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荣誉称号 20 1000 8000元 高级技师 5000元 早退 7天 分钟以上 个小时内 八小时 迟到 天及以上 分钟以上 小时以内 病假 A办公系 再另行安 三个月 休假后补 假 7天 后5 五 前5 O 不 先 参加决赛阶段竞赛人数少于_____人时，一等奖为1名，二等奖为1名，三等奖为1名。国家级一类竞赛：对获得竞赛职工组各职业（工种）第1名的选手，给予一次性奖励 国家级一类竞赛：对获得竞赛职工组各职业（工种）第1名的选手，技能等级直接认 员工每月事假不得超过_________，每年事假总计时间不得超过_________，超过的，予 参加初赛人数不少于_____人且决赛阶段竞赛人数不少于_____人时，奖项设置为一等 公司级技能竞赛，由人力资源处牵头主办，各处室、中心承办，单次竞赛活动经费 实行交接班岗位的员工，需按规定当面进行岗位交接班。若接班员工未到，交班员 员工因患病或非因公负伤，需要停止工作进行医疗时，根据本人实际参加工作年限 迟到是指在未办理任何请假手续或未经批准的情况下，工作时间开始_________，未 公司标准工时工作制的岗位实行平均每日工作时间不超过_________，平均每周工作 早退是指在未办理任何请假手续或未经批准的情况下，工作时间结束_________，离 工伤医疗期结束后，如员工仍有需要延长医疗期，则延长的医疗期按照_________处 工擅自不交班下班的，按_________处理。如因未交接班造成公司设备或财产受损失 员工请各类假应履行请假手续，原则上在_________中提交线上申请并附相关证明材 如部门与职工共同协商并明确休假时间后，职工因个人原因自愿放弃休假的， 病假原则上先审批后休假，对于急诊或重病、行动不便者，经确认可以按规定 市级技能竞赛：个人一等奖：_____元，个人二等奖：_____元，个人三等奖： 年满六十周岁的父母患病住院的，给予其非独生子女每年_________护理假。 技能竞赛年度经费根据公司财务处批复的预算数核定，实行_____ 和在本单位工作年限，给予_________到_________的医疗期。 员工连续旷工_________或_________，予以解除劳动合同 奖励主要有授予____、_____、_____（奖牌、奖杯）等 缺勤种类包括:_________、_________、_________。 料。请假时间较长的，应做好工作交接。 奖为1名，二等奖为2名，三等奖为3名 技能竞赛奖励以_____为主，_____为辅 时间不超过_________工作制度。 到达生产场所或工作地点。 生产场所或工作地点。 的，还须负_________。 _________或_________。 以解除劳动合同 _________手续。 不超过_____； 定为_____。 _____元； _____/人 理。 开 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 面试 考试 构化 组级 试 结 考 ）班 防 主 式 力考 实操） 中心 考试 泄密 劳动 用品 危害 心（乘客使） 质量 放方 操作能（简称 试 处室（级 严防 生产性 护 职业 客服中 要供 用 外观 工资发 2 （笔 考试 理 以上 动防 品 轻事 害 请 察处 卫处 主要 驻站 用） 能 门 二 取 月 月 45672 12月 理论考试 试） 统一管 自理 防护性 接待部 6个月两名或通用性劳 护用品免遭或减 故伤害书面申安全监（综合保车控室（供站务、 公司级 员工使 三分之 实物领 三个月 一个月 劳动防护用品在使用前，必须认真检查其________以及________，严禁使用存在安全隐 生产性劳动防护用品是劳动者在生产过程中为_________或_________的所配备的一种防 劳动防护用品，是指《用人单位劳动防护用品管理规范》中规定的“由用人单位为劳 对因休产假、病假、事假、脱产学习、工伤等各种原因脱离工作岗位满________者，按照规定支付相应的经济补偿金。一般在员工办理完毕离职手续后________内，按照 对于违反考场纪律或者旷考的考生，人力资源处按照员工奖惩管理办法进行处理，动者配备的，使其在劳动过程中免遭或者减轻事故伤害及职业病危害的个体防护装 因生产需要超出配置要求，需额外增加的劳动防护用品或应急药品，由各中心提交 若《运营公司劳动防护用品配置标准》与《应急药品配置参考清单》与现场使用情 到运营公司参观、考察的非本公司人员，需要使用劳动防护用品或应急药品时，由 公司依法提出与员工终止或解除劳动合同，根据有关规定需支付经济补偿金的，应 各部门根据年度工作实际情况，并考虑职工本人意愿，统筹安排职工年休假，于每 罚，并进行重新培训、自处罚之日起_________内禁止参加招聘选拔类考试等处理。 理论考试试卷需采用流水式阅卷方式，阅卷人员评卷时，一份试卷须由_________阅 参加上岗证考试、一岗多证出现作弊的，自处罚之日起_________内禁止参加同类型 考核考生及所在处室（中心）绩效，并视情节轻重分别给予警告、通报批评等处 各类考试的题目试卷和题库的命制、管理和使用，实行_________、_________。 接待部门负责为其提供劳动防护用品或应急药品，丢失损坏由________赔偿。 各部门根据通用性劳动防护用品产品清单，以_________的方式完成领取 _________，并由部门负责人批示后，纳入序时或临时申报计划办理。 根据考试的组织者不同，考试分为_________、_________、_________。 应急药品，验收时药品的剩余质保时间，不得少于药品出厂质保期 每个车站均配置两个急救药箱，一个放置在_________，________。 对于参加外部培训考试的旷考和不合格的，考试费用_________。 按照考试方式分为_________、_________、_________。 停发劳动防护用品，直至重新开始原岗位工作。 况不符时，由使用部门向_________提出修订建议 年________前确定当年年休假月度安排计划。 备”，分为_________和_________。 患的劳动防护用品 限的_________。 ________支付。 卷人员评阅。 护性装备。 考试 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 整 汇报 m/ 信息 25k 行车组 单位 置小组 至上 理 车连挂 m/ 工作 置小组 路线长 次复燃 疏散 调入 现场处 生命 处 救援列 30k 立即 瞭望 现场处 疏散 不会二 乘客 合同 月 合同 记录 限劳 同 十日 日 式 位 小组 上 复 断 待救 备 / 小组 复杂 已得 治 挥 解除劳动 一个月 员工劳动 期满考核 表 五年 无固定期 动合同 提前三 提前三 书面形 调出单 应急指挥 人民至 先通后 故障判 故障列车 援准备 40km 瞭望工 准备工 应急指挥 建筑结构 受伤人员 到救治 救援指 首位，树牢安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，从源头上 故障车司机负责________的工作，救援车司机负责________的指挥工作，连挂结束后由 时，牵引运行限速________，推进运行限速________运行；连挂后任一列车载客时，限 列车火灾特点，轨道交通的车站和隧道深埋在地下，________、________、通风照明条 应急指挥小组接报后，授权值班主任立即启动应急预案。________和________成员分别 连挂完成后列车以非限制人工驾驶模式运行，列车司机间做好联控，2列车均为空驶 安全生产工作应当以人为本，坚持“________、________上”，把保护人民生命安全摆在 公司录用的员工，自到岗起________内与公司签订劳动合同。原有工作单位的，应先 列车火灾应急预案应急终止条件：现场________，正线车站、区间人员、工具出清，员工在试用期内要求解除劳动合同的，应________以书面形式通知公司。试用期满后 公司与员工协商一致，可以变更劳动合同约定的内容。变更劳动合同须采用________ 根据列车运行方向，前方列车司机负责救援连挂列车运行线路的________，遇有危及 在故障处理时，采取“________”的原则，先临时处理或紧急处理，尽快恢复运营，将 件差、电器设备种类多、人员密度大，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常困难， 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。根据列车火灾程度不同，产生影响不同， 现场处置小组负责列车火灾时的________、________、________并启动相应的火灾模式 员工须对其所提供的个人资料和所签订劳动合同相关信息的真实性负责，若采用欺 员工因工作需要，在轨道公司或其他分、子公司之间交流调动的，办理调配手续的 救援车司机负责救援列车的________、及救援连挂列车（牵引救援时）前方线路的 劳动合同期满，若员工个人要求不再续签的，应当________以书面形式通知公司 运营影响降到最低，待运营结束或使用结束后再进行永久性处理或彻底处理。 同时，由________办理解除劳动合同手续，________办理劳动合同签订手续。 公司在员工劳动合同期满前三十日内进行考核，填写“________”，并根据 考核结果，决定是否续签劳动合同，以及确定续签劳动合同的期限。 当列车发生故障时，司机进行故障________、________和________； 。变更后的劳动合同文本同样一式三份，由公司和员工持有。 救援列车进行试拉作业，确认连挂妥当，报OCC同意后动车。 骗手段与公司签订劳动合同的，一经查实，可予以________。 员工第二次续订劳动合同的，可根据员工意愿签订________。 要求解除劳动合同的，应提前三十日以书面形式通知公司。 列车故障救援应急组织机构主要由________和________构成。 员工第一次续订劳动合同的，续订合同期限为________。 ________，遇有危及行车安全情况时立即停车。 赶赴指定岗位，组织应急处置工作。 行车安全情况时________。 与原单位解除劳动合同。 防范化解重大安全风险。 视情况组织救援和疏散。 现场情况________。 速________运行。 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 亡 人员伤 电弓 方站 站发 灾 与基 贴 长 限速 降下受 司机 头端前 列车在车 生火灾 尖轨未能 本轨密 值班站 锁定并 倾覆 人 前 置 况 场 组 播 止和降低 身伤害 疏散乘客 值班站长 端后方站 抢修令 车站人员 持运行至 方车站 岔开通位 不正确 立即停车 轨伤损情 列车脱轨 30分钟 行前往现 急指挥小 10 年 加开 越站 流控制广 防 尾 维 道 钢 自 应 客 当值列车司机发现火灾后，立即打开车门________，________并广播引导乘客下车，报 列车火灾事发车站________（发生在区间为________）是事件前期处置责任人，负责现 列车挤岔是指列车通过道岔时，________，尖________，车轮碾压时，将尖轨与基本轨 运营公司、线网分公司内其他支援人员在接到通知后 分钟内出发，赶赴突发大客 列车挤岔发生在正线:列车司机发现挤岔后应________并向调度处汇报，同时利用广播 ________疏散；列车中部发生火灾时，应联系两端车站同时开展疏散，组织乘客向远 如能继续运行，尽量________，并通过列车广播组织乘客利用车厢内的灭火器灭火。系统对乘客进行安抚，关注现场情况，等待车站________到场，做好疏散准备，并做 障调查人员赶赴现场调查，同时在________内抢修队、应急救援队须召集完毕，统一 救援抢险工作应将________放在首位，应迅速将受伤人员送医院或通知医院赶赴现场 火灾扑灭后，由线路运营控制中心发布________，现场负责人通知各专业抢险人员进 若火势已受控制，行车调度员下达区间疏散命令后，________应立即前往区间指定位 司机区间发现火灾后,当值列车司机报线路运营控制中心，通过视频监视起火位置， 发生列车挤岔时,工务车间值班人员在接到生产调度中心的情况通知后，立即安排故 发生列车挤岔时,位于故障现场附近的抢修队员和应急救援队成员在接到救援指挥的 当换乘站出站客流过大造成站台拥挤时，通过采取列车的 措施缓解换乘站客流 告线路运营控制中心现场情况，配合现场处置小组负责人做好现场维护，危及人身 挤开的过程。列车挤岔的原因主要有司机冒进信号、车控室行值员道岔电扳操作不 发生列车挤岔时，其余运行列车司机应严格按照调度处要求进行交路运行列车挤岔 致使线路设备不能满足机车、车辆安全运行的要求，故障可能导致接触网等重要行 发生列车挤岔时,轨道专业抢险负责人在现场应先确定________,利用钩锁器对正位基 当列车头部发生火灾时，组织向________疏散；当列车车尾发生火灾时，组织向 线网分公司将突发大客流应急预案纳入年度演练计划，每 至少演练一次。 车辆中心职责：负责根据生产调度中心指令播放列车客流疏导或 。 当换乘站进站客流过大时，通过列车 配合缓解换乘站客流压力； 本轨及相邻尖轨进行________,根据钢轨伤损情况择日进行换轨。 突发大客流应急组织机构主要由 、现场处置小组构成。 车设备故障，可能伴随________、________及________等情形。 到达前方车站后，按照________处理。 入区间、车站开展抢修工作。 乘坐抢修汽车赶赴故障现场。 安全时，及时撤离现场。 离起火位置的站点疏散。 通知后，立即________。 置引导乘客疏散。 流车站进行支援。 进行紧急救护。 场前期处置。 好续报工作。 当等。 压力; 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 告 就急报 置 同 负责 处 合 谁 近 现场 带教 谁审 就 门 经 总 》责 关车 台门 用车(　　)上岗证
有 非 《发 置 抢 场 电 责 行车调度员接到故障报告后，立即通知相关人员判断_____、_____、_____等信息，及 当_____与_____同时故障，根据现场信号设备实际情况，行车调度员决定是否组织电 借调期限以完成相应工作为限，一般不得超过_____月；借调期满后返回原单位，由 劳动合同期满，若员工个人申请不再续签的，应当提前_____以书面形式通知公司。关键道岔故障行车调度员在接到故障信息后，立即通知_____，并及时将相关情况通 因员工个人原因等涉及同公司线路或区域站变动情况，按季度申报，经过审批程序 晚点：列车运行图（时刻表）在执行过程中，列车在始发站出发或到达终点站的时 时将相关情况通报给值班主任，并配合值班主任做好故障信息流转工作，及时按规 必须牢固树立“_____”的思想，贯彻“_____，_____，_____”的原则，杜绝“多人指挥”和“在故障处理时，采取“_____”的原则，先临时处理或紧急处理，尽快恢复运营，将运 借调工作应当坚持“_____”的原则，严格审批程序、严控数量期限、严肃管理责任、行车调度员确认为联锁设备故障时，及时将故障情况通知相关车站（车辆段/停车 信息报告内容故障发生时间、地点（_____、_____）、故障设备、故障基本现象。 第一时间到达抢修地点的抢修人员即为_____，到达抢修地点后立即通过_____（或 安全生产工作应当_____，坚持“_____、_____”，把保护人民生命安全摆在首位。 员工须在规定离职时间内办理离职交接，包括_____、_____、_____、_____等。 营影响降到最低，待运营结束或使用结束后再进行永久性处理或彻底处理。 车站、司机、现场工班人员及时将现场情况及影响程度向_____/_____报告，列车司机严格按照行车调度员指令行车，根据需要利用_____安抚乘客 场）、全线司机，组织列车按要求进站，并适时发布_____行车命令 责任晚点：由于_____、_____、_____等原因造成的运营列车晚点。 刻与列车运行图（时刻表）计划时刻相差_____或_____2分钟。 非责任晚点：由于_____、_____、_____或_____所造成的晚点。 担任同一职务_____的（副）工班长，原则上应进行轮岗。 信息报告流程按照_____信息报告流程进行报告。 后调配，原则上因个人原因调动1年内_____。 定发布抢修令，组织相关部门进行抢修。 一定责任：负有事件影响______责任 全部责任：负有事件影响____责任 主要责任：负有事件影响____责任 次要责任：负有事件影响____责任 车场调度员接报后立即报_____。 近端车门故障处置用时______ _____）汇报行车调度员 原单位妥善安排工作。 严明纪律要求。 话闭塞行车。 无人指挥”。 报给_____。 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 积停电 面 大 灾 质 火 材 行培训 点站 冲突 安全风 单》 小 未进 终 列车 《岗位 险清 大 S S 处理 近站 任 近站 站 近站 导致 事故 患 全风 库》 全隐 册》 /h 安全 /h /h n 声 ≤220S ≤240S 确故障 指引 站/就 值班主 站/就 终点站 站/就 能直接 全生产 重大隐 运营安 数据 岗位安 排查手 5 3 25km 位置 保行车 15km 25km 30min 4h 三长声 明 当前 当前 当前 可 安 《险 《患 确 中需组织运营电客车退出服务时，由行车调度员报______同意后组织，并及时通知其 重大隐患是指______或列车脱轨、______、列车撞击、列车挤岔、______、桥隧结构坍 列车在正线运行遇轨行区异物时，司机确认异物具体 、 、 ，并判断 若露天区段发生列车迫停需启动救援连挂时，救援列车在故障列车前100m需将速度 控制在 ，并在两车相距20m、10m、1m时采取一度停车措施，提高列车连挂作 线路适当位置应设应急救援点以有效应对突发事件，救援队伍应在 内到达事故 隐患排查以_____为基础，结合组织架构和作业实际等，明确隐患排查内容、方法、负责各专业员工上岗证的培训组织、考核组织等工作，考核结果需进行不少于_____ 特殊情况下，行车调度员判断预计对运营安全或服务质量造成较大影响或行车调整 周期等要求，对安全基础管理、运营组织、设施设备、施工作业管理、外界环境等 报告和重大隐患验收报告由安全监察处（综合保卫处）、技术中心及相关部门各存 设备出现故障，在相关的规章中未对设备使用部门给出______或______的，设备所属 原则上行车调度员负责组织具备退出运营服务条件的电客车于______或______退出服《重大隐患登记审批表》、风险评估报告、重大隐患治理方案、重大隐患治理情况 线路恢复后，疏散区间上下行首列车应限速 运行，疏散区间首列车应为空驶列 在恶劣天气条件下应以“ ”为原则组织行车工作，各行车相关部门做好恶劣天气 运营线路每日非运营时间内的设施设备施工检修预留时间不宜少于 。需延长作 除限制人工驾驶模式外，最大运行速度因故被限制在45km/h及以下，处理无效 塌、车站和轨行区淹水倒灌、______、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患 地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过 。 空气管路出现泄漏，总风压力1min内持续低于6.5bar。______退出服务 受电弓单弓降下/显红/未知，距离终点站4站及以内______退出服务 各部门应对照运营公司______及______，逐项分析所列风险管 是否影响行车、能否限速越过等信息汇报行车调度员。 务，并及时通知其他相关专业做好配合工作。 要求防护人员撤回时的音响信号为 。 档一份，材料保存时间应不少于_____年。 控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患 可能导致发生运营险性事件的属于______ 下的组织预案，确保行车和乘客安全。 天的公示，并对公示结果及时反馈。 业时间的，不应影响次日运营。 中端车门故障处置用时______ 远端车门故障处置用时______ 他相关专业做好配合工作。 开展常态化隐患排查。 ______退出服务 部门负全责。 业的安全性。 车。 点。 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 锁 端门 算机联 计 行 场线 ‰ 急门 控制级 动运 TO） 车 40 应 锁 自 （A 联 列车 需要 线 业 区 门 PSL盘 控制 防护） 电所 380V 外方 满足高峰 辅助线 日常作 35 2‰ 道岔区 固定门 站台端头 控制 点式列车 级 列车自动（ATP 反位 跟随式变 AC220V/ 4600 举 动 障 钥 制 控 n /h /h 高 摇 故 车 车 门 用 控制 控 监） 所 V～0V 2min 20min 7 40km 60km 色灯光 上左右 内方 线替换 电客车 正线 停放列 9 35‰ 左侧 滑动门 台门专 手动 续列车 级 车自动（ATS 定位 开闭所 C1000 C180 4040 黄 头 上 站 匙 连 列 D 变电所分为主变电所、 、牵引变电所、降压变电所、牵引降压混合变电所和 如发生单一列车打滑，行车调度员安排事发列车及后续列车采取人工驾驶模式限速 列车控制级别由高到低依次为 、 、 ，列车只能在其中一种 若多列车（2列车及以上）在同一露天区段出现打滑情况时，行车调度员在露天高架 故障区域内有计划列车延误 及以上或有非计划列车时，需定位列车后组织动车 发生信号联锁故障时，故障区域内列车应在故障发生内 完成闭塞办理组织动车 备用车运营期间，用于 或为 及特殊情况组织开行的电客车。站台门开关门控制方法优先级由高至低依次为： 、滑动门 LCB 控制、车 正线、辅助线和场段试车线采用 60kg/m 钢轨和 60kg/m 钢轨的 号单开道岔，道 线和高架线采用平坡时应当具备有效排水措施；联络线、出入段/场线的最大坡度不 地下区间的矩形隧道（出入段线除外）和圆形隧道行车方向的 设置疏散平台，临时性限速超过 日仍未取消的，自动转为计划性限速，限速申请部门应提前1天 车场线是场段内 及 的线路，范围为出段/场信号机外方、入段/场信号 正线的最大坡度不应大于 ；区间隧道线路的最小坡度不应小于 ；区间地面 信号系统采用基于无线通信的移动闭塞式 ATC 系统，按照功能分为以下子系统： 道岔定/反位是对道岔位置的描述，道岔开通直股的位置称为 ，开通曲股（侧 接触网导线距轨面的标准距离要求正线隧道区段不低于 mm、高架段为 接触网额定电压为DC1500V，波动范围为 。低压配电电压应采用 mm、场段库内不低于 5000mm，正线至场段接触网导线悬挂点逐渐抬升到 ，运营线路正线和场段变电所布设情况应在各线路予以明确。 线路按在运营中的功能定位分为 、 和 。 站控制室 IBP 盘控制、 、SIG 自动控制。 设施设备防护的一方为 ，相反的为 。 平台在防淹门、人防隔断门和 等处断开。 站台门包括 、 、 、 。 引导手信号夜间显示方式为 。 按照计划性限速组织规定完成手续补办。 段上下行区间设置为限速 运行 岔侧向允许最大速度为 km/h。 观察线路情况及列车制动情况。 、 、 。 股）的位置称为 。 控制级别上运行。 应大于 。 5000mm。 机内方。 、 。 。 。 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 执行级 工准备 路 现场 现场人 进 调度 时针）度级 容 299 塞法 制下 工驾 式 锁功 号 运行 示 容 号机 闭塞 信号 信号 进路 站本 线 红色 度长 环（顺 方向） 路调 命令内 1—— 路闭 ATP控 动/人 驶模式 具备联 能 路票 车体号 方向 DTI显 命令内 有信 包括 区边界 机） 工通过 统办理 备集中 地控 调车 安全线 总 内 线 20 进 点式 的自 仅 反 所 （ 分 人 系 设 行政 时针） 挥级 099 塞法 方向2 号机 域 通信 式设 好 号码 向 速 /h 刻表 员/车 发布 出封 调度 相邻 区间 自动 路 控制 度员 标 白色 运营公司 发文 外环（逆 方向） 线网指 时间 011—— 移动闭 相同运行 架相邻信 间的区 车地无线 故障且点 备完好 电话记录 运行方 首列限 25km 运营时 行车调度 场调度员 的准许进 锁区段的 命令 1个或多 的站间 信号系统 排列进 OCC集中 车场调 警冲标 向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车时，车站应在路票左上角加盖“ 列车进出封锁区段的行车凭证为 ，列车司机应认真核对 、确认 机车车辆应停在线路 内方，其装载货物及悬出部分应满足停留位置的限界要求 进路闭塞法是以 作为 1 个闭塞分区，按闭塞分区组织列车运行 电客车按照列车运行图规定驾驶模式运行，司机凭车载信号显示行车，在前端驾驶 准备进路由高至低依次为 、 、 ，优先使用级别高的 基本行车组织方法由高至低包括 、 ，应根据信号系统具备的功能 信号系统 或信号系统 时，采用进路闭塞法组织行 路票应填写完整，具备 、电话记录号码、 、运行区间、行车专用章 分区内 ，准许配合作业的列车在闭塞分区内根据需求运行的行车办法 合并区间行车是指以调度命令将 合并为 1 个闭塞分区，废止合并后闭塞 线网运营调度指挥体系自上而下分为 、 和 ，下级服从上级 电话闭塞法是基本行车组织方法无法使用时的代用闭塞法，需人工办理闭塞，以 书面命令要素应包含发令日期、 、命令号码、发令人、 、受令人。 调度命令号码根据不同岗位分别规定：值班主任： ；行车调度员： 电客车在正常行驶过程中车头应亮 2 盏 灯光，车尾应亮 2 盏 灯光。 的闭塞方法。列车凭车载信号、地面信号显示或仅凭地面信号显示运行，以 试车线的使用由 统一协调组织，进出试车线按 作业办理。 ”图章。列车反向运行时，车站应在路票左上角加盖“ ”专用章。 作为确认闭塞分区空闲的凭证，以 作为占用区间的行车凭证 《列车运行图》以 或 的形式予以发布。 环状、半环形线路以 为上行， 为下行。 室驾驶，按 和 掌握运行及停站时间。 凭证及进路正确后方可动车，按命令指示运行。 。除装卸作业外， 上严禁停留机车车辆。 正线信号控制权分为 和 。 层级优先采用高级别的行车组织方法。 或非限制人工驾驶模式驾驶。 （书面命令）。 （五要素）。 方式准备进路 指挥。 车。 。 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 5s 6 20km/ 25km/ 1s 8 10m 30km 10m 5km/h 1s 60km 3个 12 40km 50m 3s 25km 5站 24 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295
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5K 22 一般A RM模 .拍下 按(　　)暴雪、结冰、霜冻等恶劣天气时，注意监视列车运行状态，发现有“空转滑行”等异常 救援编组运行至大坡道需一度停车后重新启动时，救援车司机应采用______启动，防 司机凭行调命令到达指定车站，确认抢修人员上车（进入司机室的抢修人员以______ 行的调度命令后，应自行降级______模式缓解紧制，限速______km/h运行进站，进站 转向架按轴箱定位方式分为拉板式定位、拉杆式定位、_____与层叠式橡胶弹簧定位 车辆段内电客车、工程车在运行过程中，司机必须在显示不明或灭灯的信号机前方 车辆段内调动超限列车时限______KM/H运行，在通过侧向道岔时限速5KM/H运行。依据《安全生产法》的规定，生产经营单位因违法造成重大生产安全事故，从业人 电话闭塞法实施，故障区域内区间列车接到行车调度员发布的故障通知及按规定运 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时。瞭望距离不足50m时，列车运行 正线担当巡道任务的列车司机应加强瞭望，不属于重点确认瞭望内容为。（） 三、二、一车距离限速分别为：______KM/H、______KM/H、______KM/H。（） 车辆段内（除试车线外）其余车场线道岔侧向允许最大速度为______。（） 载客列车在辅助线上行驶，非限制性人工驾驶模式模式下限速______。（） 电客车在正线运行时，非限制性人工驾驶模式模式最大限速______。（） 首班车晚开、末班车早开15分钟以上20分钟以下的属于______事件。 车辆段内（除试车线外）其余车场线采用______号单开道岔。（） 员依法获得工伤保险后，要求生产经营单位给予赔偿的权利。 列车网压为零发生在正线,在列车刚出站，司机立即_______。() 电客车退行时非限制性人工驾驶模式模式限速______。（） 车辆段内调车信号机显示______，代表禁止越过。（） 车辆段内接近被连挂车辆时限速______KM/H。（） 过程中确认安全可自行越过前方信号机红灯。 道岔故障，通知首列车限速_____km/h通过。 人为限，其余人员到客室乘车）后报行调。 电客车正线运行RM模式下限速______。（） 列车运行采用______线______侧行车。（） 现象，_____，并向场调报告。（） 好了手信号夜间显示______。（） 速度分别不应超过_____km/h。 下列属于书面命令的是。（) 停车，与______联系。（） 百米标表示的意义是。 止列车溜车。（) （） 。 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347
400 班员 50 20k 20车C. 4A(　　)区间 区间 员 解
A.200 站长 外 .移 进 2 一 一 行 司 A 车场线是场段内停放列车及日常作业的线路，范围为：出段/场信号机_______、入段/ 轨行区作业防护规定,人员与列车保持______m以上的安全距离；作业列车不应组织后 司机凭行调命令到达指定车站，确认抢修人员上车（进入司机室的抢修人员以______ 人为限，其余人员到客室乘车）后报行调，以手动驾驶模式限速______驾驶列车，按 按钮开关一般在控制电路中发出指令或信号去控制接触器、继电器等电器,下列城市 正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路空闲情况，必须确保列 救援列车以人工驾驶模式运行至接近故障列车自动停车处，转为非限制人工驾驶模 备用车分为热备车和冷备车，热备车应随时做好上线准备，司机在驾驶室待令；冷 站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前后方区间线路的空闲情况，必须确 运营期间抢修人员需搭乘列车作业时，以ATP控制下的人工驾驶模式限速km/h驾驶 _______施工应安排应安排车间（项目部）副主任（项目部副经理）或以上人员参与 电客车车门编号规则：自01车往06车方向,左侧车门编号依次为___________，右侧车 电客车在区间停车时，如停车超过______分钟，行调通知设调启动隧道阻塞模式。 抢修人员在区间需搭乘列车返回时，司机凭行调命令，在区间以 人工驾驶模式驾 驶，控制好速度，加强瞭望，注意确认抢修人员停车信号（使用信号灯或手信 照抢修人员要求在故障位置前停车，抢修作业完毕后，听从行调命令动车。 原则上运营期间采用电客车救援，如确需采用工程车救援，救援时应限速 保前列车运行至前方站站台，列车之间有“______”的间隔。 退，因特殊情况确需后退时，列车运行限速______km/h。 备车接到OCC调度命令后应在______内运行至指定地点。 正线轨行区及车站范围内的请销点作业在_______办理。 各种信号机的直线显示距离不得小于（）m。 合肥轨道交通基本行车闭塞法分为：_______() 当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（） 轨道车辆上开关属于按钮开关的是______。 号），在信号前方______米处停车。 门编号依次为____________。（） 车站（）为微型消防站负责人。 IBP盘由车站______负责操作。 “安全月”定于每年的月？（） 车之间有“______”的间隔。 _______KM/H运行。 场信号机_______。 把关参与把关。 式限速______。 列车。 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 火 会 扑 B；损 防 D 25 120
20 M-本、 开 M/ 懂本场 通道 会报 扑救 灾 会组织 预防第 消 一般 大面 401 直接推 尝试 1 接 接 10 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 10 0机检，式000 5 5 5 4
15 5 重大 40 2 5 站一 站一 站一 15 15 车终到 折返 限制驾 式 5 运 一 一 一 列 非 列车车载ATP失效时，行车调度员应组织列车就近清客后退出服务，确需运行至前方 遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不准许操作道岔，司机以不超过_____km/h速 异物位于柔性接触网接触线水平面上方_____或刚性接触网汇流排水平面上方的，列 行车调度员指令限速_____km/h进出站，站台作业完毕凭车站显示的“好了”信号关门 改变连续多列车行车交路，利用站前辅助线进行小交路折返时，不组织列车清客，异物侵入柔性接触网接触线水平面上方0.2m及以内的，列车限速_____km/h通过。() 站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必 组织单列载客列车中间站折返时，应避免列车在折返站同站台同时上下客。如组织 行，车站应安排站务人员按手信号规定显示引导信号，列车在进站站台端外应一度 站台门破损或无法关闭时，现场应做好防护，防护措施做好前，司机应加强瞭望按 区间防护密闭隔断门（人防门）动作，若能继续维持运营且具备运行条件，OCC应 正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保 站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须 关闭主控钥匙，将列车唤醒开关打至睡眠位保持______s，待DDU及控制台指示灯熄 当发生网络故障或模拟量参考值转换模块故障时，司机可以使用_______模式驾驶列 司机接到退行命令后立即告知乘客，换端驾驶以限制性驾驶模式限速_____km/h运 区间疏散时，临线确需行车时，列车应限速_____km/h运行，司机应加强瞭望。() 须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“______”的间隔。() 救援时，采用无车载ATP保护的列车救援，进入封锁区段应限速______km/h。() 地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过_____km/h。() 组织列车以ATP控制下的人工驾驶模式限速_____km/h运行通过该区段。() 救援车切除本端的ATP，以非限制驾驶模式模式限速______km/h运行。 线路恢复后，疏散区间上下行首列空驶列车应限速_____km/h运行。() 终点站的，应与前方列车至少间隔“一站一区间”并限速_____km/h。() 场段内，应在动车作业区域两端设置至少_____m范围的防护区域。() 预计造成列车迫停区间_____min无法动车时应组织区间疏散。() 确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“______”的间隔。() 列车在车辆段运行，越过故障信号机限速______km/h运行。 ______施工应安排车间工程师或以上人员参与把关。() 所有手指口呼，距离所有行车标识______米处开始。() 列车救援时，车辆段/停车场运行限速_______KM/H。 列车中间站站前折返时，应在_____办理清客。() 停车、确认引导信号正确后方可进站。() 下列哪种情况不需要清客______。 列车之间有“______”的间隔。() 列车在_____同时上下客。() 灭，收车完毕。() 度越过岔区。() 车正常通过。() 动车。() 车。 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442
负 级治 1小 低 解 站(　　)00
0～百 列车在车辆段（停车场）内进出车辆段（停车场）时，______作为禁止信号；列车在 洗车作业过程中，遇电客车在洗车线中性区停车且无法动车时，推______以上牵引力 正线车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内运行的列车应确保前后方最小间隔 在区间停车或站台长时间停车时，应将方向手柄置于______、主控手柄置于______。接触网异物位于非站台区域，司机根据区间____________及间距自行判断距离，采用 施工计划中遇特殊情况下，无法按流程申请取消或变更，经_______同意后，按调度 特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过_______km/h。 异物缠绕在汇流排/接触线上或低于汇流排/接触线水平面时，经行车调度员同意 车辆段（停车场）调车，______为调车作业领导人，调车员为调车作业指挥人。 ATP车载设备故障时发生紧急制动，缓解紧制以______模式动车需经行调同意。 为减少列车运行过程中的电耗和散热量，区间应尽量设计为合理的加减速坡道 列车出入车辆段（停车场）前______分钟停止影响其进路的调车作业。 电客车在车辆段/停车场内停车时，原则上受电弓不得靠近______。 冷备车接到OCC调度命令后须在______分钟内运行至指定地点。 车辆段（停车场）内进行调车作业时，______作为禁止信号。 保持制动力的大小是在实际施加最大常用制动力的______。 停放制动采用弹簧制动，通过停放制动单元进行______。 采用电话闭塞法组织行车，______作为占用行车的凭证。 正线区域内，动车作业的防护区域至少为____________。 车门站台门不联动时，开关门操作顺序为______。 电话闭塞法组织行车时越禁止凭证为：______。 站名标在距车站端墙______米处设置。 主空压机启动压力为多少：______。 激活紧急制动压力为多少：______。 主空压机正常工作范围为：______。 下列哪一条件不构成一般B类事故 辅助空压机启动压力：______。 受电弓一般装于______车顶。 后，列车采用____________。 隐患治理遵循（）原则。 换弓运行跨过异物。 指示办理。 尝试动车。 是______。 “______”。 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 8 4
18
1 外 35 DC1 “右 电客车应具有下列故障运行及救援能力：电客车在AW3载荷和丧失()动力的情况下，正线、辅助线和场段试车线采用60kg/m钢轨和60kg/m钢轨的（）号单开道岔，道岔 除试车线外，车场线采用50kg/m钢轨和50kg/m钢轨的（）号单开道岔，道岔侧向允 正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括ATP、ATO 1列空载电客车能够在正线线路的最大坡道上牵引另1列()载荷工况的无动力电客车， 线和高架线采用平坡时应当具备有效排水措施；联络线、出入段/场线的最大坡度不 车场线是场段内停放列车及日常作业的线路，范围为出段/场信号机()、入段/场信号 明、外部照明、车载安全设备、广播、通信等系统工作时间不低于45min，且45min 电客车应具有下列故障运行及救援能力：电客车在AW3载荷和丧失（）动力的情况 折返线和存车线末端应设置安全线。轨道末端应设置车挡，设在正线、折返线和场 电客车蓄电池容量应满足电客车在故障及紧急情况下车门控制、应急通风、应急照 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）小时制。行车日期划分以零时 机，驾驶或监控列车运行。司机应遵照列车运行计划、按信号显示行车，接受调度 正线的最大坡度不应大于（）；区间隧道线路的最小坡度不应小于2‰；区间地面 接触网正常供电方式有双边供电和单边供电；非正常情况下，可采取()维持运营。 电客车在正常行驶过程中车头应亮（）盏白色灯光，车尾应亮（）盏红色灯光。 除无人驾驶模式外，列车应至少配置（）名司机，调试作业应至少配置（）名司 接触网额定电压为（），波动范围为DC1000V~DC1800V，低压配电电压应采用 接触网额定电压为DC1500V，波动范围为()，低压配电电压应采用220V/380V 每节车辆以面向本单元驾驶室方向为基准，左手边为（），右手边为（）。 辅助线包括渡线、存车线、折返线、()、出入段/场线、安全线等。 段试车线的车挡应能承受列车以()速度撞击时的冲击荷载。 为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 线路按在运营中的功能定位分为正线、辅助线和()。 下，能够在正线最大坡道上起动并运行至就近站。 ()设置一级母钟，车站、场段设置二级母钟和子钟 站台门包括滑动门、固定门、（）、端门。 线路按敷设方式分为地下线、()和高架线。 侧向允许最大速度为（）km/h； 后电客车车门能开关门（）次。 许最大速度为（）km/h。 车站与区间以（）为界。 、（）和计算机联锁等。 能够维持运行至终点站。 我国标准轨距为()mm。 并运行至下一车站。 员指挥并执行命令。 应大于（）。 220V/380V 机（）。 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 5 4
站一区 按 一 一 运营线路适当位置应设应急救援点以有效应对突发事件，救援队伍应在（）min内到 运营且具备运行条件，OCC应组织列车以ATP控制下的人工驾驶模式限速()km/h运行 路径，向终点站（即故障道岔归属车站）及全线司机发布“()”折返作业的调度命令。地震烈度为6（含）至7（不含）度的，列车运行速度不应超过（）km/h。必要时行 因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，预计()min内无法通过自身动力运行或通 灯，限速运行，适时鸣笛。瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车运行速度分别 员应组织车站将故障道岔钩锁在正确位置。确认道岔具备行车条件后，通知首列车 正线接触网失电造成列车迫停于站台区域时应进行清客作业；造成列车迫停区间，区间防护密闭隔断门（人防门）动作，现场人员查看判断侵限情况，若能继续维持 救援连挂列车的运行路径，应通知相关车站、车场调度员及列车司机，连挂列车应 站台门破损或无法关闭时，现场应做好防护，防护措施做好前，司机应加强瞭望按 车，如不能变更列车进路，应单操单锁相关道岔；如道岔无法单操单锁，行车调度 用于办理折返作业的道岔故障需人工办理折返进路时，行车调度员应明确列车折返 过救援方式到达车站时（设备专业部门应及时向OCC汇报预计恢复时间），需组织 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车应开启前照 决定组织救援后，行车调度员向车站、车场调度员及列车司机发布开行救援列车的 正线运营列车因车载信号设备故障降级为RM模式，需以RM模式运行方能升级时， 司机判断列车停在故障道岔上时，相关行车人员严禁操作道岔，司机应限速()km/h 线路恢复后，疏散区间上下行首列空驶列车应限速()km/h运行，确认无人员滞留及 行车调度员指令限速()km/h进出站，站台作业完毕凭车站显示的好了信号关门动车 疏散区间涉及联络线时，邻线应限速()km/h运行，同时受到事件影响的邻线根据预 组织列车以RM模式至多运行“()”。始发站进站后未升级时，始发站不投入载客服务 发生道岔故障且通过工作站操作等手段无法消除时，应优先变更列车进路组织行 命令。从场段发出救援列车时，车场调度员应在（）min内组织救援列车开出。 对于地面及高架线路，风力波及区段，风力达7级时列车运行速度不应超过（） 车调度员应扣停开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站。 风力达8级时列车运行速度不应超过（）km/h，做好该区段停运和停电准备。 区间疏散时，临线确需行车时，列车应限速()km/h运行，司机应加强瞭望。 冷备车接到OCC调度命令后应在()min内运行至指定地点。 越过岔区,列车出清岔区后，方可对故障道岔进行处理。 不应超过（）km/h、（）km/h、（）km/h。 且预计（）min无法动车时应组织区间疏散。 线路正常后恢复正常运行。 与前方列车至少间隔（）。 案要求组织停运。 限速()km/h通过。 通过该区段。 区间疏散。 达事故点。 km/h。 。 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564(　　),D B,C
5bar ATO ATP 安全 安全第 全 信号机 信号机 信号旗 一 40K 的调度命令后，应自行降级RM模式缓解紧制，限速（）km/h运行进站，进站过程中 轨道方向垂直）各放置()盏红闪灯，防护区域两端的轨道中央（与轨道方向垂直）各 所有正线作业的开始时间不得早于最后一列车(含运营的电客车、作业用车)通过作业 发生信号联锁故障时，故障区域内列车应在故障发生()min内完成闭塞办理组织动车 间做好联控，2列车均为空驶时，牵引运行限速()km/h，推进运行限速()km/h运行。接触网异物侵入（）且无规律飘动或司机无法判断影响时，异物所在区间视为临时 正线区域内，车站接收线路封锁的调度命令后可向行车调度员申请进入轨行区设置 发布电话闭塞时故障区域内区间列车接到行车调度员发布的故障通知及按规定运行 根据作业影响范围、复杂程度、全风险等因素，将作业分为施工作业与检修作业两 严禁使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，救援车应 组织电客车救援电客车时，救援列车以人工驾驶模式运行至接近故障列车自动停车 组织电客车救援电客车时，连挂完成后列车以非限制人工驾驶模式运行，列车司机 列车在正线运行遇轨行区异物，遵循“先通后复”的处置原则，司机确认异物具体.位 在距离故障车（）m外位置一度停车；救援车车长与故障车司机联系确认后，救援 处，转为非限制人工驾驶模式限速()km/h运行连挂前一度停车，与故障列车联系确 组织电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速()km/h运行，后续列车 红闪灯，通过IBP盘设置信号防护；在作业区域两端外方()m处的轨道中央并排（与 发布电话闭塞时，故障区域内列车停在道岔上时，司机限速（）km/h越过岔区。 置、（ ）、材质，并判断是否影响行车、能否限速越过等信息汇报行调。 列车正线运营，必须按照《列车运行图》要求，实现的运营服务宗旨（） 组织电客车救援电客车时，连挂后任一列车载客时，限速()km/h运行。 车辆段试车线不足1300米可进行下列哪些速度的调试内容（）。 车车长负责指挥连挂，连挂后列车运行速度不应超过（）km/h 认后，以不高于()km/h的速度接近故障车实施救援连挂作业。 下列不表示列车自动监控子系统的缩写为______。（） 类，并以编号（）代指施工作业、予以组织及管理。 行车组织工作应认真贯彻“______”安全生产的方针。 严格按‘运营时刻表’动车，动车前必须确认（）。 下列哪些气压属于主风管正常压力范围______。 影响区域（），（编制计划时以15分钟计算)。 确认安全可自行越过前方信号机红灯。 行车组织工作应坚持“______”的原则。 手信号可采用显示的方式有______。 三、二、一车距离分别为______。 下列属于动车五要素的有______。 CBTC由哪些部分组成。（） 限速（）km/h运行。 放置()盏红闪灯。 中断。 。 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 ,C,D ,D 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 100m 25m 15km/h
5bar 750mm 11个 联络员 尽头线运 速5km/ 门头绿 调车员 以上都是 运行速度 危及行车（如有 侵限、道 置不对 安全线 光 线 线 线 线 员：499 运行” 角 员 交道 故障 km/ 度员 电 编号 验项 不在 时 线 灯 .5m 速3 0个 门 过 调 不 场 度—M向 下 5mm/(　　)全 车 返 车 平 调 供 机 试 人 场 络 绿色 开 安 试 折 车 设备调 401— R “反方 左
6 车 车作 速3 制 头 车 双边 驾驶 折 展 复 行 口 1 TP 工 洗 门 行 A 号 左 列 ：9模 员 引 进 关 指 安 章 展开黄色信 旗高举头上 右摇动 正常 正线 正线 正线 正线 值班主任：001——099 TP控制下的 车自动驾驶模 式 左上角 左上角 10m 10m 50km/h 6bar 780mm 9个 车场调度员 车辆段内牵引 25km/h,推进 15km/h 车门 车门隔离开关 到位 车长 单边供电 道岔编号 调试、试验指 令违反相关安 全规定或规章 渡线 A 遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气,瞭望距离不足100m、50m、30m时,列车运行速 电话闭塞法组织行车时列车反方向运行时须在路票______加盖“反方向运行”专用章，正线开行工程车时，______为调车作业指挥人；场段调车时，______为调车作业领导 计轴区段受扰时，若CBTC列车收到推荐速度，行调（行车值班员）组织列车以 列车越过禁止信号时,行调/场调发布命令应遵循“一灯一令”原则，并向司机明确 车辆段遇雾天时，能见度为以下情况时严禁进行试车线调试。（）车辆段调车工作由______统一领导，调车作业由______单一指挥。 一列电客车一共有______个B05，以下选项不正确的是（）电话闭塞法列车反向运行时须在路票加盖专用章。（）地铁线路就其在运营中的作用分类，不包括（）。 ______模式按推荐速度正常通过故障区段。（）如车门灯位异常，确认______，视为切除成功。 下列不属于车载ATP防护内容的是______。（）以下哪些压力会导致列车欠压产生紧急制动。 调试作业遇（）情况时，司机有权停止作业。 关于调度命令号码表示正确的有：（）。 目前我国钢轨的标准长度有哪几种。（）线路按在运营中的功能定位分为______。 以下不是引导信号显示方式的有（）。 以下是PSL操作上开关位置的是（）。 以下车轮直径属于正常范围的是（）下列关于限速要求正确的有（）。 人，调车员为调车作业指挥人。 辅助线不包括以下哪些______。 接触网正常供电方式有______。 下面属于辅助线的有______。 下面是辅助线的是______。 度分别不应超过______。 不正确的是（）。 ______。 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 ,C ,B C,D C,D ,C B,D C,D ,B ,B ,C,D B,C B,C B,C ,C ,B ,B ,C,D 40分钟
,C,(　　)
,C,D
A,B,C,D
A,B,D 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722
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