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1C装置的使用：高速综合检测列车对运营高速铁路和提速干线接触网每(　　)天1个周期进行检测。（《高速弓网综合检测装置（1C）运用管理指导意见》第二章第二条）

2C装置重点监测的数据应(　　)完成有针对性的专项筛选分析, 并传至相关车间、班组。（《接触网安全巡检装置（2C）运用管理指导意见》第四章第二条）

5C高分辨率成像模块安装在支柱时，安装于支柱顶部，距离接触线高度一般不小于2米。既有支柱高度不满足要求时应设增高底座；5C车号识别模块应安装在支柱上，距离轨面约 2.5 米；5C高分辨率成像模块安装在硬横跨时，应安装于线路正上方，与接触网带电体距离不小于0.5米。安装底座应结合横跨型式。普速接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）两级修程。维修车间负责接触网二级修（综合修）工作，采用集中修方式组织实施。监测分为移动视频监测和定点监测两种方式。高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速 160 km/h及以下条件下进行。在距接触网带电部分 1米及其以外的处所进行的作业称为远离作业。凡在距离地（桥）面 2米及以上的处所进行的作业均称为高空作业。并联电阻的等效电阻，它的倒数等于各支路电阻倒数之(　　)。（《电工电子基础知识（第二版）》第二章第2节；中国劳动社会保障出版社；出版时间2015年3月） A和 B差 C积 D商并联电路的总阻抗与各分阻抗的关系是(　　)。（《电工电子基础知识（第二版）》第二章第2节；中国劳动社会保障出版社；出版时间2015年3月） A总阻抗>分阻抗 B总阻抗=分阻抗 C总阻抗<分阻抗 D无关客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车(　　)小时以上或者中断其，为重大事故。(《铁路交通事故调查处理规则》第九条) A24 B36 C48 D60 停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于25kV和35kV为(　　)mm(《高速铁路接触网安全工作规则》第64条) A500 B800 C900 D1000 牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况进行远程实时(　　)的条件，并纳入调度系统集中统一管理。(《普速铁路接触网技术管理规程》第198条) A检测 B监控 C监测 D监察

4C装置周期检测：对管内接触网设备技术状态进行周期性检测，高铁线路（）不少于1次，普速线路（）不少于1次。(　　)（《接触网悬挂状态检测监测装置（4C）运用管理指导意见》第三章第二条）每月、每年B. 每季度、每年每季度、每半年D. 每月、每半年供电（维管）段(　　)至少完成一次管内各线路全部3C检测数据的获取和分析。（《动车组车载接触网运行状态检测装置(3C)运用管理指导意见》第四章第二条）每月B. 每季度每半年D. 每旬质量评价一般以(　　)为单元。（《高速铁路接触网运行维修规则》第86条） A：线条公里 B：换算条公里 C：正线公里 D：公里质量鉴定时，软横跨的换算系数为(　　)。（《高速铁路接触网运行维修规则》第28条）

6C数据中心系统宜配置两路独立的交流电源，电源配电盘宜配备(　　)，报警装置应具备远程通信接口。（《6C系统综合数据处理中心暂行技术条件》第4.3.1条）

6C系统综合数据处理中心在(　　)等情况下应通过具备资质的第三方认证机构的认证检验。（《6C系统综合数据处理中心暂行技术条件》第7.1条）

6C系统配属单位应建立6C系统维修管理制度，制定维修流程，明确(　　)，提报、审批年度维修计划；要合理安排维修费用，加强维修质量控制，按期完成维修任务，保证装置技术状态良好。（《高速铁路供电安全检测监测系统（6C）维修管理暂行办法》第13条）

5C装置主要由(　　)、远程传输通道、集中服务器和用户终端组成。（《受电弓滑板监测装置（5C）实施指导意见》第2条）

总公司负责组织制定6C系统维修管理办法，指导、监督全路6C系统维修管理工作，指导全路6C装置年度鉴定、评定、技术交流、人员培训等管理工作。

总公司铁路基础设施检测中心负责制定评定细则，在总公司运输局的指导下组织全路6C装置评定工作的实施，并承担评定人员相关技术培训。

总公司铁路基础设施检测中心负责高速弓网综合检测装置（1C）的维修。

6C装置维修人员应参加技术培训，培训合格后上岗。

维修人员应配备一定比例的技师、特级技师。

6C系统维修成本按批准的年度财务预算实行全面预算管理。

质量鉴定可采用静态验证、动态验证的方式进行，年度鉴定由铁路局组织。

经鉴定不合格，且无法经过检修恢复性能或检修成本过高的，进行报废处理。

功能性检查采用定性评价方法，对功能的优良、不合格进行评价，并出具评价报告，保存期不少于3年。未通过功能性检查的6C装置需进行检修，重新检查合格后方可投入使用。

检查评定后出具评定证书，保存期不少于3年。

高速铁路供电安全检测监测系统各装置采用统一的数据库，便于实现数据共享以及综合分析和诊断功能。

6C装置目的是对高速铁路的牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测监测，主要功能包括对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数的检测，对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的检测，对接触网参数的实时检测，对动车组受电弓滑板状态及接触网特殊断面和地点的实时监测，对接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测等。简答题（共3题，共30分）

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