在洗车时，列车司机认真确认信号及洗车机状态，随时注意前方洗车信号机的显示，如遇异常，立即停车报车厂调度或乘务值班员，在未得到允许前严禁动车。

如遇不能按规定完成洗车作业时（含车头或车尾清洗失败），列车司机必须立即停车，马上联系乘务值班员，在得到乘务值班员的同意，并确认洗车机无设备侵限后方可动车。洗车作业期间严禁打开司机室侧门。

调车是指除列车在正线运行，车站（车辆基地）到发以外的一切机车车辆或列车有目的的移动。

站台门不具有障碍物的检测及报警功能。

列车司机凭车载信号、地面信号或调车手信号显示行车，运行中应确认进路、道岔位置正确；临时停车时，可以擅自后退。

注意观察及确认列车主风缸压力，若气压低于600kPA.，则列车车辆屏会出现“总风压力低于600kPA.”的提示信息并发出蜂鸣警告，如果此时列车正在运行则当列车速度为零时16列车牵引封锁，如果列车此时速度为零则牵引封锁。

在地铁各车站、主变电所、车辆段和OC.C.大楼均设有防灾报警系统（FA.S）。防灾报警系统（FA.S）控制分成两级：车站级和中央级。

车厂范围内的行车组织是由行调统一指挥。

客车故障时，故障的判断和处理由司机全面负责，行调只须听取司机报告。

值乘早班交路乘务员，应在公司公寓候班。

遇到进路防护信号机关闭时，列车必须在关闭状态的进路防护信号机前停车，司机用列车无线电话向联系行调。