新建题库06290108_在线真题试卷与模拟练习_新建题库06290108_考试宝

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

18.19.20.实际机车周转图应标明（）、终到列车机车的去向，列车始发及终到站时分、乘站的到开时分、（）、列车车次、编组、（）、（）、司机姓名及出勤、超劳预警时分等。始发列车机车的接续出入段时分机车型号机车沿线走行公里选择题 1机务段担当两个方向相反的机车交路称为( )。 2机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段整备作业的叫做( )。 3小运转列车，环城、城际列车，通勤列车及动车组等适用于（）运转方式。 4机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，除因检修需要入段外，其余每次返回机务段所在站时，只在车站上进行整备作业，一般情况下采用( )。 5一般在距离短而运量较大的交路区段上的市郊列车和小运转列车采用( )。 6( )适用于行车密度较大的长交路。 7在行车密度较大的短交路区段上采用( )。 8( )适用于专调及小运转机车。 9( )换班方式只适用于特殊任务情况时。 10( )不属于机车能力方面管理工作。 11机车交路属于( )方面的机车运用管理工作。 12机车周转方式属于( )方面的机车运用管理工作。 13客运机车交路是按( )方式划分的。 14立即折返交路是按( )方式划分的。 15循环运转制交路是按( )方式划分的。 16( )负责安排机车乘务员出乘计划。 17牵引定数属于( )方面的机车运用管理工作。 18《铁路机车运用管理规则》规定一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过( )。 19登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过( )应使用定期登乘机车证。 20机车在局管内中不正确的描述是：( )。 21机车在铁路局间调拨中不正确的描述是：( )。 22《铁路机车运用管理规则》规定调拨机车应在原配属段按其( )一级修程范围和相应工艺标准做一次整修。 23长期备用机车自接到解除命令时起，应在( )内达到出段状态。 24加入长期备用机车自接到批准的调度命令时起，应在( )内按规定完成整备。 25《铁路机车运用管理规则》规定有动力回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续，报告( )。 26《铁路机车运用管理规则》规定回送机车在机务(折返)段的停留时间，无特殊情况不得超过( )，并自行打温。 27《铁路机车运用管理规则》规定有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过( )。 28《铁路机车运用管理规则》规定( )以上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。 29《铁路机车运用管理规则》规定机车专列回送每列不得超过( )。 30《铁路机车运用管理规则》规定有动力附挂回送机车每列不得超过( )。 31《铁路机车运用管理规则》规定对回送到境外（含铁路口岸站）的既有机车，由机车所属单位向总公司运输局提出申请，经同意后，由( )安排驻段验收室组织过轨技术检查。 32机车乘务员劳动时间表述错误的是：( )。 33机车乘务员休息时间表述错误的是：( )。 34机车整备作业程序与( )无关。 35《铁路机车运用管理规则》规定各级机车调度员实行( )，下级调度必须服从上级调度的指挥。 36《铁路机车运用管理规则》规定各级机车调度员应( )、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。 37铁路局机车调度员的任免和调离，必须征得（）的同意。 38各级机车调度应根据各自( )的特点，制定非正常情况下的应急处理预案。 39《铁路机车调度工作规则》规定发生涉及机务铁路交通和安全生产事故时，机车调度要迅速了解情况、积极配合、协助相关调度处置，并及时向( )报告。 40《铁路机车调度工作规则》规定机车调度交班人员要将交班后( )的工作安排妥当。 41铁路局集团公司机车调度员发布调度命令表述错误的是：( )。 42对日计划机车周转图的要求表述不正确的是：( )。 43铁路局管内发生铁路交通事故等，需出动救援列车时，由( )发布救援列车出动的调度命令。 44《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员待乘卧床休息不少于( )。 45货运机车临时担当旅客列车牵引任务时不包括：( )。 46《机务行车安全管理规则》规定运行揭示及IC卡管理表述错误的是：( )。 47《机务行车安全管理规则》规定交付使用的运行揭示调度命令编辑错误是：( )。 48《机务行车安全管理规则》规定改变信联闭条件、变更列车径路的行车安全控制表述错误的是：( )。 49《机务行车安全管理规则》规定凡改变信联闭条件、变更列车径路的施工结束后，对施工命令、计划、安排及各种施工资料，整理归类成册，存档保留( )。 50《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员超劳管理表述错误的是：( )。 51《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员超劳管理表述错误的是：( )。 52( )是铁路行车组织的基础。 53列车运行图技术资料由( )提报。 54普遍采用的一种列车运行图为( )。 55以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞设备的单线和双线区段采用的是列车( )。 56按上下行列车数目的不同，运行图可分为( )。 57按同方向列车运行方式的不同，运行图可分为( )。 58按同方向列车运行速度的不同，运行图可分为( )。 59在我国的列车运行图上，较细的水平线表示( )。 60在我国的列车运行图上，细红线表示( )。 61列车调度员日常指挥中使用的是( )。 62在编制列车运行图时使用的是( )。 63列车运行线表示方法中红单线表示( )。 64列车运行线表示方法中蓝单线表示( )。 65列车运行线表示方法中黑单线表示( )。 66列车运行线表示方法中红色断线表示( )。 67列车运行线表示方法中黑单线加蓝圈表示( )。 68列车运行线表示方法中黑单线加黑方块表示( )。 69列车运行线表示方法中单机用黑单线加( )表示。 70列车运行线表示方法中快运货物列车用( )表示。 71列车运行线表示方法中蓝单线加红圈表示( )。 72列车运行线表示方法中黑单线加红圈表示( )。 73列车运行线表示方法中救援列车用红单线加( )表示。 74列车运行线表示方法中高级专列用红单线加( )表示。 75牵引定数的查定对坡前运行速度不取决于( )。 76动能坡道上的牵引重量与( )无关。 77对那些典型的动能坡道，要在坡前的车站做( )试验。 78列车追踪时间间隔主要受( )的限制。 79区间运行时分试验实质上是( )试验。 80区间运行时分试验关键问题是要确定一个科学合理的( )方案。 81区间运行时分标准的确定与( )无关。 82技术作业时分属于( )方面的机车运用管理工作。 83技术作业时分分类中不包括( )。 84机车周转图属于( )方面的机车运用管理工作。 85机车周转图编制完成后，应查定的内容不包括( )。 86编制客运、货运基本机车周转图时使用的是( )。 87对应同名分号列车运行图编制的机车周转图叫做( )。 88下面对机车周转图正确描述的是：( )。 89下面对机车周转图表述正确的是：( )。 90机车周转图按机车工作种别可分为：( )。 91机车周转图按机车周转方式可分为：( )。 92编制高质量的( )是经济合理使用机车的基础。 93日（班）计划机车周转图是指( )内的机车工作计划。 94机车运用分析就是通过对机车各项( )实际完成情况的分析研究。 95旅行速度和技术速度的关系为：( )。 96机车平均全周转时间指标的计算方法中不包括( )。 97机车平均全周转时间和机车平均日车公里之间存在( )关系。 98机车全周转时间不包括：( )。 99压缩机车全周转时间：( )。 100机车由出段到开车的时间不可能是：( )。 101机车中间站停留时间不包括：( )。 102机车纯运转时间不包含：( )。 103机车在进站信号机外停车应计算为：( )。 104列车运行区段内中间站的调车和停留时间应计算为：( )。 105机车乘务员在本段所在站换班的停留时间按( )统计。 106视作本段的折返段无站段分界点的在站停留时间按( )统计。 107下面表述错误的是：( )。 108下面表述错误的是：( )。 109运用机车日车公里等于：( )。 110机车日产量表述错误的是：( )。 111机车运用效率指标不包括( )。 112货物机车由本段每出入段一次各算( )周转次数。 113( )运输种别的机车需要计算周转次数。 114机车运用工作量指标都是使用统计( )来表示的。 115机车运用效率指标又叫( )。 116机车全周转距离的计算方法为：( )。 117机车检修率等于：( )。 118临修机车检修率等于：( )。 119某货运机车转入短备已经96小时，解除备用后转入小修，53小时后交车，该机车的小修停时为：( )。 120内燃、电力机车小修、辅修公里或期限允许伸缩( )。 121担当客运、货运内燃机车大修定检公里为( )。 122担当客运、货运内燃机车中修定检公里为( )。 123担当客运、货运内燃机车小修定检公里为( )。 124担当调车、补机、小运转的内燃机车中修周期为( )。 125担当调车、补机、小运转的内燃机车小修周期为( )。 126担当客运、货运和谐机车C4修定检公里为( )。 127担当客运、货运和谐机车C3修定检公里为( )。 128担当补机、小运转的电力机车中修周期为( )。 129担当补机、小运转的电力机车小修周期为( )。 130不属于线路统计区段划分原则的是：( )。 131线路统计区段的划定表述错误的是：( )。 132循环运转机车经过乘务员换班站的周转次数统计为：( )。 133机车周转次数是计算机车平均全周转时间，分析机车运用效率的( )资料。 134铁路机车统计的基本任务不包括：( )。 135铁路机车统计是铁路统计系统的( )，是铁路运输生产和经营的重要基础性工作。 136铁路机车统计为日常运输生产指挥、企业经营管理和宏观决策等提供( )。 137制定《铁路机车统计规则》的目的是( )。 138以下表述错误的是：( )。 139关于机车统计范围正确描述的是：( )。 140铁路所属单位（机务段除外）使用机车如何统计：( )。 141《铁路机车统计规则》(铁总统计[2016]261号)自：( )。 142机车种类分为：( )。 143动车组按牵引力方式分为：( )。 144机车统计报告制度规定，统计报表分( )填报。 145《铁路机车统计规则》规定机车各种统计报表均采用( )。 146机车按归属权限划分为：( )。 147属于配属机车范围的有：( )。 148配属机车不包括( )。 149配属机车不包括( )。 150非配属机车不包括( )。 151非配属机车不包括( )。 152非配属机车不包括( )。 153机车按指挥使用权限划分为( )。 154长期备用机车有动力试运转时按( )。 155铁路局支配机车台日和段支配机车台日之间的关系为：( )。 156出租机车在什么情况下应加入段支配机车：( )。 157属于非支配机车的是( )。 158铁路局非支配机车包括( )。 159长期备用机车是指：( )。 160不属于段支配机车的有( )。 161下面正确描述的是：( )。 162长交路轮乘制机车在站交接的转变时间是：( )。 163长交路轮乘制机车在段交接的转变时间是：( )。 164长交路轮乘制机车在继乘站发生故障时，自什么时间转变机车支配( )。 165长交路轮乘制机车在交接站换班时，填写机车交接时分及能源交接情况的人员是：( )。 166长交路轮乘制机车在交接站换班登记薄(机统8)表述错误的是：( )。 167关于助勤机车的转入、转出时分错误的是：( )。 168长期备用机车解除备用进行整备按( )。 169长期备用机车有动力试运转时按( )。 170机车入段后转入长期备用，其入段后的技术作业时间按( )。 171属于运用机车的是( )。 172担任货运工作的机车包括货物工作、( )。 173运用机车不包括( )。 174属于运用机车的运输种别的有( )。 175担任客货混合列车的机车运输种别为( )。 176机车路用工作表述错误的是：( )。 177货物、小运转、货运工作三者之间关系为：( )。 178某段SS8型001号机车，进行对规对标工作，该机车的运输种别为( )。 179下面关于补机工作的表述错误的是：( )。 180下列不属于路用工作的有( )。 181下面哪种运输种别的列车不统计机外停车：( )。 182属于运用机车工作种别的是( )。 183重联机车通过补机区段( )。 184根据调度命令扣下担任特运任务的有动力机车和无动力机车的工作种别分别为( )。 185下面正确描述的是：( )。 186关于本务机车表述错误的是：( )。 187以下不属于运用机车的是( )。 188机车牵引轨道车运行，机车的工作种别为：( )。 189专调兼作小运转的机车，在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间属于( )。 190某机车运行在12‰的区段开行货物单机车次，挂车10辆，该机车的工作种别为：( )。 191单机挂车的辆数，线路坡度不超过10‰的区段，以10辆为限。 192B、出租 193B、货运机车 194B、移转交接无动力停留和回送的良好机车 195B、其他段修机车统计 196B、运用其他 197B、5天 198B、有配属权的机务折返段 199B、非运用机车 200B、按短期备用计算（不足24小时的，按运用机车统计） 201B、短期备用统计 202B、备用时间必须连续24小时及以上，但不超过30天，不足24小时的按运用机车统计，超过30天的超过部分按运用机车统计 203B、机车应是质量良好的机车 204B、在段等待工作的机车，自接到调度命令时起 205B、23.5(　　)206检修机车是指( )。 207检修机车不包括( )。 208机车转入备用后，如发生修理不论有无解除命令，一律从备用时分起的全部时间按( )统计。 209属于承修单位责任而发生返工修理的机车( )。 210内、电机车定检修程为( )。 211机车在定检中发现超范围修理如何处理：( )。 212经铁路局批准改变修程已验收的定检机车，前一修程( )。 213经铁路局批准改变修程未验收的定检机车( )。 214某定检到期的机车途中发生故障，完成牵引任务回段( )。 215某定检到期机车在本段停留时发生临时修理，后转入定修其临时开始修理时起至修理完了时止的时间为( )。 216经驻厂（段）验收员鉴定，属工厂或承修段责任需返工修理的机车，( )列返C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修。 217机车在定检中发生返C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修，( )按返C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修统计。 218定检工作全部完了经监造人员（验收员）签收为修竣时，可( )转入返C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修。 219入厂修理的有动力机车自什么时起转为厂修：( )。 220待入厂修理的无动力机车自什么时起转为厂修：( )。 221入承修段修理的机车转入时分为：( )。 222机车厂、段修修竣时分是( )。 223临修机车是指( )。 224某机车在段外担任牵引工作，由于发生机车故障在车站停留1小时，经乘务员处理后继续担任牵引工作，其在车站停留时间为( )。 225某机车在段外担任牵引工作，由于发生机车故障不能继续担任牵引工作，无动力附挂返段，自( )。 226长交路轮乘制的机车发生临修时，由( )。 227某机车因检修工人修理，未能按规定时间出段时自( )。 228某机车因检修工人修理，影响日班计划规定的机车交路时自( )。 229某机车在段外担任牵引工作，由于发生机车故障，不能继续牵引，经乘务员处理后能单机返段时自( )。 230因乘务员自检自修而影响机车解除备用时自( )。 232机车大、中修回段后整修安装行车安全设备的实际时间按( )。 233机车大、中修入厂、段修理前拆卸行车安全设备的实际时间按( )。 234中修机车涂漆、凉漆的时间( )。 235中修机车清洗燃油箱的时间( )。 236机车大修、中修回本段后进行整修其时间( )。 237机务段报局备案的加装改造项目的机车，自实际开始时起至完成交车时止( )。 238新造出厂转配的内、电机车无动力回送时，自实际双方交接完了共同签字时分起至回送入段时止，按( )统计。 239按修程本段无动力待修的机车是本段的( )。 240按修程无动力回送的机车是本段的( )。 241机车各项工作的起讫时间表述错误的是：( )。 242那种因素不影响机车纯运转时间：( )。 243下面正确描述的是：( )。 244列车机车运转时间为( )。 245机车的运转时间不包括( )。 246全周转时间不包括( )。 247自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间为( )。 248机车在区间内运行所占用闭塞的时间为( )。 249驻在段外工作的机车回本段定检时，定检前后的停留时间按( )统计。 250某机车当日货物工作15小时48分钟，十进位小时折算时间为( )。 25144分钟按十进位小时折算时间是( )。 252下面不是专调机车机务停留时间的是：( )。 253在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机属于( )。 254机车运用工作量指标不包括( )。 255机车走行公里表述错误的是：( )。 256机车沿线走行公里可以理解为( )。 257( )为本务、单机、重联和补机走行公里之和。 258( )为单机、重联和补机及各种换算走行公里之和。 259换算走行公里表述错误的是：( )。 260沿线走行公里不包括( )。 1全路机车调度工作实行铁路总公司、铁路局、机务段三级管理。 2机车运用工作必须贯彻统一指挥，逐级负责的原则。 3铁路总公司机辆部、铁路局机务处是机车运用工作的主管部门，负责机车调度工作的领导。 4铁路总公司机车调度员负责全路的日常机车运用组织指挥工作。 5铁路局机车调度员接受铁路总公司机车调度员的指挥，负责全局的日常机车运用组织指挥工作。 6机务段机车调度员接受铁路局机车调度员的指挥，负责机务段日常机车运用组织指挥工作。 7机车调度员是机车日常运用的组织者和管理者。 8包乘制就是将机车分配给固定的机车乘务组管理、保养和使用的一种乘务制度。 9轮乘制的班制可分为司机、学习司机配班，单班单司机、双班单司机等多种值乘方式。 10轮包结合制就是机车支配段固定机车乘务组使用机车，配属段机车乘务员轮乘的一种乘务制度。 11管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务。是机车运用工作基本任务之一。 12合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势是确定机车交路原则之一。 13机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 14机车交路的类型与乘务员换班方式无关。 15按交路区段长度分为一般交路、长交路和超长交路。 16一班乘务员能够完成一个单程交路区段作业的机车交路为短交路。 17长交路轮乘制是机车乘务员使用机车的制度。 18《铁路机车运用管理规则》规定机车牵引定数波动尾数，跨铁路局的由两局协商商定。 19《铁路机车运用管理规则》规定机车牵引定数在冬运期间因天气严寒必须减吨时，跨铁路局的须报铁路总公司批准。 20机车上应严格控制非值乘人员登乘，因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。 21机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。 22《铁路机车运用管理规则》规定机务段应实行机车乘务与地勤分离管理模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。 23回送机车可以担当牵引列车任务。 24厂修的内燃机车出厂时，全部按无动力附挂方式回送。 25回送机车不用纳入日（班）计划机车周转图。 26《铁路机车调度工作规则》规定各级机车调度必须坚持调度集中统一指挥，严格执行调度纪律，实行逐级负责制。 27《铁路机车调度工作规则》规定机车调度要严格掌握机车乘务员一次乘务作业工作时间，配合相关调度有预见性的来取有效措施，对超劳机班及时组织换班。 28《铁路机车调度工作规则》规定发生涉及机务铁路交通和安全生产事故时，机车调度要迅速了解情况、积极配合、协助相关调度处置，并及时向主管领导报告。 29《铁路机车调度工作规则》规定各级机车调度之间的命令传递必须执行复诵、检查、签认制度（采取网络方式传递的可不复诵），机务行车有关人员对上级调度命令必须严格执行。 30《铁路机车调度工作规则》规定铁路局机车调度编制日（班）机车工作计划前应了解重点列车、临客、军运、试验列车的开行情况。 31铁路局管内发生铁路交通事故等，需出动外局救援列车时，由总公司机车调度员发布跨局救援列车出动的调度命令。 32机车周转图中列车运行线和各种符号的表示方法按《铁路运输调度工作规则》规定的方式铺划。 33《铁路机车调度工作规则》规定实际机车周转图应标明始发列车机车的接续、终到列车机的去向，列车始发及终到站时分、出入段时分、列车车次、编组、机车型号、司机姓名。 34《机务行车安全管理规则》规定担当夜间乘务工作的机车乘务员，必须实行班前待乘休息。 35《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员待乘卧床休息不少于6小时，非常预备乘务人员应等同待乘机班，纳入待乘管理范围。 36《机务行车安全管理规则》规定遇有列车运行图调整，运用车间要有干部坐岗，加强出勤指导，安排干部添乘。 37《机务行车安全管理规则》规定遇有列车运行监控记录装置（LKJ）基础数据换装，运用车间要有干部坐岗，加强出勤指导，安排干部添乘。 38《机务行车安全管理规则》规定遇有暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时，运用车间要有干部坐岗，加强出勤指导，安排干部添乘。 39《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员待乘、出退勤（含外段及折返点出退勤）应实行指纹确认制度。 40《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员退勤时，应将运行情况和存在问题向退勤调度员说明，对运行中发生的非正常情况按规定填写《机车运转关系事故概况报告》，进行酒精含量检测。 41列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向列车调度员报告。 42《机务行车安全管理规则》规定对没有终止期限的运行揭示，按月核对并做好记录。 43机车乘务员的工作和休息时间标准必须严格执行铁路总公司有关规定。 44《机务行车安全管理规则》规定机车乘务员在运行途中发生超劳时，可以在机车上适当调休。 45《机务行车安全管理规则》规定机务段段长、主管安全副段长对行车安全装备的使用管理制度执行情况的抽查( )不少于一次。 46在列车运行坐标图上，斜线表示列车的运行。斜线和横轴所构成的夹角越大，表示列车运行速度越高。 47在列车运行坐标图上，将纵轴根据区间运行时分，按一定比例用横线加以划分，称为站名线。 48同一列车运行图可以有几个不同的名称。 49在双线列车运行图中，列车的越行必须在车站上进行。 50所有车站客货列车起停车附加时分都规定为1 分钟。 51区间运行时分计算必须和运行速度的计算同时进行。 52通通运行时分是相邻两站均通过的区间运行时分。 53运行时分是列车在区间规定的运行时间，是列车运行图的重要基础，也是列车运行图的基本技术标准。 54无动力制动的机车牵引货物列车在长大下坡道上使用空气制动进行周期制动时，由缓解到再制动的时间，不能小于制动机的充风时间。 55机车乘务员辅助工作时间不包括从公寓到车站的走行时间。 56自机车到达车站时起至入段到达站段分界点停车时止的一段时间为出发作业时间。 57自机车到达站段分界点时起至机车开车时止的一段时间为出发作业时间。 58机车乘务员的一次连续工作时间不包括乘务员在自段的作业时间。 59机车出段走行时间不算段内整备时间。 60机车乘务员辅助工作时间分为出发辅助工作时间和到达辅助工作时间两种。 61机车周转图是机车工作计划及机车运用情况的主要表现形式，分为基本机车周转图、分号式机车周转图、日（班）计划机车周转图和实际机车周转图。 62编制机车周转图应与列车运行图取得最大限度的协调和一致。 63机车周转图与列车运行图相互依存，共同编制完成。 64在机车周转图坐标图上，纵轴代表机车的运行。 65在机车周转图坐标图上，横轴代表区段距离。 66在机车周转图坐标图上，斜线表示机车运行线。斜线和横轴所构成的夹角越大，表示机车运行速度越高。 67在机车周转图坐标图上，将纵轴根据区间运行时分，按一定比例用横线标注站名，称为站名线。 68机车运用分析分为日常分析、定期分析和专题分析。 69机车运用定期分析就是旬、季、年度分析。 70机车供应情况。超、欠供应原因是日常分析主要内容之一。 71列车等线和超、欠轴情况是日常分析主要内容之一。 72机车日（班）计划机车周转图的兑现情况是定期分析主要内容之一。 73机车小、辅修计划兑现、机车临修情况及原因是定期分析主要内容之一。 74本务机车纯运转时间不包括信号机外停车占用区间的时间。 75本务机车纯运转时间包括机车车辆发生故障占用区间的时间。 76机车平均技术速度的提高可以加速机车本身的周转，还可以加速牵引车辆的周转。 77机车信号机外停车不统计单机。 78机车平均全周转时间是指机车每周转一次所消耗的时间。 79影响机车全周转时间的因素同样也是影响机车平均日车公里的因素。 80机车平均全周转时间的长短与整个运营工作的质量无关。 81旅行时间为自始发站出发时起至终到站到达时止的纯运行时间。 82当机车平均周转距离一定时，机车平均日车公里随着平均全周转时间的缩短而减少。 83提高支配机车日车公里，应提高运用机车的日车公里。 84提高支配机车日车公里，应提高非运用机车的台日数。 85影响机车全周转时间的因素同样也是影响机车平均日车公里的因素。 86机车辅助走行公里是除本务机车走行公里以外的全部机车走行公里数之和。 87辅助走行公里为单机（含有动力附挂）、重联、补机及各种换算走行公里之和。 88沿线走行公里为本务、重联和补机走行公里之和。 89换算走行公里中调车工作每小时作业时间换算15 km。 90换算走行公里中有动力停留每小时换算5 km。 91牵引总重吨公里为机车牵引列车（不包括单机牵引车辆）完成的工作量。 92机车平均技术速度的提高可以加速机车本身的周转，还可以加速牵引车辆的周转。 93机车检修率又称机车不良率。 94段修机车台日数包括外段正在修理中的定检机车。 95段修机车台日数不包括外段等待修理的定检机车。 96延长定检公里可以节约机车修理费用，降低运输成本。 97机车平均修车时间包括机车等待修理中的时间。 98机车平均修车时间不包括待修中发生的中断时间。 99检修机车现有数不包括在机车修理工厂修理中的机车。 100检修机车现有数包括机务段内等待修理的机车。 101对于本局的配属机车都有权支配。 102配属机车不包括企业自购机车。 103报废机车，铁路局接到铁路总公司机车报废批准文件时起取消配属。 104机车按指挥使用权限划分为支配机车和非支配机车。 105长期备用机车有动力回送时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计。 106长期备用机车有动力试运转时，自接到命令时起加入支配，按运用机车统计。 107运用机车包括担当工作以前必须进行必要准备工作的机车。 108补机在超过补机区段运行时，其超过部分无调度命令时按重联统计。 109担任客货混合列车的机车按客运工作统计。 110货运机车在外段发生故障，不能继续牵引列车回段修理时所产生的单机，按货运单机统计。 111专为参加考试工作的机车，按非运用其他统计。 112运转时间为纯运转、本段和折返段所在站停留时间之和。 113本段、折返段停留时间为机车入段时起至出段时止的时间。 114机车入段前利用段外三角线转头时，按机务段所在站停留时间计算。 115运用车辆公里统计不包括单机挂车中的运用货车。 116空车走行率为重车走行公里占空车走行公里的比重。 117列车平均总重包括单机牵引车辆的吨公里数和走行公里数。 118机车信号机外停车不统计单机。 119《机务行车安全管理规则》规定机务段机车调度室运行揭示台调度员根据运行揭示调度命令编制运行揭示、列车运行监控记录装置（LKJ）临时数据文件。 120《铁路运输调度规则》规定列车运行线表示方法中，临时旅客列车用红单线加红双杠表示。 121《铁路运输调度规则》规定列车运行线表示方法中，红单线加红方框表示回送军用列车。 122《铁路运输调度规则》规定列车运行线表示方法中，红色断线加红方框表示军用列车。 123一般来说，最徒坡道长度在5 km以上的，可能是计算坡道。 124按动能闯坡确定牵引重量，主要用于客、货列车。 125长大下坡道上牵引车辆数不会受到车辆制动机充风时间的限制。 126在既有线上，按动能闯坡规定，在动能闯坡地段有施工慢行时，必须降低牵引重量。 127影响日产量变化的因素是机车牵引总重吨公里和运用机车台日数。它们之间存在着正比关系。 128机车千千瓦功率日产量是在同等机车功率的条件下评价机车效率的。 129机车定检修程为C6修或大修、C5修或轻大修、C4修或中修、C3修、C2修或小修、C1修或辅修。 130实行包乘制机车乘务员人数按配属机车有人、有车和长期备用机车不加预备率的原则进行计算。 131动车组种类分为动力集中式和动力分散式动车组。 132支配机车不一定都是本局的配属机车。 133长交路轮乘制机车在站交接自机车到达乘务员继乘站时起至到达下一个继乘站时止，为值乘乘务员所属段的非支配机车。 134段派至本局、段入助及临时加入支配的机车为配属机车。 135长期备用机车为铁路局的非支配机车。 136机车在段内整备作业过程中，必须保证各项工作连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，保证走行短，作业快，效率高。 137机车整备作业过程中的“一个统一”是指整备场所有的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥。 138机车整备作业过程中的“二个结合”是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。 139《铁路机车运用管理规则》规定遇机车配属、机车跨局调拨时，机车调度员应代表铁路局发布调度命令。 140《铁路机车运用管理规则》规定遇过段及变更机车工作种别时，机车调度员应代表铁路局发布调度命令。

遗留车辆未采取防护、防溜措施时；

于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、（）及避难线。

信号装置一般分为（）和信号表示器两类。

机车信号分为连续式和（）。

在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于（）m；高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关（）为依据。

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、（）的原则。

列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任（）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的（）。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

行车有关人员，接班前须充分休息，（），如有违反，立即停止其所承担的任务。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的无列检作业的列车，由（）负责。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责。

长大下坡道为：线路坡度超过（），长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。

司机在调车作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（）的要求。

调车作业中，接近被连挂车辆时速度不准超过5 km/h；调动乘坐旅客或装载爆炸品、超限货物的车辆时，不准超过（） km/h。

正常情况下调车作业，在空线上牵引运行时，不准超过（） km/h；推进运行时，不准超过30km/h。

更多题库