首页  /     /   在线练习

更新时间：   试题数量：   购买人数：   提供作者：

有效期： 个月

章节介绍： 共有个章节

收藏
搜索
题库预览
1m （）应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处。 线路标 志 作业标 警冲 标 信号 标志(　　)线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于
5 2 尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过2mm，且对行车平稳性有影响，应进行修 理或更换。 正确 错误 尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响，应进行修 理或更换。 正确 错误 尖轨与心轨因（）等原因造成光带异常，且对行 车平稳性有影响，应进行修理或更换。 扭转 磨耗 擦伤 掉块(　　)尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且 对行车平稳性有影响，应加强检查。 正确 错误 尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且 对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。 正确 错误 道岔基本轨、翼轨（ ）不符合要求，应进行修理或更换。 弯折点位置 弯折尺寸 基本轨长 度 尖轨线形(　　)道岔基本轨、翼轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要 求，应加强检查。 正确 错误 道岔基本轨、翼轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要 求，应进行修理或更换。 正确 错误 （）出现裂纹，应进行修理或更换。 辙叉 基本轨 翼轨 高锰钢摇 篮 高锰钢摇篮出现裂纹，应进行加强检查。 正确 错误 高锰钢摇篮出现裂纹，应进行修理或更换。 正确 错误 道岔钢轨轨底上表面压痕深度大于等于（） mm，应进行修理或更换。
遍。 月 季 半年 年 调节器检查周期，几何尺寸全面检测每周检查 1 遍 。 正确 错误 调节器尖轨控制断面相对于基本轨高差（）检查 一遍。 每月 每季度 每半 年 每年 调节器尖轨控制断面相对于基本轨高差每月检查一 遍。 正确 错误 对无缝线路、道岔钢轨纵向位移观测，（）不少 于 1 次，一般春、秋季各 1 次。 每周 每季度 每半 年 每年 对（）纵向位移观测，每半年不少于 1 次，一般春、秋季各 1 次。 无缝线路 道岔钢轨 调节器钢 轨 桥梁(　　)对无缝线路、道岔钢轨纵向位移观测，每季不少于
次，一般春、秋季各 1 次。 正确 错误 对桥上无缝道岔、调节器等地段钢轨纵向位移（ ）观测 1 次。 每月 每季度 每半 年 每年 对（）等地段钢轨纵向位移每季观测 1 次。 桥上无 缝道岔 调节器 隧道 桥梁(　　)对桥上无缝道岔、调节器等地段钢轨纵向位移每月 观测 1 次。 正确 错误 钢轨检查分探伤、（）检查。 外观及表面伤 损 平直度 结构 周期性 钢轨检查分探伤、外观及表面伤损检查。 正确 错误 使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于 （ ）。 6遍 5遍 4遍 3遍 使用钢轨探伤车对正线钢轨每年检查不少于 6 遍。 正确 错误 使用钢轨探伤仪对正线钢轨每半年检查 1 遍，对到发线钢轨每年检查 （），对其他站线每年检查
6 m 高速铁路路基基床应由（）构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4 m、有砟轨道为0.7 m，基床底层厚 度为2.3 m。 基床表层 隔离层 基床底层 滑动层(　　)高速铁路路基基床应由基床表层和基床底层构成;基床表层厚度无砟轨道为0.4 m、有砟轨道为0.7 m， 基床底层厚度为2.3 m。 正确 错误 高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）。
5m B 1491 在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置 限高门，其通过高度不得超过5.5m。 正确 错误 B 1492 高速铁路的信号标志（与供电有关）包括：电力机车禁停标和断电标、合电标、（）。 接触网终点标 警示标 限界标 停车位置 标 A 1493 高速铁路的信号标志（与供电有关）包括：（） 。 电力机车禁停 标 断电标 合电标 接触网终 点标 1494 1495 300m 400m 500m 600m 1496 1497 1498 1499 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1050m 1150m 1250 1350 1507 300mm 500mm 1250 1350 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 200～ 250km 200～ 300km/ 200～ 350km 200～ 400k 1531 1532 1533 1534 1535 1536 900 1000 1100 1200 1537 700 800 900 1000 1538 1539
1m处（警冲标除外）。 正确 错误 线路标志，双线区段设线路标志时，应设在（） 。 列车运行方向 左侧 列车运行方向 右侧 线路左侧 线路右侧 线路标志，双线区段设线路标志时，应设在列车运 行方向左侧。 正确 错误 （ ）设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。 警冲标 公里标 机车停车位置 标 减速地点标 减速地点标设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的 起点处。 正确 错误 铁路线路分为（）及安全线等。 正线 站线 段管 线 岔线(　　)27 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线 等。 正确 错误 高速铁路线路最大曲线半径为 （） m。 11000 12000 13000 14000 高速铁路线路最大曲线半径为 12000 m。 正确 错误 路基面的宽度，应考虑（）、轨道类型、线间距 、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 设计速 度 实际行 车速度 250km / 速度 路基面的宽度，应考虑（）、电缆槽、接触网支 柱、等计算确定。 设计速 度 轨道类 型 线间 距 路肩 宽度(　　)32 路基面的宽度，应考虑设计速度、轨道类型、线间 距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定 正确 错误 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为 200 km/ 双线不应小于 1.4 m，单线不应小于 （）m。
5(　　)34 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为 200 km/h 区段的路肩宽度不应小于 1.0 m；250 km/h 及以上区段 双线不应小于 1.4 m，单线不应小于 1.5 m 正确 错误(　　)35 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经（）批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规 定的最大限制坡度。 车间 工务段 铁路局 国铁集团(　　)36 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规 定的最大限制坡度。 正确 错误(　　)37 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用 （）m 长定尺的 60 kg/m 钢轨。 25 100 200 500(　　)38 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线 路，正线钢轨应采用 (100)m 长定尺的 (60 kg/m) 钢 轨。 正确 错误(　　)39 高速铁路路基地段线路（）（桥梁地段为桥面最 外侧）为营业线设备安全限界。 路肩 防护栅 栏 路堤 坡脚 路堑 坡顶(　　)40 高速铁路路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面 最外侧）为营业线设备安全限界。 正确 错误(　　)41 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入（）、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道 一侧。 桥面 防护栅栏外 桥面以下 以上都正确(　　)42 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入（）一侧 。 桥面 隧道和路基地段栅栏范围 车站站台安全线股道 桥下(　　)43 高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作应在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内以及车站站台安全线股道一 侧。 正确 错误(　　)44 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为（） 轨道车 旅客列车 配砟整形 车 捣固车(　　)45 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开 通后第一趟列车不准为旅客列车。 正确 错误(　　)46 施工单位的安全员、（）、联络员、带班人员和工班长应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位 培训。 防护员 材料员 宣传员 以上都正 确(　　)47 施工单位的安全员、（）应经过铁路局集团公司 有关部门或指定单位培训。 防护员 联络员 带班 人员 工班 长(　　)D 48 施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长应经过铁路局集团公司有关部门或指定单位 培训。 正确 错误(　　)49 施工中（）无计划、超范围、无命令，确保施工质量。 严禁 可以 允许 以上都正 确(　　)50 施工中严禁（），确保施工质量。 无计划 超范围 无命 令 有命 令(　　)51 施工中严禁无计划、超范围、无命令，确保施工质 量。 正确 错误(　　)52 参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由具有带班资格的正式职工即带班人员带领，不准上 述劳务人员单独上道作业。 正确 错误(　　)53 参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应先 培训，培训合格后方可上岗。 正确 错误(　　)54 禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种 植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。 正确 错误(　　)55 禁止擅自进入、毁坏、移动高速铁路安全防护设施 。 正确 错误(　　)56 在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需 求，依法进行安全评估、安全监理，与应当与铁路运输企业协商一致，依照法律法规规定报经有关主管部门批准，并采取相应的安全防护措施。 800 1000 1200 1500(　　)57 在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当充分考虑高速铁路安全需求，依法进行安全评估、安全监理，与应当与铁路运输企业协商一致，依照法律法规规定报经有关主管部门批准，并采取相应的安全防护措施。 正确 错误(　　)58 禁止违反有关规定在高速铁路桥梁跨越处河道上下 游的一定范围内采砂、淘金。 正确 错误(　　)59 禁止在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路 桥梁外侧起向外各（）米范围内抽取地下水。 160 200 250 280(　　)60 禁止在高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路 桥梁外侧起向外各 200 米范围内抽取地下水。 正确 错误(　　)61 在高速铁路线路安全保护区内，禁止种植妨碍行车瞭望或者有倒伏危险可能影响线路、电力、牵引供电安全的树木等植物；对已种植的，应当依法限期 迁移或者修剪、砍伐。 正确 错误(　　)62 在高速铁路电力线路导线两侧各 （）米范围 内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体。 400 500 600 800(　　)63 在高速铁路电力线路导线两侧各 500 米范围内，不 得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体。 正确 错误(　　)64 高速铁路线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线 的（），提高旅客乘坐舒适度。 安全性 平顺性 可靠 性 稳定 性(　　)65 高速铁路线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线 的平顺性，提高旅客乘坐舒适度。 正确 错误(　　)66 高速铁路线路平、纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与（）相应的标准 。 运营速度 最低速度 平均速度 行车速度(　　)67 高速铁路线路平、纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与平均速度相应的标 准。 正确 错误(　　)68 我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径一般不大 于 12000 m。 正确 错误(　　)69 高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽 。 正确 错误(　　)70 高速铁路直线与圆曲线间应采用（）连接。 缓和曲 线 反向曲 线 同向 曲线 复曲 线(　　)71 高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。 正确 错误(　　)72 高速铁路最高行车速度300km/h，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件 下不应小于（）。 150m 180m 210m 240m(　　)73 高速铁路相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8Vmax，困难 条件下不应小于0.6Vmax。 正确 错误(　　)74 高速铁路正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下 不应小于0.6Vmax，困难条件不应小于0.5Vmax。 正确 错误(　　)75 高速铁路正线 18 号道岔对向设置有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于 50m，困难条件下不应小于32m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）。 25m 15m 50m 100m(　　)76 高速铁路正线 18 号道岔对向设置有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于 50m，困难条件下不应小于32m。 正确 错误(　　)77 高速铁路曲线直缓或缓直点、缓圆或圆缓点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长 、曲线半径、实设超高均应（）。 与设计文件保持一致 根据作业情况调整 根据现场情况 调整 根据轨温情况 调整(　　)78 高速铁路曲线直缓或缓直点、缓圆或圆缓点处应设标识，现场（）、实设超高均应与设计文件保持 一致。 曲线始终点 缓和曲线长度 曲线全长 曲线半径 79 80 81 82 83 140mm 150mm 170m 175m 84 85 65mm。 40mm 60mm 70mm 90mm 86 65mm。 87 88 89 450 500 550 600 90 1/10Vmax，困难条件下不得大于1/8Vmax。 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 75kg/ 60kg/ 25m 100m 107 25m定尺、材质 U71MnG 或 U75VG 的钢轨。 108 109 110 60kg/m钢轨高度为（），质量约为60kg/m。 142mm 152mm 176m 196m 111 60kg/m钢轨高度为152mm，质量约为60kg/m。 112 60kg/m钢轨横断面积约为（）。
2c m²(　　)113 60kg/m钢轨横断面积约为 77.4 cm²。 正确 错误(　　)114 在每根钢轨一侧的轨腰上，每（）间隔内应轧制 出清晰、凸起的标志。 3m 4m 5m 6m(　　)115 在每根钢轨一侧的轨腰上，每6m间隔内应轧制出清 晰、凸起的标志。 正确 错误(　　)116 在每根钢轨一侧的轨腰上，间隔不大于（）应采 用热压印机按顺序压上清晰的标志。 12m 13m 14m 15m(　　)117 在每根钢轨另一侧轨腰上，距轨端不小于 0.6m、间隔不大于 15m，采用热压印机按顺序压上清晰的标 志。 正确 错误(　　)118 （）及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以 上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。 160km /h 200km/(　　)250km /h 300k m/h(　　)119 200km/h 及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路应选用 U71MnG 钢轨，200km/h 及以 上兼顾货运铁路应选用 U75VG 钢轨。 正确 错误(　　)120 高速铁路钢轨材质和强度等级的选用应从（）等方面综合考虑。 钢轨使用条件 钢轨的安全性 钢轨的焊 接性 钢轨的强 韧性 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 1/2 2/3 1/3 1/4 131 132 133 13mm 14mm 16mm 18mm 134 135 1/2侧面磨耗 1/3侧面磨耗 2/3侧面磨 136 137 4mm 5mm 6mm 7mm 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 43kg/ 50kg/ 60kg/ 75kg/ 157 158 159 160 161 162 75型 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 6号～ 12号 7号～ 13号 8号～ 14号 9号～ 15号 186 187
5m m 2mm 弹条IV型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预 埋铁座间缝隙之和不应大于0.5mm。 正确 错误 弹条IV型扣件扣压力不应小于（）（夹板位置弹 条除外）。 7kN 8kN 9kN 10kN 弹条IV型扣件扣压力不应小于9kN（夹板位置弹条除 外）。 正确 错误 弹条IV型扣件轨距调整量：（）mm，通过更换 不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。 -8～＋ 8 －8～ ＋4 -2～ +2 －4～ ＋4 弹条IV型扣件轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换 不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。 正确 错误 弹条IV型扣件不能进行（）调整，不得垫入调高垫板。 高低 轨距 轨距变化 率 轨向 弹条IV型扣件不能进行高低调整，不得垫入调高垫 板。 正确 错误 弹条V型扣件系统由（）、平垫圈、弹条、轨距 挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。 螺旋道 钉 T型螺 栓 竖向 螺栓 横向 螺栓 弹条V型扣件系统由（）轨下垫板和预埋套管等 组成。 螺旋道 钉 平垫圈 弹条 轨距 挡板(　　)197 弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距 挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。 正确 错误 弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为（ ）。 12mm 13mm 14mm 15mm 弹条V型扣件一般地段使用的W2型弹条直径为 20mm。 正确 错误 弹条V型扣件轨下垫板分为两种，即：（）和桥 上可能使用的复合垫板。 硫化垫 板 橡胶垫 板 竹垫 板 绝缘 垫片 弹条V型扣件轨下垫板分为两种，即：橡胶垫板和桥 上可能使用的复合垫板。 正确 错误 弹条V型扣件轨距挡板分（）七种规格，标准轨 距时，采用4号和6号。 2号～8 号 3号～9 号 4号～ 10号 5号～ 11号 弹条V型扣件轨距挡板分2号～8号七种规格，标准轨 距时，采用（）。 3号 4号 5号 6号(　　)弹条V型扣件轨距挡板分2号～8号七种规格，标准轨 距时，采用4号和6号。 正确 错误 弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（ ）和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨 面之间。 3mm 4mm 5mm 6mm 弹条V型扣件调高垫板按厚度分为（）四种规 格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 1mm 2mm 5mm 8mm(　　)207 弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、 5mm和10mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承 轨面之间。 正确 错误 弹条V型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢 轨不宜接触，两者间隙不得大于（）。
5m m 2mm(　　)211 使用中弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间 隙不应大于 2mm。 正确 错误(　　)212 弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换 不同号码的（）实现轨距和轨向调整。 缓冲调 距块 轨距挡 板 偏心 锥套 轨距 块(　　)213 弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换 不同号码的轨距挡板实现（）调整。 轨距 轨向 高低 水平(　　)214 弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换 不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。 正确 错误(　　)215 弹条V型扣件钢轨高低调整量为（），通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫 板不得放在轨下垫板上。 10mm 9mm 8mm 7mm(　　)216 弹条V型扣件钢轨高低调整量为10mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫板 不得放在轨下垫板上。 正确 错误(　　)217 弹条V型扣件（）应保证有一定的防护油脂，油 脂性能应符合相关规定。 预埋套 管中 弹条 橡胶 垫板 轨距 挡板(　　)218 弹条V型扣件预埋套管中应保证有一定的防护油脂， 油脂性能应符合相关规定。 正确 错误(　　)219 220 221 222 223 15mm厚度。 224
5m m 2mm(　　)225 FC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁 座单边间缝隙之和不应大于0.5mm。 正确 错误(　　)226 FC型扣件扣压力不应小于（）（小阻力弹条不 应小于3kN）。 6kN 7kN 8kN 9kN(　　)227 FC型扣件扣压力不应小于9kN（小阻力弹条不应小 于3kN）。 正确 错误(　　)228 FC型扣件轨距调整量：（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。 －8～ ＋8mm －8～ ＋4mm －4～ ＋ 8mm －4～ ＋ 4mm(　　)229 FC型扣件轨距调整量：－8～＋8mm，通过更换不 同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。 正确 错误(　　)230 FC型扣件高低位置调整：扣件不能进行（）调 整，不得垫入调高垫板。 高低 改道 轨距 轨向(　　)231 FC型扣件高低位置调整：扣件不能进行高低调整， 不得垫入调高垫板。 正确 错误(　　)232 弹条Ⅱ型扣件由（）、轨距挡板、挡板座、轨下垫板、螺母、平垫圈和螺旋道钉组成，还可包括轨 下调高垫板。 弹条 螺栓道钉 平垫圈 预埋套管(　　)233 弹条Ⅱ型扣件由（）、螺母、平垫圈和螺旋道钉 组成，还可包括轨下调高垫板。 弹条 轨距挡 板 挡板 座 轨下 垫板(　　)D 234 弹条Ⅱ型扣件由弹条、轨距挡板、挡板座、轨下垫板、螺母、平垫圈和螺旋道钉组成，还可包括轨下 调高垫板。 正确 错误(　　)235 弹条Ⅱ型扣件轨距挡板中间、接头通用，分 6、（ ） 两个号码。 7 8 9 10(　　)236 弹条Ⅱ型扣件轨距挡板中间、接头通用，分 6、8 两 个号码。 正确 错误(　　)237 弹条Ⅱ型扣件轨下调高垫板按材质分为塑料垫板、 竹垫板和木垫板（）。 两种 三种 四种 五种(　　)238 竹垫板和木垫板按厚度分为（）和 10mm 五 种，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 2mm 3mm 4mm 7mm(　　)D 239 弹条Ⅱ型扣件轨下调高垫板塑料垫板按厚度分为（ ）8mm 和 10mm 六种,放置于轨下垫板与轨枕承 轨面之间。 1mm 2mm 3mm 5mm 240 241 242 243 1mm 2mm 3mm 4mm 244 245 246 247 248 249 8～ 10mm 8～ 11mm 8～ 12mm 8～ 13mm 250 251 300-1型和SFC型扣件。 252 300-1 253 1型和FC型扣件。 254 255 256 257 258 300－1型扣件按无砟道床形式应为（）扣件。 259 300－1型扣件按无砟道床形式应为无挡肩扣件。 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275
5m m(　　)303 WJ-8型扣件养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨 距块不宜接触，两者间隙不得大于1mm。 正确 错误(　　)304 WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量：（）。 ±5mm ±6mm ±7mm ± 8mm(　　)305 WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量：±5mm。 正确 错误(　　)306 WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量：（）。 -4～ +30m m -4～ +26m m -8～ +26m m -8～ +30m m(　　)307 WJ-8型扣件钢轨高低位置调整量：-8～+26mm。 正确 错误(　　)308 W300-1型扣件分为W300-1a型和W300-1u型两种。扣件由 （）、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为 满足高低调整需要，还包括调高垫板。 弹条 绝缘轨距块 平垫块 T型螺栓(　　)309 W300-1型扣件分为W300-1a型和W300-1u型两种。扣件由 （）轨下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括调高 垫板。 弹条 绝缘垫片 轨距挡板 螺栓 310 311 12mm 13mm 14mm 15mm 312 313 240mm和250mm的螺栓。 314 315 8mm 9mm 10mm 11mm 316 8mm的轨下垫板。 2mm 3mm 4mm 5mm 317 318 319 320 321 322
5m m(　　)344 SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板 挡肩间缝隙之和不得大于3mm。 正确 错误(　　)345 SFC型扣件钢轨左右位置调整量：（）。 ±5mm ±6mm ±7mm ± 8mm(　　)346 SFC型扣件钢轨左右位置调整量：±6mm。 正确 错误(　　)347 SFC型扣件钢轨高低位置调整量：（）。 -4～ +30m m -4～ +26m m 30mm 26 mm(　　)348 SFC型扣件钢轨高低位置调整量：30mm。 正确 错误(　　)349 高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以 （）、轨枕为基础的有砟道床。 散 砟 碎石 混凝土 沥青混合 物(　　)350 高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以混凝土或（）为基础的无砟道床。 散 砟 碎石 混凝土 沥青混合 物(　　)351 高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以 混凝土或聚氨酯混合料为基础的无砟道床。 正确 错误(　　)352 高速铁路道床结构从总体上分为两大类，一类是以 碎石道床、轨枕为基础的有砟道床。 正确 错误(　　)353 有砟轨道采用（）作为轨下基础，在列车荷载的重复作用下，由于其累积变形导致的轨道几何形变较快。 散粒体道床 聚氨酯固化道床 混凝土整体道床 沥青道道床(　　)354 有砟轨道采用散粒体道床作为轨下基础，在列车荷载的重复作用下，由于其累积变形导致的轨道几何 形变较快。 正确 错误(　　)355 高速铁路混凝土（）是影响无缝线路稳定性的重要参数。 轨枕横向阻力 轨枕纵向阻力 轨枕竖阻 力 以上都不 是(　　)356 高速铁路混凝土轨枕纵向阻力是影响无缝线路稳定 性的重要参数。 正确 错误(　　)357 高速铁路混凝土单根轨枕的（）是由枕底、枕端和轨枕侧面三部分阻力所构成。 轨枕纵向阻力 轨枕横向阻力 轨枕竖阻 力 以上都不 是(　　)358 高速铁路混凝土单根轨枕的道床横向阻力是由（ ）三部分阻力所构成。 枕底 枕端 轨枕 侧面 轨枕 表面(　　)359 高速铁路混凝土单根轨枕的道床纵向阻力是由枕底 、枕端和轨枕侧面三部分阻力所构成。 正确 错误(　　)360 我国高速铁路有砟轨道要求采用（）道砟。 特级 一级 二级 三级(　　)361 我国高速铁路有砟轨道要求采用特级道砟。 正确 错误(　　)362 高速铁路有砟路基地段道床顶面宽度 3600mm，道 床厚 （），道床边坡1：1.75。 150mm 250mm 350m m 450m m(　　)363 高速铁路有砟路基地段道床顶面宽度 3600mm，道 床厚 250mm，道床边坡1：1.75。 正确 错误(　　)364 高速铁路有砟道床顶面与Ⅲ型枕枕中部顶面平齐， 岔枕地段低于承轨面40mm，砟肩堆高（）。 120mm 130mm 140m m 150m m(　　)365 高速铁路有砟道床顶面与Ⅲ型枕枕中部顶面平齐， 岔枕地段低于承轨面 40mm，砟肩堆高 150mm。 正确 错误(　　)366 高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性和耐久性好、（）显著减少等突出优点。 大修工作量 中修工作量 维修工作 量 补修工作 量(　　)367 高速铁路无砟轨道具有（）、维修工作量显著减少等突出优点。 高平顺性 高稳定性 刚度均匀 性 耐久性好 368 369 370 371 10mm 20mm 30mm 40mm 372 373 2000 12000 22000 32000 374 375 376 377 378 379 380 1520 1667 1760 1840 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 250mm。 250mm 260mm 270m 280m 401 250mm。 402 20mm 50mm 80mm 100m 403 404 150m 180m 210m 240m 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 10‰ 20‰ 25‰ 40‰ 417 642mm 742mm 842m 942m 418 419 400mm 600mm 800m 100m 420 421 422 110mm 210mm 310m 410m 423 220mm。 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 100mm 120mm 140m 160m 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 12000 20000 25000 30000 471 472 473 474 475 476 150mm 160mm 170m 175m 477 200 250 300 350 478 479 480 481 482 483 484 485 43 50 60 75 486 50kg/m一个轨型。 487 60kg/m一个轨型。 488 15 18 30 38 489 8 9 10 12 490 60 62 65 50 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 350 800 1000 1100 524 9 12 18 42 525 800m。 526 1100m。 527 528 9 10 11 12 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 43 50 60 75 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 2 3 4 5 555 4 5 6 7 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 0～10 0～20 0～30 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 10 15 25 50 591 592 593 6-9号 4-11号 5-10 7-8号 594 6-9号 4-11号 5-10 7-8号 595 11号、5-10号和3-12号。 596 597 11号、5-10号和7-8号。 598 599 5 10 20 30 600 1mm 2mm 4mm 5mm 601 602 603 50 100 150 200 604 4650 4800 4900 5000 605 2300 2400 2500 2600 606 607 608 609 500 575 600 650 610 611 612 613 614 500 575 600 650 615 616 617 618 619 620 50 100 150 200 621 100mm进级，最长（）mm。 4650 4800 4900 5000 622 100mm进级，最长4800mm。 2300 2400 2500 2600 623 150mm进级，最长4800mm。 624 100mm进级，最长4800mm。 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 18 42
9 级螺栓(　　)745 CZ系列高速道岔长、短心轨采用普通螺栓联结，保证其整体稳定性。心轨跟端采用长间隔铁和高强度螺栓与长翼轨后端联结，并通过在螺栓孔内安装弹 性销使各螺栓受力均匀。 正确 错误(　　)746 CZ系列高速道岔长、短心轨采用哈克螺栓联结，保证其整体稳定性。心轨跟端采用长间隔铁和高强度螺栓与长翼轨后端联结，并通过在螺栓孔内安装弹性销使各螺栓受力均匀。 正确 错误(　　)747 CZ系列有砟道岔扣件系统为（ ）系统整个有砟道岔扣件系统置于铸造垫板上，由岔枕上的四个螺纹道钉固定。所有的垫板都具有横向和竖向的调节 功能。 分开式扣件 整体式扣件 组合式扣件 混合式扣件(　　)748 CZ系列有砟道岔扣件系统为整体式扣件系统整个有砟道岔扣件系统置于铸造垫板上，由岔枕上的四个螺纹道钉固定。所有的垫板都具有横向和竖向的调 节功能。 正确 错误(　　)749 CZ系列有砟道岔扣件系统为分开式扣件系统整个有砟道岔扣件系统置于铸造垫板上，由岔枕上的四个螺纹道钉固定。所有的垫板都具有横向和竖向的调 节功能。 正确 错误(　　)750 CZ系列道岔在尖轨、基本轨开口值较大部位采用双辊轮，开口值较小部位采用单辊轮。辊轮通过调整 螺栓调高。 正确 错误(　　)751 CZ系列道岔在尖轨、基本轨开口值较大部位采用双辊轮，开口值较小部位采用单辊轮。辊轮通过调整 片调高。 正确 错误(　　)752 CZ系列高速道岔护轨为分开式，采用33kg/m槽型钢制造，护轨顶面高出基本轨顶面（）mm，基本 轨内侧采用弹性夹扣压，轮缘槽宽44mm。 10 11 12 13(　　)753 CZ系列高速道岔护轨为分开式，采用33kg/m槽型钢制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm，基本轨内 侧采用弹性夹扣压，轮缘槽宽（）mm。 42 43 44 45(　　)754 CZ系列高速道岔护轨为分开式，采用33kg/m槽型钢制造，护轨顶面高出基本轨顶面8mm，基本轨内侧 采用弹性夹扣压，轮缘槽宽44mm。 正确 错误(　　)755 CZ系列高速道岔护轨为分开式，采用33kg/m槽型钢制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm，基本轨内 侧采用弹性夹扣压，轮缘槽宽44mm。 正确 错误(　　)756 CZ系列无砟道岔扣件轨距调整量。通过更换不同规格的（）实现-8～+4mm的轨距调整。 调整片 轨距块 偏心锥 缓冲调距 块(　　)757 CZ系列无砟道岔扣件轨距调整量。通过更换不同规格的轨距块实现-8～+4mm的轨距调整。设计调整片厚度：钢轨工作边一侧为10mm，非工作边一侧 为9mm。 正确 错误(　　)758 CZ系列无砟道岔扣件轨距调整量。通过更换不同规格的调整片实现-8～+4mm的轨距调整。设计调整片厚度：钢轨工作边一侧为10mm，非工作边一侧为9mm。 正确 错误(　　)759 CZ系列无砟道岔调高量为（）mm，通过不同规格（厚度为6mm、5mm、3mm、2mm）的调高垫 板或组合调高。 ′-8～ +40 ′-6～ +30 ′-4～ +22 ′0～ +10(　　)760 CZ系列无砟道岔调高量为-4～+22mm，通过不同规格（厚度为（）mm）的调高垫板或组合调高。 2 3 5 6 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 10mm厚调整片。 1 2 3 4 773 774 775 776 777 778 16 17 21 24 779 1 2 3 4 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 6 8 10 12 828 8mm 10mm 829 6 8 10 12 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 550 575 600 650 844 550 575 600 650 845 600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。 846 600mm(60-12号道岔可动心轨辙叉第一牵引点及其相邻岔枕间距均为600mm)。 847 1348 1388 1391 1435 848 849 850 65mm。 42 46 65 80 851 42 46 65 80 852 42 46 65 80 853 854 855 856 857 858 859 860 2～3 2～4 2～5 3～8 861 2～3 2～4 2～5 3～8 862 2～3 2～4 2～5 3～8 863 864 865 866 867 868 869 1～2 2～4 1～4 2～3 870 1～3 2～4 1～4 2～3 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 2 3 4 5 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 1 2 3 4 922 923 924
5 2(　　)949 道岔钢轨轨底上表面压痕深度大于等于2mm，应进 行修理或更换。 正确 错误(　　)950 道岔钢轨轨底上表面压痕深度大于等于0.5mm，应 进行修理或更换。 正确 错误(　　)951 不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂（） 润滑剂。 液体 固体 润滑 油 柴油(　　)952 各部位螺栓涂油时不得污染（）。 橡胶垫 板 弹性铁 垫板 弹性 基板 岔区 道床(　　)D 953 根据现场需要可以对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床 台可涂固体润滑剂。 正确 错误(　　)954 不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润 滑剂。 正确 错误(　　)955 各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板 、弹性基板和岔区道床。 正确 错误(　　)956 同一部位同时有（）或接头铁螺栓有一个缺少或 折损时，道岔应停止使用。 一个螺 栓 两个螺 栓 三个 螺栓 四个 螺栓(　　)957 （）必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换 。 间隔铁及限位器的联 结螺栓 护轨螺栓 长短心轨联结 螺栓 接头铁螺栓 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 986 987 988 989 990 991 500m 600m 700m 800m 992 993 100m 200m 300m 400m 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 500m 600m 800m 1000 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 100mm 200mm 300m 400m 1013 1014 100mm 200mm 300m 400m 1015 1016 1m 2m 3m 4m 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 100m 200m 300m 400m 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 100mm 200mm 300m 400m 1031 1032 10m 20m 30m 40m 1033 1034 100m 200m 300m 400m 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 3℃ 4℃ 5℃ 6℃ 1043 3℃ 5℃ 8℃ 10℃ 1044 3℃ 4℃ 5℃ 6℃ 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085
遍。 正确 错误 其他线路几何尺寸检查（）不少于 1 遍。 每月 每季度 每半 年 每年 其他线路几何尺寸检查每季不少于 1 遍。 正确 错误 无砟道床静态检查（）检查不少于 1 遍，重点 地段应加强检查。 每年 每半年 每季 度 每月 无砟道床静态检查每半年检查不少于 1 遍，重点地 段应加强检查。 正确 错误 有砟道床及轨枕（）检查不少于 1 遍，重点地段 应加强检查。 每年 每月 每半 月 每周 有砟道床及轨枕每月检查不少于 1 遍，重点地段应 加强检查。 正确 错误 扣件系统状态、部件缺损等每（）检查 1 遍。 月 季度 半年 年 扣件系统状态、部件缺损等每半年检查 1 遍。 正确 错误 弹性垫板静刚度，开通五年后（）抽检 1 遍， 正线抽检数量：每种扣件 3 块/50km。 每月 每季度 每半 年 每年 弹性垫板静刚度，开通五年后每年抽检 1 遍，正线 抽检数量：每种扣件 3 块/50km。 正确 错误 线路开通前，应对（）状态、部件缺损、预埋套管（含注油状况）等全面检查，对弹条紧固状态和 锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。 扣件锈蚀 扣件安装 扣件脏污 扣件养护 线路开通前，应对（）等全面检查，对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。 扣件安装状态 部件缺损 预埋套管 （含注油状 况） 扣件养护状态(　　)线路开通前，应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管（含注油状况）等全面检查，对弹条紧固状态 和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测。 正确 错误 正线、到发线道岔道岔周期性检查几何尺寸检查周期：全面检测，正线、到发线道岔（）不少于 1 遍。 每周 每月 每季度 每半年 正线、到发线道岔道岔周期性检查几何尺寸检查周期：全面检测，正线、到发线道岔每季不少于 1 遍 。 正确 错误 正线及到发线道岔尖轨、心轨降低值（）不少于 一遍。 每月 每季 每半 年 每年 正线及到发线道岔尖轨、心轨降低值每月不少于一 遍。 正确 错误 调节器检查周期，几何尺寸全面检测每（）检查
遍轨底。 正确 错误(　　)1159 对现场焊接头应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，其中现场闪光焊、数控气压焊焊缝每年检查 1 遍， 铝热焊焊缝每季度检查 1 遍；对厂焊焊缝每 5 年检 查 1 遍轨底。 正确 错误(　　)1160 钢轨探伤评判分（）和重伤两种。 折断 掉块 擦伤 轻伤(　　)1161 钢轨探伤评判分（）两种。 轻伤 重伤 折断 擦伤(　　)1162 钢轨探伤评判分轻伤和重伤两种。 正确 错误(　　)1163 钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,人工巡视检查 （）不少于 1 遍。 每月 每季度 每半年 每年(　　)1164 钢轨外观及表面伤损检查应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查,发现钢轨光带不良、（ ）、锈蚀及其他伤损时，应进行复核， 伤损未处理前应加强检查。 擦伤 硌伤 鱼鳞纹 磨耗 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 45km/ 80km/h 160km 200k 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1190 1191 1192 1年 2年 3年 4年 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 45km/(　　)80km/h 160km 200k 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1～ 3mm 2～ 3mm 1～ 2mm 1～ 4mm 1235 1mm
5m m 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过 2mm 且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶 垫板或滑床台进行调整。 正确 错误 应加强调节器维修，使其保持（）、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。 尖轨润滑 尖轨锁定 轨撑紧固 限位器居 中 应加强调节器维修，使其保持（）状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。 尖轨可伸缩 尖轨锁定 基本轨可 伸缩 基本轨锁 定(　　)应加强道岔维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸 缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。 正确 错误 焊联时，不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊连的钢轨进行（）作业。 打磨或涂油 涂油或垫板 拉伸或顶 推 改道或起 道 焊联时，不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊连的 钢轨进行（）作业。 拉伸 顶推 涂油 打磨(　　)焊联时，不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的 钢轨进行拉伸或顶推作业。 正确 错误 对调节器应定期观测并分析（）、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。 尖轨伸缩量 基本轨起道量 尖轨起道 量 基本轨伸 缩量 对调节器应定期观测并分析（）与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。 基本轨伸缩量 基本轨起道量 焊缝位置 尖轨伸缩 量(　　)对调节器应定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位 置与气温关系，如发现伸缩故障应及时消除。 正确 错误 调节器精调精整应注重几何尺寸与结构相结合，降 低值修复与廓形（）相结合。 起道 改道 拨道 打磨 调节器精调精整应注重几何尺寸与结构相结合，降 低值修复与廓形打磨相结合。 正确 错误 单向调节器应加强尖轨及其后（）范围内钢轨锁 定，双向调节器应加强尖轨锁定。 20～ 100m 50～ 100m 50～ 150m 100～ 200m 单向调节器应加强尖轨及其后 50～100m 范围内钢 轨锁定，双向调节器应加强尖轨锁定。 正确 错误 调节器各部位间隙、润滑及扭矩应符合（）要求 。 铺设 设计 施工 维修 调节器各部位间隙、润滑及扭矩应符合设计要求。 正确 错误 各滑动部位应定期清除杂物并涂油，涂油每（） 不少于 1 遍。 1个月 2个月
个 月 4个月(　　)1253 调节器各部螺栓、伸缩装置剪刀叉销轴螺栓应定期涂油。预埋套管中缺油或无油时，应在预埋套管中 注入或在垫板螺栓螺纹部分涂专用防护油脂。 正确 错误(　　)1254 使用（）进行线路维修，应利用精测网对作业地段的线路平面、纵断面进行全面测设和优化，计算确定作业量，制定合理的作业方案，并向施工单位 提供有关线路技术资料。 小型捣固机 人工捣固 内燃冲击镐 大型养路机械(　　)1255 使用大型养路机械进行线路维修，应利用精测网对作业地段的线路（）进行全面测设和优化，计算确定作业量，制定合理的作业方案，并向施工单位提供有关线路技术资料。 斜面 平面 纵断面 坡面(　　)1256 使用大型养路机械进行线路维修，应利用精测网对作业地段的线路平面、纵断面进行全面测设和优 化，计算确定作业量，制定合理的作业方案，并向 施工单位提供有关线路技术资料。 正确 错误(　　)1257 大机作业前应做好补充道砟、（）、更换伤损扣件部件、调整轨距、紧固扣件等工作。 清除路肩杂草 修补栅栏 螺栓涂油 撤除调高 垫板(　　)1258 大机作业前应做好补充道砟、（）等工作。 撤除调高垫板 更换伤损扣件 部件 调整轨距 紧固扣件 1259 1260 80mm 70mm 60mm 40mm 1261 50mm 60mm 70mm 30mm 1262 50mm 时应分两次起道捣固。 1263 1264 （1）一次起道量小于 （），一次拨道量小于 10mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20 ℃ 20mm 25mm 30mm 35mm 1265 （1）一次起道量小于 30mm，一次拨道量小于 15mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20 ℃ 1266 20mm 时，作业轨温不得超过（）－20℃～+15 1267 20mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温－20℃ 1268 1269 1270 1271 1272 200~250km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理 1mm 2mm 3mm 4mm 1273 200~250km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：（）管理值为： 轨距偏差值为+1、- 1mm；水平为2mm；轨距变化率为1/1500 。 1274 200~250km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，作业验收管理值无砟线无砟线路上轨距偏差值 1275 250（不含）～350km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：（）管理值为： 轨距偏差值为+1 1276 250（不含）～350km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收管理值无砟线路上轨距偏差值为+1、-1mm；水平为2mm；轨距变化率为 1/1000 。 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收无砟道岔上轨距偏差管理值为（）。 2mm 1mm 1mm 1288 200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值： 1/1000 1/1200 1/130 1/150 1289 200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收无砟道岔上水平偏差管理值为（）。 4mm 3mm 2mm 1mm 1290 200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收无砟道岔上支距偏差管理值为（）。 4mm 3mm 2mm 1mm 1291 200～250km/h 道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收无砟道岔上轨距偏差管理值为+1、-2mm 1292 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：临 3mm 2mm 1mm 0mm 1293 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：计 3mm 2mm 1mm 0mm 1294 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：作 3mm 2mm 1mm 0mm 1295 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：18 1296 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：计 1297 200～250km/h道岔导曲线下股高于上股的限值：临 1298 10mm 12mm 14mm 16mm 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 4分 3分 2分 1分 1314 15分 10分 8分 5分 1315 110分 105分 101分 100分 1316 101分 201分 301分 401分 1317
1 2 3
更多题库
22-45_县公司_所属班组_其他_重点人员_配电安规-通用部分
0通用知识汇总
国际贸易理论与实务
普速列车员岗位培训题库（二季度筛选版）
小包36-1重点
电价考试_202506260829
2024-2025_第二学期_国际商务谈判a_
寄生虫1到10章
2024-2025-2《马克思主义基本原理》复习资料2(1)
西式面点高级工1
市域车辆规章理论题库带教考试
隧道施工与维护
人体发育习题
0通用题库（仅公布部分题库，供考生参考）
5月沈阳公司题库（三方施工+治安反恐）
第九章振动第十章波动
附件1.变电二次安装工专业应知应会题库(合并)
12.补充题库（综合部分）
南通地区运营主管知识测评题库汇总
客运安全员实作练习题