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（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：轨距变化率经常保养为 1/1000 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。技师在完成本职工作的同时，应积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与新产品、新材料的开发试制和新设备使用。安伯格数据分析，在GRP Slabrep生成的报表中，导向轨为-1表示右手曲线,平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准。铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线通称平面曲线。道岔铺设安装T形螺栓、平垫圈、螺母和II型弹条，弹条的紧固以三点接触为准，此时螺母扭矩约为 120-150N • M. CN系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移 ±20mm。两相邻曲线转向角方向相同的曲线称同向曲线。应力放散就是在设计锁定轨温范围内，锯切长钢轨，并将长钢轨扣件全部松开，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使长钢轨能最大限度伸缩，然后再重新锁定线路。经纬仪按其读数系统可分为游标经纬仪、光学经纬仪和电子经纬仪. 技师在完成本职工作的同时，应掌握、应用和推广本工种先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本工种关键性操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。劳动定额是指在正常的生产技术和生产组织条件下，为完成单位合格产品所规定的劳动消耗标准。高速铁路应严格实行天窗修制度。尖轨尖至尖轨跟病害一般表现为大轨距、小轨距、轨距变化率及轨向，主要由框架偏差值超限、尖轨与基本轨不密贴、尖轨硬弯、顶铁离缝或顶死、限位器顶死等原因引起。无缝线路道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可釆用铝热焊o 调节器尖轨螺栓扭矩为 400-500N・nu 高速铁路正线应釆用跨区间无缝线路，到发线应釆用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。用绳正法整正道岔连接曲线，调查、计算、拨正都很方便，有条件时应对连接曲线进行整桩化改造。施工作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》内登记行车限制条件;在设备达到正常放行列车条件后，及时销记。时速350公里18号道岔转换设备主要参数规定：尖轨一动位置尖轨开口距离为 160mm。只有一个半径的曲线称为单曲线。道岔铺设时，安装辐轮顶面应高于滑床台上表面 1-3 mm„ 无缝线路应力放散时要求做到：沿钢轨全长放散要匀- 线路车间应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记＜，无砰轨道作业“五不准”制度规定：设备病害地点未找准，不准作业。 13L铁路运输站段要健全和完善站段、车间、班组三级教育培训网络。技术总结的内容有:工作效率上要完成本岗位规定劳动定额。材料定额包括材料的使用量和必要的工艺性损耗及废料数量。无砰轨道作业“五不准”制度规定：人员、机具、材料未到位，不准作业。无昨轨道作业“五不准”制度规定：病害整治方案未制定,不准作业。无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度），可在比较接近实际锁定轨温的条件下，釆用轨下垫入滚筒、辅助进行撞轨的方法。道岔顺坡接头前后病害一般表现为高低、扭曲及轨向连续不平顺，容易造成道岔晃车。我国高速铁路釆用温度应力式无缝线路。无缝线路应力放散时要求做到：总放散量要够. 无缝线路应力放散时要求做到：最后锁定轨温要准。胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各 50m线路的扣件，并加强观测，正线不应设置复曲线O 线路上设置曲线时，应尽量采用单曲线，仅在困难条件下才设置复曲线o 经纬仪角度测量是确定地面点位的基本测量工作之一，它分为水平角测量和竖直角测量。为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。无缝线路调节器及其前后设置 6对钢轨位移观测桩。造成道岔方向不良的原因有：忽视对道岔的整体维修，造成道岔前后方向不顺。造成道岔方向不良的原因有：道石乍不良、夯实不好，降低了道床阻力。月度维修计划主要内容包括：综合维修及经常保养的主要项目、数量、地点、材料和人工数。月度维修计划主要内容包括：工作量调查、验收的人工数。预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有：加长顶铁，使尖轨尖端不离缝。预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有：必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。预防整治道岔尖轨与基本轨不密贴的措施有：拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度。线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。预防整治道岔方向不良的措施有：检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量。有炸轨道无缝线路综合维修，宜按单元轨节为单位安排作业。以培养兼职教师队伍为重点，抓好师资队伍建设。新职班组长培训内容以班组管理、安全管理、“ 四新”知识及应急处理为主，结合运输安全生产实际，适时补充培训学习内容。线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据。无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力和横向阻力。预防整治道岔方向不良的措施有：加强各部分零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。高铁正线曲线与道岔间夹直线长度，一般条件下不应小于(　　)vmax。 TOC \o "1-5" \h \z A、0.5

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：扭曲（mm/3in）经常保养为(　　) mm0

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：轨距经常保养为(　　)皿。

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：扭曲（mni/3ni）限速（200km/h）为 (　　)mm。 TOC \o "1-5" \h \z A、2

（不含）〜350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值规定:TQI （波长范围1. 5〜42m）为(　　)。

安伯格数据分析，高程调整的快捷键： “Alt” 和：同时按下一次表示将(　　)。

安伯格数据分析，高程调整的快捷键： “Ctrl” 和 " + " :同时按下一次表示将(　　)。

安伯格数据分析，平面调整的快捷键： “Alt” 和“一”：同时按下一次表示将(　　)。

安伯格数据分析，平面调整的快捷键： “Alt” 和 " + ” : 同时按下一次表示将(　　)。

安伯格数据分析, 平面调整的快捷键： “Ctrl” 和 " + ” :同时按下一次表示将(　　)。

道岔保养质量评定标准规定：转辙器最小轮缘槽小于63mm每组扣(　　)分。

（不含）〜350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值规定:轨距（mm） IV级为(　　)。

（不含）〜350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值规定:高低（波长1. 5〜42m） I级为(　　)nim。 2%。-4%0 13mm

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：轨距作业验收为(　　)mm。

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：轨向（直线）临时补修为(　　) mm。

完善职工教育培训管理基础台帐，加强职工教育培训统计工作，推进职工教育培训基础管理(　　)o

分。）分。49288701466850经常保持轨面平、方向顺。经常保持轨面平、方向顺。道岔保养质量评定标准规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm每组扣（(　　)

（不含）〜350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：扭曲临时补修为(　　) mm O

（不含）〜350kni/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定：轨距临时补修为(　　)mm。

（不含）〜350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值规定:扭曲（波长范围1. 5〜42m）为(　　)。

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