9--桥梁及地下工程_在线真题试卷与模拟练习_9--桥梁及地下工程_考试宝

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2.2 钢管片外观检验项目和质量要求(　　)经常性检查定期检测特殊检测城市桥梁检测评估应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特殊检测(　　)弹击次数大于2000 次在钢砧上的率定值不合格对检测结果有怀疑环境温度和湿度超过规范要求时序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 202 钻芯法检测混凝土构件抗压强度时，芯样尺寸偏差及外观质量应符合下列（）规定。加工后芯样试件的高径比应大于等于0.95且不大于

1mm。钢管片宽度检查应应采用游标卡尺在内外弧面两端及中部各测1 点，共6 点，精确至0.1mm 。混凝土管片厚度检查应应采用游标卡尺在管片四角及拼接面中部各测 1点，共6 点，精确至0.1mm 。钢管片厚度检查应应采用游标卡尺在管片四角及拼接面中部各测 1点，共8 点，精确至0.1mm 。章节原文(　　)混凝土管片，每 200环检测1环，不足200 环的按 200环计。钢管片，每100环检测 1环，不足100环的按100 环计。管片尺寸检测应按标准块、临接块、封顶块三种类型管片分别抽检。混凝土管片抗漏、抗弯性能检验宜选用标准块。章节原文(　　)成型隧道允许偏差： ±6‰Dmm （D为隧道外直径）管片安装允许偏差： ±4‰Dmm （D为隧道外直径）成型隧道检查频率：8点/ 环管片安装检查频率：4点/ 环允许偏差：±6‰Dmm（D为隧道外直径）检查频率：4点/环序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 255下列描述中隧道错台技术要求说法正确的是（）。管片安装衬砌环内错台允许偏差6mm 。管片安装衬砌环间错台允许偏差7mm 。成型隧道衬砌环内错台允许偏差12mm 。成型隧道衬砌环间错台允许偏差15mm 。章节原文(　　)管片安装衬砌环内错台检查频率4点/ 环。管片安装衬砌环间错台检查频率1点/ 环。成型隧道衬砌环内错台检查频率4点/ 环。成型隧道衬砌环间错台检查频率4点/ 环。衬砌环内错台检查频率4点 /环。衬砌环间错台检查频率1点 /环。(　　)下列描述中隧道地质雷达法，数据处理与解释说明错误的是（）。确保位置标记准确、无误。确保信号不失真，有利于降低信噪比。根据现场记录，分析可能存在的干扰体位置与雷达记录中异常关系，准确区分有效异常与干扰异常。应准确读取双程旅行时的数据。 B错误：确保信号不失真，有利于提高信噪比。(　　)声波法进行隧道衬砌无损检测数据处理与缺陷判识正确的是（）。衬砌混凝土厚度公式： d=vp×t 衬砌与围岩接触不密实：反射波能量相对较强且与直达波同相，甚至出现多次反射。衬砌厚度不足：直达波速正常，只有一个反射界面，界面深度较设计值低。衬砌内有充填物：直达波速正常，衬砌厚度对应的反射界面前有其他不规则反射信号。 A错误：衬砌混凝土厚度公式：d=vp×t/2(　　)适用检测隧道开挖断面。适用于检测隧道初期支护断面。适用于检测隧道二次衬砌断面。检测前，先用全站仪按一定间距放出隧道中线点。章节原文(　　)激光断面仪检测隧道断面前，先用全站仪按一定间距放出隧道中线点，根据检测频率要求正确的是（）。一般开挖断面检测间距为 20m。一般初期支护断面检测间距为20m。一般二次衬砌断面检测间距为20m。断面检测间距均为 10m。 B错误：一般初期支护断面检测间距为10m。 D错误：一般开挖断面、二次衬砌断面检测间距为20m 。(　　)检测半径：1- 45m。检测点数：自动检测，一般为35个点/断面测角精度：优于

05 mm 芯样试件端面与轴线垂直度的允许偏差为 ±1° 对芯样存在的缺陷进行准确描述章节原文(　　)桥梁的跨径、宽度、净空构件的长度与截面尺寸桥面铺装厚度拱矢高章节原文(　　)中小跨径桥梁单跨测量断面不得少于 3个，大跨径桥梁单跨测量断面不得少于5个。桥梁墩柱、桥塔的测量断面不宜少于 3个，截面突变处不用布设测量断面桥面铺装层厚度可采用雷达结合钻芯修正的方法测定桥面铺装层厚度检测断面宜布设在跨径4等分点位置章节原文(　　)测点应沿桥梁纵向在桥轴线和车行道上、下游边缘线3 条线上分别布设。对等截面桥跨结构，可布设在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于3个对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 298墩台顶和塔顶的水平变位可采用（）方法测量。悬挂垂球全站仪水准仪万能角度尺章节原文(　　)测量准确度分辨力量程环境适应性章节原文(　　)边跨最大正弯矩截面中跨最大正弯矩截面支点最大剪应力截面支点最大负弯矩截面章节原文(　　)宜选择昼夜温差小的阴天或温差小的时段进行试验正式加载试验前，宜对试验结构预加载静力荷载试验应分级加载，逐级增加到最大试验荷载，分级加载可分为3 级~5级静力荷载的持续时间应根据结构变位达到相对稳定所需的时间确定。对钢筋混凝土结构宜取 5min~ 10min 章节原文(　　)桥梁静载试验加载过程中出现（）情况时，应暂停加载并查找原因，在确认结构及人员安全后方可继续试验。实测的应力(应变) 或变位值已达到或超过控制荷载作用下的应力 (应变)或变位计算值加载过程中结构出现新裂缝，或少量结构既有裂缝的开展宽度大于允许裂缝宽度实测结构变位的规律与计算结果相差较大桥体发出异常响声或发生其他异常情况章节原文(　　)实测的应力(应变) 或变位值已达到或超过控制荷载作用下的应力 (应变)或变位计算值加载过程中结构既有裂缝的长度、宽度急剧开展，超过裂缝宽度限值的结构裂缝大量增多，或新的结构裂缝大量出现，对结构使用寿命造成较大的影响实测结构变位的规律与计算结果相差较大发生其他结构损坏，影响桥梁结构安全或正常使用章节原文(　　)305桥梁自振特性测试方法有（）。环境激励法车辆余振法力锤敲击法跳车激振法章节原文(　　)波形分析法跳车激振法半功率带宽法模态分析法章节原文(　　)中跨最大正弯矩和跨中挠度边跨最大正弯矩和挠度支点最大剪力和沉降支点最大负弯矩章节原文(　　)电阻应变片振弦式应变计光纤光栅式应变计杠杆引伸仪章节原文(　　)桥梁荷载试验应检查试验前后与过程中的人员、设备、仪表的安全状况，防止意外事故的发生荷载试验期间，应组织好车辆的加载、卸载流程，确定车辆停靠、加载物堆放的位置，宜缩短加、卸载时间在分级加、卸载试验过程中，应通过观察结构或支架的异常反应、分析测试数据变化规律等进行判断应详细检查接电、接地、防雨（水）、防尘、防风、防雷等措施是否正确、完备章节原文(　　)试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 311 关于桥梁荷载试验如何避免、减小温度对测试精度的影响，说法正确的有（）。用温度补偿片消除温度影响缩短加载时间选择温度变化较稳定的时间段进行试验利用加载试验前进行的温度稳定性观测数据，建立温度变化和测点测值变化的关系曲线进行温度修正章节原文(　　)现场准备。包括试验测点放样、布置，荷载组织，现场交通组织及试验测试系统安装调试等。预加载试验。在正式实施加载试验前，应先进行预加载试验，检验整个试验测试系统工作状况，并进行调试。正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验，并记录各测点测值和相关信息。过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值，并与相应的理论计算值进行分析比较，关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况，判断桥梁结构受力是否正常，再加载是否安全，确定可否进行下一章节原文(　　)隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅(　　)支点沉降修正序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 315出现（）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大达到15%；荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且卸载后未闭合；检算的荷载效应与抗力效应的比值为

25；荷载试验主要测点的校验系数大于1 章节原文(　　)质量等级制度利用检验结果进行评判的方法抽样方法《质量检评标准》包含检验标准和评定准则两部分内容。检验标准部分规定了检查项目、方法、数量及检查项目合格应满足的要求，评定准则部分规定了质量等级制度和如何利用检验结果进行评判的方(　　)桥梁静载试验当出现下述（）其它损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时，应中途终止加载，并报告试验指挥人员。组合构件的结合面出现开裂错位支座附近混凝土出现开裂桥梁墩台出现沉降变形结构出现不明原因的异响章节原文(　　)将百分表安装在支架上进行桥梁静挠度测试，以下相关操作正确的包括（）。百分表夹持可靠，并保证竖向垂直安装百分表要有足够的预压值，保证正、负方向的量程满足要求百分表测杆与结构接触的部位应平整光滑仪表支架与检测人员支架特殊情况下可以不分别独立搭设章节原文(　　)中雨天气不宜进行荷载试验钢筋混凝土结构的受拉区应变测点宜布置在受拉区主钢筋上对在用桥梁进行荷载试验，可以不进行预加载试验结果数据，必须进行温度影响修正序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 320下列关于动载试验采集及处理说法正确的是（）。在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数章节原文(　　)桥梁动力响应试验工况应包括下列主要内容：无障碍行车试验、有障碍行车试验和制动试验桥梁自振特性试验应包括竖平面内弯曲、横向弯曲自振特性以及扭转自振特性的测试动力响应测试应包括动挠度、动应变、振动加速度、速度及冲击系数无障碍行车试验可采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆轴重产生的局部效应不应超过车辆荷载效应，避免对横系梁、桥面板等局部构件造成损伤章节原文(　　)当构件表面存在饰面层时，采用钢筋保护层测试仪应注意（）。必须清除构件表面面层应在混凝土面上进行检测混凝土面不平，可以在探头下放垫块进行检测必须选取 30%的构件采用钻孔、剔凿的方式进行验证章节原文(　　)钢筋位置及钢筋保护层厚度检测时，遇到（）时，应采用直接法进行验证。认为相邻钢筋对检测结果有影响。钢筋公称直径未知或有异议。钢筋实际根数、位置与设计有较大偏差。钢筋以及混凝土材质与校准试件有显著差异。序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 324 采用回弹法检测非泵送混凝土强度时，可以使用全国统一测强曲线进行混凝土强度换算的情形有（）。采用普通成型工艺的混凝土采用特种成观工艺的混凝土蒸汽养护出池后经自然养护 7d以上，混凝土表面湿润自然养护且龄期为 (14~1000 ) 325间接评价钢筋锈蚀活动性可测量（）。氯离子含量 B碳化深度缺陷与损伤电阻率章节原文(　　)梁的承载能力降低梁的延性性能退化钢筋与混凝土之间的粘结性能破坏梁的破坏形态发生变化章节原文(　　)混凝土桥梁电阻率检测评定时，以下关于评定标度说法正确的是（）。电阻率 (Ω·cm) 为22000 时,评定标度为1 电阻率 (Ω·cm) 为 20000 时,评定标度为2 电阻率 (Ω·cm) 为 12000 时,评定标度为3 电阻率 (Ω·cm) 为 6000 时,评定标度为4 章节原文(　　)激光测距仪钢卷尺全站仪 GPS定位系统章节原文(　　)开挖断面面积开挖断面形状开挖超欠挖量衬砌厚度章节原文(　　)开挖断面尺寸要满足设计要求应严格控制欠挖应严禁超挖应尽量减少超挖章节原文(　　)锚杆抗拔力检测是锚杆支护工程质量验收的重要组成部分抗拔力试验应在锚杆安装完成后立即进行抗拔力检测结果应满足设计要求，并按规范规定的比例进行抽检抗拔力试验不仅能验证锚杆本身的质量，也能反映出锚杆与围岩界面的粘结效果章节原文(　　)地质雷达法激光断面仪法章节原文(　　)在进行隧道衬砌厚度检测时，可能采用的无损检测方法包括。声波法冲击回波法红外热像法地质雷达法章节原文(　　)335若衬砌有配筋和局部不密实，雷达数据（）特征。反射信号弱，图像均匀且反射界面不明显反射信导强、信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散杂反射信号强，图像呈小双曲线形反射信号弱，图像不均匀序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 336关于隧道衬砌背后密实状况，下列说法正确的是（）。密实的衬砌背后有助于提高隧道结构的整体稳定性衬砌背后若存在较大空洞或疏松区域，可能引起渗漏水问题隧道施工完毕后，应对衬砌背后进行全方位无损检测衬砌背后密实状况不影响隧道的长期使用性能章节原文(　　)确定检测断面使用直尺或靠尺紧贴墙面进行测量记录并计算墙面最高点与最低点间的高差判断是否超出允许偏差范围章节原文(　　)验收钢筋网格尺寸时，下列两层钢筋间距的尺寸偏差符合要求的是（）。

140 156 147 章节原文(　　)钢筋加工精度钢筋绑扎工艺模板定位精度钢筋保护层厚度控制章节原文(　　)长度合格要求 ±100mm 随机抽查不少于锚杆数的 10% 可用尺量法、物探法随机抽查不少于锚杆数的1% 章节原文(　　)采用声波反射法检测锚杆锚固密实度时，下列关于检测条件描述正确的有（）。锚杆体声波的纵波速度宜大于围岩和粘结物的声波纵波速度锚杆杆体直径宜均匀锚杆外露端面应平整锚杆端头应外露，外露杆体应与内锚杆体呈直线章节原文(　　)343管片拼装实测项目包括（）。衬砌环椭圆度衬砌环内错台衬砌环间错台衬砌环外错台章节原文(　　)衬砌环椭圆度每10 环公路隧道允许偏差值为 ±6‰ 检测仪器为断面仪、全站仪衬砌环外错台章节原文(　　)在盾构隧道施工中，管片椭圆度过大可能带来的问题包括（）。影响隧道的圆形轮廓，增加隧道内的空气阻力导致隧道环与环之间的连接困难，影响密封效果引起隧道内壁面不平整，增加列车运行噪声对隧道的结构承载力产生不利影响章节原文(　　)回弹法检测混凝土强度时，回弹值计算关于角度修正说法正确是（）。向上角度修正值为正值向上角度修正值为负值向下角度修正值为正值向下角度修正值为负值章节原文(　　)回弹法检测混凝土强度时，回弹值计算关于浇筑面修正说法正确是（）。顶面修正值为正值顶面修正值为负值底面修正值为负值底面修正值为正值序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 348 回弹-钻芯综合法检测隧道衬砌混凝土强度时，必要的步骤有（）。进行回弹法检测并记录回弹值在选定位置进行钻芯取样对芯样进行标准养护并进行抗压强度试验利用芯样实测强度与回弹值建立关系，修正回弹法测得的强度值章节原文(　　)超声回弹综合法检测混凝土抗压强度时，测试角度可分为（）。超声对测超声角测超声斜测超声平测章节原文(　　)电磁感应法雷达法直接法电阻率法章节原文(　　)衬砌钢筋中，钢筋保护层厚度设计为80mm，下列实测数据中满足要求的有（）。 72mm 76mm 88mm 96mm 章节原文(　　)防水层表面应无折皱、气泡防水层表面应破损、无紧绷焊接应无脱焊、焊焦、焊穿、漏焊粘接应无脱粘、漏粘章节原文(　　)表面应无漏喷、离鼓表面无钢筋网和钢架外露无欠挖表面无开裂章节原文(　　)衬砌混凝土表面裂缝、蜂窝麻面等缺陷防水层铺设是否连续、完整钢筋保护层厚度是否符合要求接缝处的错台和平整度章节原文(　　)允许偏差值为 ±10mm 允许偏差值为 ±5mm 每模板测 3点每模板测 5点章节原文(　　)衬砌钢筋中，设计主筋间距200mm，下列实测二次衬砌内钢筋主筋间距数据中，满足要求的有（）。 186mm196mm206m 216mm 章节原文(　　)358隧道混凝土衬砌常见的质量问题有（）。混凝土强度不够衬砌厚度不足钢筋锈蚀存在空洞章节原文(　　)公路隧道在施工中应加强施工环境检测，降低施工过程给环境和人员带来的不利影响。隧道施工环境检测的主要任务是监测施工过程中隧道内的（）。粉尘有害气体烟尘浓度核辐射章节原文(　　)雷达探测衬砌厚度的原理，是根据反射回来的电磁波的（）来求得天线距反射界面距离。传播时间混凝土中传播速度幅度波形资料章节原文(　　)90%检测点厚度≥ 设计厚度平均厚度 ≥设计厚度；最小厚度 ≥0.6设计厚度；最小厚度 ≥0.5设计厚度。章节原文(　　)检测设备的精度检测操作人员的技术水平隧道围岩的差异性衬砌内部钢筋布置的影响序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 363隧道衬砌及背后密实状况检查的内容包括（）。衬砌厚度衬砌背后是否存在空洞或疏松回填注浆的饱满度衬砌混凝土的外观质量章节原文(　　)隧道衬砌与围岩间如有较大范围的不密实区域，其处理措施包括（）。注浆填充密实加大检测频率重新施工衬砌忽略不处理章节原文(　　)对于隧道衬砌背后空洞或疏松区域的处理，可能采取的措施有（）。采用高压注浆技术填充密实通过补充施做锚杆加固采用小型机械设备扩大原有排水系统严重时拆除部分衬砌重新浇筑章节原文(　　)搭接长度 ≥50mm 网格尺寸 ±10mm 网格尺寸 ±5mm 搭接长度 ≥20mm 章节原文(　　)锚杆杆体长度不小于设计长度的（）、且不足长度不超过（）的锚杆，可评定锚杆长度合格。

95 0.9 0.1m 0.5m 章节原文(　　)锚杆与周围岩土介质的耦合效应检测仪器的精度锚杆端部处理方式章节原文(　　)采用声波反射法原理进行采用电磁波发射法原理进行据杆体外端的反射波振幅大小判定锚杆锚固密实度根据杆体外端的反射波时差判定锚杆长度章节原文(　　)管片间的环向缝间隙章节原文(　　)提高盾构机掘进姿态控制精度加强管片生产质量检验优化管片拼装工艺流程合理设置管片连接螺栓预紧力章节原文(　　)影响隧道整体线型降低隧道结构的稳定性导致防水失效增加隧道内噪音章节原文(　　)管片生产过程中的模具精度管片浇筑和养护条件管片运输和堆放方式管片的拼装质量章节原文(　　)在盾构隧道施工中，管片椭圆度过大可能带来的问题包括（）。影响隧道的圆形轮廓，增加隧道内的空气阻力导致隧道环与环之间的连接困难，影响密封效果引起隧道内壁面不平整，增加列车运行噪声对隧道的结构承载力产生不利影响序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 375 回弹法检测混凝土强度时，关于碳化深度值测量描述正确的有（）。测点数不应少于构件测区数的30% 每测点应测量 3次，每次读数应精确至

0mm时，应在每一测区分别测量碳化深度值章节原文(　　)回弹法检测隧道衬砌混凝土抗压强度时，下列描述符合规范要求的有（）。测试面应清洁、平整、干燥回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面每个测区的测点均匀分布回弹值读数应精确至1 章节原文(　　)下列关于回弹法检测隧道衬砌混凝土抗压强度的说法中，正确的有（）。测试时环境温度应在-4℃ ~40℃范围内新浇筑混凝土龄期应不小于 14 土表面存在蜂窝、麻面现象不影响回弹测试回弹值与碳化深度共同决定混凝土的抗压强度推定值章节原文(　　)抗压芯样试件端面与轴线的不垂直度不得超过 1° 沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差不得超过

lmm 章节原文(　　)可直观检查混凝土内部质量可获得混凝土的实际强度不受混凝土表层状况影响对结构损伤较小章节原文(　　)超声回弹法检测时，混凝土抗压强度换算值可采用（）计算。通用测强曲线专用测强曲线地区测强曲线全国测强曲线章节原文(　　)衬砌混凝土表面裂缝、蜂窝麻面等缺陷防水层铺设是否连续、完整钢筋保护层厚度是否符合要求接缝处的错台和平整度章节原文(　　)混凝土衬砌外观质量中，对于蜂窝麻面和气泡的要求包括（）。面积不超过总面积的0.5% 面积不超过总面积的0.1% 深度不超过5mm 深度不超过10mm 章节原文(　　)384隧道混凝土衬砌常见的质量问题有（）。混凝土强度不够衬砌厚度不足钢筋锈蚀背后存在空洞章节原文(　　)隧道照度的计算方法中，下列哪些因素可影响检测结果（）。灯具光线人射角灯具在计算点的光强值灯其光源中心至路面的高度灯具额定光通量序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 386 综合管廊主体结构钢筋锈蚀状况检测可采用的方法包括（）。拆除混凝土直接观察电磁感应法半电池电位法电阻法章节原文(　　)地质雷达检测隧道衬砌质量，在进行水平和垂直滤波前，应该完成的数据处理工作包括（）。零点校正识别目标信号回填密实度判定切除记录首尾废段根据《铁路隧道无损检测技术规程》（TB10223-

第4.2.2条。(　　)桥梁出现下列哪些情况可将其技术状况直接评定为不合格级桥或D级桥？（）预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过规范限值结构永久变形大于设计标准值支座错位、变形、破损严重或缺失，已失去正常支承功能结构刚度达不到设计标准要求依据《城市桥梁养护技术标准》CJJ99-2017第4.5.9 条(　　)对于荷载试验结果，应判定桥梁承载能力不满足要求的情况包括（）。主要测点相对残余变位大于 20% 试验荷载作用下，桥墩出现不稳定沉降变位主要测点静力荷载试验校验系数小于 1 试验荷载下裂缝扩展宽度大于规范限值，卸载后裂缝闭合依据《城市桥梁检测与评定技术规范》 CJJ/T233- 2015第6.4节(　　)桥梁静载试验加载过程中，若出现以下情况（）应停止加载，寻找原因，在确认结构及人员安全后方可继续试验。加载过程中结构出现新裂缝或少量结构既有裂缝的开展宽度大于允许裂缝宽度实测应变超过控制荷载作用喜爱的应变计算值桥体发生异常响声实测结构变位与理论值相差较大依据《城市桥梁检测与评定技术规范》 CJJ/T233- 2015第6.3.5条(　　)出厂检验合格的新回弹仪可不检定回弹仪检定周期为一年回弹仪率定试验所使用的钢砧不做检定要求经保养后，回弹仪在钢砧上的率定值不合格时应送检，合格后才能使用依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011第3.2节序号题干选项 A选项 B选项 C选项 D选项 E选项 F选项 G选项 393桥梁荷载试验，试验孔应选在（）处。施工质量好缺陷较多受力不利结构独立依据《城市桥梁检测与评定技术规范》 CJJ/T233- 2015第6.1.2条(　　)5*20m简支梁桥 130m跨径拱桥 40m跨径简支T梁桥 3*30m连续梁桥依据《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011第3.0.2条，桥梁按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度分为小桥了、中桥、大桥、特大桥四类，单孔跨径介于40～ 150m，多孔跨径总长介于 100～1000m，则该桥为大(　　)依据《公路桥梁荷载试验规程》JTG/TJ21-01-2015 附录 396关于定期检查周期，以下说法正确的是（）。常规定期检测应每年一次 I类养护的城市桥梁结构定期检测周期宜为3 ～5年 II类养护的城市桥梁结构定期检测周期宜为6 ～10年 II类养护的城市桥梁结构定期检测周期宜为3 ～6年依据《城市桥梁养护技术标准》CJJ99-2017第4.3.1 条(　　)经常性检查随机抽查定期检测特殊检测依据《城市桥梁养护技术标准》CJJ99-2017第4.1.1(　　)梁式桥桥梁结构组成权重值，桥面系、上部结构、下部结构分别为（）。

15 0.40 0.50 0.45 依据《城市桥梁养护技术标准》CJJ99-2017第4.5.6(　　)控制测点应布设为试验测点挠度观测点布置应考虑加载位置及荷载横向分布的影响应变测点应设置在测试截面横桥向荷载分布较大的构件或部位测点布置应便于仪器安装和观测读数依据《城市桥梁检测与评定技术规范》 CJJ/T233- 2015第6.2.6条(　　)序号题干选项 A选项 1 混凝土碳化深度测试时，凿出测坑或测孔后，应及时清理测坑或测孔内的粉末和碎屑，应避免未碳化的混凝土粉末和碎屑污染已碳化的混凝土表面。正确错误标准规范中规定混凝土碳化深度测试时，凿出测坑或测孔后，可采用水擦洗或者冲洗测坑或测孔内的粉末和碎屑。正确错误标准规范中规定因混凝土实体质量检测而破损的部位，在检测工作结束后，应采用比原混凝土结构强度等级高一个等级的修补材料进行修补。正确错误标准规范中规定依据《铁路工程混凝土实体质量检测技术规程》规定，采用钻芯法检测混凝土抗压强度时，芯样尺寸高径比应大于等于

kN，此芯样试件的混凝土抗压强度值为（）MPa。