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×√√×√46、√√×√×51、√×√√××× 汽轮机按热力特性分类分为 凝汽式汽轮机 、 调整抽汽式汽轮机 、 背压式汽轮机 、中间再热式汽轮机、多压式汽轮机。 正常运行时汽轮机的润滑油是由 主油泵 供给,而在机组启、停阶段由_高压、低压电动油泵_供给,停机过程中失去厂用电时使用 直流电动油泵 给汽轮机供油。 汽轮机发电机组轴承振动分:垂直 、 横向 、 轴向 三个方向测量,一般是 横向 振动较大。 汽转机润滑油系统包括主油泵、注油器、高压电动油泵 、交流电动油泵、直流电动油泵、油箱、滤油器、润滑油压调节阀、阀门及三通阀等。 根据电力规范要求,汽轮机应有以下自动保护装置 自动主汽门、超速、轴向位移、低油压、低真空 保护装置。 汽轮机主油箱的作用是贮油和分离水分、空气杂质和沉淀物 。 调节系统的工作特性有两种,即 动态特性 和 静态特性 保持适当的油温,主要是为了 在轴瓦中建立正常的油膜 。 在转动机械试运行起动时,除运行操作人员外,其他人员应先远离,站在转动机械的 轴向位置 ,以防转动部分飞出伤人。 在机组甩全负荷情况下,要求调节系统能够维持机组转速在 危急保安器动作转速 之下。 汽轮机供油系统主要由 主油泵 、 注油器 、 冷油器 、 滤油器 、 减压阀 、 油箱 等组成。 支持轴承是用来支承汽轮机转子重量,保持动静中心一致的部件。 运行中汽轮机油标准控制极限值规定≤8~9级(按NAS1638标准),破乳化度≤30min。 汽轮机叶轮上设置平衡孔的目的是 减小轴向推力 。 保安系统包括 机械液压保安系统和电气保安系统两部分组成。 额定参数下冷态起动时,只能采用 限制新蒸汽流量、延长暖机和加负荷的时间 等办法来控制金属的加热速度。 汽轮机空负荷的排汽温度不得超过 120℃ ,带负荷的排汽温度不得超过80℃ 。 汽封在汽轮机所处的位置可分为 轴端汽封 、 隔板汽封 、围带汽封 三类。 自动主汽门属 截止阀 ,阀碟是带 预启 的型线阀碟,阀碟上方装有 蒸汽滤网 。 汽轮机的汽封间隙过小会造成 汽封齿 与 轴封套 之间碰磨, 引起汽轮机组 振动 的变化。 调节汽轮机的功率主要是通过改变 进入 汽轮机的 蒸汽流量 来实现的。 汽轮机润滑油滤油器前后压差大于0.02Mpa时,应进行滤油器的切换并通知维修人员清洗或更换已脏堵的滤油器。 汽轮机正常运行中,转子以推力室为死点,沿轴向膨胀或收缩。 DEH系统是指数字式电液调节系统,TSI系统是指 汽轮机安全监视系统 。 汽轮机停机后 3~8 小时轴弯曲度最大。 汽轮机启机冲转过程中,若出现转速持续上涨而调门始终无开度反馈的现象,在控制系统正常的前提下,原因可能是调门内漏。 汽轮机危急遮断及挂闸组合装置一般由壳体、启动滑阀、挂闸滑阀、OPC插装阀及六个电磁阀等组成。 汽轮机事故停机一般分为 破坏真空紧急停机 、 不破坏真空故障停机 、由值长根据现场具体情况决定的停机 。 在机组甩全负荷情况下,要求调节系统能够维持机组转速在 危急保安装置 动作转速之下。 汽机OPC电磁阀动作关闭高中压调门和各抽汽逆止门, AST电磁阀动作关闭各汽门。 在AST电磁阀动作后,可以通过挂闸电磁阀得电,对系统进行复位或挂闸,此时主汽门开起,调节汽门应关闭。 汽轮机主汽阀(门)的主要的作用是汽轮机故障时迅速关断主蒸汽 ;主汽调阀主要的作用是 调节进入汽轮机蒸汽量及汽轮机故障时迅速关断主蒸汽。 滑销系统发生故障会影响机组的 热膨胀、中心变化和振动增加 。 推力轴承润滑情况的好坏时通过推力瓦块的温度来反映的,推力瓦块乌金层的厚度不应大于通流部分的最小轴向间隙间隙,其目的是当发生合金熔化事故时,避免动、静部分轴向发生摩擦。 汽轮机有级内损失包括叶栅损失、余速损失、叶轮摩擦损失、叶高损失、撞击损失、扇形损失、部分进汽损失、湿汽损失和漏汽损失等。 油动机的两个重要技术指标是:提升力倍数、油动机时间常数。对它们的要求分别是保证任何情况下顺利开启调门和迅速关闭调门、防止超速。 设计的高压油泵出口油压比 主油泵出口油压高,并泵运行时,主油泵出油受阻,推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦,严重时会造成前轴承箱满油。 汽机调节系统的速度变动率一般为4%--6%。迟缓率为≤0.5%。 汽轮机在润滑油路中设有一个低压油过压阀,当润滑油压高于0.15MPa左右即能自动开启。 EH油箱在汽轮机工况相对稳定的情况下,一个月内油位 下降小于10mm 。在大修或者长时间停运时,在重新启动前,EH油泵应 进行不少于10小时的油循环 。 若汽轮机1