4_高维3231(1)_在线真题试卷与模拟练习_4_高维3231(1)_考试宝

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关于有分割点的闭塞分区的两段轨道电路编码条件说法错误的是(　　) 190页填空和选择题

测试作业中务必严格执行（三不动）（三不离）（三预想）（八严禁）等基本安全制度。二、选择题1. ZPW-2000A轨道电路的接收器，轨道电路在调整状态下主轨道继电器电压不小于(　　)V。

衰耗器面板上有(　　)5个表示灯。

防雷模拟网络盘上有(　　)

轨道电路原则上不得因（季节变化）进行二次调整，不得已时，须经（电务段技术主管部门同意）、授权。(1)JQJF采用JSBXC-850型时间继电器，缓吸时间是(　　)s。 (2)改变运行方向继电器定位时的状态为(　　)。 (3)GFFJ的作用是(　　)。 (4)四线制改变运行方向电路中FJ的类型是(　　)。A.JPXC-1000 (5)辅助改方时，原发车站的DJ落下的时机为(　　)。A.GFJ落下

高铁区间中继站在进行（施工）作业或（列车）折返时，均需要通过改方操作来完成填空（1）改变运行方向的办理有（正常办理）和（辅助办理）两种方式。（2）为了改变运行方向，在控制台上设置了相应的表示灯和按钮，FD点亮（绿）色，表示本站为发车站，JD点亮（黄）色，表示本站为接车站。（3）在高速铁路，实现了闭塞、列控一体化，改变运行方向由（列控系统）完成。选择（1）当列车占用区间，JDQ亮(　　) （2）允许改变运行方向按钮是(　　) （3）正常情况下，接车站未办理改方手续前接、发车表示灯的状态为(　　) （4）关于四线制改方电路说法正确的是(　　) （1）调谐匹配单元用于轨道电路的电气绝缘节和机械绝缘节处，调谐匹配单元综合了原（2）无绝缘移频自动闭塞机柜安装发送器、（接收器）、（衰耗冗余控制器）或双频冗余控制器（3）客专 ZPW-2000A 轨道电路发送器冗余工作方式为（主发送器、备发送器构成1+1双机热备）结构，在机柜内部自行构成。（4）接收器用于对轨道电路移频信息进行解调，动作轨道继电器的同时向（列控中心）上传轨道空闲或占用状态信息。（5）客运专线 ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路，（低频信息编码）和（切频控制）由列控中心实现，实现了数字编码。（6）列控中心的（CAN通信扩展板）实现列控主机与轨道电路设备及通信接口单元之间的（7）（轨道电路通信接口板）实现列控中心主机和轨道电路设备间的CAN协议转换，现列控中心设备与轨道电路的通信。（8）客运专线 ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路状态信息由接收器产生，用于传送轨道区段

选择题（1）客专 ZPW-2000A 无绝缘轨道电路系统中模拟电缆的作用是(　　)。（2）客专ZPW-2000A 自动闭塞单频冗余控制器面板上有(　　)工作表示灯。（3）关于双频冗余控制器的功能以下说法错误的是(　　)。（4）客运专线 ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路编码信息，由(　　)产生，用于传输控制（2）列控中心根据各闭塞分区状态信息，通过信号点灯控制接口(　　)驱动区间通过 179页填写和选择题一、填写提

填空题(1)高速铁路发送器和接收器载频选择通过的（列控中心）进行集中配置，发送器采用无接点的（LEU编码方式），取代了既有的（继电器）编码方式，取消了大量的编码继电器。 (2) 发送器冗余由既有的（N+1）提高为（1+1）的备用模式，最大限度地降低了因设备故障而影响行车的概率。（3）客专轨道电路的补偿电缆采用（1km）、（11cm）,1km、2km、2km、2×2km六段设计，相比王既有,ZPW-2000A 轨道电路减少了补偿误差。(4)（区间监督继电器）根据运行前方各闭塞分区的状况，决定防护本闭塞分区的通过信号机的显示，同时对灯丝断丝做相应处理，具备红灯转移功能。2.选择题 (1)客专ZPW-2000A移频轨道电路，道床漏泄电阻值不小于22.km时，载频1700 Hz的区段通常使用容量(　　)μF的补偿电容。 (2)客专ZPW-2000A 移频轨道电路(　　)码的含义是准许列车按规定速度运行，表示运行前方7个及以上闭塞分区空闲。（2）ZPW-2000A 型移频自动闭塞室外设备由（调谐区设备）、（匹配变压器）（补偿电容）、（传输电缆）、（调谐单元）和（空芯线圈）等构成。（3）ZPW-2000A 型移频自动闭塞室内设备由（发送器）、（接收器）、（衰耗盘）和（电缆模拟网络）等构成。（4）ZPW-2000A型移频自动闭塞电缆模拟网络总补偿距离为（ 10km ）。（5）ZPW-2000A型自动闭塞无绝缘轨道电路的调谐区包括（空芯线圈）和（调节单元），调谐区的长度为（ 29m ）。（2）补偿电容安装在(　　)。A.26m 调谐区钢轨中间 C. 钢轨上任意地方B. 轨道区段非调谐区内 D. 点式环线上（3）空芯线圈对于50Hz牵引电流呈现(　　)。A. 很高的阻抗 B. 很低的阻抗 C. 容性 D. 感性（4） ZPW-2000A 型轨道电路接收器输入变压器输入电平取决于(　　)A. 轨道电路的长度 B. 接收器性能的好坏C. 输人变压器一次侧的抽头接法 D.发送器发送电压大小（5）轨道电路加装补偿电容后趋于(　　)。A. 容性 B.一定的电感 C. 阻性 D. 频率性 81页~82页

选择题 (1)在最不利条件下，用 0.15Ω分路电阻在轨道电路任一处轨面分路时（电气绝缘节区域内除外)，轨道电路接收器输人电压应不大于(　　) A. 33 B.125 C.140 D.50 (2)用于实现zPw-2000轨道电路调整的设备是(　　) A.发送设备 B.接收设备 C.衰耗设备 D.补偿电容 (3)zPw-2000A型载频频率的1型是如何规定的？(　　)A.ZPw-2000A型载频频率的1型是在主载频频率的基础上+1.4Hz B.zPw-2000A型载顥频率的1型是在主载频频率的基础上-1.3HzC.zPw-2000A型载频频率的1型是在主载频频率的基础上+1.3Hz D.zPw-2000A型载频频率的1型是在主载频频率的基础上-1.4Hz (4)zPw-2000A型载频频率的2型是如何规定的？(　　) A.zPw-2000A型载频频率的2型是在主载频频率的基础上+1.4Hz。 B.ZPw-2000A型载频频率的2型是在主载频频率的基础上-1.3Hz。 C.ZPw-2000A型载频频率的2型是在主载频频率的基础上+1.3Hz。 (5)下列属于UM71移频轨道电路的安全方面的问题的有(A.B.C.D.E) (2)半自动闭塞，列车间的行车间隔是（站间区间）、(所间区间) 。 (3)我国铁路区间行车组织采用 (空间)间隔法，行车空间包括(站间区间)、(所间区间) 、(闭塞分区)。 (4)自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上增加(区间空闲检查设备)，设备包括(计轴设备) 和(长轨道电路)。 (5)自动闭塞不需要办理(闭塞手续)，，又可以开行(追踪列车)，既保证了行车安全又提高了运输效率。 P111)我国铁路现行的三种基本闭塞制式是（半自动闭塞）（自动站间闭塞）（自动闭塞）。  (2)半2)自动闭塞设备主要由闭塞电源、轨道电路、（闭塞机）（闭塞外线）（操作和表示设备）等组成。  (3)自动闭塞利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的(闭塞分区），通过(轨道电路)将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置变化而自动变换的一种闭塞方式。 (2)我国铁路现行的三种基本闭塞制式是(自动闭塞) (半白动闭塞）（自动战间闭塞） (3)半自动闭塞是用（闭塞机）来办理闭塞及开放（出站）信号机，而由出发列车自动关闭（出站）信号机实现区间闭塞的一种闭塞方式。 (4)64D型继电半自动闭塞设备由半自动（闭塞机）轨道电路、（出站信号机）和（进站信号机）、及闭塞电源、（电缆线路）等组成。 (2)甲站向乙站请求发车，甲站值班员应先检查控制台的（发车表示灯）处于灭灯状态，并确认（区间）空闲后，通过（电话）与乙站联系，按下闭塞按钮，向乙站发出（请求发车）信号。

选择题 (1)目前，我国铁路区间闭塞是利用(　　)来间隔行车的。 A.车速 B. 时间 C.空间 D.前后车距离 (2)自动闭塞区间的行车间隔空间是(　　). A.站间区间 B.所间区间 C.车站 D.闭塞分区 (3)自动站间闭塞区间行车安全由(　　)来防护。 A.通过信号机 B.出站信号机 C.进站信号机 D.调车信号机 (4)目前我国铁路区间闭塞的后备代用模式为(　　). (2)(　　)是真正意义上的速差式自动闭塞。

选择题 (1)64D半自动闭塞的接车站办理同意接车手续时(　　) . A.必须先开放进站信号，然后再按下BSA (3)64D半自动闭塞，接车站同意接车，按下BSA后，(　　). A.接车站JBD先亮绿灯 (2)64D型半自动闭塞中XZJ缓放的作用是(　　) (3)64D型半自动闭塞，当区间开通，出站信号机开放，(　　). (4)64D型半自动闭塞，自动回执信号的长度由(　　). (1)64D型继电半自动闭塞由个电路组成，分别是电路、信号发生器电路、_回执_电路、电路、闭塞继电电路、复原继电器电路、_控制_电路和_轨道_电路。 (2)半自动闭塞中有缓放特性的继电器有HDJ、_TJJ__BSJ__、XZJ、_ZDJ_、_等5台继电器。 (3)信号发生器电路中，ZDJ吸起向闭塞外线发送、、_3种正极性的闭塞信号。FDJ吸起向闭塞外线发送、_-2_、_-3、-4种负极性的闭塞信号。

选择题(1)64D半自动闭塞请求发车时，ZDJ电路中检查了BSJ↑、ZKJ↓、TJJ、HDJ↓、ZXJ↓、 FXJ↓的条件，说明了(　　)。 (2)64D半自动闭塞，为了保证送出的出发通知信号有足够的脉冲长度，将C2、R2并接在(　　)。 (3)64D型继电半自动闭塞，接车站同意接车，按下BSA 后,(　　)。 (4)64D型继电半自动闭塞正常办理过程中TCJ的吸起时机是(　　)。

改变运行方向电路由 10 个继电器组成，分别放在方向电源组合（FY）和方向继电器组合(　　) 中。

发现发送故障的一般处理程序为检查电源、断路器、(　　)、(　　) 区分发送内、外故障。

发现接收故障的一般处理程序为检查电源、断路器、(　　)等，区分接收器内外故障。

室内外故障的划分多在(　　)处测量确定。

监督区间占用第二复示继电器是复示监督区间占用复示继电器(　　) 的动作的。

方向继电器电路由正方向继电器(　　) 、反方向继电器(　　) 两个继电器组成。

当无法改变运行方向，确认为改变运行方向电路发生故障时，首先应判断是(　　) 电路故障还是(　　)电路故障。

如果区间没有被占用，两站都没有建立发车进路，但是区间占用表示灯JQD点亮，可以断定为(　　)电路故障，此时应观察FSJ的状态，若(　　)系FSJ故障。

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