调车实作2025(ksbs)_在线真题试卷与模拟练习_调车实作2025(ksbs)_考试宝

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停留车辆防溜措施有效性检查作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。一、铁鞋防溜：1.铁鞋鞋尖紧贴( )。2.防盗铁鞋确认( )。二、人力制动机紧固器防溜：1.紧固器( )良好2.紧固器处( )紧绷。3.鞲鞴( )、鞲鞴处( )紧绷。4.( )与( )紧贴。三、人力制动机（客车）：1.人力制动机闸链( )。2.闸瓦式构造( )，确认( )紧贴。四、人力制动机：1.重力锤落下（调速手柄、( )、棘止锤、制动止逆装置在( )），2.人力制动机( )；3.链条紧绷（N车和NX 车还需确认( )；( )落下，( )关好，( )插上）。4.鞲鞴处( )。5.( )与( )紧贴。1.进入车档按规定设置( )。2.防溜失效造成( )的风险。落实横越线路规定。检查时( )、注意邻线( )。

调车作业中观速观距的方法（BH）:按( )，接收调车作业计划，传达重点事项及( )，携带( )、( )。1.车上观速方法：调车组人员在车上低头看枕木头或( )来判明车辆的( )。如调车场每节钢轨的长度为12.5m,下铺18根枕木时:（1）能较慢地数清轨枕根数时,车辆走行速度约( )／h。（2）能较快地数清轨枕根数,能清晰看清石碴形状时,车辆走行速度约( )／h。（3）能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约( )／h。（4）看不清石碴形状或石碴接近一条线时,车速约为( )／h。（5）接近看不清轨枕根数时,车辆走行速度约( )／h。（6）看石碴成一条线时,车速约为( )／h以上。2.步行测速方法2.1慢步行走能跟上车组时,约( )／h。2.2正常行走能跟上时约( )／h。2.3快步行走能跟上时约( )／h。2.4慢跑能跟上时约( )／h。2.5快跑能跟上时约( )／h。2.6快跑也跟不上车组时约( )／h以上。3.数数计速法调车人员在车上或车下用自己数数的办法,测算一定时间内车辆通过( )（或车轮撞击钢轨接头的次数）然后利用下列公式计算其速度:速度（公里/小时）=[距离（米）÷时间（秒）]×3.6观测距离是要判断( )与( ),( ),行进中的( )与( )的距离,以便掌握或调节( )。观察距离主要是采用( )。如对比邻线的存车数,对比电杆的距离,对比钢轨的长度（钢轨长一般为25m、12.5 m、10m）。1.十五三车距离信号显示过小，司机控速不及时造成( )的风险。2.十五三车距离信号过大，司机提前控速，影响( )。

专用线检查线路作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.检查大门开启并( )。2.( )已撤除。3.检查线路上无( )，线路两旁的货物( )、符合( )。4.( )，装卸、检修机具无( )。5( )道口防护是否有效。6.停留车辆( )。7.停留车辆( )良好。8.停留车辆( )是否在警冲标内方。检查线路不认真，造成( )、( )的风险。

专用线调车作业前棚车装载加固状态检查作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.车门、车窗( )情况。2.车门有无( )情况。1.车门脱槽造成( )的风险。2.车门、车窗未关闭，装载易燃物品时造成( )的风险、非易燃品造成( )的风险、空棚车上线造成大风天气( )的风险。

专用线调车作业平车装载加固状态检查作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.检查端侧板( )良好。2.平车装载货物是否( )、( )和( )。3.平车及集装箱专用平车装运的集装箱箱体的可见部位( )或集装箱( )。1.平车端板关闭状态不良造成风险：一是防止曲线半径小的地段造成车辆的( )的风险；二是因货物装载不良造成货物( )发生( )的风险。2.平车侧板关闭状态不良造成( )的风险。3.箱体可见部位损坏或箱门开启造成( )的风险。

专用线调车作业敞车装载加固状态检查作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.车门有无开启。2.篷布（包括自备篷布）( )、( )或( )、( )（不包括篷布绳网）。3.装载货物有无( )。1.敞车车门开启造成( )的风险。2.篷布（包括自备篷布）苫盖捆绑、被刮掉或明显破损、( )（不包括篷布绳网）造成( )（( )接触、刮蹭）的风险。

专用线调车作业罐车装载加固状态检查作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.人孔盖有无明显( )；2.人孔盖螺栓是否( )（GQ70、GN70、GHA70等70型罐车，因罐径大、人孔低，不做检查）；3.卡带有无( )；4.有无明显( )；如发现异状，应( )。5.按规定上报( )。人孔盖翘起与基础网距离太近、( )至接触网的风险。

货车中编挂客车作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。一、编挂辆数及位置:1.客车编挂辆数不得超过( )辆，挂于列车( )，不得编挂在货物列车( )，装用15号车钩的应编挂于( )，军用及其他对( )有特殊要求的客车按有关规定办理。2.装有密接式车钩的客车原则上应附挂( )回送。需附挂货物列车回送时，不得超过( )辆，其后编挂的( )不得超过( )辆。二、连接端人力制动机的确认:1.编挂前车站应向( )（中间站为随车( )）询问风挡和车钩型式，( )负责提供。2.客车与( )、( )以外的货车连挂时，不得与货车有( )连挂。3.车端带有“○,许)”标记的( )、集团公司自管路用客车，允许与装有( )、( )车钩货车直接连挂。三、编挂车钩的确认:货物列车编挂客车车辆时，不得与装有( )、( )车钩货车直接连挂，确需连挂时须满足以下条件：客车连挂端无( )或( )及渡板、( )；折棚风挡已( )，渡板翻起或( )。平车：指( )的平板车，平集共用：( )平板车。

无联锁区准备进路作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。扳动道岔作业标准：扳动道岔时，严格执行“( )”程序。一看：在扳动前看机车车辆是否越过( )或道岔；看所扳动的道岔( )、道岔标志、( )的位置。二扳：将道岔扳至所需位置。三确认：确认进路有关道岔（含进路上不需扳动的道岔）( )，操作握柄( )到位，尖轨与基本轨密贴。同时执行“( )”制度。眼看：看准应确认的道岔有关部位。手指：指向应确认的道岔有关部位。口呼：×线（×道）( )。1. 防止道岔手柄( )2. 道岔不密切造成进入( )3. 错误( )的风险

股道容车数的计算（《铁道车务工作》（BH）:按( )，携带( )、( )。1.正线、到发线按线路有效长减去( )（一台或多台）和( )安全距离后分别除以( )和( )（小数部分舍去，以下同）。2.调车线按线路有效长的( )分别除以11m和14.3m。3.货物装卸线、禁溜线、洗刷消毒线、专用线等，按线路( )的长度分别除以11m和14.3m。计算尽头线（牵出线除外）的容车数时，有效长应减去( )（端部站台的货物线除外）。4.牵出线按线路有效长减去( )及( )后，分别除以11m和14.3m。正确计算股道容车数，防止超线路( )作业带来的不安全因素。

车钩钩差测量及应急处置作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )。1.车钩钩差测量：取两车钩( )上端白铅油的下边线至下端白铅油的上边线之间的距离为( )。2.发生钩差问题处置：由车站通知( )现场测量，以( )测量为准，( )、( )共同确认。3.机车车辆在曲线地段连挂，遇一侧钩差大于( )，另一侧钩差符合标准时，可( )。4.机车连挂后发现钩差超过75mm，车站应立即报告( )，有条件的情况下立即组织( )。如不能更换机车，按以下办法处置。（1）.经现场确认可能是( )造成钩头下垂钩差较大时，司机可( )（2）.如钩差仍然超标，经现场确认可能因( )影响造成，司机操纵列车向前移动( )后，停车再次确认钩差。特殊情况遇机车距出站信号机较近，没有向前移动距离时，司机报告车站，车站在没有( )情况下（开放进路影响接发车进路时还需经( )同意），可开放( )协助司机处置。5.进行钩差处置过程中，由( )统一指挥。有( )作业时，由车站组织，( )负责处置，( )配合；无列检（车辆乘务员）作业时，由( )负责组织，机车乘务员进行相应处置。车钩中心水平线的高度差超过75mm造成( )的风险。

货车传感阀积雪积冰处置作业标准（BH）:按( )，携带( )、( )、( )、( )等工具。1.检查传感阀触杆( )与( )之间、( )与( )之间以及抑制盘上部与中梁内侧有无( )的情况。2.进入台车内侧清理积雪积冰，顶起( )，取下( )，并使用小撬棍撬动抑制盘触头( )，如触杆伸出过短，可用钳子夹起。3.用手按压传感阀触杆( )是否( )，故障消除。进入( )，按规定设置好防护信号。

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