A//轮对和制动系统

B//牵引变压器和牵引电动机

C//四象限变流器、中间环节、牵引逆变器

D//牵引发电机

E//高压电器设备(包括受电弓)

再生工况间快速平滑地转换

A//列车牵引时作为逆变器

B//再生制动时作为逆变器

C//列车牵引时作为整流器

D//再生制动时作为整流器

与再生工况间快速平滑地转换

A//列车牵引时作为整流器

B//再生制动时作为逆变器

C//列车牵引时作为逆变器

D//再生制动时作为整流器

A//保证每个磁极下线圈边中的电流始终是一个方向

B//使旋转中的电枢线圈中电流换向

C//使电磁转矩的方向不变，电机按一定方向连续旋转

D//使运动导体切割磁力线感应出电势，感应电势大小：e=Bxlv

E//使电枢导体中的电流ia受到电磁力fx=Bxlia的作用

A//Es--电枢感应电势

B//M--电磁转矩

C//Es--电枢总电流

D//Is--电枢总电流

E//ω--转子角速度

F//M--转子输出转矩

A//改变直流牵引电动机的负载电流

B//改变直流牵引电动机的电源电压

C//改变电源的极性

D//调节牵引电动机的励磁（磁场削弱）

E//调节电枢回路的电阻

A//电机气隙中的合成磁场发生畸变

B//电机气隙中的合成磁场发生变化，使电机换向条件改善

C//电机气隙中的合成磁场不变，电枢反应不影响电机的转速和转矩

D//使电机换向条件恶化

E//电机气隙中的合成磁场有所削弱

A//库伦定律

B//电磁感应定律

C//电荷守恒定律

D//电磁力定律

E//牛顿力学第三定律

A//s=0时，表示电机处于起动的瞬间

B//s=0时，表示电机转速等于同步转速

C//s=1时，表示电机转速等于同步转速

D//s=1时，表示电机处于起动的瞬间

A//处于牵引工况时，轮径大的负载偏大，轮径小的负载偏小

B//处于制动工况时，轮径大的负载偏大，轮径小的负载偏小

C//处于制动工况时，轮径大的负载偏小，轮径小的负载偏大

D//处于牵引工况时，轮径大的负载偏小，轮径小的负载偏大

A//电枢电流闭环控制

B//转差频率控制

C//磁场定向矢量控制

D//直接转矩控制

E//SPWM控制

A//平稳起动，足够大的起动牵引力

B//能进行再生制动

C//调速范围宽，能够充分利用内燃机的功率

D//能较好地抑制空转和滑行

A//不控整流器整流、PWM逆变器同时调压调频

B//每一相都是由两组晶闸管整流装置反并联构成可逆的交-交变压变频装置

C//不控整流器整流、斩波器调压、逆变器调频

D//可控整流器调压、逆变器调频

A//单相不可控整流电路

B//单相全控整流电路

C//单相桥式整流电路

D//单相半控整流电路

A//牵引变电所

B//接触网（或接触轨）

C//馈电线和电分段

D//回流线和轨道电路

E//城轨车辆

A//直流制

B//工频三相交流制

C//工频单相交流制

D//低频单相交流制

A//直-直流传动

B//交-交流传动

C//直-交流传动

D//交-直-交流传动

E//交-直流传动

A//定子电动势E1比定子频率f1为常量（E1/f1=常数）

B//转差率s为常量

C//转差频率f2为常量

D//调频范围内输出电磁转矩T小于最大转矩Tmax，并留有裕量

A//降功率区或自然特性区

B//超功率区

C//恒转矩区

D//恒功率区

A//转轴和铁心

B//转子导条

C//转子端环（短路环）

D//转子滑环（集电环）

E//保持环（或称护环，用于高速转子）