铁路线路工高级（2023）_在线真题试卷与模拟练习_铁路线路工高级（2023）_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m)Ⅰ级偏差管理值为（）mm。严禁复制

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，()是不确切的。严禁复制 250m＜R≤350m，圆曲线正矢连续差为（）严禁复制

道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过()。严禁复制严禁复制

路堤的基底有软弱层或松散层，在雨季地表水大量侵入，使路基土体被水浸泡，当饱和塑化后，由于自重增加，土体便沿着斜坡向下滑动进而行成()。严禁复制

成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和（），编制分段作业计划。标准答案：串动量179、使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织（）、动力稳定车、配碴整形车联合施工。标准答案：捣固车180、冻害垫板作业中，无铁垫板地段，顺垫板长度为（）mm，宽度与轨底相同，厚度分为3、6、9、12、15mm等5种。标准答案：200181、工务段段长(或副段长)、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用（）至少检查1遍。标准答案：添乘仪182、三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）。标准答案：6.25m183、测量现场正矢时，应在轨距线处量，有肥边时应在肥边处量，肥边大于（）时应铲除之。标准答案：2mm184、现场测量正矢时，先用钢尺在（）按计划的桩距丈量，并划好标记和编出测点号。标准答案：曲线外股185、曲线整正外业测量（）是曲线整正计算前的准备工作。标准答案：现场正矢186、道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧（）范围内，应较钢轨面低5mm。标准答案：50mm选择题：1、靠线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（）。严禁复制

SC330道岔岔枕立螺栓直径为()mm。严禁复制

《中华人民共和国劳动法》规定，劳动合同依法订立即具有()约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。严禁复制应时刻注意，防止碰触架空电线。严禁复制

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/ 严禁复制

某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为()。严禁复制严禁复制判断题：1、（）铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，作业时的防护和行车安全由工务段单位负责。标准答案：B2、（）道口短路闸刀由工务部门负责日常管理、供电部门负责维修。标准答案：B3、（）道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。标准答案：B4、（）曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。标准答案：B5、（）轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负。标准答案：A6、（）铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。标准答案：A7、（）线路综合维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)～60分为“合格”。标准答案：B8、（）线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系，而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。标准答案：A9、（）综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。标准答案：A10、（）段管线内尽头线车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。标准答案：A11、（）在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。标准答案：A12、（）道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。严禁复制

（）综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。25、（）铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门，工务段负责维修。26、（）复式交分道岔检查几何尺寸中的轨距、水平(包括三角坑)是保证车辆顺利通过的关键尺寸，需用轨距尺按从头至尾的顺序检查。27、（）曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。28、（）轨检车检查水平正负偏差规定顺轨检车正向，左轨高为负，反之为正。29、（）更换新道岔验收标准规定，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。30、（）工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于0.5℃。31、（）钢轨超声波探伤仪能有效的检验出轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，基本上扫除了轨头检测盲区。32、（）结合部管理中，道口房及室内电力照明设备由电务部门负责。33、（）经纬仪精确整平时，首先使水准管轴大致平行于两个脚螺旋的连线，两手以相反方向旋转这两个脚螺旋，气泡移动方向与右手大拇指转动脚螺旋的方向一致。34、（）钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。35、（）速度为160km/h≥Vmax＞120km/h的线路上，出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。严禁复制

（）进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。37、（）段内整备线、机待线上的检坑坑体及其排水设施固资属工务段，并负责维修。38、（）站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m.39、（）用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。40、200＞Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度 Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。41、道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。42、道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔警冲标损坏或不清晰，每组扣4分。 43、轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负。 44、夹板弯曲或断裂主要是因为，顶部中央出现细小裂纹，以后逐渐扩大。 45、使用碗形砂轮打磨机对鞍形接头研磨时，先研磨中部到要求深度，再向钢轨圆弧研磨，最后整修两端侧。46、混凝土枕地段，在钢轨接头病害的整治方法中要注意拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。 47、线路设备全面检查时，检查数据及检出病害进行标记并做好记录，遇到超临修等严重病害应及时通知线路工区负责人。严禁复制

线路静态检查分轨道检查仪检查及人工检查两种方式。49、线路设备检查从检测内容上可分为轨道几何尺寸检查、线路设备状态检查及行车平稳性检查。50、线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等情况进行检查。51、线路设备检查及病害分析判定应严格按照《铁路线路修理规则》等规章规定的标准执行。52、捣固作业可以整治线路暗坑、吊板、轨向不良和低接头等病害。53、曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。54、(×)垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过30mm，抬起高度不得超过50mm，两台起道机应同起同落。55、一般情况下，混凝土枕地段起道长度10m（起道量30mm以内，含看道，扒砟、安起道机，起道、打塞、看水平，卸起道机，转移）时，劳动组织1-2人，工时定额为5min。56、线路维修单项作业工时定额规定，一般情况下，在混凝土枕线路上一个人拧紧100个扣件螺栓（扭矩达到要求），需要10min。57、混凝土岔枕立螺栓改锚24h后要复紧立螺栓，使立螺栓扭矩达到150-180N.m58、钻取塑料套管时，钻头尽可能在中心位置，不要重压电钻，只要能正常钻取就行。59、混凝土岔枕立螺栓尼龙套管安装后顶面应与轨枕顶面平齐。严禁复制严禁复制

无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（）。标准答案：位移观测标记38、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过（）mm。标准答案：145639、线路综合维修验收评分标准规定，钢轨在正线及到发线出现接头错牙轨面及内侧错牙大于（）时，每处扣4分。标准答案：2mm40、线路综合维修验收评分标准规定，钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误，每处扣（）分。标准答案：141、凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须（）研究解决。标准答案：42、高锰钢整铸辙叉，当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（）时，为重伤。标准答案：6mm43、曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径350m＜R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正关差为（）mm。标准答案：444、铁路总公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行（）检查。标准答案：定期45、在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要（），避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。标准答案：均等46、无缝线路铺设验收标准规定，钢轨硬弯校直后用lm直尺测量，允许速度大

钢轨矫直后，用1m钢直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm；其他地段，矢度不得大于（）mm。标准答案：0.596、路基病害中翻浆冒泥分为道床性和（）两种。标准答案：基床性97、基床性翻浆冒泥其发展过程一般为（）、局部翻浆冒泥阶段，区段翻浆冒泥阶段。标准答案：道心积水阶段98、路基病害按发生部位可分为基床病害、（）和地基病害。标准答案：路基本体病害99、基床病害按表现形式可分为下沉、（）、翻浆冒泥和边坡失效。标准答案：挤出变形100、在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温，又称（）轨温。标准答案：零应力状态101、无缝线路铺设施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（）。标准答案：锯切重焊102、铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、（）范围及有关设计计算书。标准答案：锁定轨温103、道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心。标准答案：300mm104、在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口。标准答案：100105、在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（）m。标准答案：4.5106、道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。标准答案：2.5107、线路设备状态评定应以千米为单位,满分为100分，100～85分为优良，85(不严禁复制含)～60分为合格，60分以下为（）。标准答案：失格108、（）是对企业生产系统的设置和执行各项管理工作的总称，又称生产控制。标准答案：生产管理109、工务安全生产管理信息系统中的静态检查数据模块录入规定，轨检小车检查及车间、工区人工检查的静态检查病害由（）录入。标准答案：检查工区110、工务安全生产管理信息系统的动态病害模块中，对轨检车Ⅳ级超限、车载仪Ⅳ级和Ⅲ+Ⅱ报警风险等级列为（）。标准答案：特高级111、双枕连续式捣固车的捣固装置采用（）的工作原理。标准答案：异步稳压夹持112、大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换（）和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。标准答案：伤损胶垫113、无缝线路上，阻止钢轨及（）移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。标准答案：轨道框架114、当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：（）、胀轨、跑道三个阶段。标准答案：持稳115、高锰钢整铸辙叉，当底板裂纹向内裂至轨腰，并超过（）与圆弧的连接点时，为重伤。标准答案：轨腰116、高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔（）时，为重伤。标准答案：裂通117、50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过（）mm，时应及时修理或更换。标准答案：10118、在50kg/m及以下基本轨在到发线上垂直磨耗超过（）mm，时应及时修理或更换。严禁复制

经常保养是指根据线路变化情况，以（）为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。标准答案：养路机械167、在允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长（）。标准答案：淬火轨168、铺设混凝土枕的线路、道岔，使用（）扣件时，可不安装防爬设备。标准答案：弹条169、轨道加强设备中出现防爬支撑断面小于（）、损坏、腐朽或作用不良时应有计划地修理或更换。标准答案：110cm2170、当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时，即判定为钢轨（）。标准答案：折断171、在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。标准答案：6172、大、中桥明桥面应采用分开式扣件，允许速度大于120km/h的木枕线路应采用（）。标准答案：分开式弹性扣件173、当扣件中出现螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀时应有计划地（）。标准答案：修理或更换174、温度应力式无缝线路，缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于（）m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以外。标准答案：16175、木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。标准答案：10176、混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和（）相结合的方法。标准答案：枕上垫板177、可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码（）的方法进行。标准答案：轨距挡块

位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于2.1m。标准答案：B73、跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置5对位移观测桩。标准答案：B74、道岔转撤部分结构复杂，是车、工、电共管的设备，病害整修需各专业尤其是工、电专业配合进行。标准答案：A75、道岔脱杆捣固作业时，由工务人员拆除岔枕一端的挡砟板，电务人员对转辙部分动作杆、表示杆、锁闭勾进行拆除。标准答案：A76、根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231＋187，现场实际里程为K231＋201，在其附发生超限病害，图纸里程为K231＋423，其现场里程应为K231＋409。标准答案：B77、GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的峰值里程。标准答案：A78、使用电子平直仪，计算机电力不足时取下备用电池不会导致测量数据的丢失。标准答案：B79、电子平直仪在完成测量后，它可以绘制出放大的测量表面的曲线，给出最大值和最小值以及绝对值。标准答案：A80、铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、尊客爱货、精心养路、提高质量。标准答案：B81、《中华人民共和国铁路法》规定，平交道口和人行过道必须按照规定设置必要的标志和安全措施。标准答案：B82、《中华人民共和国安全生产法》规定，把作业场所和工作岗位存在的危险因素如实告知从业人员，会有负面影响，引起恐慌，增加思想负担，不利于安全生产。严禁复制严禁复制

铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。标准答案：A107、铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。标准答案：A108、铺设无缝线路施工中，气温在0℃以下时，不应进行工地焊接作业。标准答案：A109、低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，不能采用钢轨张拉锁定。标准答案：B110、无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。标准答案：A111、无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。标准答案：B112、跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。标准答案：A113、无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。标准答案：A114、高锰钢整铸辙叉中，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时为重伤。标准答案：B115、高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。标准答案：B116、高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。标准答案：A117、造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良。标准答案：A 严禁复制严禁复制

钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗有效的、经济适用的方法，能延长曲线上钢轨的使用寿命。标准答案：A143、使用液态轮轨润滑剂和摩擦调节剂保护钢轨，可以避免油楔效应。标准答案：B144、线路综合维修验收评分标准规定，评定结果90～85分为“优良”。标准答案：B145、在曲线轨距加宽递减中，复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。标准答案：A146、线路设备春季检查一般在每年的2～3月进行。标准答案：B147、工务段应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。标准答案：A148、曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。标准答案：B149、曲线拨量计算，拨量等于半拨量的1.5倍。标准答案：B150、计算正矢差时，当每个测点的差累计数算出来以后，对其正号值与负号值分别累加比较。如数值不相等，则不必修正。标准答案：B151、如曲线的上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半部用正号梯形来修正。标准答案：B152、无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。标准答案：A153、无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。标准答案：A 严禁复制严禁复制严禁复制

简述整治接头支嘴的方法。答：（1）、及时拨正线路方向（直线必须拨直，曲线必须按照曲线线路的五大桩归位计算拨道）。（2）、对钢轨进行校直工作（尽量在夏天进行此项工作）以及更换失效枕木，锁定线路，加固路基，增加曲线外股石碴以及堆高等措施。（3）、拨道完毕后，及时回填夯实枕木头扒开的石碴，并且适当加宽外股石碴，增加横向阻力。3、什么是无缝线路胀轨跑道?答：胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生横向弯曲变形的过程。当线路上钢轨内部的温度压力超过了轨道框架的抵抗能力时，随着轨温的持续升高，温度压力达到一定程度时，在一些薄弱处所的钢轨会出现弯曲变形，并随轨温的升高而逐渐增大变形矢度，这种现象称为胀轨；胀轨发展到一定程度，即达到临界状态时，如轨温继续升高，钢轨变形矢度会在最薄弱的位置迅速增大，轨道框架突然臌曲，这种现象称为跑道。胀轨是轨道横向弯曲变形的初始阶段，而跑道则是轨道横向完全变形的最终阶段。4、无缝线路铺设验收标准中，对扣件有什么要求?答：扣件齐全。弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超8%（连续检查100头），且无连续失效；轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效；轨下垫板无缺损，歪斜量大于5mm者不超过8%（连续检查100头）；螺栓涂油 5、简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?答：1.尖轨与基本轨不密贴活假密贴2.尖轨顶铁过短；3.基本轨垂直磨耗超限；4.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。6、简述曲线地段起拨道作业的基本要求。答：一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。五、设置拨道桩，按桩拨道。7、对跨区间无缝线路道床有哪些要求?答：采用一级碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩宽度为400mm，Ⅱ型枕及道岔范围内为450mm；边坡坡度为1：1.75；砟肩堆高150mm；轨枕盒内道床应填平，并低于承轨槽顶面20~30mm。

1 2