机车乘务作业复习题_在线真题试卷与模拟练习_机车乘务作业复习题_考试宝

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机车检查必须遵守（）的制度。并通知有关作业人员在操纵手柄处，挂好（）标志。

各部件检查完毕后，必须恢复（）。

电力机车的检查按时间分为（）和（）。按检查的形式分为（）和（）。

机车检查的基本方法一般有（）。

第二条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习和严格执行本规则的规定，树立良好的职业道德，做到（）。

第七条认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好（）并记录于司机手册。认真听取出勤指导，将司机手册交机车调度员审核并签认。

第八条办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡（以下简称"IC卡"）交付时，必须实行（）。

第十六条司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）压缩车钩后，在机车加载前，不得（）。

第二十七条装有列尾装置的列车（）应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

第三十二条（）应选择适当地点进行（）司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间（万吨及以上重载列车除外）；装有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压。

第三十九条运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及处理，并将故障现象及处理情况记录（）；牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知（）按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，应立即报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应（）关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

第四十一条运行中的安全注意事项：1.不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界。2.电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。3.外走廊式的内燃机车运行中不得在走廊上作业。4.严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁吸烟。5.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后（）不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。6.遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。7.单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（）严格按分区通过信号机的显示要求行车；在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）在接近被救援列车（）时按规定严格控制速度。8.运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取停车措施。

第四十二条多机牵引时应遵守下列规定：1.机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行（）2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定。3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联运行时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附件8执行。4.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。5.中部、尾部挂有补机的列车，其具体操纵及联系办法由铁路局规定。第四十三条组合列车前部、中部机车必须装有同步操纵装置并保持通信设备良好，其具体操纵及联系办法由铁路局规定。

第五十一条在长大上坡道上，应采用（）的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

第六十三条终点站作业1.到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施（）（减压170kPa）。2.直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。3.机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。4.机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行径路。5.确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。6.有运用干部添乘在列车终到前，司机应出示添乘指导簿，添乘运用干部填写本趟添乘指导意见。

附件7一、确认呼唤（应答）基本要求1.一次呼唤作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。2.确认呼唤（应答）必须执行（）并掌握"清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确"的作业要领。3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。4.遇有显示须经侧向路径运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。、

1.信号确认呼唤时机：应遵循（）的原则，了望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。

5条：出乘前机车乘务员应该做到什么？

12条：出段有何规定？

13条：进入挂车线挂车时有何规定？

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