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自动式空气制动机当（）排风时，机车制动。

当总风血压力超过900KPa时，（）动作，使主空气压缩机降止打风，保证总风血内风压在规定值之内。

气路中止回阀的作用是压力空气（）。

DK-1 型电空制动机副司机操纵台部分设置有（）和手动放风塞门。

109 型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

电动放风阀和紧心問都是为了在紧急制动时迅速排出（）的压缩空气而设置的。

当机车作为重联机车时，需将亚联阀转换按钮置于（）位。

电空制动控制器控制手把只有在（）位时，才能取出，以保证运行安全。

机车无动力回送吋，分配阀安全阀压力调整为（）kPa。

SS4 改型电力机车紧急电控阀的代号为（）

电空制动控制器运转位、空气制动阀运转位吋，将接通导线（）使排风！电空阀得电，机车缓解。

只要将 153 转换阀转至 “空气位”就切断了（）与级解、重联电空阀、208/209压力开关之间的连接风路。

作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。

操规规定，制动管定压为600KPa时，极大有效减压量应为（）KPa。

紧急增压阀在紧急制动状态连通总风缸与（）之间的风路。

空气制动阀凸轮盒部分由操纵手柄、凸轮机构、微动开关、（）阀及接线座组成。

DK-1 型电空制动机在紧急制动后，大闸手把必须停留（）秒后回运转位，才能缓解。

电空制动控制器主要由操作手柄、凸轮轴组装、（）及定位机构等组成。

电空阀是通过电磁力来控制（）的连通或切断，从而实现远距离控制气动装置的电21，DK-1 型电空制动机紧急们动时列车管压力由定压排至零的的时间为不大于（）

电空制动控制器运转位、空气制动阀运转位时，将接通导线（）使排风1电空阀得电，机车缓解。

当制动管定压为600KPa 时，最大有效减压量为（）KPa。

重联位时，（）处在自锁状态。

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