双线铁路中间站一般应设( )条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。

中间站的旅客站台一般采用高出轨面( )m。

辙叉号码N越大，辙叉角α（ ）侧向过岔允许速度（ ）。辙叉号码N越大，则道岔全长（ ），占地长度也越长，工程费用相应增加。

道岔编号时,位于( )的道岔应该连续编号。

按线路分类( )属于站线。

线路（ ）是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换和邻线行车的部分。

为了使机车车辆能从一条线路进入另条线路，应设置( )。

安全线有效长度一般不小于50 m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据( )确定。

当机务段位于站对右时，货场设在站房同侧，以设于( )为宜。

（ ）由四副辙叉号数相同的单开道岔和一副菱形交叉及连接轨道组成。

道岔编号时, ( )的道岔应该连续编号。

渡线两端的道岔属于( )道岔。

在进站信号机外制动距离内为超过( )‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

有数个车场的大站,如车场远离站舍时,车场股道应分别( )顺序编号。

机车车辆的钢轨水平面上部1250 ~ 3600mm范围内其最大半宽度为( )mm。

中间设有站台的两线路间的线间距一般取( )m。

客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时，其线间距为( )。

在区段站所办理的各类列车中，以( )列车所占比重为最大。

连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路称为( )。

线路间距是指两相邻线路( )的距离。