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（）是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。

用人单位必须建立、健全（）制度，严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程中的事故，减少职业危害。
站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面(　　)m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。（1.0）
车站作业计划包括班计划、阶段计划和(　　)计划。（1.0）
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过(　　)km/h。（1.0）
四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为(　　)。（1.0）
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示(　　)手信号。（1.0）
(　　)是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。（1.0）
半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为(　　)。（1.0）
中间站始发、终到的列车不包括在中间站(　　)的列车。（1.0）
列车重量应根据机车牵引力、(　　)及其设备条件确定。（1.0）
遇列尾装置故障处理两次后，再次发生故障时，前方站不再停车处理，列车调度员发布列尾装置故障的调度命令运行至前方(　　)更换列尾主机。（1.0）
无线调车灯显装置信号显示(　　)为溜放信号。（1.0）
调车作业计划，一批作业或变更计划不超过(　　)时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。（1.0）
铁路军事运输等级按照任务性质、保密要求和装备物资特性分为特殊运输、重点运输和(　　)运输。（1.0）
车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知(　　)，并在 《行车设备检查登记簿》内登记。（1.0）
车站接发车人员接发车后需现场继续接发列车作业而无法及时返回行车室时，由(　　)使用列车无线调度通信设备通知，接发车人员继续按规定。（1.0）
接触网的接触线距钢轨顶面的高度不超过(　　)mm。（1.0）
横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆(　　)处通过。（1.0）
接触线距钢轨顶面的高度不超过(　　)mm。（1.0）
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