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2011年5月17日12时许，XX高速公路B3标X桥大桥左线2#墩进行第二节墩身浇筑（第一节墩高13米，第二节浇筑高度10.6米）时，模具底部漏浆而发生模板爆裂，导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌，4根缆风绳断裂，现场作业的4人从23米高处坠落后死亡。下列不属于高墩模板爆裂事故发生的直接原因是（）。

2011年5月17日12时许，XX高速公路B3标X桥大桥左线2#墩进行第二节墩身浇筑（第一节墩高13米，第二节浇筑高度10.6米）时，模具底部漏浆而发生模板爆裂，导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌，4根缆风绳断裂，现场作业的4人从23米高处坠落后死亡。下列不属于高墩模板爆裂事故发生的共同特征是（）。

2008年12月27日7时30分许，位于韶山路的“上海城”工程施工电梯（荷载9人）在运送施工人员时发生坠落，造成18人死亡1人重伤。2008年12月26日16时许，高某对施工电梯进行加节安装，同日21时许完成。经安全监察部门鉴定，电梯标准节的螺栓没有按要求安装是导致本次事故的直接原因，而未按要求安装附着及增加附着后未按规定验收合格就投入使用是导致本次事故的次要原因。监理人汤某未履行旁站监督职责，未对该栋的施工电梯及其使用、运行进行检查，应承担相应的法律责任是。（）

2008年12月27日7时30分许，位于韶山路的“上海城”工程施工电梯（荷载9人）在运送施工人员时发生坠落，造成18人死亡1人重伤。2008年12月26日16时许，高某对施工电梯进行加节安装，同日21时许完成。经安全监察部门鉴定，电梯标准节的螺栓没有按要求安装是导致本次事故的直接原因，而未按要求安装附着及增加附着后未按规定验收合格就投入使用是导致本次事故的次要原因。升降机上乘坐的工人远远超载是事故发生的。（）

2012年2月14日上午7时，某公司XX大桥作业队队长谯XX、副队长徐XX带领17名作业队作业人员从XX项目部住地前往大桥南侧边跨工作现场。7时40分左右到达现场，班长蒲XX对作业人员进行了分工，3人在南塔顶、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和废料作业；副队长徐XX、班长蒲XX、邓XX、先XX、杜XX等8人到南侧上游边跨猫道上拆除改吊绳，7时50分左右，17名作业人员按照分工分别到达各自岗位，8名作业人员从南向北，从高到低依次拆除改吊绳。8时20分左右，改吊绳只剩下最后一根，先XX、杜XX、邓XX3人留下继续拆除，其余人员撤离现场到桥面上收拾工具，准备将工具转送到北边跨。8时25分左右，猫道突然倾斜，上述3名工人坠落至地面（垂直高度45米），现场有关人员立即将3人紧急送往某市人民医院抢救，经抢救无效3人均于当天死亡。经过调查发现，大桥南边跨上游侧猫道最后一根改吊绳解除后，猫道下放过程中，因突发团雾，邓XX、先XX、杜XX3名作业人员没有能够及时发现存在的不安全状态，导致猫道内侧触及塔锚间引桥翼缘板，外侧猫道发生局部倾斜扭转。因为猫道特殊的柔性结构体系，局部倾斜扭转后，松放猫道的外侧手拉葫芦受力瞬间突然加大，导致葫芦断裂，猫道局部瞬间侧翻，加之3名作业人员安全意识不强，麻痹大意，没有按规定将身上穿戴的安全带系挂在扶手索上，在猫道局部倾斜扭转时，失去保护，从而导致事故发生。本事故属于（）

2012年2月14日上午7时，某公司XX大桥作业队队长谯XX、副队长徐XX带领17名作业队作业人员从XX项目部住地前往大桥南侧边跨工作现场。7时40分左右到达现场，班长蒲XX对作业人员进行了分工，3人在南塔顶、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和废料作业；副队长徐XX、班长蒲XX、邓XX、先XX、杜XX等8人到南侧上游边跨猫道上拆除改吊绳，7时50分左右，17名作业人员按照分工分别到达各自岗位，8名作业人员从南向北，从高到低依次拆除改吊绳。8时20分左右，改吊绳只剩下最后一根，先XX、杜XX、邓XX3人留下继续拆除，其余人员撤离现场到桥面上收拾工具，准备将工具转送到北边跨。8时25分左右，猫道突然倾斜，上述3名工人坠落至地面（垂直高度45米），现场有关人员立即将3人紧急送往某市人民医院抢救，经抢救无效3人均于当天死亡。经过调查发现，大桥南边跨上游侧猫道最后一根改吊绳解除后，猫道下放过程中，因突发团雾，邓XX、先XX、杜XX3名作业人员没有能够及时发现存在的不安全状态，导致猫道内侧触及塔锚间引桥翼缘板，外侧猫道发生局部倾斜扭转。因为猫道特殊的柔性结构体系，局部倾斜扭转后，松放猫道的外侧手拉葫芦受力瞬间突然加大，导致葫芦断裂，猫道局部瞬间侧翻，加之3名作业人员安全意识不强，麻痹大意，没有按规定将身上穿戴的安全带系挂在扶手索上，在猫道局部倾斜扭转时，失去保护，从而导致事故发生。本事故应该由（）负责调查

背景资料:2018年6月24日下午16时35分，某建筑劳务有限公司在位于某直辖市某区某项目32#楼进行6层屋面混凝土浇筑作业时发生一起模架坍塌死亡事故，造成1人死亡，2人重伤，7人轻伤，直接经济损失213余万元。经查实:建设单位为完成32#楼6月30日结构封顶的预期目标，在受到停工影响（3月21日至4月4日被安质监站责令停工）后未根据有关规定提出保证工程质量和安全的技术措施和方案，反而要求施工单位以进度为先，导致模架在尚未完成验收手续的情况下进行浇筑。监理单位监理人员履行职责不到位，未及时发现高支模项目存在的安全隐患，监管不到位。某建筑劳务有限公司未认真落实本单位安全生产主体责任，安全教育培训不到位；对模架搭设现场作业人员安全技术交底不到位；未督促现场作业人员按照方案规定的技术要求进行施工。 2017年全国城镇居民人均可支配收入为36396元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，2018年工伤事故死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元。

背景资料:2018年6月24日下午16时35分，某建筑劳务有限公司在位于某直辖市某区某项目32#楼进行6层屋面混凝土浇筑作业时发生一起模架坍塌死亡事故，造成1人死亡，2人重伤，7人轻伤，直接经济损失213余万元。经查实:建设单位为完成32#楼6月30日结构封顶的预期目标，在受到停工影响（3月21日至4月4日被安质监站责令停工）后未根据有关规定提出保证工程质量和安全的技术措施和方案，反而要求施工单位以进度为先，导致模架在尚未完成验收手续的情况下进行浇筑。监理单位监理人员履行职责不到位，未及时发现高支模项目存在的安全隐患，监管不到位。某建筑劳务有限公司未认真落实本单位安全生产主体责任，安全教育培训不到位；对模架搭设现场作业人员安全技术交底不到位；未督促现场作业人员按照方案规定的技术要求进行施工。在进行重大危险源关键节点施工时，总监理工程师、专业监理工程师和安全质量监理工程师必须实施重大危险源（）监理。（）。

背景资料:2015年4月开始，X公路项目部工地的从业人员有时多达三、四十人，施工地点距场区出口有五、六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的文字要求，但没有采取进一步的措施来杜绝这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后（其中2人坐驾驶室、3人坐货箱）往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于刹车失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。无牌机动车驾驶人任某，对本次事故负直接责任，对其（）。

背景资料:2015年4月开始，X公路项目部工地的从业人员有时多达三、四十人，施工地点距场区出口有五、六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的文字要求，但没有采取进一步的措施来杜绝这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后（其中2人坐驾驶室、3人坐货箱）往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于刹车失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。 2014年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据2010年《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）万元。

背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单园心半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100~K6+320，2号隧道里程是K6+400~K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:（1）公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900，长度为800m；从隧道的进口处进洞施工。（2）公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900~K6+320和整个2号隧道，共计770米长.从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。（3）两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处.为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生以下事件:事件一:为了抢进度和节约成本在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m（即K6+500）时，施工人员感觉缺氧头疼呼吸困难希望项目部提供通风设备；而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二:当2号隧道继续施工掘进330m（即K6+420）接近隧道贯通时，有6人施工人员昏倒在施工现场，后抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额项目部才向公司报告只有2人死亡；公司主要负责人得知后2小时后将2人死亡的事故上报当地政府的职能部门。根据以上案例请做出判断或选择。根据事件二，该事故等级属于（）。

背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单园心半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100~K6+320，2号隧道里程是K6+400~K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:（1）公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900，长度为800m；从隧道的进口处进洞施工。（2）公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900~K6+320和整个2号隧道，共计770米长.从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。（3）两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处.为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生以下事件:事件一:为了抢进度和节约成本在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m（即K6+500）时，施工人员感觉缺氧头疼呼吸困难希望项目部提供通风设备；而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二:当2号隧道继续施工掘进330m（即K6+420）接近隧道贯通时，有6人施工人员昏倒在施工现场，后抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额项目部才向公司报告只有2人死亡；公司主要负责人得知后2小时后将2人死亡的事故上报当地政府的职能部门。根据以上案例请做出判断或选择。该事故发生后根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责人接到报告后应当于（）向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

背景资料:2007年8月13日，X省X县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事故，造成64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。原因分析:直接原因是:堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧拱脚区段砌体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。间接原因是:建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。（2）施工单位严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。（3）监理单位违反了有关规定，未能依法履行工程监理职责。（4）承担设计和勘察任务的设计院，工作不到位。（5）有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。（6）州、县两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力，对下属单位要求不严，管理不到位。基于以上事实分析和判断: 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定该起事故的等级属于（）。

背景资料:2007年8月13日，X省X县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事故，造成64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。原因分析:直接原因是:堤溪沱江大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧拱脚区段砌体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。间接原因是:建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。（2）施工单位严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。（3）监理单位违反了有关规定，未能依法履行工程监理职责。（4）承担设计和勘察任务的设计院，工作不到位。（5）有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。（6）州、县两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力，对下属单位要求不严，管理不到位。基于以上事实分析和判断: 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故发生后，现场人员应（）报告给本单位负责人。

背景资料:依据国务院安委办通报，2018年上半年全国建筑业安全生产形势总体稳定，但事故总量同比增加，且发生1起重大事故，安全生产形势依然严峻复杂。通报显示，建筑业事故总量持续保持在高位。上半年全国建筑业共发生生产安全事故1732起、死亡1752人，同比分别上升7.8%和1.4%，事故总量已连续9年排在工矿商贸事故第一位，事故起数和死亡人数自2016年起连续“双上升”。2018年上半年部分地区和行业领域建筑业较大事故多发，9个省份发生2起及以上较大事故，房屋建筑及市政工程领域的较大事故占比最大，其余依次是交通建设工程和电力建设工程领域。高处坠落和坍塌是建筑业事故主要类型，在一般事故中，高处坠落事故占全部事故总数的48.2%，物体打击占13.6%；在较大事故中，坍塌事故起数占总数的45.1%。中央企业较大以上事故多发。复杂地质条件下施工重大事故风险较高，特别是部分复杂地质地区的隧道工程及地铁工程施工安全风险较高，如上半年的广东佛山“2.7”地铁坍塌重大事故，以及2017年的建筑业1起隧道瓦斯爆炸重大事故和2起隧道坍塌重大涉险事故。通报分析，企业主体责任不落实仍是事故发生的主要原因。部分施工单位安全生产红线意识不牢，存在侥幸心理，大部分的事故中施工单位总承包、专业承包、劳务分包关系界限不清、职责不明，现场管理混乱，以包代管、包而不管，安全技术交底和培训教育流于形式，不按专项方案施工，施工现场违规违章行为普遍，直接导致事故发生；建设、监理等单位未严格对工程项目进行监督管理，对施工现场安全隐患督促整改不力。 2018年上半年建筑行业发生的较大生产安全事故中，占比重最大的是（）。

背景资料:依据国务院安委办通报，2018年上半年全国建筑业安全生产形势总体稳定，但事故总量同比增加，且发生1起重大事故，安全生产形势依然严峻复杂。通报显示，建筑业事故总量持续保持在高位。上半年全国建筑业共发生生产安全事故1732起、死亡1752人，同比分别上升7.8%和1.4%，事故总量已连续9年排在工矿商贸事故第一位，事故起数和死亡人数自2016年起连续“双上升”。2018年上半年部分地区和行业领域建筑业较大事故多发，9个省份发生2起及以上较大事故，房屋建筑及市政工程领域的较大事故占比最大，其余依次是交通建设工程和电力建设工程领域。高处坠落和坍塌是建筑业事故主要类型，在一般事故中，高处坠落事故占全部事故总数的48.2%，物体打击占13.6%；在较大事故中，坍塌事故起数占总数的45.1%。中央企业较大以上事故多发。复杂地质条件下施工重大事故风险较高，特别是部分复杂地质地区的隧道工程及地铁工程施工安全风险较高，如上半年的广东佛山“2.7”地铁坍塌重大事故，以及2017年的建筑业1起隧道瓦斯爆炸重大事故和2起隧道坍塌重大涉险事故。通报分析，企业主体责任不落实仍是事故发生的主要原因。部分施工单位安全生产红线意识不牢，存在侥幸心理，大部分的事故中施工单位总承包、专业承包、劳务分包关系界限不清、职责不明，现场管理混乱，以包代管、包而不管，安全技术交底和培训教育流于形式，不按专项方案施工，施工现场违规违章行为普遍，直接导致事故发生；建设、监理等单位未严格对工程项目进行监督管理，对施工现场安全隐患督促整改不力。截止到2018年9月，新中国建国近以来建筑行业发生的特别重大生产安全责任事故中，造成死亡人数的最高纪录是（）人。

背景资料:某工程公司在一大厦广场基础工程进行护坡桩锚杆作业。当天工地主要负责人、安全员、电工等有关人员不在现场。下锚杆筋笼时，班组长因故请假也不在现场，15名民工在无人指挥的情况下自行作业，因钢筋笼将配电箱引出的380V电缆线磨破，使钢筋笼带电，事故造成6人死亡、3人重伤、5人轻伤，直接经济损失约100万元。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），该起事故等级属于（）。

背景资料:某工程公司在一大厦广场基础工程进行护坡桩锚杆作业。当天工地主要负责人、安全员、电工等有关人员不在现场。下锚杆筋笼时，班组长因故请假也不在现场，15名民工在无人指挥的情况下自行作业，因钢筋笼将配电箱引出的380V电缆线磨破，使钢筋笼带电，事故造成6人死亡、3人重伤、5人轻伤，直接经济损失约100万元。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列关于此次生产安全事故调查组的人员构成、主要工作程序与任务、责任和权力的说法中，正确的是（）。

甲建设单位在某省高速公路项目建设中，由取得安全产生许可证的乙施工单位总承包，由丁监理公司监理。乙经过甲同意将非主体工程分包给丙施工单位。丙公司在施工过程中由于违反乙公司的安全生产管理规定，导致架桥机倾覆并致17人死亡的严重事故，直接经济损失1900万元。根据所学知识，请回答: 根据《刑法修正案六》的相关规定，该案属于（）。

背景资料:某石油化工企业在A省B市C县一天然气生产矿井发生井喷。井喷后作业人员应急处置不当。含有H2S的有毒气体向下风向扩散，造成周围群众13人死亡，105人急性中毒。此事故等级为（）。