数 ;货物品 类及 包 装 进站、接车进路、接发车进路信号机 的复示信号机 采用灯列式机构 ,两 个 月白色灯光 水平位置显示 ,表示 主体 信号机显示 经道岔（ ）位置接车 的信号。 侧向;直 向 ;对 向 ;定 位 四 显示自动闭塞区段，通过信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 运行，表示运行前方至少有（ ） 闭塞分区空闲。 一个;两 个 ;三个 ;四 个 驼峰辅助 信号机显示（ ）： 指示 机车车 辆向驼峰预 先推送。 一个 黄色灯光 ;一个 黄 色闪光 ;一个 绿色 灯光;一个月白色灯 光 半自动 闭塞区段，遇发车进路信号机 故 障发车时，列车越过发车进路信号 机的行车 凭证为（ ）。 绿 色许可证 ;调度 命令;半自动 闭塞发 车进路通知 书 ;路 票 进站信号机发 生不能关闭的故障时， 应 将灯光熄灭或遮住，并于夜间应在 信号机 柱距钢轨顶面不低于（ ） m处，加 挂信号灯，向区间方面显示 红色灯光。 自动 闭塞区段，连续式机车信号机显 示一个半 黄半红色灯光，要 求及时采 取停车 措施，表示列车接 近的地面信 号机显示（ ）灯光。 绿 色 ;黄 色 ;红色 ;蓝 色 自动 闭塞区间通过信号机显示停车信 号（包括显示不明或灯光 熄灭）时， 列车必须在该信号机前停车，停车等 候 （ ） m in 。 在 驼峰解散车辆的情况下， 什么变更 可以不需要通知 司机？（ ） 钩 数、辆数、股道 ; 速度、方 向、位置 ; 品 名、包装、状态 ; 载 重、尺寸、车型 进站、接车进路、接发车进路信号机 的复示信号机 采用灯列式机构 ,两 个 月白色灯光（ ）显示 ,表示 主体信 号机显示 经道岔侧向位置 接车的信号 。 水 平位置 ;垂 直位置 ;与 水平线构成
构成60？ 角 列车 运行中，夜间发现人员白色灯光 上 下急剧摇动，司机应立即（ ） 。 减 速 ;降 弓 ;停车 ;汇 报 四 显示自动闭塞区段 ,进站信号机显 示一个 黄色灯光时，准许列车 按限速 要 求经道岔（ ）位置进入站内正 线准备停车。 侧向;直 向 ;对 向 ;定 位 显示 联系手信号中的 股道号码时，夜 间用白色灯光 左右摇动后，从左下方 向右上 方高举，表示股道开通（ ）道。 二;四;五;七 15;25;45 移 动减速信号的显示方 式为表面有反 光 材料的（ ） 圆牌，标明列车限 制速度。 黄 底红字 ;黄 底蓝字 ;黄 底黑字 ; 黄 底白字 进站、接车进路信号机不能使用时， 应开 放（ ）信号。 通过;引导 ;调车 ;容许 使用 电话闭塞法行车时，列车 占用区 间的行车 凭证为（ ）。 绿 色许可证 ;调度 命令;半自动 闭塞发 车进路通知 书 ;路 票 遇 天气恶劣，信号机显示 距离不足（ ）m时， 司机或车站值 班员须立即报 告 列车调度员。 在哪些情况下， 由铁路局规定编组站 和区 段站的到发线、调车线是否需要 防 溜（ ） 作业量 较大中间站执 行 上述规定有困难时 ;夜 间作业时段 ;仅 对 货运 线进行调车作业 时;只在特定节 日 车 轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 （ ）mm， 深度不超过 1mm。 四 显示自动闭塞区段的通过色灯信号 机 比三显示自动 闭塞区段的通过色灯 信号机多 了（ ）光的显示方 式。 两 个绿色 ;两 个黄色 ; 一个 绿色和一个黄色 在 汛期暴风雨中行车，当列车通过防 洪 重点地段时，司机要 ），并随时 采 取必要的安全措施 。 加 强望瞭 ;减 速运行 ; 立 即停车 路用列车或 施工机械进入施工地段时 ，应在 什么信号前停车？（ ） 红灯信号;施 工防护 人员 显示的停车 手信 号;黄 灯信号 ;绿 灯信 号 错误 办理行车凭证发车或耽误列车事 故 的责任划分：通过列车 司机未及时 发现，定（ ）单 位责任。 车 务 ;机 务 ;车 务 、机 务 ;车 务或机 务 调车 领导人在安排作业时应使用 什么 文 件来布置作业计划？（ ） 工作 指令单 ;调车作 业通知单;调车示 意 图;作业 指导书 机车要 求出入段或在车站要 求显示信 号时， 司机应鸣示（ ）信号。 警报;紧急 停车 ; 注 意 ;呼唤 在半自动 闭塞或自动站间 闭塞区段的 出站信号机，哪个灯光组合表示列车 可以出发 但开往次要线路？（ ） 一个 绿色灯光 ;两 个 绿 色灯光 ;一个红色 灯光;一个月白色灯 光 根据《 铁路交通事故调查处理规则》 ，下列情 形中至少构成一般 C类 事故 的是（ ）。 作业 人员违反劳动纪 律耽 误列车 ;擅 自开 车;关闭 折角塞门发 出列车 货运 列车分离，为一般（ ）类 事 故 。 B类; 列车分部 运行，机车进入区间 挂取遗 留车 辆时，应从（ ）距离不小于 300m处防 护。 车列前方;两 方面 ;车 列后方 ;以 上均正 确 列车通过 减速地点标时的限制速度为 标明的速度， 未标明时为 （ ）K m/ 列车制动机进行简 略试验时，制动主 管达 到规定压力后，自动制动 阀减压 （ ）并保 压 1m in ， 检查制动主管 贯 通状态，司机检查制动主管漏泄量 ，每分 钟不得超过 20k p 50k pa;100kpa; 最 大有 效 减压量 100;140;150;170 15;20;30;40 20;80;120
受到哪些因素的限制？ （ ） 每 十吨列车重量换算 闸瓦 压力及利息率 ; 每 百吨列车重量换算 闸瓦 压力及下坡道坡 度;每 千吨列车重量 换 算闸瓦压力及上坡 道 坡度 ;每 吨列车重 量 换算闸瓦压力及风 速 路用列车或 施工机械进入指定地点的 方 式是什么？（ ） 直接 驶入 ;无视 信号 进入;按 调车办法进 入;由司 机自行决定 当 半自动闭塞或自动站间 闭塞区段的 出站信号机显示一个红色灯光时， 代 表 什么？（ ） 准许列车 由车站出发 ;准许列车 由车站出 发，开 往次要线路 ; 不准许列车越过该信 号机;准许越过该信 号机调车 调车 冲突至少构成 （ ）类 事故。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 安定试验，当制动 主 管定压 600k P 阀施行最大有 效 减压为（ ）。 行车有 关人员在任职之前，必须进行 的是 什么培训？（ ） 拟 任岗位资格性培训 ;安全操 作规程培训 ; 心理 健康培训 ;企 业 文 化培训 在中间站 利用本务机车进行调车时， 应使用哪 种添加示意图的调车通知单 ？（ ） 带 有示意图的调车作 业通知单;简 略说明 的调车作业通知单 ; 无 需示意图的调车作 业通知单;口 头通知 进站信号机在正 常情况下的显示 距离 不 得小于（ ） m。 救援 列车进入封锁区间后，在接 近被 救援 列车或车列 2km时，要 严格控制 速度， 最不得超过（ ） km/h。 使用机车 救援动车组时，应进行制动 试 验，制动主管压力采用 （ ）k P 铁 路机车车辆驾驶资格申请人（ ）,3年 内不得再次申请。 隐瞒 有关情况或提供 虚假材料 的 ;在考试 中有 舞弊行为的 ;以 欺骗 、贿赂等不正当 手段 取得驾驶证而被 撤销 的 接 到车辆热轴要求停车的通知， 司机 （ ）。 应 采用紧急制动 ; 应 采用常用制动 ; 应 采用最大常用制动 ;根据现 场实际 情况，自行 决定采取 何种 停车措施。 旅客 列车在区间发 生故障需双管改单 管供 风时，由车辆乘务员通知司机向 列车调度 员（车站值 班员）提出在前 方站停车处 理的请求，并通知司机以 不超过（ ） km/h速度 运行至前方 站。 验列车自动制动机时，要 求制动的 手 信号：夜间显示方 式为（ ）。 白色灯光高 举头上左 右 摇动 ;白色灯光 高 举头上左右小动 ; 白色灯光高 举 ;白色 灯光高 举上下摇动 三显示自动 闭塞区段，出站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方至少有（ ） 闭 塞 分区空闲。 一个;两 个 ;三个 ;四 个 铁 路机车车辆驾驶人员 资格申请人有 下列哪 种情形的，不属于 撤销驾驶证 范 畴（ ）。 工作 人员滥用职权、 玩忽 职守，致使不符 合条 件的人员取得驾 驶证 的 ;以 欺骗、贿 赂 、倒卖、租借等不 正 当手段取得驾驶证 的;驾驶证 过期 在自动 闭塞区间，列车 运行是以（ ）所 划分的闭塞分区作间隔。 进站信号机 ;出站 信号机 ;通过信号 机;进路信号机 正线、 到发线接触网停电后准许登顶 作业须 向司机发布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 《 依据《铁路交通事故应急救援和调 查 处理条例》规定， 事故分为特别重 大 事故、重大事故、（ ）和一 般 事故四 个等级。 较 大事故 ;大 事故 ; 一 般大事故 ;险 性 事故 动车组以外的列车，列车 软管有分离 情况时，列车自动制动机应 按规定进 行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 机车停车 位置，应以（ ）或有 关 停车标 志为依据。 进站信号机 ;通过 信号机 ;进路信号 机;地面 信号机 降 弓手信号在昼间的显示方 式为左臂 垂 直高举，右臂（ ）。 高 举并左右重复摇动 ;前 伸并左右水 平 重复摇动 ;前 伸 并 上下重复摇动 ; 上 下左右重复摇动 向  救援列车，当列车调 度 电话不通时，应 由接到救援请求的 车站值 班员根据救援请求办理，救援 列车以（ ），作为进入封锁区间 的许可。 列车调度 员的命令 ; 运 行揭示调度命令 ; 车站值 班员的命令 ; 红色许可 证 货物 列车列尾装置尾部主机的安装与 摘 解工作通常由谁负责 ？（ ） 车 辆部门 ;车 务人员 ; 列 检人员 ;铁 路局 全
国各线的列车运行方向由谁规定？ （ ） 铁 路总公司 ;地 方政 府;国家交 通运输部 ; 各 铁路局 使用机车 救援动车组时， 救援运行中 尽可能 避免实施（ ）。 常 用制动 ;紧急 制动 ; 制动 推 进车辆连挂时，按照规定应该显示 哪些信号？（ ） 十 、五、三车的距离 信号;单车的 距离信 号;无 需显示任何距 离 信号 ;随机显示 某 些 距离信号 在 无双向闭塞设备的双线区间反方向 发车时，应 采用哪种闭塞法行车？（ ） 继 续使用双线闭塞法 ;改 用电话闭塞法 ;自 动 闭塞法 ;半自动 闭 塞法 2;2 .5;3;4 闭塞区段，超长列车头部越过出 站信号机时发出列车，列车进入 闭塞 分区的行车 凭证为（ ）。 路 票 ;绿 色许可证 ;出 站信号机显示的允许 运 行的信号及调度 命 令 道 岔表示器夜间为紫色灯光，表示道 岔位置 开通（ ）。 侧向;直 向 ;对 向 ;定 位 机车信号的显示，应与线路 上（ ）的显示 含义相符。 地面 信号机 ;列车 接 近的地面信号机 ; 信号表示 器 ;列车 接 近的信号表示 器 驾驶 机车的人员，必须持有（ ） 颁 发的驾驶证。 铁 路局 ;铁 路总公司 ; 国家 铁路局 ; 方铁 路 局 救援 列车进入封锁区间后，在接 近被 救援 列车或车列（ ） km时，要 严 格 控制速度。 列车 运行途中发现客车车辆轮轴故障 且 无法排除时，应采取什么措施？（ ） 立 即加速前 往最近站 点;通知 乘客换乘其 它 交通工具 ;无视故 障继 续运行 ;执 行甩 车处 理 调车作业在准备 阶段，首先需要完成 哪项工作？（ ） 提 前排风、摘管，核 对 计划，确认进路， 检查 线路、道岔（集 中 联锁区除外）、停 留车及车 辆防溜等情 况;人力 制动机的选 闸 、试闸，系好安全 带;准备 足够的良好 制动 铁鞋和防溜器具 ;无 线调车灯显 设备 试 验良好 使用机车 救援动车组时， 救援机车司 机在 救援作业过程中，要严格遵守有 关 （ ）规定，与动车组 司机保持 联 系 限速;操 作 ;救援 无 线调车灯显信号显示 绿灯闪数次后 熄灭 为（ ）信号。 停车;推 进 ;起动 ;连 接 求列车停车的 手信号在夜间的显示 方 式为红色灯光， 无红色灯光时，用 （ ）灯光 上下急剧摇动。 绿 色 ;黄 色 ;紫 色 ;白色 移 动减速信号的显示方 式为表面有反 光 材料的黄底黑字（ ），标明列 车限制速度。 鱼 尾板 ;带 白边的 长 方牌 ;圆 牌 ; 方 牌 引导 手信号在昼间的显示方 式为（ ）信号 旗高举头上左右摇动，表示准 许列车进入车 场或车站。 拢 起的黄色 ;展 开 的 黄色 ;拢 起的红 色;展 开的红色 （ ）在 昼间的显示方 式为展开的 绿 色信号旗高举头上左右摇动。 通过 手信号 ;发车 信号;引导 手信号 ; 特定引导 手信号 列车在区间 被迫停车不能 继续运行， 如 遇自动制动机 故障，动车组以外的 旅客 列车司机应通知（ ） 立即组 织 列车乘务人员拧紧全列人力制动机 ，以保 证就地制动。 车 辆乘务员 ;随车 机 械师 ;列车 长 ; 车站值 班员 使用（ ）行车时，列车 占用区间 的行车 凭证为路票。 半自动 闭塞法 ;自动 闭塞法 ;自动站间 闭塞法 ;电 话闭塞 法 30;60;100;50 2; B3;5;8 期暴风雨中行车， 当列车通过防 洪 重点 地段时，司机要（ ），并随 时 采取必要的安全措施。 立 即减速 ;加 强联控 ;加 强望瞭 ; 立 即停车 调车 手信号中指挥机车向显示人方向 稍 行移动的信号， 昼间为（ ）直 立 平举，再用展开的绿色信号旗左右 小 动。 拢 起的绿色信号旗 ; 展 开的绿色信号旗 ; 拢 起的红色信号 旗 ; 展 开的红色信号 旗 调车作业准备 阶段中，关于人力制动 机的 操作要求是？（ ） 提 前排风、摘管，核 对 计划 ;选 闸、试闸 ，系 好安全带 ;准备 足 够的良好制动铁鞋 ;无 线调车灯显 设备 试 验 列车 运行中，遇昼间展开的绿色信号 旗 下压数次，夜间白色或 绿色灯光下 压 数次，司机应立即（ ）。 减 速 ;降 弓 ;停车 ;后 退 列车 长度应根据运行区段内各站到发 线的有效 长，并须预留（ ） m的 附加制动 距离确定。 在有10000 t 货物 列车运行的线路增设 的一 万吨减速防护地段终端信号牌为 表 面有反光材料的（ ）。 ;绿 底黑“ L ” 字 圆 牌 ;绿 底 黑 “ W ” 字 圆牌 ; 蓝 底黑“ W ” 字 圆牌 对 运行中的列车，通过 手信号在夜间 的显示方 式为（ ）灯光。 绿 色 ;黄 色 ;红色; 白色 对 违章驾驶人员未采取考核、教育、 培训 等措施仍安排其驾驶铁路机车车 辆 的，由铁路监管部门对直接负责的 主 管人员和其他直接 责任人员处（ ）的 罚款。 1000元 以下 ;800元 以 下;600元 以下 列车 遇到线路塌方、道床冲空等危及 行车 安全的突发情况时， 司机应立即 （ ），并 立刻通知追踪列车、邻 线列车及 邻近车站。 采 取应急性安全措施 ;减 速慢行 ; 按 规定限速 运行 ; 停车 列车在区间 被迫停车妨碍邻线时，司 机如发现 邻线有列车开来，应 鸣示（ ）信号。 警报;紧急 停车 ; . 退 行 ;呼唤 三显示自动 闭塞区段，连续式机车信 号机显示一个 带“ 2”字的 黄色灯光 ，要 求列车注意运行，表示列车接 近 的 地面信号机显示一个（ ）灯光 ，并 预告次一架地面信号机开放经道 岔侧向位置 的进路。 绿 色 ;黄 色 ;红色 ;蓝 色 对 运行中的列车，通过 手信号在昼间 的显示方 式为（ ）信号 旗。 绿 色 ;展 开的绿色 ; 拢 起的绿色 ;展 开的 黄 色 驼峰 信号机及其复示信号机显示（ ），表示 指示机车车 辆减速向驼峰推 进。 一个 绿色灯光 ;一个 绿 色闪光 ;一个 黄色 闪 光 ;一个月白色 闪 光 在作业 繁忙的调车场上，因受地形、 地物影响 ，调车机车 司机看不清调车 指挥人 的手信号时， 设（ ）表示 器 。 进路;发车;调车;复示 装 备在机车上的 LK J 设 备应按高于线 路允许速度（ ） km/h报警 设置模 式 曲线。 19;20;22;23 有进路表示 器的出站信号机， 当该 表示 器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车 凭出站信号机的显示出发 。 发 给司机调度命令 ; 发 给司机绿色许可证 ;通知 司机 列车在区间 装卸车时，应 由谁指挥列 车停于 指定地点？（ ） 装 卸车负责人 ;司 机 ; 列车 员 ;车站调度 员 半自动 闭塞或自动站间 闭塞区段的出 站信号机 兼作调车信号机时，一个月 白色灯光表示 什么？（ ） 准许列车 由车站出发 ;准许列车 由车站出 发，开 往次要线路 ; 不准许列车越过该信 号机;准许越过该信 号机调车 调车 领导人与调车指挥人之间的计划 交 接方式如何决定？（ ） 仅 接受口头交接 ;只 能通过 电子平台 ;亲 自 交接，或在车站《 站 细》内规定方 法 ; 通过 司机传达 列车 拉铁鞋开车至少构成 （ ）类 事故 。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 行常用制动时， 初次减压量，不得 少 于（ ） k P 进站信号机以（ ）为定 位。 显示停车信号 ;显示 注 意信号 ;显示进行 信号;无 显示 路用列车或 施工机械进入施工地段时 ，应在 施工防护人员显示的停车 手信 号前停车，根据（ ）的要 求，按 调车 办法，进入指定地点。 施 工负责人 ;车站 值 班员 ;施 工人员 ;列车调度 员 普 速铁路接触网最低工作电压为（ ）k V 。 运 行（ ）是 指列车运行图、列车 开行文 电、调度命令等规定的列车 从 始 发站到终到站所经过的线路。 径 路 ;进路;经 路 在自动 闭塞区段，当进站信号机显示 一个 绿色灯光和一个 黄色灯光时，其 接 近信号机将会显示（ ）。 一个 绿色灯光 ;一个 黄 色灯光 ;一个 绿色 灯光和一个 黄色灯光 装 备在机车上的 LK J 设 备应按高于线 路允许速度（ ） km/h卸 载设置模 式 曲线。 （ ）是 指机务、车辆、工务、电 务 、供电等段专用并由其管理的线路 。 安全 线 ;避 难线 ; 段管 线 ;专 用线 装 卸车完毕后，装卸车负责人需要完 成 的检查工作不包括以下哪项？（ ） 装 卸货物的装载状态 ;货物 的堆码状态 ;确 认 限界，清好道沿， 关好 车门 ;检查 乘车 人 数是否超限 错误 办理行车凭证发车或耽误列车事 故 的责任划分：司机起动列车，定（ ）单 位责任。 车 务 ;机 务 ;车 务 、机 务 ;车 务或机 务 三显示自动 闭塞区段的出站信号机显 示一个 绿色灯光表示？（ ） 运 行前方至少有两个 闭塞 分区空闲 ;运 行 前方有一个 闭塞分区 空 闲 ;开 往半自动闭 塞 或自动站间 闭塞区 间;不准许列车越过 该信号机 施 行常用制动时， 追加减压一般不应 超过（ ） 次。 一;两;三;四 %;8%;7%;6% .5;29 当 基本闭塞法不能使用时，通 常会采 用哪 种方法代替？（ ） 行车调度 法 ;轮 休闭 塞法;自动 恢复法 ;电 话 闭塞法 货物 列车中因装载的货物规定需停止 制动作用的车 辆，自动制动机 临时发 生故 障的车辆，准许关闭（ ）塞 门 。 折 角 ;制动 缸 ;截 断 驾驶 资格申请、考试 相关单位和个人 有对对不符合要 求的申请人出具虚假 乘 务经历合格证明的，由铁路监管部 门 给予警告，处违法所得 3倍 以下、 最 不超过（ ） 元的罚款。 1万;3万;5万 若 没有给货物列车尾部安装列尾装置 ，应该如 何做？（ ） 吊 起尾部车辆软管 ; 直接 运行 ;向 车务人 员 报告 ;停止作业 显示 联系手信号中的 股道号码时，昼 间 两臂左右平伸，表示股道开通（ ）道。 一;二;六;十 铁 路线路分为正线、（ ）、 段管 线、 岔线、安全线及避难线。 货物 线 ;侧 线 ;站线;到 发线 在调车作业过 程中，如何保证作业的 准 确性和安全性？（ ） 调车 人员需正确及时 显示信号，机车 乘务 人员 要认真确认并回 示信号;只需调车 人 员 显示信号，不需要 机车 乘务人员确认 ; 调车 人员和机车乘务 人员无 需互相配合， 各 自独立作业 ;不需 要显示 十、五、三车 的 距离信号，直接 挂 车即可 编 入货物列车中的关门车数不超过现 车 总辆数的（ ）时，可不 每 百吨 列车重量的 换算闸瓦压力，不填 发制动效能 证明书。 动车组以外的列车，机车 改变司机室 操 纵时，列车自动制动机应 按规定进 行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示（ ）灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方至少有三个闭塞分 区空 闲。 一个 绿色 ;一个 黄色 ;一个 绿色和一 个 黄色 ;一个月白 色 铁 路职工玩忽职守、违反规章制度造 成铁 路运营事故的，（ ）。 给 予批评教育 ;给 予 行 政处分 ;追 究刑事 责任 在自动 闭塞区间，列车 运行是以通过 信号机所 划分的（ ）作间隔。 闭塞 分区 ;站间区间 ;所间区间 ; 区 段 车 运行中碰撞机具至少构成 （ ） 事故 。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 挂车辆时 ，列车自动制动机应 按规定进行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 普 速铁路接触网标称电压值为（ ）k V 。 遮 断信号机的 预告信号机显示一个 黄 色灯光,表示 遮断信号机显示（ ） 灯光。 绿 色 ;黄 色 ;红色 ;月白色 15;20;25;30 当货物 列车中编挂关门车时，关门车 不 得挂于机车后部（ ） 辆车之内 。 三;四;五;六 动车组以外的列车停留超过 20m in 时 ，列车自动制动机应 按规定进行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 生 产经营单位的从业人员不服从管理 ， 违反安全生产规章制度或者 操作规 程 的，构成犯罪的，依照（ ）有 关 规定追究刑事责任。 铁 路法 ;铁 路安全管 理 条例 ;刑 法 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示一个 黄色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方有（ ） 闭塞分 区空 闲。 一个;两 个 ;三个 ;四 个 下列不属于 基本闭塞法的是（ ） 。 半自动 闭塞法 ;自动 站间 闭塞法 ;自动 闭塞法 ;电 话闭塞 法 调车 脱轨至少构成 （ ）类 事故。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 信号机及其复示信号机显示（ ），表示 指示机车车 辆去禁溜线或迂 回 线。 一个 绿色闪光 ;一个 黄 色闪光 ;一个月白 色灯光 ;一个月白 色 闪光 未 挂有重联机车时， 回送机车，应挂 于（ ）。 本务 机车后部 ;本务 机车 次位 ;列车中部 ;列车 尾部 自动 闭塞区间通过信号机显示停车信 号（包括显示不明或灯光 熄灭）时， 列车在该信号机前停车等 候 2m in 后 继 续运 行时，最高不得超过 （ ）km/h。 旅客 列车在运行途中， 120km/h速度 等级及 编组小于 8辆 的
？ 施工调度台 ;？列 车调度 员 ;车站值 班 员;机车调度 员 旅客 列车在途中摘挂车辆时，风挡的 连 结与摘解主要由谁负责 ？（ ） 调车作业 人员 ;车 辆 乘 务员 ;随车机 械师 ; 车站 人员 列车发 生火灾、爆炸时，应立即采取 的行动是？（ ） 立 即停车并选 择便于 旅客 疏散的地点 ;继 续 行驶至下一个车站 再 处理 ;由 乘客自行 决 定如何处理 ;无 需 采 取任何行动 信号表示 器分为道岔、脱轨、（ ）、发车、发车线路、调车及车 挡表 示 器。 进路;遮 断 ;预告 ;接 近 装 备在机车上的 LK J 设 备应按高于线 路允许速度（ ） km/h紧急 制动设 置 模式曲线。 进站及接车进路色灯信号机， 均应设 （ ）信号。 引导;容许;通过 下列对于 安全线的描述，不正确的是 （ ）。 向 车挡方向不应采用 上坡 道 ;有效 长度一 般 不小于 50米;段管 线与正线接 轨时，应 铺 设安全线 预告 信号机在正 常情况下的显示 距离 不 得小于（ ） m。 在 昼间遇降雾、暴风雨雪 及其他情况 ，致使注 意信号显示 距离不足（ ）m，应使用 夜间信号。 2;3;5;8 200;400;800;1000 备在机车上的 LK J 设 备应按高于线 路允许速度（ ） km/h常 用制动设 置 模式曲线。 作业标 设置地点分别距作业地点两端 距离 不得小于（ ） m。 作业 人员违反劳动纪律、作业纪律耽 误列车的，为一 般（ ）类 事故。 B类; 在进行不 影响行车的作业时，如 何在 作业 地点两端设置作业标？（ ） 无 需设置 ;在列车 运 行方 向左侧（双线在 线路外 侧）的路肩上 设置;在列车 运行方 向右侧 的路肩上设置 ;在 轨道中间位置设 置 T AX 中文 名称为（ ）。 机车 安全信息综合监 测 装置 ;机车 语音 记录装置 ;列车 运行 状态 信息系统车载设 备;机车车号识 别 设 备 错误 办理行车凭证发车或耽误列车事 故 的责任划分：司机发现及时停车， 定（ ）单 位责任。 车 务 ;机 务 ;车 务 、机 务 ;车 务或机 务 机车 登乘人数，不得超过 2人 ，因特 殊情况超过 2人 的需经乘务担当局（ ）同 意。 机 务段 ;机 务处 ; 车站值 班员 ;调度 所 在进站信号机外制动 距离内进站方向 为超过6 ‰ 下 坡道的车站，应在正线 或 到发线的接车方 向末端设置（ ）。 机 待线 ;牵 出线 ; 安全 线 ;避 难线 电力 机车、动车组错误进入 无接触网 线路的，为一 般（ ）类 事故。 B类; 调车信号机以（ ）为定 位。 显示停车信号 ;显示 注 意信号 ;显示进行 信号;无 显示 调车信号机在正 常情况下的显示 距离 不 得小于（ ） m。 非 集中操纵的接发车进路 上的道岔， 装设 （ ）表示 器。 道 岔 ;进路;发车线路; 脱轨 全 国各线的列车运行方向，以（ ）的规定为准。 国家 铁路局 ;铁 路 总公 司 ;集团公 司 ;车站 双 线反方向出站调车时，应发 给司机 （ ）。 反 方向运行的调度命 令 和出站调车通知 书 ;停止使用 基本闭塞 法 的调度命令和路票 ;停止使用 基本闭塞 法 的调度命令和出站 调车通知 书 铁 路职工违反规章制度，致使发 生铁 路 运营安全事故，造成（ ）的， 处三 年以下有期徒刑或者拘役。 危 害后果 ;严 重后果 ; 特 别严重后果 无 双向闭塞设备的双线区间反方向发 车时，应停止 基本闭塞法 ，改用（ ）行车。 半自动 闭塞法 ;自动 站间 闭塞法 ;电 话 闭塞法 ;自动 闭塞 法 出站信号机及发车进路信号机的复示 信号机（ ） ,表示 主体信号机在关 闭状态 。 无 显示 ;显示一个 绿 色灯光 ;显示一个 黄 色灯光 ;显示一个 月红色灯光 ‰;10‰;12‰;20‰ 2;5;8;10 闭塞区间被迫停在调谐区 内时，须在（ ）使用 短路铜线短 接 轨道电路。 轨 道电路调谐区内 ; 轨 道电路调谐区前 ; 轨 道电路调谐区外 ; 轨 道电路调谐区后 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，在（ ）区间， 还应对邻线来车方向短路轨 道 电路。 自动 闭塞 ;自动站间 闭塞;半自动 闭塞 ; 非 自动闭塞 铁 路线路分为正线、站线、 段管线、 （ ） 安全线及避难线。 到 发线 ;货物 线 ;岔 线 ; 牵 出线 为保 证人身安全，除专业人员执行有 关 规定外，其他 人员（包括所携带的 物件 ）与牵引供电设备带电部分的距 离 ，不得小于（ ） mm。 半自动 闭塞区间，由未设出站信号机 的线路 上发车时，应停止 基本闭塞法 ， 改用（ ）行车。 半自动 闭塞法 ;自动 站间 闭塞法 ;自动 闭塞法 ;电 话闭塞 法 工作 人员滥用职权、玩忽职守，致使 不符合条 件的人员取得驾驶证的，应 当 （ ）驾驶证。 注 销 ;撤销;扣押 货物 列车本务机车在车站调车作业时 ， 无论单机或挂有车辆，与本列的车 辆 摘挂和软管摘结，均由（ ）负 责 。 机车 乘务员 ;车 辆 乘 务员 ;列 检人员 ;调车作业 人员 《 技规》规定：线路 坡度超过（ ）， 长度为 8km及以 上的坡道为长大 下 坡道。 容许信号显示一个 蓝色灯光，准许列 车在通过信号机显示红色灯光的情况 下不停车，以不超过（ ） km/h的 速度通过， 运行到次一架通过信号机 ，并随时准备停车。 非 调度集中区段，列车或单机在车站 时，所有 乘务人员应按（ ）的 指 挥 进行工作。 车站值 班员 ;列车 调度 员 ;司 机 ; 机车调度 员 按施 工特定行车 办法行车时，车站 按 规定 传递行车凭证和调度命令，列车 凭 （ ）通过车站。 引导信号 ;引导 手信 号;特定引导 手信 号;通过 手信号 三显示自动 闭塞区段，连续式机车信 号机显示一个（ ）色灯光，准许 列车 按规定速度注 意运行，表示列车 接 近的地面信号机显示一个 绿色灯光 和一个 黄色灯光。 绿 色 ;黄 色 ;半 黄 半红;半 绿半黄 四 显示自动闭塞区段通过显示绿黄色 灯光的信号机时，列车 运行限制速度 为在前方（ ）信号机前能停车的 速度。 第 一架 ;第二架 ; 第 三架 ;第四架 《 技规》规定：线路 坡度超过 12 ‰ ， 长 度为（ ） km及以 上的坡道为长 大下 坡道。 容许信号显示一个（ ）灯光，准 许列车在通过信号机显示红色灯光的 情况下不停车，以不超过 20km/h的速 度通过， 运行到次一架通过信号机， 并随时准备停车。 蓝 色 ;紫 色 ;红色 ;月白色 使用自动 闭塞法行车时，列车进入（ ）的行车 凭证为出站或通过信号机显 示的允许 运行的信号。 区间或 闭塞分区 ; 分区 ; ; 段 10;15;20;30 站 台上堆放货物，距站台边缘不得小 于1m，不 足规定距离时不得进行（ ）作业。 调车;装 车 ;卸 车 ;倒 装 自动 闭塞区间，铁路局规定停车后起 动 困难的货物列车，当容许信号和通 过信号机灯光 都熄灭时，司机在确认 信号机 装有容许信号时，（ ）。 停车等 候待通过信号 机显示进行信号后 继 续运 行 ;停车等 候 2m in 后 继续运行 ;可 以 遇到阻碍能随时停 车或 最高不超过 20km/h的速度通过该 信号机 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光 ,准 许列车 按规定速度经道岔（ ）位 置 进入站内，表示 次一架信号机经道 岔 （ ）位置开放一个黄灯。 直 向、直向 ;侧向 、 侧向 ;直 向、侧 向;侧向 、直向 变更 列车径路须向司机发布（ ） 。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 显示 联系手信中的道 岔开通信号时， 昼 间为拢起的黄色信号旗高举头上（ ）， 夜间用白色灯光高 举头上，表示 进路道 岔准备妥当。 左右 摇动 ;上 下摇动 ;左右小 动 ; 上 下小动 信号机 设四灯位进路表示 器，有四个 发车方
场停电时，应立即通知哪个部 门？ （ ） 列车调度中 心 ;供电 部 门 ; 部门 ;车站工作 人员 在 设有接触网的线路上，（ ） 攀 登 车顶及在车辆装载的货物之上作业 ；如 确需作业时，须在 指定的线路上 ， 将接触网停电接地并采取安全防护 措施 后，方准进行。 确认安全距离 后可以 ;严禁;可以在有 人监 护 下 装 有密接式车钩的客车车辆摘挂时， 谁负责 过渡车钩的安装与拆卸？（ ） 列 检人员 ;车 辆乘务 员;调车作业 人员 ;机 车 乘务员 动车组以外的列车出发前， 司机应按 规定对列车自动制动机进行试 验，在 制动保 压状态下列车制动 主管的压力 （ ）内 漏泄不得超过 20k P 临时由区间内返回后部补机的列 车时，须 向司机发布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 四 显示自动闭塞区段的连续式机车信 号机显示一个 黄色灯光 ,要 求列车减 速 到规定的速度等级越过接 近的显示 一个（ ）灯光的 地面信号机，并 预告次 一架地面信号机处于 关闭状态 。 绿 色 ;黄 色 ;红色 ;白色 动车组以外的列车，列车进行 摘、挂 作业开车前，列车自动制动机应 按规 定进行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行 车时，列车调度 员须向司机发布（ ）。 口 头指示 ;调度 命令 ;运 行揭示调度 命令;书 面通知 进站信号机 均以显示（ ）信号为 定 位。 进行;注 意 ;停车;无 显 示 枢纽 地区的列车运行方向，由（ ）规定。 国家 铁路局 ;铁 路 总公 司 ;集团公 司 ;车站 显示 联系手信号中的 股道号码时，夜 间用白色灯光 左右摇动后，再上下摇 动作 成十字形，表示股道开通（ ）道。 七;八;九;十 信号机 设四灯位进路表示 器，有四个 发车方
向（由左至右 305 2 30;20;45;40 (　　)
检作业场的列车需进行的试 验是？ （ ） 到 达全部试验 ;始 发 全 部试验 ;漏泄 试验 ; 中 转技术检查作业 挤 道岔至少构成 （ ）类 事故。 一 般 A;一 般 B; 一 般 C;一 般 需要持有国家铁路局颁发的驾驶证 以 驾驶机车、动车组等特 种设备？（ ） 国家 铁路局内部人员 ;驾驶 机车、动车组 和特 种设备的人员 ; 临 时替岗驾驶员 ;培 训学校毕 业生 在 将信号机故障的灯光熄灭或遮住后 ，如果处于 夜间，应在什么位置加挂 信号灯并显示红色灯光？（ ） 信号机 柱距钢轨顶面 不 低于 2m处;钢 轨顶 面;信号机正前方 ;信 号机 旁任一位置 当 接车进路信号机、发车进路信号机 及接发车进路信号机在 兼作调车信号 机时， 展示何种颜色的灯光表示准许 越过该信号机进行调车？（ ） 一个月白色灯光 ;一 个红色灯光 ;一个 绿 色灯光;一个 黄色灯 光调车 手信号中的减速信号在昼间的显 示方 式为展开的绿色信号旗（ ） 。 左右 摇动 ;左右小 动 ;上 下摇动 ; 下 压数次 调车 手信号中指挥机车向显示人方向 稍 行移动的信号， 昼间为拢起的红色 信号 旗直立平举，再用（ ） 左右 小 动。 拢 起的绿色信号旗 ; 展 开的绿色信号旗 ; 拢 起的红色信号 旗 ; 展 开的红色信号 旗 因装卸车对货位等情况不能 连挂 在一起时，应该 怎么做？（ ） 直接停留 无需措施 ; 只需要 拧紧一端的人 力 制动机 ;应分组 做 好 防溜措施 ;等 待人 员安 排后决定 双 线自动闭塞区间正方向越出站界调 车时， 司机应得到（ ）后，方可 出站调车。 出站调车通知 书 ;路 票;调度 命令 ;车站值 班员 口头准许 1 1 1 1 1 1 以下哪些情况不是文中 描述的关于试 验 的内容？（ ） 货 车列检对编组列车 始 发前施行始发全部 试 验 ;一级列 检对无 调车作业中 转列车始 发前 施行始发全部试 验;无 列检作业场车 站的列车 途经列检作 业 场进行始发全部试 验;旅客 列车库内午 夜安全检查 机车 综合无线通信设备故障导致无进 路 预告信息，司机须报告列车调度员 （车站值 班员），列车由正线通过改 为 侧线接车时，列车调度 员（车站控 制时为车站值 班员）应通知司机。（ ） 用线是 指在区间或站内接 轨，通向路 内外单 位的专用线路。（ ） 两 线、多线区间使用路 票时，应在路 票上 加盖“ xx线行车”章。（ ） 按施 工特定行车 办法行车时，列车 凭 通过 手信号通过车站。（ ） 司 机在列车运行中听到响墩爆炸声， 必须 减速或停车。（ ） 有 计划的施工，涉及限速、行车方 式 发 生变化或设备变化时，列车调度 员 应发 布调度命令，司机按调度命令执 行。（ ） 自动 闭塞区段，双线双向闭塞设备的 车站 反方向发出列车时，列车进入区 间的行车 凭证是列车调度 员的命令。 （ ） 机车信号的显示，应与线路 上列车接 近 的地面信号机的显示 含义相符（ ） 在 无线列调区段，列车无线调度电话 系统准许列车调度 员、机车（动车组 ）调度 员、车站值班员、助理值班员 、机车（动车组） 司机、自轮运转特 种设 备司机、列车长、纳入联控的道 口看守 人员、随车机 械师（车辆乘务 员 ）加入通话（ ） 在 无线列调区段，列车无线调度电话 系统准许调车组 人员加入通话（ ） 列车 无 线调度电话系统准许 列车调度 员、车站值 班员、助理值班 员 、信号员、机车（动车组） 司机、 自 轮运转特种设备司机、纳入联控的 道 口看守人员加入组呼通话。（ ） 列车 无 线调度电话系统不允 许 纳入联控的道口看守人员加入组呼 通话（ ） 司 机、随车机 械师（车辆乘务员）、 列车 长、乘警均应配备无线对讲设备 ，在 区 段运行时还应配备 手 持终端（ ） 内 燃机车燃料箱上应标明燃料油装载 量。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 普 速铁路防护分歧道岔的线路所通过 信号机，其机 构外形和显示方式，应 与进站信号机 相同，故障时开放引导 信号接车。（ ） 内 燃机车回送时，原则上采用无动力 方 式，电力机车跨交路回送时，车辆 乘 务员应通知司机限速要 求。（ ） 调车色灯信号机显示一个 蓝色灯光时 ，表示准许越过该信号机调车（ ） 通过 减速地点标时，列车的 运行限制 速度为标明的速度， 未标明时为 20km/h。（ ） 行车有 关人员在执行职务时，必须坚 守岗 位，穿着规定的服装，佩戴易于 识 别的证章或携带相应证件，讲普通 话。（ ） 一切 电话中断时， 禁止发出列车 无线 调度通信 设备故障的列车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，出站色灯信号 机显示一个 绿色灯光，准许列车 由车 站出发，表示 运行前方至少有三个闭 塞 分区空闲。（ ） 特定引导 手信号在昼间的显示方 式为 绿 色信号旗高举头上左右摇动。（ ） 尽头线是 指站内股道终端设置车挡的 线路。（ ） 空气 弹簧故障时，运行速度不得超过 120 Km/ 列车在区间 被迫停车，防 护人员设置 的 响墩待停车原因消除后必须及时 撤 除 。（ ） 机车应 逐步配备机车列尾控制设备。 （ ） 普 速铁路接触网最高工作电压为 27 .5kV 。（ ） 断色灯信号机显示一个红色灯光 —— 不准列车越过该信号机；不点灯时， 可以越过。（ ） 遮 断色灯信号机显示一个红色灯光 — — 不准列车越过该信号机；不点灯时 ，表明 主体信号机在 关闭状态。（ ） 半自动 闭塞区段的预告色灯信号机显 示一个 黄色灯光——表示主体信号机 在开 放状态。（ ） 半自动 闭塞区段的预告色灯信号机显 示一个 黄色灯光——表示主体信号机 在 关闭状态。（ ） 线路所通过信号机发 生不能关闭的故 障 时，应将灯光熄灭或遮住，并于夜 间应在信号机 柱距钢轨顶面不低于 2m处，加 挂信号灯，向区间方面显 示红色灯光。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 列车在区间 被迫停车需要防 护时，配 备列车防 护报警装置的列车应首先使 用列车防 护报警装置进行防护。（ ） 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，在自 动站间 闭塞区间，还应对邻线来车方 向短 路轨道电路。（ ） 防 护人员设置的响墩待停车原因消除 后可不 撤除（运行动车组列车的区 段 除 外）。（ ） 列车分部 运行中仍按信号机的显示进 行， 但在半自动闭塞区间行车时，该 列车必须在进站信号机外停车（ 司机 已 报告前方站或列车调度 员列车为分 部 运行时除外），将情况通知车站值 班员 后再进站。（ ） 列车分部 运行中仍按信号机的显示进 行， 但在按电话闭塞法行车时，该列 车必须在进站信号机外停车（ 司机已 报 告前方站或列车调度 员列车为分部 运 行时除外），将情况通知车站值 班 员 后再进站。（ ） 对 遗留车辆未采取防护、防溜措施时 ，不准分部 运行。（ ） 分部 运行前对遗留车辆采取好防护、 防 溜措施，报告车站值班员（列车调 度 员）后，单班单司机的列车即可 牵 引前部车列 运行至前方站。（ ） 列车发 生火灾、爆炸，需要分隔 甩车 时，应根据 风向及货物性质等情况而 定。（ ） 一切 电话中断后发出的持有红色许可 证 通知书 1的列车不准 退行。 （ ）87、列车在限 鸣区域运行，司 机 见到作业标时须注 意 望，除遇危瞭 及行车 安全等情况，限制 鸣笛，装备 机车限 鸣示警系统的应开 启灯显示警 设 备。（ ） 旅客 列车在到发线上进行车辆技术作 业时，用红色信号 旗（灯）进行防 护 ，可不 设脱轨器。（ ） 处于点 亮状态通过信号机的灯光 熄灭 ，应 按机车信号的显示 运行。（ ） 动站间 闭塞区段的预告色灯信号机显 示一个 绿色灯光——表示主体信号机 在开 放状态。（ ） 自动站间 闭塞区段的预告色灯信号机 显示一个 黄色灯光——表示主体信号 机在 关闭状态。（ ） 接 近色灯信号机显示一个 绿色灯光— — 表示进站信号机开 放一个绿色灯光 。（ ） 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，还应 对 邻线来车方向短路轨道电路。（ ） 1 1 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，配备 列车防 护报警装置的列车应首先使用 列车防 护报警装置进行防护。（ ） 应于停车后， 立即从列车前方按线路 最 大速度等级规定的列车 紧急制动距 离位置 处放置响墩防护。（ ） 列车分部 运行中仍按信号机的显示进 行， 但在半自动闭塞区间或按电话闭 塞法 行车时，该列车必须在进站信号 机外停车（ 司机已报告前方站或列车 调度 员列车为分部 运行时除外），将 情况通知车站值 班员后再进站。（ ） 列车 退行速度，不 得超过 30km/h。（ ） 旅客 列车在到发线上进行车辆技术作 业， 遇机车摘挂相关作业时，在机 次 一 位客车站台侧设置红色信号旗（灯 ）进行防 护。（ ） 引导信号应在列车机车越过信号机后 及时 关闭。（ ） 双 线反方向行车使用路 票时，应在路 票上 加盖“（ ）”章。 反 方向行车 ;×× 线行车 ;上 行线行 车;下行线行车 下列哪 种情况下，是否需要进行持 续 一定时间的 全部试验并填发制动效能 证 明书，由铁路局规定？（ ） 列 检作业场车站发出 的 货物列车始发时 ; 有列 检作业场车站至 长 大下坡道区间间的 各 站始发或进行摘挂 作业的列车 ;旅客 列 车出 库前 ;所有 途经 长 大下坡道的列车 下 面哪项不是列车 退行时需要考 虑的 环 节？（ ） 车 辆乘务员或随车机 械师 的站位及安全监 视;通过通信 设备及 时与 司机沟通 ;车站 值 班员提供晚餐和住 宿;遵守退 行速度限 制 《 技规》规定， 变更列车径路，列车 调度 员须向司机发布调度命令。此处 “ 径路”是指（ ）。 站内、 插线、段管线 ，列车、机车（自 轮 运 转特种设备） ;列 车、机车（自 轮运转 特 种设备）或车列 由 一个 地点移动至另一 地 点所经过的路线。 ;列车 运行图、列车 开行文 电、调度命令 等规定的列车 从始发 站 到终到站所经过的 线路 列车 冒进信号或越过 警冲标，为一般 （ ） 事故。 B类; 铁 路局所属的机车 跨牵引区段回送时 ， 除了哪种情况外， 原则上应有动力 附 挂货物列车？（ ） 在所有情况下 ;回送 机车后需要加 挂其他 专 列 ;电力 机车经非 电 气化区段回送时 ; 机车 状态不良时 1;2;3 .5;2;2.5;3.1 路其他线路（ 非繁忙干线）行车中 断（ ） 小时以上 ,为一 般 B类 事故 。 信号机 设在列车运行方向的左侧及（ ）。 中 侧 ;右侧;所属线路 的中 心线上空 ;左侧 上 方 在 连续溜放和驼峰解散车辆时，第一 钩 应执行什么制度？（ ） 要道 还道制度 ;请示 制度;自 由操作制度 ; 信号 排队制度 指挥
列车运行的命令应由谁来发布？ （ 除外运行揭示调度命令）（ ） 司 机 ;列车调度 员 ;车 站值 班员 ;其他部 门 人员 自动 闭塞区间通过信号机显示停车信 号（包括显示不明或灯光 熄灭）时， 列车必须如 何处理？（ ） 在该信号机前停车， 并通知车 辆乘务员 ; 直接以 低速通过该信 号机;等 待车站值班 员指 示后再行动 ;鸣 响 列车笛声并慢速通 过 通信 模式转换标标志牌顶边距轨面（ ）m。 当 车站值班员接到司机或工务、电务 、 供电等人员的救援请求后，首先应 该如 何处理？（ ） 应 立即报告列车调度 员;立 即派出救援列 车;直接与请 求人员 协 商救援方案 ;自行 判断 救援措施 关 于长大下坡道的定义，下列哪项 描 述 是错误的？（ ） 线路 坡度超过 6 ‰ ， 长 度为 8km及以 上 ;线 路 坡度超过 12 ‰ ， 长 度为5km及以 上 ;线路 坡 度超过 20 ‰ ， 长度 为2km及以 上 ;线路 坡 度超过30 ‰ ， 长度为 1km及以 上 列车发 生火灾、爆炸时，须（ ） ，停车 地点应尽量避开特大桥梁、长 大 隧道等。 立 即停车 ;紧急 停车 ;立 即减速 ; 按 规定限速 运行 在调车作业中，单机 运行或牵引车辆 运 行时，前方进路的 确认由（ ） 负责 。 调车 人员 ;司 机 ;扳 道 员;助理 值班员 动车组以外的列车，列车 摘挂补机， 或 第一机车的自动制动机 损坏交由第 二 机车操纵时，列车自动制动机应 按 规定进行（ ）试 验。 全 部 ;持 续一定时间 的 全部 ;安 定 ; 简 略 列车调度 员在发布命令前，应先完成 哪些 步骤？（ ） 预 约司机时间 ;与车 站 商量好 ;等 待确认 命令;详 细了解现场 情况，并 听取有关人 员意 见 如果停车等 候后信号机未显示允许信 号，列车应以 什么速度继续运行？（ ） 30km/h;不大于列车 正 常行驶速度 ;不高 于20km/h;司 机判断 能 安全通过的速度 在 担当的区段外单机运行时，铁路局 所属的机车需要 采取什么措施来运行 ？（ ） 随其他列车一同 运行 ;应 派带道人员添乘 ; 自 力运行但需减速 ; 直接 申请调度命令后 运 行 15;20;25;30 15;20;30;60 上进行牵引运行时，调车作业 的速度不 得超过多少？（ ） 40km/h;30km/ h;15km/h;5km/ 机车在有接 触网终点的线路上调 车时，应 控制速度，机车 距接触网终 点标应有（ ） m的 安全距离。 引导接车时，列车以不超过 （ ）km/h速度进站，并 做好随时 停车的准备。 对列车制动机进行简 略试验时，自阀 减压 （ ） k P 压 1m in ， 检查制 动 主管贯通状态，司机检查制动主管 漏泄 量， 1分 钟不得超过 20k P 50;80;100;最 大 有效 减压量 接 触网终点标，设在（ ）。 接 触网边界 ;接 触 线 上 ;承 力索上 ; 线路 左侧 列车 运行速度超过 120km/h的半自动 闭塞 、自动站间 闭塞区段，设置两段 接 近区段，在第一接近区段和第二接 近 区段的分界处，设（ ）。 预告 信号机 ; 近 信号机 ;复示信号 机;机车信号接通 标 列车在区间 被迫停车后，对一切 电话 中断后发出的列车（持有附 件 3通知 书1的列车 除外），应于停车后， 立 即 从（ ）按线路最大速度等级规 定的列车 紧急制动距离位置处放置响 墩 防护。 列车后方 ;两 方面 ; 列车前方 ;救援 列车 开来方 面 司 机在调车作业中应组 织机车乘务人 员 （ ）地完成调车任务。 迅 速 ;正 确及时 ;及时 正 确 ;尽 快 在单线自动 闭塞区间进行越出站 界调 车， 闭塞系统应处于 什么位置？（ ） 闭塞 系统必须在接车 位置;闭塞 系统必须 在发车 位置 ;不需要 关 注闭塞系统位置 ; 闭塞 系统必须在复 位 位置 一切 电话中断后发出的列车（持有附 件3通知 书 1的列车 除外）在区间 被迫 停车后， 立即从列车（ ）处 放置 响 墩防护。 不 小于 300m;不 小于 800m;后方 按线路最 大速度等级规定的列 车 紧急制动距离位置 有列 检作业的列车，列车机车与 第一 辆 车的车钩摘解、软管摘结，由（ ） 负责。 机车 乘务员 ;车 辆 乘 务员 ;列 检人员 ;调车作业 人员 在 长大下坡道前方的列 检作业场需进 行持 续一定时间的保 压试验时，应在 列车制动机 按全部试验方法试验后， 自 阀减压 100k P 压（ ） m in ， 列车不 得发生自然缓解。 采 用施工特定行车 办法办理行车，施 工引导接车并正线通过时，准许列车 司 机凭特定引导手信号的显示，以不 超过（ ） km/h速度进站。 当 进行单线半自动 闭塞区间和双线反 方 向出站调车时，必须 先有什么？（ ） 停止使用 基本闭塞法 的调度 命令 ;区间空 闲 的确认 ;司 机自行 决 定 ;仅 与邻站办理 闭塞手续 非 集中操纵的接发车进路 上的道岔， 装设 （ ）。 道 岔表示器 ;调车 表示 器 ;脱轨 表示 器;发车表示 器 ‰;10‰;12‰;20‰ 列车 推进运行时，列车后端标 志为机 车后端（ ）。 中部 左侧一个红色灯 光;中部 右侧一个 红色灯光 ;中部 两侧 各 一个红色灯光 ; 一个头灯及中部 两侧 各 一个红色灯光 列车 退行的限制速度是（ ） km/ 施工机械进入施工地段时 ，应在 施工防护人员显示的停车 手信 号前停车，根据 施工负责人的要求， 按 （ ）办法，进入指定地点。 列车;调车 ;施 工 特定行车 ;引导 技 规》规定：线路 坡度超过（ ） ， 长度为 2km及以 上的坡道为长大下 坡 道。 信号机 设六灯位进路表示 器，有六个 发车方
？ ( ) 车站值 班员不需要特 别掌握机车出入 段 的经路。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 1 有固定机车 走行线时，出入 段机车可 以 走除了固定走行线以外的线路。 ( ) 铁 路职工违反规章制度，致使发 生铁 路 运营安全事故，造成严重后果的， 处三 年以下有期徒刑或者拘役 ;造 成 特 别严重后果的，处三 年以上七年以 下有 期徒刑。（ ） 设 有两个及以上车场的车站，转场进 路应 设接车进路色灯信号机。（ ） 驼峰 色灯辅助信号机，可 兼作出站信 号机，并根据需要 装设进路表示器。 （ ） 驼峰 色灯辅助信号机，可 兼作发车进 路信号机，并根据需要 装设进路表示 器 。（ ） 驼峰 色灯号机，可 兼作出站或发车进 路信号机，并根据需要 装设进路表示 器 。（ ） 电力 机车需临时降弓运行须向司机发 布 调度命令。（ ） 调度 日（班）计划以外，临时加开列 车须 向司机发布调度命令。（ ） 临 时利用本务机车调车作业 无须向司 机发 布调度命令。（ ） 由 车站交付的调度命令，车站值班员 可使用调度 命令无线传送系统或使用 语音记录装置良好 的列车无线调度通 信 设备向司机转达。（ ） 行车有 关人员，在任职、提职、改职 前，必须 按照铁路职业技能培训规范 要 求，进行拟任岗位资格性培训，并 经 职业技能鉴定和考试考 核，取得相 应 职业资格证书和岗位培训合格证书 后，方可 任职。（ ） 动车组以外的 旅客列车应安装列尾装 置 。（ ） 调车作业 由调车长单一指挥。利用本 务 机车进行调车作业时，可 由车站值 班员 或助理值班员担任指挥工作。遇 有特殊情况，可 由经鉴定、考试合格 取 得调车长资格的胜任人员代 替。（ ） 给 司机绿色许可证后，方可出站调车 。（ ） 跟踪 出站调车需要发 给司机停用基本 闭塞法改按电 话闭塞法的调度命令。 （ ） 在超过6 ‰ 坡 度的线路上，不得无动 力 停留机车车 辆。（ ） 在超过6 ‰ 坡 度的线路上，不得停留 机车车 辆。（ ） 安全 线上，允许有动 力停留机车车 辆 。（ ） 列车 按自动闭塞法运 行时（列车调度 员 或后方站车站值 班员确认该列车至 后方站间 无列车，并准许时 除外）， 不准 退行。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 单机 挂车时，须挂列尾装置。（ ） 1 1 1 降 弓手信号昼间的显示方 式为——左 臂 垂直高举，右臂前伸并左右水平重 复 摇动。（ ） 查验驾驶 资格时 ,电 子驾驶证和实体 驾驶证均 可以作为验证依据。若实体 驾驶证 与电子驾驶证信息发生不一致 时，以 电子驾驶证信息为准。（ ） 降 弓手信号昼间的显示方 式为——左 臂 垂直高举，右臂前伸并前后重复 摇 动。（ ） 降 弓手信号夜间的显示方 式为——白 色灯光 左右重复摇动。（ ） 升 弓手信号昼间的显示方 式为——左 臂 垂直高举，右臂前伸并左右重复摇 动。（ ） 驾驶证 有效期为 6年 。驾驶证有效截 止 日期不得超过持证人法定退休日期 。（ ） 脱轨 表示器显示带白边的绿色圆牌及 月白色灯光 ——表示线路在开通 状态 。（ ） 进路表示 器在双线区段仅用于区分反 方 向发车时，信号机在开 放状态且表 示 器不点亮——准许列车正方 向发车 。（ ） 进路表示 器在双线区段仅用于区分反 方 向发车时，信号机在开 放状态且表 示 器点亮——准许列车正方 向发车。 （ ） 进路表示 器在双线区段仅用于区分反 方 向发车时，信号机在开 放状态且表 示 器显示一个白色灯光 ——准许列车 反 方向发车。（ ） 发车表示 器显示一个白色灯光 ——表 示车站 人员准许发车。（ ） 车 挡表示器设置在线路终端的车挡上 ， 昼间一个红色方 牌；夜间显示一个 红色灯光。（ ） 申 请人在考试过程中有贿赂、舞弊行 为的，取 消考试资格，已经通过的考 试 科目成绩无效。（ ） 编 有货车的路用列车 编挂关门车时， 除 有特殊规定外， 执行货物列车的规 定。（ ） 在半自动 闭塞区段，若超长列车头部 越过出站信号机 而未压上上出站方面 的 轨道电路，行车凭证既可以是出站 信号机显示的 充许运行的信号， 也可 以是其他 凭证。 ( ) 调车 脱轨至少构成 一般 B类 事故。（ ） 调车作业 碰轧防护信号至少构成一般 D类 事故。（ ） 司 机擅自开车至少构成一般 C类 事故 。（ ） 司 机擅自停车至少构成一般 D类 事故 。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 错 传调度命令耽误列车至少构成一般 C类 事故。（ ） 列车 上工作人员往外抛掷物体至少构 成 一般 D类 事故。（ ） 列车 上工作人员往外抛掷物体造成人 员 伤害及设备损坏才会构成一般 D类 事故 。（ ） 事故责任 分为主要责任、重要责任、 次 要责任和同等责任。（ ） 挤 道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。 （ ） 机车 连挂车列时，根据需要 适量撒砂 ， 连挂后要试拉。（ ） 列车制动机进行持 续一定时间的保 压 试 验，应在试验完毕后，接受制动限 速 证明书。（ ） 列车制动机进行 感度试验时，司机检 查 制动主管漏泄量，每分 钟不得超过 20k P 列车制动机进行 安定试验时，要求不 发 生紧急制动。（ ） 1在 长大下坡道前方的列 检作业场需 进行持 续一定时间的保 压试验时，应 在列车制动机 按安定试验方法试验后 ，自 阀减压 100k P 压 3m in ，列车 不 得发生自然缓解。（ ） 行车 设备故障耽误本列客运列车 1小 时以 上至少构成 一般 D类 事故。 发 生事故的运行速度是事故报告的主 要内容。（ ） 擅 自开车系指司机未得到车站发车人 员 或运转车长的发车信号 而开车。（ ） 多机重 联时，机车与车 辆连挂状态 的 检查由连挂司 机负责。列车本务司机 不应复 检机车与第一位车辆的车钩、 软 管连结和折角塞门状态 。（ ） 直 供电列车连挂后，司机拔出供电钥 匙 与客列检（或车辆乘务人员）按规 定 办理交接、供电手续，电力机车还 需断开 主断路器。（ ） 司 机根据车站通知， 做好发车准备工 作。（ ） 列车起动后，单 司机单班值乘的不进 行后部 望。（ ）瞭 内 燃机车提、回手柄应逐位进行，使 牵 引电流、柴油机转速稳定变化。（ ） 遇 接触网故障或挂有异物，降、升受 电 弓标或临时降、升弓手信号时，及 时 降下或升起受电弓。（ ） 施 行常用制动时， 长大上坡道应适当 增 加初次减压量。（ ） 货物 列车运行中，自 阀减压排风未止 ，不 得缓解机车制动。（ ） 漏 发调度命令耽误列车至少构成一般 D类 事故。（ ） 1 1 1 1 1 1 事故 分为责任事故、部分责任事故和 非责任事故 。（ ） 出 段机车进入挂车线后，应 确认脱轨 器 、防护信号及停留车 位置。（ ） 遗 留车辆无人看守时，不准分部 运行 。（ ） 持有红色许可 证作为行车 凭证的列车 在区间不准 退行。（ ） 向施 工封锁区间开行路用列车时，列 车进入封锁区间的行车 凭证为调度命 令 。（ ） 调车信号机在调车车列 全部越过调车 信号机后自动 关闭。（ ） 矮 型色灯信号机的 无效标装在信号机 构上 。（ ） 列车 按自动站间闭塞法运 行需退行时 ，列车调度 员须发布准许退行的调度 命令 后方准退行。 旅客 列车在到发线上进行车辆技术作 业，车 辆乘务员单班单人值乘列车， 在 无客列检车站进行站 折技术检查作 业时， 仅在来车端一 位客车前端非站 台 侧设置红色信号旗（灯）防护。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示 两个黄色灯光，准许列车 按限速要 求 越过该信号机， 经道岔侧向位置 （ 但 不满足一个黄色闪光和一个黄色灯 光条 件）进入站内准备停车。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示 两个黄色灯光，准许列车 按限速要 求 越过该信号机， 经道岔直向位置（ 但 不满足一个黄色闪光和一个黄色灯 光条 件）进入站内准备停车。（ ） 半自动 闭塞或自动站间 闭塞区段，出 站信号机显示 两个绿色灯光，准许列 车 由车站经道岔侧向位置 出发，开往 次 要线路。（ ） 出站信号机在 兼作调车信号机时，显 示一个 蓝色灯光，准许越过该信号机 调车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，出站信号机显 示 两个绿色灯光，准许列车 由车站出 发，开 往次要线路。（ ） 三显示自动 闭塞区段，出站信号机显 示一个 黄色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方有一个 闭塞分区空 闲 。（ ） 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方有三个 闭塞分区空 闲 。（ ） 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 由车站经 道 岔直向位置出发，表示 运行前方至 少 有三个闭塞分区空闲。（ ） 1 1 1 1 1 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示一个 黄色灯光，准许列车 由车站出 发，表示 运行前方至少有一个闭塞分 区空 闲。（ ） 四 显示自动闭塞区段的出站信号机在 兼 作调车信号机时，显示一个月白色 灯光，准许越过该信号机调车。（ ） 接车进路及接发车进路信号机的显示 与进站信号机 相同。（ ） 接发车进路信号机的显示与出站信号 机 相同。（ ） 三显示自动 闭塞区段，发车进路信号 机显示一个 绿色灯光，准许列车 由车 站 经正线出发，表示出站和进路信号 机 均在开放状态。（ ） 三显示自动 闭塞区段，发车进路信号 机显示一个 绿色灯光，表示该信号机 列车 运行前方至少有两架信号机经道 岔 直向位置在开放状态。（ ） 接车进路信号机及接发车进路信号机 的显示与进站信号机 相同。（ ） 三显示自动 闭塞区段，发车进路信号 机显示一个 绿色灯光，准许列车 由车 站 经正线出发，表示进站和进路信号 机 均在开放状态。（ ） 发车线路表示 器显示一个白色灯光 , 表示车站 人员准许发车。（ ） 信号标 志应设在其内侧距线路中心不 少 于 3 .1m 处。（ ） 四 显示机车信号断开标为 涂有白底色 、 黑竖线、黑框的反光菱形板及黑白 相 间的立柱标志。（ ） 调车作业 摘车时，停 妥后即可摘开车 钩 。（ ） 出入 库机车没有固定 走行线时，应通 知 司机经路。（ ） 如果自动站间 闭塞设备故障但其他设 备如半自动 闭塞设备正常，则不需要 任何改 变，继续使用原有闭塞法。 ( ) 使用自动 闭塞法行车时，列车进入 闭 塞 分区的行车 凭证为出站信号机显示 的 充许运行的信号。 ( ) 在单线自动 闭塞区段的车站，发车前 需要 得到列车调度员的同意才能发出 列车（ 无论列车调度 员是否已下达列 车 运行调整计划）。 ( ) 自动 闭塞区间通过信号机显示不明时 ，列车可以 继续保持原速度运行 ( ) 列车制动机进行 感度试验时，司机手 柄 移至运转位后，全列车须在 1m in 内 缓解 完毕。（ ） 列车制动机试 验时， CC 、 法维莱 等 微机控制的制动机，注 意观察显示 屏 上贯通辆数信息。（ ） 1 1 1 1 1 1 列车 运行中，当列尾装置主机发出电 池欠 压报警时，司机应及时通知 就近 车站值 班员或列车调度 员，旅客列车 应同时通知车 辆乘务员。（ ） 内 燃机车负载运行中，当柴油机发生 喘振 、共振时，司机应及时提高主手 柄 位置。（ ） 电力 机车运行中 ,根据列车速度，选 择 适当的手柄位置。牵引电动机电压 、 电流不得超过额定值。（ ） 电力 机车通过分 相绝缘器时严禁升起 受 电弓。（ ） 施 行常用制动时， 货物列车速度在 30km/h以下时，不应 缓解列车制动。 （ ） 施 行紧急制动时，列车 未停稳，严禁 移 动自阀、单阀手柄。（ ） 司 机须取得中华人民共和国铁路机车 车 辆驾驶证。（ ） 铁 路运输企业及其他 相关单位、个人 应及时 报告事故情况，如 实提供相关 证 据，积极配合事故调查工作。（ ） 铁 路运输企业造成 1人 死亡的为一般 B类 事故。（ ） 铁 路繁忙干线行车中断 2小 时以上 ,为 一 般 B类 事故。 铁 路其他线路（ 非繁忙干线）行车中 断1小 时以上 ,为一 般 B类 事故。（ ） 列车 冒进信号或越过 警冲标，为一般 C类 事故。（ ） 列车中机车车 辆断轴，车轮崩裂，制 动 梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落的 ，为一 般 D类 事故。（ ） 货运 列车分离，为一般 C类 事故。（ ） 基 本闭塞法行车无需改变。 ( ) 当 发车进路信号机 故障或超长列车头 部越过发车进路信号机时，列车越过 发车进路（ ） 信号机的行车 凭证是出站信号机显示 的 充许运行的信号。 ( ) 当挂 有由区间返回的后部补机时，无 需 另给补机司机发放任何凭证 。 ( ) 路 票可以由车站值班员或指定的助理 值 班员以外的人员填写。 ( ) 车站值 班员应直接送交司机路票，无 需进行 核对。 ( ) 列车进入区间的行车 凭证为绿色许可 证 （附件
( ) 在 双线自动闭塞区间，闭塞设备作用 良好 时，列车可以不 按自动闭塞法行 车。( ) 漏 传调度命令至少构成 一般 D类 事故 。（ ） 司 机擅自停车至少构成一般 C类 事故 。（ ） 1 1 1 1 1 1 事故责任 分为全部责任、主要责任、 重要 责任、次要责任。（ ） 列车制动机进行 安定试验时，司机检 查 制动主管漏泄量，每分 钟不得超过 20k P 列车 运行中，当列尾装置主机发出电 池欠 压报警时，司机应及时通知 就近 车站值 班员或列车调度 员，旅客列车 应同时通知列车 长。（ ） 动车组以外的列车 牵引运行时，列车 尾 部标志为两个侧灯，向后显示白色 灯光， 向前显示红色灯光。（ ） 列车 推进运行时，列车标 志为前端两 个 侧灯，向前显示白色灯光， 向后显 示红色灯光。（ ） 鸣 示听觉信号，音响间隔为 1 s 。（ ） 《 技规》中接发列车进路 变更属于变 更 列车径路。（ ） 技 规》中的双线是指区间内设有两条 正线，分 别按两条单独的线路组织行 车的线路。（ ） 在高速 铁路区段，列车调度 员应使用 调度 命令无线传送系统向司机发布书 面 调度命令，司机应及时 签认接收， 并与列车调度 员核对。（ ） 在高速 铁路运行区段，当使用电力机 车 担当救援机车，如动车组 升弓，由 动车组 司机通知救援机车司机，救援 机车 司机在通过分 相区前断电并降弓 。（ ） 漏 发调度命令导致列车超速 运行至少 构成 一般 D类 事故。 脱轨 表示器显示带白边的红色长方牌 及红色灯光 ,表示线路在 遮断状态。 （ ） 脱轨 表示器显示带白边的绿色圆牌或 月白色灯光 ,表示线路在开通 状态。 （ ） 脱轨 表示器显示带白边的红色长方牌 及红色灯光 ,表示线路在开通 状态。 （ ） 调车表示 器向牵出线方向显示一个白 色灯光，准许机车车 辆自牵出线向调 车区 运行。（ ） 调车表示 器向牵出线方向显示两个白 色灯光，准许机车车 辆自牵出线向调 车区 溜放。（ ） 《《 技规》中的“在站 折返”是指旅 客 列车、特快货物班列到达终到站， 车 底不入库作业，仅完成客列检或车 辆 乘务技术检查 等作业后， 折返运行 。（ ） 使用机车 救援动车组时， 禁止动车组 升 弓供电。（ ） 1 1 1 1 1 1 高速 铁路使用机车 救援动车组，连挂 前， 司机须与列车调度 员联系，在得 到 列车调度员已发布邻线限速 160km/h及以下的调度 命令后，方可 开 始作业。 使用机车 救援动车组，救援运行中禁 止 实施紧急制动。（ ） 车 挡表示器设置在线路终端的车挡上 ， 昼间一个红色 圆牌。（ ） 装 备在机车上的 LK J 设 备应按高于临 时限速2km/h报警 、 3km/h卸 载 、 5km/h常 用制动、 8km/h紧急 制动 设置 模式曲线。（ ） 内 燃机车燃料箱上应标明燃料油消耗 量。（ ） 机车 逐步推行基于大数据 技术的预见 性 维修，开展机车主要部件的故障预 测 和健康管理。（ ） 牵 引列车的机车在出 段前，必须符合 有 关要求，车钩中心水平线距钢轨顶 面 高度不得高于 815mm。（ ） 牵 引列车的机车在出 段前，必须符合 有 关要求，轮对内侧距离为 1353mm，允许 偏差为 ±3mm。（ ） 为保 证人身安全，除专业人员执行有 关 规定外，其他 人员（不包括所 携带 的 物件）与牵引供电设备带电部分的 距离 ，不得小于 2000mm。（ ） 在 设有接触网的线路上，严禁攀登车 顶 及在车辆装载的货物之上作业；如 确 需作业时，须在 指定的线路上，将 接 触网停电接地并采取安全防护措施 后，方准进行。（ ） 临 时变更行车闭塞法时，列车调度 员 须 向司机发布口头指示。（ ） 恢 复原行车闭塞法时，列车调度 员须 向司 机发布口头指示。（ ） 电力 机车运行中，解除机车牵引力时 ， 牵引手柄要在接近“ 0”位 前稍作 停留 再退回“ 0”位 。（ ） 使用列 尾装置对制动主管的压力变化 情况进行 检查，发现制动 主管的压力 异 常时，应立即减速。（ ） 施 行常用制动时，单 阀缓解量，每次 不 得超过 30k P 施 行常用制动时，重 载货物列车速度 在20km/h以下，可以 缓解列车制动。 （ ） 施 行紧急制动时，无自动撒砂装置或 自动 撒砂装置失效时，停车前应 适当 撒砂 。（ ） 考 生凭理论考试合格 证明在相应申请 考试机型进行不 少于 3个月的 实际操 作 训练后，方可报名申请参加实作考 试。 实作考试报名机型应当与理论考 试类型一致。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 回送 机车乘务员须每天向本段汇报回 送 情况，机务段应掌握本段回送 机车 情况，发现机车 滞留，协调相关部门 及时处 理。（ ） 路用列车可以根据 施工负责人的随机 要 求进入施工地段。 ( ) 施 工人员在区间不需要 协助司机作业 。( ) 装 卸完毕后，装卸车负责人需要亲自 驾驶 列车 ( ） 在区间线路 上进行不影响行车的作业 时，一定不需要以停车信号或 移动减 速信号防 护。 ( ） 作业标 设立在作业地点两端 1km外列 车 运行方向左侧。 ( ) 双 线线路的作业标应 设立在线路内侧 。( ) 据《 铁路交通事故调查处理规则》 , 因 断钩导致列车分 离事故，断口为新 痕 时定机务单位责任（司机未违反操 作规 程的除外）。（ ） 铁 路运输企业及其职工违反法律、行 政 法规的规定， 造成事故的，由铁道 部或者 安全监管办依法追究行政责任 。 构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （ ） 机车 按牵引动力方式分为电力机车、 内 燃机车、动力集中型动车组。（ ） 牵 引列车的机车在出 段前，必须符合 有 关要求，车钩中心水平线距钢轨顶 面 高度不得低于 890mm。（ ） 运 行揭示调度命令与实际限速、行车 方 式或设备不符时，列车调度 员须向 司 机发布调度命令。（ ） 列车 挂有装载超限货物的车辆时，无 须 向司机发布调度命令。（ ） 考 生隐瞒有关情况或者提供虚假材料 的， 1年内不得再次申请参加考试。 （ ） 使用 机、传真机、调度命令无线 传送 系统发布调度命令时，命令接受 人员确认无 误后应及时 反馈回执。（ ） 对行车有 关人员，应进行 日常安全生 产 知识和劳动纪律的教育、考核，并 有 计划地组织好在职人员的日常政治 和 技术业务学习。（ ） 自动 闭塞区段，出站信号机 故障时发 出列车，列车进入 闭塞分区的行车 凭 证 为调度命令。（ ） 列车调度 员在接到热轴报告后，可根 实际 情况灵活处理，不必立即行动。 ( ) 若 列车需要甩车处理，列车司机应采 用 紧急制动。 ( ) 列车 退行速度，可以超过 15km/h。( ) 1 1 1 1 1 1 1 未 得到后方站（线路所）车站值 班员 准许，列车可以 退行到车站的最外方 预告 标或预告信号机的内方。 ( ) 按 自动闭塞法运行时，列车在 任何下 都 可以退行。 ( ） 改按 天气恶劣难以辨认信号的办法行 车或 恢复正常行车时，列车调度 员须 向司 机发布调度命令。（ ） 开 往区间内岔线的列车须 向司机发布 调度 命令。（ ） 开 往区间内岔线的列车，在车站值 班 员 通知司机后即可办理。（ ） 发出 临时由区间内返回后部补机的列 车时，须 向司机发布调度命令。（ ） 单机附 挂车辆无须向司机发布调度命 令 。（ ） 半自动 闭塞区间，超 长列车头部越过 出站信号机（ 未压上出站方面的轨道 电 路）发车，车站 联控司机后按规定 发车， 司机确认出站信号开 放后列车 运 行监控装置（ LK J ） 具有监控、记 录 、显示及报警等功信号装置一般分 为信号机和信号标 志两类。（ ） 临 时加开单机须 向司机发布调度命令 。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 经道岔直向位置进入或通过车站， 表示 运行前方至少有三个闭塞分区空 闲 。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 经道岔直向位置进入或通过车站， 表示 运行前方至少有两个闭塞分区空 闲 。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 经道岔直向位置进入或通过车站， 表示 运行前方有三个 闭塞分区空闲。 （ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示一个 黄色灯光时，准许列车 按限速 要 求经道岔直向位置进入站内正线准 备停车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，发车进路信号 机显示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光 ,准许列车越过该信号机，表示该信 号机列车 运行前方次一架进路信号机 在开 放状态。（ ） 接车进路、发车进路及接发车进路信 号机 兼作调车信号机时，一个月白色 灯光表示准许越过该信号机调车。（ ） 半自动 闭塞及自动站间 闭塞区段的通 过信号机显示一个红色灯光 ——不准 许列车越过该信号机。（ ） 1 1 1 1 1 半自动 闭塞及自动站间 闭塞区段的通 过信号机显示一个红色灯光 ——列车 应在该信号机前停车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，通过信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 运行，表示运行前方至少有两个闭 塞 分区空闲。（ ） 三显示自动 闭塞区段，通过信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 运行，表示运行前方有 两个闭塞分 区空 闲。（ ） 三显示自动 闭塞区段，通过信号机显 示一个 黄色灯光，要 求列车注意运行 ，表示 运行前方有一个 闭塞分区空闲 。（ ） 三显示自动 闭塞区段，通过信号机显 示一个 黄色灯光，要 求列车注意运行 ，表示 运行前方至少有一个闭塞分区 空 闲。（ ） 四 显示自动闭塞区段，通过信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按限制速 度 运行，表示运行前方有三个 闭塞分 区空 闲。（ ） 四 显示自动闭塞区段，通过信号机显 示一个 黄色灯光，要 求列车减速运行 ， 按规定限速要 求越过该信号机，表 示 运行前方有一个 闭塞分区空闲。（ ） 四 显示自动闭塞区段，通过信号机显 示一个 黄色灯光，要 求列车减速运行 ， 按规定限速要 求越过该信号机，表 示 运行前方有两个闭塞分区空闲。（ ） 四 显示自动闭塞区段，通过信号机显 示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光，准 许列车 按规定速度运行，表示运行前 方有 两个闭塞分区空闲。（ ） 防 护分歧道岔的线路所通过信号机， 其机 构外形和显示方 式应与进站信号 机 相同。（ ） 防 护分歧道岔的线路所通过信号机， 该信号机显示红色灯光时，不准许列 车越过。（ ） 在 降雾、暴风雨雪及其他不良条件下 ，列车可以 退行。 ( ) 一切 电话中断后发出的列车（持有附 件3通知 书 1的列车 除外）可以退行。 ( ) 挂 有后部补机的列车是否准许 退行， 完 全由司机决定。 ( ) 列车调度 员在需封锁区间 派出救援列 车时，应 回有关车站发布命令à 间，并组合列车进行 救援。 ( ） 当 列车调度电话不通时， 救援列车应 以接 到救援请求的工务人员的命令作 为进入封锁区间的许可。 ( ) 司 机接到救援命令后，只要大 概知追 车 位置即可动车 ( ） 1 1 1 1 1 1 救援 列车在接近被救援列车时，可以 使用 最高 30km/h的速度 运行。 ( ) 列车在区间 被迫停车妨碍邻线时，司 机如发现 邻线有列车开来，应 鸣示警 报 信号。（ ） 列车在区间 被迫停车后，对一切 电话 中断后发出的持有附 件 3通知 书 1的列 车，应于停车后，列车在区间 被迫停 车后，对于 邻线上妨碍行车地点，应 从 两方面不小于 300m位置 处放置响 墩 防护。（ ） 遗 留车辆停留在超过 6 ‰ 坡 度的线路 上 时不准分部 运行。（ ） 装 备机车限鸣示警系统的应开 启灯显 示 警设备。（ ） 四 显示自动闭塞区段，出站信号机显 示一个 黄色灯光，准许列车 由车站经 道 岔直向位置出发，表示 运行前方有 一个 闭塞分区空闲。（ ） 半自动 闭塞及自动站间 闭塞区段的通 过信号机显示一个 绿色灯光，表示准 许列车 按规定速度运行。（ ） 对列车 运行起阻挡作用的调车信号机 ，一个红色灯光：不准许列车及调车 越过该信号机。（ ） 接车进路信号机的复示信号机 无显示 ，不起信号作用。（ ） 发出在区间内停车的列车时，须 向司 机发 布调度命令。（ ） 自动 闭塞区间，超长列车头部越过出 站信号机（ 未压上出站方面的轨道电 路）发车须 向司机发布调度命令。（ ） 列 尾装置故障（丢失）的列车继续运 行须 向车站值班员汇报，得到其维持 运 行的通知后 继续运行。（ ） 道 岔编号，尽头线 上，由线路终点起 顺序 编号。（ ） 一个车站的道 岔不得有相同的编号。 （ ） 装 有连续式机车信号的列车， 遇自动 闭塞 区间通过信号机灯光 熄灭，而机 车信号显示允许 运行的信号时，应 按 地面 信号的显示 运行。（ ） 装 有连续式机车信号的列车， 遇自动 闭塞 区间通过信号机灯光 熄灭，而机 车信号显示允许 运行的信号时，应 按 机车信号的显示 运行。（ ） 使用 电话闭塞法行车时，列车 占用区 间的行车 凭证为绿色许可证。（ ） 在站内空 闲线路较多的情况下，接入 救援 列车也无需额外注意。 ( ) 只有在发 生故障或事故时才可以在站 内接入 救援列车。 ( ) 在接 到救援列车的特殊情况下，接车 人员 可以在信号机前通知 司机，不需 要等 到停车。 ( ) 1 1 接车 人员向司机通知事由后，无需特 殊 手信就可以直接将列车领入站内。 ( ) 列车 尾部停在警冲标外或压轨道绝缘 时， 无需采取任何措施。 ( ) 级线路，防 护分歧道岔的线 路所通过信号机，应能开 放引导信号 。（ ） 级线路，线路所防 护分歧道 岔 的通过信号机显示一个 黄色闪光和 一个 黄色灯光：准许列车 经 18号及以 上 分歧道岔侧向运行，开往半自动闭 塞 或自动站间 闭塞区间，或开 往自动 闭塞 区间且列车运行前方次一闭塞分 区空 闲。（ ） 进站信号机及接车进路信号机、接发 车进路信号机的引导信号显示一个红 色灯光及一个月白色灯光，准许列车 在该信号机前方不停车，动车组以外 的列车以不超过 20km/h速度进站或通 过接车进路，并应准备随时停车。（ ） 进站及接车进路、接发车进路信号机 的引导信号显示一个月白色灯光，准 许列车在该信号机前方不停车，动车 组以外的列车以不超过 20km/h速度进 站或通过接车进路，并应准备随时停 车。（ ） 进站及接车进路、接发车进路色灯信 号机的引导信号显示一个红色灯光及 一个月白色灯光，准许列车在该信号 机前方不停车，以不超过 30km/h速度 进站或通过接车进路，并应准备随时 停车。（ ） 容许信号显示一个 蓝色灯光：准许列 车在通过信号机显示红色灯光的情况 下不停车，以不超过 20km/h的速0度 通过， 运行到次一架通过信号机。（ ） 遮 断信号机灯光 熄灭 ,表示 遮断信号 机在 关闭状态。（ ） 身 体条件不符合任职岗位要求的员工 无 需调整工作岗位。 ( ) 组 织行车有关人员的在职人员的日常 学习 和培训是可选的， 而非必须。 ( ) 行车有 关人员的考核不包括技术业务 能 力的考核。 ( ) 对行车有 关人员的教育只需要进行 日 常安全生 产知识的考量， 无需劳动纪 律 教育。 ( ) 在 职人员的政治和技术业务学习应由 公 司统一安排，无需个人努力。 ( ) 驾驶 机车、动车组、自 轮运转特种设 备的 人员无需持证即可上岗。 ( ) 变更 驾驶机型前无需经过技术培训并 考试合格。 ( ) 行车有 关人员在执行职务时，不需要 坚 守岗位。 ( ) 行车有 关人员在执行职务时，需要穿 着 自己喜爱的服装。 ( ) 行车有 关人员在执行职务时，不需要 佩戴 易于识别的证章。 ( ) 行车有 关人员在执行职务时，可以不 讲 普通话。 ( ) 行车有 关人员，接班前无需充分休息 ( ) 行车有 关人员在术前可以饮酒。 ( ) 列车重量的 确定只考虑机车牵引力 ( ) 编 组超重列车时，在中间站 得到司机 的同 意即可运行。 ( ) 列车 长度必须根据 运行区段内各站到 发线的 长度来确定，无需预留附加制 动 距离。 ( ) 动车组 旅客列车不设隔离车。 ( ) 在 集中联锁的区段，若列车装有运行 监控装置 ，则旅客列车必须挂隔离车 。( ) 如果隔 离车在途中发生故障摘下，列 车 将不能继续运行。 ( ) 军 用列车的编组无需特别规定，可以 随性 编组。 ( ) 所有 旅客列车都必须安装列尾装置。 ( ) 对于超 长列车尾部停在警冲标外方且 接入 相对方向列车的情况， 若进站方 向 在下坡且坡度超 6 % 。， 且接车线 末端 无隔开设备，列车需直接接入站 内。( 如果 邻线上未设调车信号机 且无隔开 设 备，相对方向需要进行调车作业时 ，可不进行特 别防护。 ( ) 当 引导信号无法开放或无进站信号机 时，不需要 采取任何措施 。 ( ) 由 引导人员接车时，应在进站信号机 内 侧显示引导手信号。 ( ) 在 无联锁的线路上接发列车时，不需 要对进路 上的道岔进行加锁。 ( ) 货物 列车在所有车站停车时 都必须保 持制动 状态。 ( ) 发车前， 司机不需要 施行任何操作就 可以直接起动列车。 ( ) 列车进站停车时， 司机按动车组停车 位置 标停车后， 会立即开启车门。 ( ) 动车组列车在车站出发前， 司机只需 确认 车门关闭后即可起动列车。 ( ) 使用 紧急制动阀停车时， 由车站值班 员 通知司机开车 ( ) 车站接发车 人员使列车在站内 临时停 车时， 由车站按规定发车，动车组列 车 无需特别说明。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 自动 闭塞区间通过信号机显示停车信 号，在停车等 候同时，必须与车站值 班员 、列车调度 员联系，如确认前方 闭塞 分区内有列车时，等 候 2m in 后可 以进入。 半自动 闭塞区段，遇发车进路信号机 故 障发车时，列车越过发车进路信号 机的行车 凭证为半自动闭塞发车进路 通知 书。（ ） 司 机在列车运行中，应彻底望，确瞭 认 信号，执行呼唤应答制度， 严格按 信号显示要 求行车，确保列车安全正 点。（ ） 动车组以外的列车在等 会列车时，必 须 关闭空气压缩机，并应 按规定显示 列车标 志。（ ） 通过显示 黄色灯光的信号机时，列车 运 行限制速度为在前方 第三架信号机 前能停车的速度。（ ） 线路所通过信号机发 生不能关闭的故 障 时，应将灯光熄灭或遮住，并应在 信号机 柱距钢轨顶面不低于 2m处， 加 挂信号灯，向区间方面显示红色灯 光。（ ） 列车 按自动闭塞法运 行需退行时，列 车调度 员须发布准许退行的调度命令 后方准 退行。（ ） 向 区间发出救援列车时，不 办理行车 闭塞手续 ，以列车调度 员的命令，作 为进入区间的许可。（ ） 列车在区间 装卸车时，装卸车负责人 应 指挥列车停于指定地点。（ ） 线路发 生故障 ,当确 知一端先来车时 ，应 急速奔向列车，用手信号旗（灯 ）或 徒手显示停车信号。（ ） 线路所通过信号机以外的信号机以显 示进行信号为定 位。（ ） 非 自动闭塞区段通过信号机的 预告信 号机的灯光 熄灭、显示不明或显示不 正 确时，视为通过信号机为 关闭状态 。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光，准 许列车 经道岔直向位置，进入站内越 过 次一架已经开放的信号机准备停车 。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示 两个黄色灯光，准许列车 经道岔侧 向位置 （但不满足一个黄色闪光和一 个 黄色灯光条件）进入站内准备停车 。（ ） 在 遇到其他原因导致的临时停车时， 司 机、车辆乘务员（随车机械师）无 需 查明停车原因即可继续发车。 ( ) 进站信号机发 生故障时，应该默认置 于开 启状态。 ( 在 无法安装或使用列 尾装置的特殊情 况 无需制定具体办法 ( ) 1 1 1 1 1 1 正线是 指连接车站的线路。（ ） 1 半自动 闭塞区段的所有列车 尾部都必 须 挂列尾装置。 ( ) 在 昼间遇降雾、暴风雨雪 及其他情况 ，致使调车 手信号显示距离不足 400m时，应使用 夜间信号。（ ） 视 觉信号分为昼间信号、 夜间信号及 昼 夜通用信号。（ ） 处于点 亮状态进路信号机显示不明时 ， 视为停车信号。（ ） 新 设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉 的信号机， 均应熄灭灯光视作无效。 （ ） 高 柱色灯信号机的 无效标装在机构上 。（ ） 高 柱色灯信号机的 无效标装在机柱上 ， 矮型色灯信号机的 无效标装在信号 机 构上。（ ） 新 建铁路新设尚未开始使用的色灯信 号机（进站信号机 暂用作防护车站时 除 外），可将色灯机构向线路外侧扭 转90？，并 熄灭灯光作为无效，此时 不 设置无效标。（ ） 半自动 闭塞区段进站信号机显示一个 绿 色灯光，准许列车 按规定速度经正 线通过车站，表示出站及进路信号机 在开 放状态，进路上的道岔均开通直 向位置 。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示一个 黄色灯光，准许列车 经道岔直 向位置 ，进入站内越过 次一架已经开 放 的信号机准备停车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示一个 黄色灯光时，准许列车 经道岔 直 向位置进入站内正线准备停车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示一个 黄色灯光时，准许列车 经道岔 侧向位置 进入站内侧线准备停车。（ ） 三显示自动 闭塞区段，进站信号机显 示 两个黄色灯光，准许列车 经道岔直 向位置 （但不满足一个黄色闪光和一 个 黄色灯光条件）进入站内准备停车 。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站信号机显 示一个 绿色灯光，准许列车 按规定速 度 经正线通过车站，表示出站及进路 信号机在开 放状态，进路上的道岔均 开通直 向位置。（ ） 遮 断信号机的 预告信号机灯光 熄灭 , 表示 遮断信号机在 关闭状态。（ ） 预告 信号机（不 含遮断信号机的 预告 信号机）显示一个 黄色灯光，表示 主 体 信号机在关闭状态 。（ ） 正线是 指连接车站并 贯穿或直股伸入 车站的线路。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 轨距 是钢轨头部踏面下 16mm范 围内 两 股钢轨之间的最小距离 。直线轨距 标准为1435mm。（ ） 正线.到 发线接触网停电后准许登顶 作业须 向司机发布调度命令。（ ） 半自动 闭塞区段货物列车尾部须挂列 尾 装置，其他区段货物列车尾部宜挂 列 尾装置。（ ） 机车出入 段时，司机按固定信号或 扳 道 员显示的允许 运行的信号行车。（ ） 半自动 闭塞区段，遇发车进路信号机 故 障发车时，列车越过发车进路信号 机的行车 凭证为半自动闭塞发车进路 通知 书，并发给司机调度命令。（ ） 半自动 闭塞区段，遇发车进路信号机 故 障发车时，列车越过发车进路信号 机的行车 凭证为调度命令。（ ） 列车进站后，应停于接车线 警冲标外 方，在 设有出站（进路）信号机的线 路，列车头部不 得越过出站（进路） 信号机。（ ） 列车 被迫停车可能妨碍邻线时，在区 间 还应对邻线来车方 向短路轨道电路 。（ ） 一切 电话中断后发出的持有红色许可 证 通知书 2的列车不准 退行。（ ） 路用列车应 由施工单位指派胜任人员 携带 列车无线调度通信 设备值乘，并 在区间 协助司机作业。（ ） 预告 信号机（不 含遮断信号机的 预告 信号机）显示一个红色灯光，表示 主 体 信号机在关闭状态 。（ ） 调车信号机显示一个 蓝色灯光时，表 示不准越过该信号机调车，对列车 无 效。（ ） 调车信号机显示一个 蓝色灯光时，表 示不准越过该信号机调车，对列车有 效。（ ） 对列车 运行起阻挡作用的调车信号机 ，应 采用带红色灯光的 矮型二显示机 构 。（ ） 接 近信号机显示一个 绿色灯光和一个 黄 色灯光，表示进站信号机开 放一个 黄 色灯光。（ ） 遮 断信号机采用方形背板，并在机柱 上 涂有黑白相间的斜线，以区别于一 般 信号机。（ ） 驼峰 信号机及其复示信号机显示一个 月白色灯光，表示 指示机车车辆去禁 溜 线或迂回线。（ ） 当 办理驼峰推送进路后， 驼峰信号机 的复示信号机显示方 式与驼峰信号机 相 同。（ ） 接发车进路信号机的复示信号机 无显 示，不起信号作用。（ ） 1 1 1 1 进站信号机的复示信号机 均采用方形 背 板，以区别于一般信号机。（ ） 出站信号机的复示信号机 均采用圆形 背 板，以区别于一般信号机。（ ） 进路信号机的复示信号机 均采用方形 背 板，以区别于一般信号机。（ ） 三显示自动 闭塞区段，连续式机车信 号机显示一个半 绿半黄色灯光，准许 列车 按规定速度运行，表示列车接 近 的 地面信号机显示一个 绿色灯光和一 个 黄色灯光。（ ） 自动 闭塞区段，连续式机车信号机显 示一个 双半黄色灯光，要 求列车限速 运 行，表示列车接 近的地面信号机开 放经 道岔侧向位置 的进路（但不满足 双 半黄色闪光条件），显示两个黄色 灯光。（ ） 自动 闭塞区段的连续式机车信号机显 示一个白色灯光，表示机车信号 故障 。（ ） 自动 闭塞区段的连续式机车信号机显 示一个白色灯光，不复示 地面上的信 号显示，机车 乘务人员应按机车信号 机的显示 运行。（ ） 在显示 手信号时，凡昼间持有手信号 旗 的人员，应将信号旗拢起，左手持 红 旗，右手持绿旗，不持信号 旗的人 员 徒手按规定方式显示信号。（ ） 在显示 手信号时，凡昼间持有手信号 旗 的人员，应将信号旗展开，左手持 红 旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄 旗 ），不持信号 旗的人员徒手按规定 方 式显示信号。（ ） 在显示 手信号时，凡昼间持有手信号 旗 的人员，应将信号旗拢起，左手持 红 旗，右手持黄旗（扳道员右手持绿 旗 ），不持信号 旗的人员徒手按规定 方 式显示信号。（ ） 在显示 手信号时，凡昼间持有手信号 旗 的人员，应将信号旗拢起，左手持 红 旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄 旗 ），不持信号 旗的人员徒手按规定 方 式显示信号。（ ） 发车 手信号在昼间的显示方 式为拢起 的 绿色信号旗上弧线向列车方面作圆 形 转动。（ ） 发车 手信号在昼间的显示方 式为展开 的 绿色信号旗上弧线作圆形转动。（ ） 引导 手信号在昼间的显示方 式为拢起 的 黄色信号旗高举头上左右摇动，表 示准许列车进入车 场或车站。（ ） 在半自动站间 闭塞区间，列车 运行途 中 遇机车信号发 生故障时，列车运行 速度不超过 20km/h。（ ） 非 车站接发车 人员使列车在站内 临时 停车后， 司机应立即报告车站值班员 ，并说明停车 原因。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 按施 工特定行车 办法行车时，准许车 站不 向司机递交行车凭证和调度命令 。( ) 甲乙 两站为相邻车站，甲乙间下行线 施工，甲站按规定向下行线发出 一列 施工路用列车，同一时间， 乙站 也 允许向甲乙区间下行线发出 施工路 用列车。（ ） 客 列车在到发线上进行车辆技术作业 时，须 设置带有脱轨器的固定或移动 信号 牌（灯）进行防 护。（ ） 驼峰 信号机及其复示信号机显示一个 黄 色灯光，表示 指示机车车辆减速向 驼峰 推进。（ ） 驼峰辅助 信号机及其复示信号机显示 方 式均与驼峰信号机显示 相同。（ ） 使用机车 救援动车组，具备升弓供电 条 件时，允许动车组 升弓供电。（ ） 一 般事故分为：一般 A类 事故 .一 般 事故 .一 般 C类 事故 .一 般 D类 事故。 自动 闭塞区段的连续式机车信号机显 示一个白色灯光，不复示 地面上的信 号显示，机车 乘务人员应按地面信号 机的显示 运行。（ ） 接 近连续式机车信号机的显示方 式与 连续式 机车信号机 相同。（ ） 无 线调车灯显信号显示 绿 .红灯 交替 后 绿灯长亮为连结信号。（ ） 显示 联系手信号中的 股道号码信号时 ， 昼间左臂向左下方，右臂向右下方 各 斜伸
？ 角，表示股道开通四道。 （ ） 显示 联系手信号中的 股道号码时，昼 间 右臂向上直伸，左臂向左平伸，表 示 股道开通八道。（ ） 显示 联系手信号中的 股道号码时，昼 间 两臂交叉于头上，表示股道开通十 道。（ ） 运 行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火 光，要 求司机采取减速或停车。（ ） 申 请人隐瞒有关情况或提供虚假材料 的， 年度内不得再次申请。 ( ) 半自动 闭塞区段，通过色灯显示一个 绿 色灯光，表示准许列车 按规定速度 运 行，运行前方至少有两个闭塞分区 空 闲。 ( ) 回送 机车在一地滞留时间超过 48小 时 （ 故障除外），所在 局调度所要向总 公 司汇报滞留原因及解决措施。 ( ) 动车组错误进入 无接触网线路构成 事故 （ ） 驼峰 色灯辅助信号机，可 兼作出站或 发车进路信号机，并根据需要 装设进 路表示 器。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 两 线、多线区间行车使用路 票时，应 在路 票上加盖“ 线行车”章。 ( ) 通过 手信号昼间为绿色信号旗，夜间 为 绿色灯光。 ( ) 出站信号机的色灯复示信号机 无显示 时表示出站信号机显示红灯。 ( ) 复示信号机以 无显示为定 位。 ( ) 驼峰解 散车辆，只变更钩数、辆数、 股 道时，可不通知 司机，但调车机车 变更 为下峰作业或向禁溜线送车前， 须通知 司机。 ( ) 调度 命令发布后，应详细了解现场情 况， 听取有关人员的意见，命令内容 、 受令处所必须正 确、完整、清晰。 ( ) 铁 路机车车辆驾驶证 中， J 1 类 驾驶证 准 驾全部机型。 ( ) 生 产经营单位的从业人员不服从管理 ， 违反安全生产规章制度或者 操作规 程 的，构成犯罪的，依照铁路安全管 理 条例有关规定追究刑事责任。 ( ) 从 业人员应当接受安全生产教育和培 训 ，掌握本职工作所需的 生产知识和 生 产技能。（ ） 四 显示自动闭塞区段，进站色灯信号 机显示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光 时，准许列车 按规定速度 经道岔直向 位置 进入站内，表示 次一架信号机经 道 岔直向位置开放一个绿灯。（ ） 直 流传动机车定期检修的修程分为大 修 、中修、小修和辅修（ ） 驼峰解 散车辆时，只要变更数量或位 置 ，均无需通知司机。 ( ) 列车进站后，如列车 尾部停在警冲标 外方或 压轨道绝缘时，车站接车 人员 应使用列车 无线调度通信 设备等通知 司 机或显示向前移动的手信号，使列 车 向前移动。（ ） 新 建铁路新设尚未开始使用的信号机 (进站信号机 暂用作防护车站时除外 ) , 可 撤下臂板或将色灯机构向线路外侧 扭 转 90 °, 并 熄灭灯光。（ ） 半自动 闭塞、自动闭塞区段，进站信 号机为色灯信号机时， 设色灯预告信 号机或接 近信号机（ ） 机车信号、列车 无线调度通信 设备、 列车 运行监控装置和列尾装置必须全 程 运转，严禁擅自关机 ( ) 驾驶人员执 业时，应 当携带实体驾驶 证 ，遇执法检查时，应当主动配合驾 驶 资格查验工作。 ( ) 自动 闭塞：通过列车 运行自动控制信 号灯来防 护闭塞分区；半自动 闭塞： 在 两端站设有闭塞装置，必须办理必 要 手续才能开放出站信号机。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 《中 华人民共和国噪声污染防治法》 中 称交通运输噪音，是指机动车、铁 路机车、 城市轨道交通车辆、机动船 舶 、航空器等交通运输工具在运行时 产 生的干扰周围生活环境的声音 ( ) 在三显示自动 闭塞区段，进站色灯信 号机显示一个 黄色灯光，表示准许列 车 经道岔直向位置，进入站内正线停 车。( ) 回送铁 路救援起重机，应 挂于列车后 部。( ) 国 务院生态环境主管部门对全国噪声 污染 防治实施统一监督管理。地方人 民政府 主管部门对本行政区域噪声污 染 防治实施统一监督管理 。 ( ) 车站值 班员要认真掌握机车出入段的 经 路。有固定机车 走行线时，出入 段 机车必须 走固定走行线。 ( ) 考 生申请理论考试报名前应当按照《 铁 路机车车辆驾驶人员 健康检查规范 》（T B/3091 ）有 关标准，经驾驶考 试合格，并在考试 报名时按规定提交 完 整、真实的有关材料 ( ) 编 有货车的军用列车、路用列车 编挂 关门 车时，除有特殊规定外。 执行货 物 列车的规定。 ( ) 除 列车在车站的 到达、出发、通过及 在区间内 运行外，凡机车车辆在车站 内、外所进行的一切有目的的 移动， 统 称为调车 ( ) 进站、接车进路信号机不能使用 由引 导 人员接车时，应在引导 员接车地点 标处（ 未设的，引导 人员应在进站信 号机、进路信号机或站 界标外方）， 显示引导 手信号接车 ( ) 旅客 未上下车完毕，除本务机车、补 机 摘挂作业外，不 得进行旅客列车 (车 底 )的 连挂作业。 ( ) 使用机车 救援动车组时，动车组不 得 升 弓取电 ( ) 列车 夜间运行中无论是遇到黄色、白 色或 绿色灯光下压数次的显示，都应 立 即将列车降低到要求的速度运行。 ( ) 铁 路机车车辆驾驶人员理 论考试内容 包括行车 安全规章、通用知识和 专业 知识三个 科目。 ( ) 驾驶证 有效期为 6年 。驾驶证有效截 止 日期不得超过持证人法定退休日期 ( ) 已 发布的调度命令，遇有错、漏或变 化 时，必须取 消前发命令，重新发布 全 部内容的调度 命令 ( ) 专 用线是指在区间或站内接 轨，通往 路内外单 位的专用线路。 旅客 列车列尾装置尾部主机的安装与 摘 解、风管及电源的连结与摘解，由 车 辆部门负责。 1 1 1 1 1 1 1 1 单机 挂车时，所挂车辆的自动制动机 作用必须 良好，发车前由司机负责进 行制动试 验。（ ） 在调车作业中，机车车 辆必须停在警 冲 标内方。（ ） 旅客 列车在区间发 生故障需双管改单 管供 风时，由车辆乘务员通知司机向 列车调度 员（车站值 班员）提出在前 方站停车处 理的请求，并通知司机以 不超过120km/h速度 运行至前方站， 此 时列车调度 员不发布限速运行的调 度 命令。（ ） 采 取措施后可整列运行时，不准分部 运 行。（ ） 在站内线路 上检查、修理、整备车辆 或进行 装卸作业时，应在 两端来车方 向 的车辆上设置红色信号 旗（灯）防 护 。（ ） 接 近信号机显示一个 绿色灯光，表示 进路信号机开 放一个绿色灯光或一个 绿 色灯光和一个 黄色灯光。（ ） 遇 客车安全监控系统报警或其他故障 需要列车限速 运行时，车 辆乘务员应 使用列车 无线调度通信 设备通知司机 ， 司机根据要求限速运行并报告车站 值 班员（列车调度 员）。（ ） 驼峰辅助 信号机平时显示红色灯光， 对列车起停车信号作用。（ ） 驼峰 信号机均采用方形背板，以区别 于一 般信号机。（ ） 自动 闭塞区段，连续式机车信号机显 示一个半 黄半红色灯光，要 求及时采 取停车 措施，表示列车接 近的地面信 号机显示红色灯光。（ ） 移 动停车信号 昼间的显示方 式为表面 有 反光材料的红色方 牌。（ ） 引导 手信号在昼间的显示方 式为展开 的 黄色信号旗高举左右摇动，表示准 许列车进入车 场或车站。（ ） 显示 联系手信号中的 股道号码时，昼 间 右臂向右平伸，左臂下垂，表示股 道开通 二道。（ ） 显示 联系手信号中的 股道号码时，昼 间 右臂向右平伸，左臂向右下斜 45 ° 角 ，表示股道开通八道。（ ） 道 岔表示器昼间无显示，夜间为黄色 灯光，表示道 岔开通侧向。（ ） 脱轨 表示器显示带白边的绿色圆牌及 绿 色灯光 ,表示线路在开通 状态。（ ） 公里 标、半公里标属于信号标 志。（ ） 电力 机车（动车组）在 电力机车禁停 标 提示的禁停区域内不应停留。（ ） 列车标 志的显示方式，昼间与夜间相 同。 昼间可不点灯。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 《 技规》中的“ 立即停车”是 指司机 立 即采取常用制动停车 措施。（ ） 采 用施工特定行车 办法行车时，准许 列车 司机凭特定引导 手信号的显示， 以不超过20km/h速度进站。（ ） 列车在区间 装卸车完毕后，由装卸车 负责人 通知司机开车。（ ） 驼峰辅助 信号机均采用方形背板，以 区 别于一般信号机。（ ） 表示列车接 近的地面信号机显示一个 黄 色灯光，并 预告次一架地面信号机 处于 关闭状态。（ ） 引导 手信号在昼间的显示方 式为展开 的 黄色信号旗左右摇动，表示准许列 车进入车 场或车站。（ ） 脱轨 表示器显示带白边的绿色圆牌及 月白色灯光 ,表示线路在开通 状态。 车 挡表示器设置在线路终端的车挡上 ， 昼间一个红色方 牌。（ ） 四 显示机车信号接通标为 涂有白底色 、中间断开的 黑横线、黑框的反光菱 形板 及黑白相间的立柱标志。（ ） 机车、自 轮运转特种设备作业中提示 注 意、相互联系等应使用通信 设备方 式 。遇联系不通或危及行车人身安全 时，应 采用鸣笛方式。（ ） 列车制动机试 验时， CC 、 法维莱 等 微机控制的制动机，注 意观察显示 屏 上充风流量信息。（ ） 内 燃机车提手柄、电力机车进级时， 应使 柴油机转速及牵引电流稳定上升 。（ ） 因 断钩导致列车分 离事故，断口为新 痕 时定机务单位责任（司机未违反操 作规 程的除外）。（ ） 列车制动机进行 感度试验时，司机检 查 制动缸漏泄量，每分钟不得超过 20k P 标准 班值乘的列车起动后，应进行后 部 望确认列车起动正 常。（ ）瞭 施 行常用制动时，应考 虑列车速度、 线路 坡道、牵引辆数和吨数、车辆种 类以及 闸瓦压力等条件，保持列车 均 匀 减速，防止列车 冲动。（ ） 进入停车线停车时， 司机要提前确认 LK J 显示 距离与地面信号位置是否一 致，准 确掌握制动时机、制动 距离和 减压 量，应做到一次停妥。（ ） 施 行常用制动时，重 载货物列车速度 在30km/h以下，不应 缓解列车制动。 （ ） 信号机 未显示允许运行的信号超过 2 分 钟后，列车应以 最高时速继续运行 。( ) 当 容许信号和通过信号机灯光 都熄灭 时， 司机无需确认信号机是否 装有容 许信号。( ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 装 有连续式机车信号的列车，在通过 信号机灯光 熄灭但机车信号显示 充许 运 行时，必须停车。 ( ) 在区间通过信号机 故障修复之前，后 续 列车需按原行车计划进入区间。 ( ) 使用自动站间 闭塞法行车时，列车 仅 凭 线路所通过信号机显示的允许 运行 的信号即可进入区间。 ( ) 自动站间 闭塞可以独立使用，无需与 集 中联锁设备结合。 ( ) 机车、自 轮运转特种设备鸣笛鸣示方 式 中，紧急停车信号的 鸣示方式为连 续短声 。（ ） 《 技规》中的“ 运行途中”是指列车 从 始发站出发后 到终到站终到前的运 行过 程。（ ） 《 技规》中的两线是指区间内设有两 条正线，分 别按两条单独的线路组织 行车的线路。（ ） 高速 铁路运行，如 和 无线对讲设 备 均不能进行通话时， 司机应在前方 站停车 报告（ ） 驾驶人员 应当遵守铁路运输安全法律 、 法规的规定， 严格按照操作规程安 全驾驶 ，有权拒绝违章指挥。（ ） 货运 列车脱轨至少构成 一般 D类 事故 。（ ） 列车中机车车 辆断轴至少构成一般 事故。（ ） 车 运行中碰撞小车至少构成一般 C类 事故 。（ ） 列车 运行中碰撞路料至少构成一般 事故。（ ） 接 触网塌网至少构成 一般 C类 事故。 （ ） 接 触网塌网至少构成 一般 D类 事故。 （ ） 列车 运行中刮坏行车设备设施至少构 成 一般 C类 事故。（ ） 调车 冲突至少构成 一般 C类 事故。（ ） 调车作业 碰轧脱轨器至少构成 一般 事故。（ ） 施 工、检修、清扫设备耽误列车至少 构成 一般 D类 事故。（ ） 施 工、检修、清扫设备耽误列车至少 构成 一般 C类 事故。（ ） 司 机擅自开车至少构成一般 D类 事故 。（ ） 列车错 办通过至少构成一般 C类 事故 。（ ） 自动站间 闭塞系统自动检查区间空闲 ，发车站 办理发车进路后， 会自动解 除 站间闭塞。 ( ) 如果发车站 已向接车站预告，但列车 不能出发， 仅通过取消发车进路即可 无 需通接车站。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 在 双线区段使用半自动 闭塞法行车时 ，列车出站前不需要 得到前次列车到 达 前方站的到达信号。 ( ) 技 规》中的“列 检作业”是指在列检 作业 场由现场检车员对列车进行的 技 术检查 作业，或在 客列检所在站由现 场检 车员对旅客列车和特 快货物班列 进行的 技术检查作业。（ ） 《 技规》中的“ 立即停车”是 指司机 立 即采取紧急停车措施。（ ） 在 夜间将进站信号机灯光 熄灭后，不 需 再加挂信号灯。 ( ) 对通过列车，在出站信号机 故障时， 无 需进行任何预告。 ( ) 当装 有进路表示 器或发车线路表示 器 的出站信号机不 良时，列车可以直接 出发。( ) 出站信号机发 生故障时，装有进路表 示 器或发车线路表示 器的出站信号机 不 良，办理发车人员无需通知司机。 ( ) 列车 被迫停车后，司机不必通知车站 关 于停车的具体位置 和原因。 ( ) 司 机发现妨碍邻线且邻线有列车开来 时，必须 鸣示普通停车信号。 ( ) 单 班单司机值乘的列车防 护作业办法 是 由国家铁路局统一规定的。 ( ） 一切 电话中断后发出的列车（不持有 附 件 3通知 书 1的），停车后应 立即从 列车前方 按列车紧急制动距离位置处 防 护。 ( ) 列车进行分部 运行时，机车进入区间 挂 取遗留车辆，应从车列后方距离不 小 于 300m处进行防 护。 ( ) 在列车停车 原因消除 后，防护人员设 置 的响墩在所有情况下 都应当被撤除 。( )J368 在高速 铁路运行区段，司机、随车机 械师 （车辆乘务员）、列车长、乘警 均 应配备 手 持终端和无线对 讲 设备。（ ） 使用机车 救援动车组，救援运行中尽 可能 避免实施紧急制动。（ ） 列车 火灾至少构成一般 C类 事故。（ ） 列车中机车车 辆车轮崩裂至少构成一 般C类 事故。（ ） 列车 运行中碰撞路料至少构成一般 事故。（ ） 四 显示机车信号接通标属于线路标 志 。（ ） 作业标， 设在施工线路及其 邻线距施 工 地点两端 500～1000m处。 司机见 此 标志须长声鸣笛，注意 望。（ 瞭 ） 减 速地点标，设在需要减速地点的两 端 各 20m处。正 面表示列车应 按规定 限速通过 地段的始点，背面表示列车 应 按规定限速通过 地段的终点。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 高速 铁路区段，通过信号机或区间信 号标 志牌应设在闭塞分区或所间区间 的分 界处。（ ） 高速 铁路区段，出站信号机 也可设引 导信号。（ ） 高速 铁路区段，发车进路信号机可 设 容许信号。（ ） 集 控站由该区段车站值班员指挥。（ ） 集 控站转为车站控制时，由列车调度 员 直接指挥。（ ） 非 集控站由车站值班员统一指挥。（ ） 高速 铁路区段，有关行车人员必须执 行列车调度 员命令、口头指示，服从 调度 指挥。（ ） 列车 运行监控装置（ LK J ） 具有监控 、 记录、显示及报警等功信号装置一 般 分为信号机和信号标 志两类。（ ） 电 气化区段运行的机车应有“ 电化区 段 严禁攀登”的标识。（ ） 为保 证人身安全，除专业人员执行有 关 规定外，其他 人员（包括所携带的 物件 ）与牵引供电设备带电部分的距 离 ，不得小于 2000mm。（ ） 在 非到发线上接发列车时，列车调度 员 须向司机发布运行揭示调度命令。 开行超 长列车须向司机发布调度命令 。( ) 调度 日（班）计划以外，临时停运列 车须 向司机发布调度命令。（ ） 列车调度 员应取消前发运行揭示调度 命令 ，向有关车站值班员、司机、施 工 负责人重新发布全部内容的运行揭 示调度 命令。（ ） 回送 机车在所担当的交路区段外单机 运 行时，应有 带道人员添乘。（ ） 列车在 到达线路内对 货位可不使用调 车作业通知单。（ ） 越出站 界调车时，单线自动 闭塞区间 ， 闭塞系统必须在发车 位置，第一个 闭塞 分区空闲。（ ） 出站方 向区间内有 望不良的地形或瞭 有 长大下坡道（站名表由铁路局公布 ）， 禁止办理跟踪出站调车。（ ） 向 禰 救援列车时，列车调 度 员须向司机发布调度命令。（ ） 变更 列车径路无须向司机发布调度命 令 。（ ） 半自动 闭塞区间，超 长列车头部越过 出站信号机（ 未压上出站方面的轨道 电 路）发车须 向司机发布调度命令。 （ ） 列车在不 得已情况下分部 运行时，司 机 无需报告前方站或列车调度 员。 ( ) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 列车在分部 运行时，无论在任何情况 下 都必须在进站信号机外停车。 ( 遗 留车辆停留在任何坡度的线路上时 ，列车 都可以进行分部 运行。 ( ） 半自动 闭塞区段，遇超长列车头部越 过出站信号机 而未压上出站方面的轨 道 电路发车时，行车 凭证为出站信号 机显示的允许 运行的信号，并发 给司 机调度 命令。（ ） 司 机在列车运行中，遇有信号显示不 明或 危及行车和人身安全时，应立即 采 取减速或停车措施。（ ） 机车信号、列车 无线调度通信 设备、 列车 运行监控装置（轨道车运行控制 设 备）和列尾装置必须全程运转，严 禁 擅自关机。（ ） 列车 运行途中，在区间 遇机车信号发 生故 障时，列车运行速度不超过 20km/h至 前方站停车处 理或请求更换 机车。（ ） 四 显示自动闭塞区段通过显示绿黄色 灯光的信号机在前方 第三架信号机前 能停车的速度。（ ） 列车进站后，在 设有出站（进路）信 号机的线路，列车头部必须越过该信 号机。（ ） 进站信号机发 生不能关闭的故障时， 应 将灯光熄灭或遮住，并于夜间应在 信号机 柱距钢轨顶面不低于 2m处， 加 挂信号灯，向区间方面显示红色灯 光。（ ） 列车分部 运行中仍按信号机的显示进 行， 但在按电话闭塞法行车时，该列 车必须在进站信号机外停车， 将情况 通知车站值 班员后再进站。（ ） 一切 电话中断后发出的列车，在区间 不准 退行。（ ） 单线区 段作业标设置在在作业地点两 端500～1000m处列车 运行方向左侧 的路 肩上。（ ） 单线区 段作业标设置在在作业地点两 端500～800m处列车 运行方向左侧的 路 肩上。（ ） 在机车 主要部件上应有铭牌，在监督 器上 应有检验标记。（ ） 普 速铁路接触网最高工作电压为 29k V 。（ ） 双 线反方向行车时，列车调度 员须向 司 机发布调度命令。（ ） 单机附 挂车辆须向司机发布调度命令 。（ ） 临 时加开或停 运单机不向司机发布调 度 命令。（ ） 由 车站交付的调度命令，车站值班员 可使用调度 命令无线传送系统或按规 定83 . 使用 语音记录装置良好 的列车 无 线调度通信 设备向司机转达。（ ） 1 1 1 1 1 中间站 利用本务机车调车，应使用调 车作业通知单（可不附示 意图）。（ ） 使用 电话闭塞法行车时，列车 占用区 间的行车 凭证为路票。（ ） 对 已请求救援的列车，不 得再行移动 ，并 按规定对列车进行防 护。（ ） 按施 工特定行车 办法行车时，车站 将 行车 凭证号码（路票为编号、绿色许 可 证为编号）和调度 命令号码通知司 机， 得到司机复诵正确后，方可显示 通过 手信号。（ ） 列车在 非限鸣区域运行，司机见到作 业标须注 意 望，除遇危及行车安全瞭 等情况，限制 鸣笛，列车在限 鸣区域 运 行，司机见到作业标须注 意 望，瞭 长声鸣 笛。（ ） 调车作业 由车站值班员、调车领导人 、调车 长共同指挥。（ ） 线路 两旁堆放货物，距钢轨头部不得 小 于 1 .5m ，不 足规定距离时不得进行 调车作业。（ ） 行车有 关人员，在任职前必须经过健 康 检查，身体条件不符合拟任岗位职 务 要求的，不得上岗作业。（ ） 单线半自动 闭塞区间出站调车时，须 有停止使用 基本闭塞法的通知。（ ） 自动 闭塞区段，发车进路信号机发 生 故 障时发出列车，行车 凭证为发车进 路通知 书。（ ） 自动 闭塞区段出站信号机 故障时发出 列车， 司机接到车站交付的行车凭证 和 书面通知（附件
单个问题题目和答案加起来不能超过 2000个英文字符或者 1000个汉字。 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 单选题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 判断题 2 2 规章 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说明(　　)5;10;20;30(　　)b 2;4;6;8(　　)c(　　)a(　　)b(　　)、题型必须与您系统中的保持一致，否则试题不能导入系统中（内建题型：填空题、单选题、多选题、判断题、简答题、问答题、组合题）； 、知识分类为试题内容属性，分类尽量简洁、贴切，不允许空； 分隔，前半部分为章（或规章），后半部分为节（或条目）； 道题，用于防止同一试卷中考点重复； 表示填空处，多个答案用英文字符下“ ;”隔开,如果每个答案有多个备选项请使用“ #"分开，如果答案不限制空的顺序，答案请以“ ^”开头 、单选题和多选题题目的选项处使用中文括号，留空 3格，即“（ ）”； 、可选项只对单选题和多选题有效，其他题型可选项为空。多个选项之间用英文字符下“ ;”隔开； 多选题可以是多个字母，中间没有分隔符 ;判断题只能是 1或0，1表示对，0表示错误； 、组合题在每个附属子题的末端“组合题行号”内标注该题所在行号； 等特殊符号，如果需要的话，可以使用“ *、/、》、＋、《”或直接写文字表示； 个英文字符或者 1000个汉字。 调车工作需要固定的内容不包括以下 哪些？（ ） 天气情况;作业区域; 线路使用;调车机车 进站信号机及接车进路信号机、接发 车进路信号机的引导信号显示一个红 色灯光及一个月白色灯光，准许列车 在该信号机前方不停车，动车组以外 的列车以不超过（ ） km/h速度进 站或通过接车进路，并应准备随时停 车。 需封锁区间 派出救援列车时，应 由谁 向 ） 车站值 班员 ;列车调 度 员 ;工 务部门负责 人;电务 部门负责人 调车作业中，在超过（ ） ‰坡度 的线路 上，不得无动力停留机车车 辆 。 调动 装载有爆炸品或超限货物的车辆 时，调车速度限制是多 少？（ ） 40km/h;30km/ h;15km/h;5km/h 列车调度 员在何种情况下应使用 语音 记录装置 发布调度命令？（ ） 始 发站 ;终 点站 ;列车 进入 关系区间（车站 ）前， 但来不及通过 无 线传送系统时 ;调 度中 心 哪类机车在 跨铁路局的回送时可以附 挂 在旅客列车上，但需要特定的 操作 依 据？（ ） 跨铁 路局的回送机车 ;正 常运行的机车 ;杂 小 型及状态不良的机 车;货物 列车中的机 车 信号机 按用途分为进站、出站、通过 、进路、 预告、（ ）、 遮断、驼 峰 、驼峰辅助、复示、调车信号机。 接 近 ;机车 ;发车 ;发车线路 在停车等 候同时，列车必须 做什么以 确 保安全？（ ） 保持列车 供电正常 ; 与车站值 班员、列车 调度 员保持联系 ;检 查 列车制动系统 ;关 闭 所有非必要设备电 源 在自动站间 闭塞区段，超长列车头部 越过出站信号机并 压上出站方面轨道 电 路发车时，列车 占用区间的行车 凭 证 为（ ）。 调度 命令 ;路 票 ;绿 色 许可 证(　　)a(　　)a(　　)a 200;400;800;1000a(　　)a 1000;2000;3000;4000a(　　)调车机车需要 满足哪些条件才能胜任 ？（ ） 仅 需要前后头灯 ;有 前后头灯、 扶手把、 防滑 踏板等 ;扶手把 和防滑 踏板 ;以 上均 不需要 救援 列车进入封锁区间时的许可条 件 是 什么？（ ） 列车调度 员的命令 ; 车站值 班员的电话通 知;司 机的自我判断 ; 其他列车的允许信号 四 显示自动闭塞区段，通过色灯信号 机显示一个 绿色灯光和一个 黄色灯光 ，准许列车 按规定速度运行，要求注 意 准备减速，表示运行前方有（ ）个 闭塞分区空闲 一;二;三;四 在半自动 闭塞、自动站间 闭塞、三显 示自动 闭塞区段，当进站信号机显示 一个 绿色灯光时， 代表的意义是？（ ）《 铁路信号显示规 范》 6 .1.1.1 准许列车 按规定速度 经 正线通过车站，表 示出站及进路信号机 在开 放状态，进路上 的道 岔均开通直向位 置;准许列车 经道岔 直 向位置，进入站内 越过 次一架已经开放 的信号机准备停车 ; 准许列车 经道岔直向 位置 ，进入站内正线 准备停车;不准许列 车越过该信号机 自动 闭塞区段，连续式机车信号机显 示一个半 黄半红色闪光，表示列车接 近 的进站、接车进路或接发车进路信 号机显示（ ）。 一个 黄色闪光和一个 黄 色灯光 ;容许信号 ;一个红色灯光 ;引导信号 出站信号机的灯光 熄灭、显示不明或 显示不正 确时，均视为（ ）信号 。 停车;进行;注 意 地形 、地物影响视 线的地方，进站信 号机的显示 距离，在最坏的条件下， 不 得小于（ ） m。 对于 跨铁路局运行的列车，调度 命令 的发 布应如何操作？（ ） 可 委托发车铁路局列 车调度 员发布 ;必须 由 接车铁路局调度员 亲 自发布 ;不需 经过 任何 其他单位，直接 由源 头调度员发布 ; 通过 司机自行传达 回送 机车在普通情况下应 挂在哪个位 置 ？（ ） 本务 机车次位 ;列车 最 前端 ;列车 最后部 ; 根据 具体需要灵活决 定 铁 路机车车辆的驾驶人员 持过期或者 失 效驾驶证件执 业的，由 (地 区铁路 监督管理局 )责令改 正，可以处（ ）以下的 罚款。 在 何种情况下调车作业速度应限制在 5km/h以内？（ ） 空线 牵引运行 ;电力 机车在接 触网终点调 车;接 近被连挂 的车 辆 时 ;在尽头线 上调 车(　　)d(　　)b(　　)600;800;1000(　　)b(　　)d(　　)c(　　)2;3;5;10(　　)b(　　)d 5;10;15;25(　　)c 装 有容许信号的通过信号机在显示停 车信号时，哪 种列车可以不停车并 按 规定速度通过（ ） 铁 路局规定停车后起 动 困难的货物列车 ; 所有 客车 ;所有列车 在 夜间均可 ;所有 运 行速度 小于 20km/h的 列车 技 规》中的“ 立即停车”是 指司机立 即 采取停车措施。该处的停车 措施是 指 （ ）。 紧急 制动停车 ;常 用 制动停车 ;最 大常用 制动停车 ;司 机根据 现 场实际情况，自行 决 定采取何种停车措 施 。 接 近信号机以（ ）为定 位。 显示停车信号 ;显示 注 意信号 ;显示进行 信号;无 显示 进站 预告信号机以显示（ ）信号 为定 位。 进行;注 意 ;停车;无 显 示 遮 断预告信号机以（ ）为定 位。 显示停车信号 ;显示 注 意信号 ;显示进行 信号;无 显示 望 条件良好时，通过信号的 确认、瞭 呼唤距离 规定为：不 少于 （ ）m。 信号机 设六灯位进路表示 器，有七个 发车方 向（由左至右 100k 3m 29k 80;60;30;15(　　)1;2;3;5(　　)100米;200米;300
司机以在瞭 望距离 内能随时停车的速度， 最不 超过20km/h，（ ）。 运 行到第一架通过信 号机， 按其显示的要 求执 行 ;运 行到出 站信号机， 按其显示 的要 求执行 ;越过 发车进路 ;运 行到前 方站， 按前方站进站 信号机的显示的要 求 执 行 （ ）是在 长大下坡道上能使失控 列车 安全进入的线路。 安全 线 ;避 难线 ; 岔 线 ;站线 出站信号机有 两个及以上的运行方向 ， 而信号显示不能分 别表示进路方 向 时，应在信号机 上装设（ ）。 进路表示 器 ;调车 表示 器 ;发车表示 器;发车线路表示 器道 岔表示器昼间无显示，夜间为（ ）灯光，表示道 岔位置开通直向。 绿 色 ;黄 色 ;白色 ;紫 色 旅客 列车列尾装置尾部主机的安装与 摘 解、风管及电源的连结与摘解，由 （ ） 负责 车 辆部门 ;车 务部门 ;司 机 ;副 司 机 线路 两旁堆放货物时，与钢轨头部外 侧 的数值要求是多少米？（ ） 1 .5 米;1米;1 .8 米;2米 在调度 集中区段，调度集中控制车站 有 关行车工作由该区段（ ）直接 指挥 ；但转为车站控制时，由车站值 班员指挥 。 机车调度 员 ;列车 调度 员 ;司 机 ; 车站值 班员 旅客 列车列尾装置尾部主机的安装与 摘 解、风管及电源的连结与摘解，由 （ ） 人员负责。 车 辆部门 ;车 务部门 ; 机 务部门 ;(　　)机车 乘务 员 信号机 设四灯位进路表示 器，有四个 发车方 向（由左至右 200;300;800;1400b 160km/ 200km/h;应 100km/h;必须 1 1 1 1 1 16mm范 9昼 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 160km/h的 1100m。（ ） 120km/h的行 160km/h的 75mm。（ ） 815mm。（ ） 120km/ 1 1 1 1 1 1 1000;1353;1435(　　)800;1000;1200;1600a 40;30;25;20(　　)20km/h。（ ） 30km/h。（ ） 30km/h。 1的列车准许 5km/h;10km/h;15km/ 120km/h的 800;900;1000;1100d 1m 1000元 1万;3万;5万 80km/h;在
司机以最高 不超过40km/h的速度， 运行到第一架 通过信号机， 按其显示的要 求执行。 （ ） 动车组以外的列车出发前， 司机应按 规定对列车自动制动机进行试 验，在 制动保 压状态下列车制动 主管的压力 1m in 内 漏泄不得超过 20k Pa 。（ ） 列车 运行中使用紧急制动阀停车后， 车 辆乘务员应向司机通报使用紧急制 动 阀的情况，并 协助司机处理有关行 车 事宜。（ ） 27 . 在站内 无空闲线路的特殊情况下 接车时，接入的列车 均应在进站信号 机外停车， 凭进站信号机开 放的引导 信号或引导 人员显示的引导 手信号进 站。（ ） 进站信号机发 生不能关闭的故障时， 应 将灯光熄灭或遮住，并于夜间应在 信号机 柱距钢轨顶面不低于 2m处， 加 挂信号灯，向车站方面显示红色灯 光。（ ） 1 1 1 1 1 1 1 1 列车分部 运行中仍按信号机的显示进 行， 但在半自动闭塞区间行车时，该 列车必须在进站信号机外停车， 将情 况通知车站值 班员后再进站。（ ） 按施 工特定行车 办法行车时，车站必 须 向司机递交书面行车凭证和调度命 令 。（ ） 列车 司机在列车运行中应做到起动稳 ，加速 快，精心操纵，停车准确，按 规定 鸣笛，防止列车 冲动和断钩。（ ） 当 列车通过减速地点标时，运行限制 速度为标明的速度， 未标明时为 25km/h。（ ） 进站信号机发 生不能关闭的故障时， 应 将灯光熄灭或遮住，并应在信号机 柱 距钢轨顶面不低于 2m处，加 挂信 号灯， 向区间方面显示红色灯光。（ ） 铁 路监管部门执法人员 对企业和驾驶 人员 进行监督检查时应当出示有效的 执法证件 ，不得干扰驾驶人员的正常 工作，不 得非法扣留驾驶证。（ ） 对 已请求救援的列车，待停车原因消 除 后司机可自行开车。（ ） 立 即从列车后方按线路最大速度等级 规定的列车 紧急制动距离位置处放置 响 墩防护。（ ） 列车发 生火灾、爆炸时，须立即停车 ，停车 地点应尽量避开特大桥梁、长 大 隧道等。（ ） 司 机接到车辆热轴要求停车的通知停 车后， 由车辆乘务员负责检查 ，无车 辆 乘务员的由司机确认能否继续安全 运 行或就近站甩车处理。（ ） 向施 工封锁区间开行路用列车时，列 车进入封锁区间的行车 凭证为车站值 班员 的命令。（ ） 路用列车进入区间的行车 凭证为调度 命令 。（ ） 线路发 生故障时，如设有固定信号机 ，应 先使其显示停车信号。（ ） 站内线路、道 岔发生故障时，应按规 定 设置停车信号防 护。（ ） 视 觉信号分为昼间信号及 夜间信号。 （ ） 调车信号机在调车车列 第一轮对越过 调车信号机后自动 关闭。（ ） 处于点 亮状态出站信号机的灯光 熄灭 时，应 按机车信号的显示 继续运行。 （ ） 列车 冲突至少构成 一般 C类 事故。（ ） 机车车 辆溜入站内至少构成一般 C类 事故 。（ ） 1 1 1 1 1 1 站间区间：在 双线上，车站与车站间 分 别以各该线的进站信号机 柱或站界 标的中 心线为车站与区间的分 界线。 （ ） 双 线反方向行车使用路 票时，应在路 票上 加盖“反方向行车”章。（ ） 在自动 闭塞区间，列车 运行途中遇机 车信号、列车 运行监控装置发生故障 时， 司机应控制列在列车 运行途中， 司 机应检查内燃机车柴油机的润滑油 压力 、冷却水的温度及其转数等情况 。（ ） 多线区间使用路 票时，应在路 票上加 盖 “ 线行车”章。（ ） 物 列车在站停车时， 司机必须使列车 保持制动 状态（铁路局指定的凉闸站 除 外）。（ ） 列车 按半自动闭塞法运行需退行时， 列车调度 员须发布准许退行的调度命 令 后方准退行。（ ） 在站内线路 上检查、修理、整备车辆 或进行 装卸作业时，应在 两端来车方 向 的左侧钢轨设置在站内线路 上检查 、 修理、整备车辆或进行装卸作业时 ，应在 两端来车方向的钢轨设置带有 脱轨器 的固定或移动信号牌（灯）进 行防 护。（ ） 列车需要分隔 甩车时，应 先甩下着火 车 辆，再甩下列车后部的 未着火车辆 。( ) 对 甩下的车辆，如果在车站， 由车辆 乘 务员负责采 取防溜措施， ( ) 考 生在考试过程有贿赂、舞弊行为的 ，取 消考试资格，已经通过的考试 科 目 成绩无效（ ） 如果 施工提前、延迟或其他原因造成 运 行揭示调度命令与实际情况不符， 列车调度 员无需更改原有的命令。 ( ) 道 岔编号的规则是 从列车到达方向起 顺序 编号，上行为单号，下行为 双号 。( ) 尽头线 上的道岔编号是向线路起点方 向 顺序编号。 ( ) 双 线区段内，车站的 股道编号上行一 侧 也是单号。 ( ) 行车有 关人员在任职前不必进行 岗位 资 格性培训。 ( ) 行车有 关人员改职前不需要职业技能 鉴 定。 ( ) 行车有 关人员在任职期间无需定期参 加 岗位适应性培训。 ( ) 行车有 关人员任职期间的岗位适应性 培训 和业务考试成绩不影响其继续履 职 。 ( ) 行车有 关人员在上岗前不需要进行 健 检查 。 ( ) 1 1 1 1 1 身 体条件不符合拟任岗位要求的人员 ，可以 上岗作业。 ( ) 因 施工提前、延迟或其他原因造成运 行 揭示调度命令与实际限速、行车方 式 或设备不符时， 因施工提前、延迟 或其他 原因造成运行揭示调度命令与 实际 限速不符时，列车调度 员应取消 前发 运行揭示调度命令，向有关车站 值 班员、司机、施工负责人重新发布 变更 内容的调度 命令。（ ） 行车有 关人员，在任职期间，要定期 进行 身体检查，身体条件不符合任职 岗 位要求的，应调整工作岗位。（ ） 列车制动限速 受每百吨列车重量换算 闸瓦 压力及上坡道坡度限制。（ ） 挂 有列尾装置的货物列车制动机在站 简 略试验由司机负责。（ ） 站 台上堆放货物，距站台不得小于 1m，不 足规定距离时不得进行调车 作业。（ ） 编 组站、区段站在到发线、调车线以 外的线路 上停留车辆，不进行调车作 业时，应 连挂在一起，并须 拧紧两端 车 辆的人力制动机，并以 铁鞋（止轮 器 、防溜枕木等）牢靠固定。（ ） 中间站停留车 辆，无论停留的线路是 否有 坡道，均应连挂在一起，拧紧两 端车 辆的人力制动机，或以 铁鞋（止 轮器 、防溜枕木等）牢靠固定。（ ） 铁 路机车车辆的驾驶人员 应当参加国 务 院铁路行业监督管理部门组织的考 试，考试合格方可 上岗。具体办法由 国 务院铁路行业监督管理 部门制定。 （ ） 线路 两旁堆放货物，距线路中心线不 得小 于 1 .5m ，不 足规定距离时不得进 行调车作业。（ ） 越出站 界调车时，双线半自动闭塞区 间正方 向，必须区间空 闲，经车站值 班员 口头、准许并通知 司机后，方可 出站调车。（ ） 理 论考试成绩 2年 内有效。在 理论考 试合格有效 期内，最多允许参加 3次 实际操 作考试。未在有效期内完成实 际操 作考试的， 本次理论考试成绩作 废 。 ( ) 机车固定 走行线上允许停留机车车 辆 。( ) 在没有固定 走行线或临时变更走行线 时， 司机会无条件接受变更后的走行 线。( ) 安全 线或避难线上能香停留机车车 辆 ？( ) 在超过6 % 坡 度的线路上，机车车辆 可以
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