2022铁路客车段修规程_在线真题试卷与模拟练习_2022铁路客车段修规程_考试宝

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4.2.8 常用设定值真空集便装置常用设定值见表7-1。表7-1 真空集便装置常用设定值序号项目统型产品 EVAC2000P Monogram 1 真空开关设定值开启点（-15 ±3） kP （4±1）英寸汞柱 2 关闭点（-25±3） kP （8±1）英寸汞柱 3 温控器设定值开启点（3±1）℃ （3±1）℃ （4.4±1）℃ 4 关闭点（8±1）℃ （8±1）℃ （15.5±1）℃ 5 压力开关设定值工作值 300kPa～350kP ≥430kP 保护值 ≤300kP ≤400kP 过滤调（减）压阀设定值一级（500±20）kPa二级（350±20）kP （500±20）kPa

1～3 左右间隙差 ≤1 注：表中未注明单位的限度，单位为mm。附件B 整车落成限度表序号项目适用范围限度备注一、车体 1 车体倾斜各型客车 ≤30 在枕外距枕梁中心（200±20）mm 的车顶雨檐下平面（或侧墙顶部）至侧墙板下边缘测量车体左右倾斜。 2 车底下部与转向架上部各零部件的垂直距离转向架两横梁（或制动横梁）外侧 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS、CW-2（1）、SW-160(　　)、AM96、PW-220K ≥75 手制动拉杆、手制动钢丝绳、摇枕与枕梁之间零部件除外转向架两横梁（或制动横梁）内侧 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS、CW-2（1）、SW-160(　　)、AM96、PW-220K、 CW-200（K）、SW-220K ≥50 手制动拉杆、手制动钢丝绳、摇枕与枕梁之间零部件除外 3 转向架两横梁（或制动横梁）外侧 CW-200（K）、SW-220K ≥60 分线盒箱体≥50 二、车钩缓冲装置落成限度表 1 车钩高度 15系列 860～890 车钩中心线上沿至钢轨面的垂直距离。密接式车钩 850～880 车钩圆锥顶尖至钢轨面的垂直距离。 209HS 855±5 在空气弹簧无压力时测量，不足时可用旁承垫进行调整，中心销圆锥面端部与橡胶钢套端部不得接触。 2 同车两端车钩高度差 15号、15C、15CX ≤10 15号系列车钩与密接式车钩装配到同一辆车 ≤40 3 缓冲板外侧面与钩舌外侧面距离 15号、15C、15CX、15号托梁式车钩 13～35 密接式车钩、折棚风挡除外。 4 测量钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置 ≤130 小间隙钩舌≤120 全开位置 ≤245 5 钩提杆与下锁销连杆之间距离＞15 顺时针拉紧钩提杆测量。 6 钩尾框上平面至车体防跳板下平面距离 15号、15C、15CX 5～15 7 钩身上部与冲击座下部间隙 15号、15C、15CX、15号托梁式车钩 20～48 三、转向架 1 构架四角高度差（装用空气弹簧转向架，须在空气弹簧处于工作高度时测量）同一转向架左右相差 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS ≤10 测量转向架构架两端外侧的导柱安装面与轨面垂直距离。同一转向架前后相差 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS ≤12 同一转向架 CW-2（1） ≤4 测量构架定位座下表面至轨面距离。同一转向架左右差 SW-160(　　) ≤10 构架弹簧支撑座上表面距轨面距离。同一转向架前后差 ≤12 同一转向架 CW-200（K） ≤4 测量转臂定位座下平面至轨面垂直距离。同一转向架左右差 SW-220K ≤8 测量构架基准块顶面至轨面垂直距离（没有基准块的测量弹簧筒上平面据轨面距离）。同一转向架前后差 ≤10 左右相差 AM96 ≤8 测量构架两端基准块至轨面垂直距离。前后相差 ≤10 同一轮对两侧差 PW-220K ≤5 测量定位转臂节点螺栓中心孔至轨面距离。同一转向架差 ≤6 2 轴箱弹簧调整垫 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS ≤10 支持环与轴簧之间（206G除外）,不超过1块 CW-2（1） ≤10 轴箱弹簧和上定位座之间可加1块不大于5mm，弹簧下方可加不超过2块总厚度不大于10mm铁垫调整，加垫时优先加在弹簧下方。 SW-220K ≤8 轴箱弹簧装置缓冲垫下方,不超过2块 CW-200（K） ≤10 轴箱弹簧装置下方,不超过2块 SW-160(　　) ≤8 轴箱弹簧装置缓冲胶垫下方,不超过2块 AM96 ≤6 轴箱弹簧装置下方,不超过2块 PW-220K ≤4 轴箱弹簧装置下方,不超过2块 3 同一轴箱圆弹簧高度差 209T、209P、206G、206P、209PK ≤6 全车落成找平后测量，允许加1块不超过10mm铁垫调整 4 同一转向架轴箱弹簧高度差 209HS ≤8 全车落成找平后测量，允许加1块不超过10mm铁垫调整 5 非转臂式转向架支持环下边缘与轴箱弹簧座间隙 209T、209P、206G、206P、209PK ≥5 6 构架侧梁下部与轴箱顶部距离 209T、209P、206G、206P、209PK、209HS ≥38 含轴温探头 CW-2（1） ≥30 7 空气弹簧高度（空气弹簧充气后，测量构架上的测量基准与空气弹簧上平面（基准）之高度差） 209PK 192～200 209HS 186～200 同一转向架两侧空气弹簧高度差不得超过10mm。 SW-160(　　) 200±5 同一转向架两侧空气弹簧高度差不得超过3mm。 CW-1（2） 150±3 同一转向架两侧空气弹簧高度差不得超过3mm。 SW-220K （320+t）±3 t指空气弹簧调整垫厚度，不大于30mm，同一转向架两侧空气弹簧高度差不大于3mm。t在16mm～30mm范围时，还需在牵引销与车体枕梁之间加15mm的铁垫。 CW-200（K）（150+t）±3 采用Ф630空气簧为[（130+t）±3]。2004年长客股份出厂的邮政车仍为[（150+t）±3]。其中t指空气弹簧下平面调整垫厚度，总厚度不大于25mm,数量不超过2块。车体两侧空气弹簧高度差不大于3。 AM96 1020+2 -5 空气弹簧盖板（包括调整板厚度）距轨面高度。同一转向架两侧高度差不大于4mm。空气弹簧下座处可加≤18mm，数量不超过3块的铁垫或在空气弹簧上盖处可加≤36，数量不超过2块的铁垫，优先在空气弹簧下座处加垫。 PW-220K （398+t）±3 t指空气弹簧下座调整厚度，数量不超过2块，总厚度≤10mm。 8 同一转向架上、下旁承间隙两侧之和心盘承载客车 4～6 每侧最小不得密贴。 9 上、下心盘边缘的垂直间隙心盘承载客车 ≥3 10 横向止挡与纵向梁挡板之间间隙每侧 CW-200（K） 40±2 每侧 SW-220K 40±2 两侧之和 SW-220K 80±2 11 横向止挡与中心销止挡座面间隙每侧 PW-220K 20±3 12 横向止挡与牵引销止挡座面间隙每侧 AM96 20±2 两侧之和 AM96 40±2 牵引销与纵向挡间隙 AM96 13～17 13 轮对提吊（销）与定位转臂挡座处的间隙 CW-200（K）上部间隙≥30、下部间隙≥50 SW-220K ≥15 SW-160(　　) ≥12 PW-220K ≥35 转向架的提吊钩与定位转臂上部间隙。 AM96 ≥35 14 摇枕端部上平面与构架侧梁下平面间隙 209HS ≥35 空气弹簧充气至高度196mm（包括4mm橡胶垫厚度）时。 15 摇枕到构架下平面距离 CW-2 45±3 测量基准块到构架下平面距离。 CW-1 29±3 测量基准块到构架下平面距离，无基准块车辆为（37±3）mm。 16 防过充钢丝绳余量 CW-200（K） ≥30 空气弹簧充风至工作高度时测量。 17 牵引拉杆锁紧板与定位块下表面间隙 CW-200（K）＞1 18 构架上单元制动缸限位螺栓与单元制动缸间隙盘形制动客车 2～10 注：表中未注明单位的限度，单位为mm。附件C 客车紧固件力矩要求表以下所有表位置栏中（M）是指防松螺母。 1 670±10 8 2 560±10 8 3 210±10 8 4 310±10 8 5 80±10 8 6 8 7 8 1 670±10 8 2 560±10 8 3 210±10 8 4 310±10 8 5 310±10 8 6 70±5

2.1 橡胶风挡1

2.3 折棚风挡1

3 轴箱定位装置3

3.1 导柱及附件3

7 牵引装置4

7.1 心盘结构牵引装置4

7.2 中央牵引装置4

3 采暖系统6

3.1 采暖管系6

3.2 温水锅炉及水箱6

4 卫生系统6

4.1 排水、排便筒6