（）是SCADA对保护装置上的瞬时报警信号提供保持的功能

ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在（ ）服务器上

综合监控系统中的列车自动监控子系统界面上，站台图形如下图所示，且矩形颜色为黄色，表示（ ）。

（）用于车站值班员完成对本站所管辖的范围的列车运行状态监督、进路排列、道岔控制、信号开放等作业，是车站的重要设备。

（）是列车自动监控系统的核心设备

（）是最末端的数据处理设备，从主控制器接收权限信息、控制信息，从读卡器接收刷卡信息，并进行权限判断。

门禁系统在与车站级设备通信中断的情况下，现场设备自动转（）模式工作。

地铁中门禁的联动控制正确的是（）

（ ）是PIS的核心部分，对外它采集整个PIS需要的外部信息资源，对内它将所需的信息以及列车运行状况等进行整合、编辑以供使用。

关于PA的功能，下列（ ）说法不正确。

PIS系统（ ）负责从本车站服务器或/和中心服务器接收模板文 件、播放文件以及播放列表，控制 LCD 显示屏的播放

乘客信息优先级：紧急灾难信息>列车服务信息>乘客引导信息>一般站务信息和公告信息>商业信息

接到火灾警报后，消防控制室不必立即以最快方式确认。（ ）

只要不引起FAS系统烟感探测器报火警，消防控制室内可以吸烟。（ ）

同一防火区内只要有一个探测器报警，即启动火灾联动模式。（ ）

CCTV系统能脱离综合监控系统独立运行

国内地铁第一次真正意义上采用综合自动化监控系统的是北京地铁1期工程。

综合监控车站级网络设置两台车站级交换机，两台交换机在不同环网上

10KV开关发生事故跳闸属于事故报警